JP4730779B2 - 自動車の車体後部構造 - Google Patents
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Description
上記ロッカー部18の下端部のインナパネル20がこれより上部側の上記ロッカー部18のインナパネル20に対し車外側OUTに偏位するよう上記インナパネル20を屈曲させて、上記車体2の幅方向で上記サイドメンバ10の中心Aよりも上記サスペンションアーム29の一端部27の中心Bを車外側OUTに配置し、
上記サイドメンバ10に沿って延び、このサイドメンバ10と上記支持ブラケット26とにそれぞれ結合される補強材48を設け、
上記車体2に支持される燃料タンク55を、上記支持ブラケット26と補強材48とによりそれぞれ形成された左右組み立て体26,48の間に配置したものである。
上記支持ブラケット26が、それぞれ縦方向に延びて、その各上部が上記サイドメンバ10に結合(S7−S9,S11,S12)される一方、各下部が上記サイドメンバ10よりも下方に突出して互いに結合(S13,S14)される内、外側ブラケット部材38,39を備え、上記サイドメンバ10と内、外側ブラケット部材38,39とにより、閉断面構造が形成されるようにしたものである。
上記ロッカー部の下端部のインナパネルがこれより上部側の上記ロッカー部のインナパネルに対し車外側に偏位するよう上記インナパネルを屈曲させて、上記車体の幅方向で上記サイドメンバの中心よりも上記サスペンションアームの一端部の中心を車外側に配置している。
2 車体
3 車体フレーム
5 車体本体
6 懸架装置
7 車輪
10 サイドメンバ
18 ロッカー部
20 インナパネル
21 補強パネル
26 支持ブラケット
27 一端部
28 枢支軸
29 サスペンションアーム
30 他端部
38 内側ブラケット部材
39 外側ブラケット部材
39a 中途部
40a 中途部
48 補強材
55 燃料タンク
OUT 車外側
IN 車内側
A 中心
B 中心
F 衝撃力
Claims (2)
- 車体の長手方向に延びる左右リヤサイドメンバと、これら各サイドメンバの車外側に位置してこれら各サイドメンバに結合され、下端部がこのサイドメンバよりも下方に向かって突出するロッカー部と、上記各サイドメンバから下方に向かって突出し、車体の幅方向で上記ロッカー部と並設される支持ブラケットと、一端部が上記ロッカー部の下端部のインナパネルと支持ブラケットとに両持ち支持され、他端部が車輪を支持する左右サスペンションアームとを備えた自動車の車体後部構造において、
上記ロッカー部の下端部のインナパネルがこれより上部側の上記ロッカー部のインナパネルに対し車外側に偏位するよう上記インナパネルを屈曲させて、上記車体の幅方向で上記サイドメンバの中心よりも上記サスペンションアームの一端部の中心を車外側に配置し、
上記サイドメンバに沿って延び、このサイドメンバと上記支持ブラケットとにそれぞれ結合される補強材を設け、
上記車体に支持される燃料タンクを、上記支持ブラケットと補強材とによりそれぞれ形成された左右組み立て体の間に配置したことを特徴とする自動車の車体後部構造。 - 上記サイドメンバの側面と下面とに対しそれぞれ上記支持ブラケットの上部を結合し、
上記支持ブラケットが、それぞれ縦方向に延びて、その各上部が上記サイドメンバに結合される一方、各下部が上記サイドメンバよりも下方に突出して互いに結合される内、外側ブラケット部材を備え、上記サイドメンバと内、外側ブラケット部材とにより、閉断面構造が形成されるようにしたことを特徴とする請求項1に記載の自動車の車体後部構造。
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