JP3260751B2 - ディスクブレーキのブレーキパッド - Google Patents

ディスクブレーキのブレーキパッド

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JP3260751B2 JP50034992A JP50034992A JP3260751B2 JP 3260751 B2 JP3260751 B2 JP 3260751B2 JP 50034992 A JP50034992 A JP 50034992A JP 50034992 A JP50034992 A JP 50034992A JP 3260751 B2 JP3260751 B2 JP 3260751B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ライニングキャリアプレートの背面に固定
されたダンピングプレートを備える請求項１の前段部分
に記載されたディスクブレーキのブレーキパッドに関す
るものである。
従来、ブレーキノイズ、特に、鋭い異音を抑制するた
めに、ブレーキパッドのライニングキャリアプレートの
背面にダンピングプレートを固定している。このような
プレートは、特に液圧流体の過熱や沸騰を防止するた
め、ライニングキャリアプレートの背面に対して押し付
けられる液圧作動装置のピストンに設けられたホットブ
レーキパッドにおける熱絶縁に適している。こうしたダ
ンピングプレートはライニングキャリアプレートの背面
に対してセメントにより固定されていた。しかしなが
ら、このような固定方法では、ブレーキに過度の負担が
かかった場合、ダンピングプレートがねじれたり、滑り
落ちてしまうという欠点がある。
したがって、米国特許明細書第4846312号に記載され
たブレーキパッドでは、ダンピングプレートのねじれを
防止する手段が開示されている。これは、ライニングキ
ャリアプレートに複数の穴を設け、この穴をダンピング
プレートの対応する部分と係合させるものである。しか
しながら、この場合、ダンピングプレートはセメントに
よって保持されているため、脱落やクランピングの危険
性を排除することができない。また、セメントのコスト
を節約できない上にダンピングプレートやライニングキ
ャリアプレートを形成するための製造コストがさらに増
大する。
また、一方、ダンピングプレートをライニングキャリ
アプレートに対してリベット固定する従来技術がある。
しかしながら、リベットによって固定すると、固定が強
固になりすぎるという欠点がある。実際に、このような
場合には、ホットブレーキパッドのライニングキャリア
プレートとダンピングプレートの予期しない熱膨張や製
造誤差によってダンピングプレートが歪んでしまい、ラ
イニングキャリアプレートとダンピングプレートとの平
面的な接触を確保することができない。したがって、ノ
イズ減衰特性を悪化させてしまう。
このような問題点に鑑みて、これらを解決する提案が
既に従来技術において成されている。例えば、EP 02249
88 A1では、ダンピングプレートに溝を設け、これによ
って、強固なリベット固定の場合にも、機械的な応力を
補償して、ダンピングプレートの歪をなくすことが提示
されている。しかしながら、この構成は、ダンピングプ
レートの整合性および剛性にとって好ましくなく、ま
た、その製造が困難である。
したがって、ダンピング特性を改良して、セメントも
しくはリベットによる固定によって生じる前述した欠点
を回避できるように、ライニングキャリアプレートに対
してダンピングプレートを固定することが本発明の目的
である。
本発明の目的は、請求項１の特徴部分に記載された構
成によって達成される。本発明では、ライニングキャリ
アプレートに対してダンピングプレートを遊びを有した
状態でリベット固定するものである。このため、ライニ
ングキャリアプレートの固定部だけが変形される。
ブレーキパッドの表面領域を特に考慮して複数のリベ
ット部が設けられる。ブレーキ中、ブレーキピストンも
しくはブレーキキャリパはクランピング力（clamping f
orce）を伝達するためにこのリベット部で接触しない。
このようにして据え付けられたダンピングプレート
は、捩じられたり脱落したりすることがなく、さらに、
本発明の前記遊びによってダンピングプレートの潰れ
（破損）が防止される。その結果、ダンピングプレート
はいかなる状況下においてもライニングキャリアプレー
トに対して平面的に接触することができる。したがっ
て、固定に際してリベットのような別個の部材を必要と
しない。
請求項２ないし４に示された実施例には、特に、浮動
キャリパスポットタイプディスクブレーキのブレーキピ
ストンに直接に適用されるブレーキパッドが示されてい
る。また、請求項５には、浮動キャリパに間接的に適用
されるブレーキパッドが示されている。この場合、ブレ
ーキパッドはブレーキピストンに対向して配置された浮
動キャリパの軸方向に設けられている。
ライニングキャリアプレートの背面に対するダンピン
グプレートの平面接触を確保するために、請求項２に記
載されるように、少なくとも２つの固定部が設けられ
る。これらの固定部はライニングキャリアプレートの外
側縁部に互いに対向して配置されている。この固定部位
では、ダンピングプレートが液圧作動装置のピストンに
よってライニングキャリアプレートに対して押し付けら
れていないため、外側縁部の固定部は特に重要である。
請求項３では、さらに別個の固定部がライニングキャリ
アプレートの中央部位に設けられている。このようにダ
ンピングプレートを固定する一方で、同時に、液圧作動
装置のピストンにピストン側のブレーキパッドを保持す
るばねがこの据え付け部に固定される。
本発明によれば、ブレーキパッドの製造時、固定部と
しての突起の外端部が例えばウォーブルリベットによっ
て広げられる。結果として、外端部の変形度は極めて正
確に決定され、ダンピング特性に最適な所定の圧力でダ
ンピングプレートがライニングキャリアプレートに対し
て押し付けられるという特別な処理が成される。
請求項５に示された実施例には浮動キャリパに間接的
に適用されるブレーキパッドが示されている。このブレ
ーキパッドはブレーキディスクの円周方向の外側の領域
で浮動キャリパと接触するため、２つの固定部がブレー
キパッドの中央部であって浮動キャリパの凹部の領域に
設けられている。
請求項６では、ダンピングプレートを固定するために
設けられたブレーキパッドの突起がライニングキャリア
プレートと一体形成されている。これによって、材料コ
ストと製造コストが従来のリベットに比べて低減され
る。
請求項７に示された好ましい実施例において、ダンピ
ングプレートは、スチールプレートからなり、ゴムによ
ってコーティングされている。
第１図は、一般的なブレーキパッドの構成例を示す平
面図である。
第２図は、第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
第３図は、第１図のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
第４図は、一般的なブレーキパッドの他の構成例を示
す平面図である。
第５図は、第４図のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
第６図は、本発明の第１の実施例に係るダンピングプ
レートを示している。
第７図は、本発明の第１の実施例に係るライニングキ
ャリアプレートを示している。
第８図は、本発明の第１の実施例に係るブレーキパッ
ドを示している。
第９図は、本発明の第２の実施例に係るダンピングプ
レートを示している。
第10図は、本発明の第２の実施例に係るライニングキ
ャリアプレートを示している。
第11図は、本発明の第２の実施例に係るブレーキパッ
ドを示している。
第12図は、第10図のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
本発明の実施例を説明する前に、第１図〜第５図を参
照しながら、一般的なブレーキパッドの構成例について
説明する。第１図ないし第３図に示されたブレーキパッ
ドにはライニングキャリアプレート１が設けられてい
る。ライニングキャリアプレート１の前側には摩擦ライ
ニング２が設けられ、ライニングキャリアプレート１の
裏側にはダンピングプレート３が設けられている。ライ
ニングキャリアプレート１には乳房状（乳頭状）の突起
4,5,6,7,8が５つ形成されている。これら５つの突起4,
5,6,7,8は、平面から突き出るとともに、前記ダンピン
グプレート３の５つの穴9,10,11,12,13を介して突出し
ている。第３図から明らかなように、前記突起4,5,6の
外端部14はウォーブルリベット（wobble riveting）に
よって広げられており、ダンピングプレート３を外端側
で重ね合わせてライニングキャリアプレート１に対して
押し付ける。突起4,5,6,7,8とダンピングプレート３と
の間には遊びＳが設けられており、この遊びＳによって
ダンピングプレート３は突起4,5,6,7,8に対してライニ
ングキャリアプレート１の平面と平行な方向に僅かに移
動することができる。さらに、突起６には保持ばね15が
固定されている。保持ばね15のばねアーム16,17,18は、
ライニングキャリアプレート１の平面に対して適当な角
度で突出するとともに、図示しない液圧作動装置の中空
ピストン19の内部空間と係合している。このように、ブ
レーキパッドは中空ピストン19に据付られている。中空
ピストン19は第１図および第２図に鎖線によって示され
ている。２つの突起7,8は保持ばね15の捩じれを防止し
ている。２つの突起7,8はダンピングプレート３を固定
するためのものではないため、その外端部は広げられて
はいない。
また、第４図および第５図に示されている構成では、
楕円形を成す２つの凹部20,21が大型の第１のダイスに
よってライニングキャリアプレート１の背面に形成され
ている。この場合、ダンピングプレート３には横方向に
突出する舌部22,23が形成されており、これら舌部22,23
は前記凹部20,21内へと突出している。突出部24,25が小
型の第２のダイスによって凹部20,21の側壁から凹部20,
21内に向けて突設されている。舌部22,23は突出部24,25
の下方に潜り込むようにして係合しており、これによっ
て、ダンピングプレート３がライニングキャリアプレー
ト１に対して押し付けられている。舌部22,23と凹部20,
21の側壁との間には、遊びＳが設けられている。この遊
びＳによって舌部22,23はライニングキャリアプレート
１の平面と平行な方向に僅かに移動することができる。
次に、本発明の実施例について説明する。本発明の第
１の実施例が第６図ないし第８図に示されている。ダン
ピングプレート30には長方形の穴31,32が設けられてい
る。これらの穴31,32は図示しないブレーキディスクの
円周方向の外縁に互いに対向して設けられている。前記
２つの長方形穴31,32はその長手方向に延びる長軸がと
もに同一直線上に位置している。第３の円形穴33がダン
ピングプレート30の中央に設けられている。ライニング
キャリアプレート34の背面の縁部には周方向に２つの円
形突起35,36が設けられている。ライニングキャリアプ
レート34の背面の中央部には断面がＤ形状の第３の突起
37が設けられている。
ブレーキパッドを組み立てた状態で、前記ダンピング
プレート30はライニングキャリアプレート34の背面に固
定される。この際、Ｄ形状の突起37が第３の穴33を通じ
て突出し、２つの円形突起35,36が長方形穴31,32を通じ
て突出する。製造段階における寸法誤差が長方形穴31,3
2によって調整される。そして、円形突起35,36の先を打
ち付けて潰すことによって（riveting）ダンピングプレ
ート30はライニングキャリアプレート34に平面的に接触
して固定される。Ｄ形状の突起37は保持ばね39に設けら
れたＤ形状の開口を通じて突出する。保持ばね39は前記
Ｄ形状の突起37にリベット固定される。その結果、保持
ばね39の捩じれが防止される。
ブレーキパッド38はブレーキシリンダ内を軸方向に摺
動するブレーキピストンを有する浮動キャリパディスク
ブレーキに使用される。この構成では、保持ばね39が図
中鎖線40で示される中空のブレーキピストンの内部空間
内に貫通される。この場合、中空のブレーキピストンは
ブレーキパッド38と直接に当接する。
本発明の第２の実施例が第９図ないし第11図に示され
ている。本実施例もまた同一の浮動キャリパディスクプ
レーキに使用される他のブレーキパッドに関するもので
ある。このブレーキパッドはブレーキピストンに対向す
る浮動キャリパの軸方向に配置されている。
本実施例において、ダンピングプレート42には円形穴
43と長方形穴44とが設けられている。これら２つの穴4
3,44は、図示しないブレーキディスクの径方向に配置さ
れており、ダンピングプレート42の中央の両側に互いに
対向して配置されている。ライニングキャリアプレート
45にはこれらと対応する位置に円形の突起46,47が設け
られており、これらの突起46,47によってダンピングプ
レート42がライニングキャリアプレート45に対してリベ
ット固定される。寸法誤差が長方形穴44によって調整さ
れることにより、ダンピングプレート42のライニングキ
ャリアプレート45に対する平面接触が確保される。
組み立て状態において、ブレーキパッド41は図中鎖線
48によって示された浮動キャリパと当接する。この構成
では、浮動キャリパの２つの指部がブレーキパッド41の
背面およびダンピングプレート42の外面にわたって延び
ている。突起46,47は、２つの指部に挟まれた浮動キャ
リパの凹部に位置されるように設けられている。
第12図に示すように、ダンピングプレート30,42を固
定する突起35,36,37,46,47と保持ばね39はライニングキ
ャリアプレート34,45と一体形成されている。
フロントページの続き (72)発明者 ティール、ルドルフ ドイツ連邦共和国、6000 フランクフル ト／マイン 90、アム・エベル フェル ト 179 (72)発明者 シュテルツェル、カール ドイツ連邦共和国、6072 トライアイ ヒ、ビルヘルムーブッシュー ベーク ４ (72)発明者 バッハ、ウーベ ドイツ連邦共和国、6272 ニーデルンハ ー−オベルヨスバッハ、ラントグラーベ ン ３ (72)発明者 ドライリッヒ、ルートビッヒ ドイツ連邦共和国、6232 バート・ゾデ ン ３、アルトケーニッヒシュトラーセ １ (72)発明者 ベルシュデルファー、カール−フリード リッヒ ドイツ連邦共和国、6501 ブデンハイ ム、シレルシュトラーセ 32 (72)発明者 ビーロイゲル、ディーター ドイツ連邦共和国、6203 ホッホハイ ム、シュテッティナー・シュトラーセ 19 (72)発明者 シン、サンク−ヒール ドイツ連邦共和国、6050 オッフェンバ ッハ、ヘルマンシュトラーセ 27 (56)参考文献 特開 昭58−211032（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−14672（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−18429（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−147930（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−24541（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−11926（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 65/092

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】前側にはブレーキディスクに対して押し付
    けられる摩擦ライニングが設けられ、背面には騒音防止
    用および熱絶縁用のダンピングプレート（30,42）が固
    定されたライニングキャリアプレート（34,45）と、前
    記ライニングキャリアプレート（34,45）の背面に互い
    に一定距離離間して配置された２つの突起（35,36また
    は46,47）とを備え、前記突起（35,36または46,47）は
    前記ダンピングプレート（30,42）に設けられた対応す
    る２つの穴（31,32または43,44）内に延び、前記ダンピ
    ングプレート（30,42）が前記２つの突起（35,36または
    46,47）によって前記ライニングキャリアプレート（34,
    45）にリベット固定されるスポットタイプディスクブレ
    ーキのためのブレーキパッドにおいて、 前記突起（35,36または46,47）は、前記ライニングキャ
    リアプレート（34,45）の縁部に配置されるとともに、
    クランピング力を伝達する部位から一定距離離れて配置
    され、また、これらの穴（31,32または43,44）のうちの
    少なくとも１つが細長い穴（31,32,44）であり、その細
    長い穴（31,32,44）の長手方向に延びる延長部分が前記
    ２つの穴（31,32または43,44）同志の接続線の方向に向
    かって延び、リベットによって形成される圧力によっ
    て、ダンピングプレート（30,42）がライニングキャリ
    アプレート（34,45）に対して平行に僅かに移動するこ
    とができることを特徴とするブレーキパッド。
  2. 【請求項２】前記２つの突起（35,36）は、ほぼ円形の
    断面を有してライニングキャリアプレート（34）の背面
    の外側縁部に配置されるとともに、ブレーキディスクの
    円周方向で互いに対向して設けられていることを特徴と
    する請求項１に記載のブレーキパッド。
  3. 【請求項３】ダンピングプレート（30）の第３の穴（3
    3）を通じて突出する第３の突起（37）がライニングキ
    ャリアプレート（34）の中央部に設けられ、この第３の
    突起（37）によって弾性板からなる保持ばね（39）がリ
    ベット固定されることを特徴とする請求項２に記載のブ
    レーキパッド。
  4. 【請求項４】前記第３の突起（37）は、Ｄ形状の断面を
    有し、前記保持ばね（39）のＤ形状の開口を通じて突出
    することを特徴とする請求項３に記載のブレーキパッ
    ド。
  5. 【請求項５】前記２つの突起（46,47）は、ほぼ円形の
    断面を有してライニングキャリアプレート（45）の外側
    縁部に配置されるとともに、ブレーキパッドの中央部の
    両側でブレーキディスクの径方向に互いに対向して設け
    られていることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ
    パッド。
  6. 【請求項６】前記突起（35,36,37,46,47）が前記ライニ
    ングキャリアプレート（34,45）に一体形成されている
    ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記
    載のブレーキパッド。
  7. 【請求項７】前記ダンピングプレート（30）は、スチー
    ル板からなり、ゴムがコーティングされていることを特
    徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のブレ
    ーキパッド。
JP50034992A 1991-01-21 1991-12-04 ディスクブレーキのブレーキパッド Expired - Lifetime JP3260751B2 (ja)

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DE4120631.2 1991-06-22
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CZ (1) CZ281162B6 (ja)
DE (2) DE4120631A1 (ja)
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ES (1) ES2065155T3 (ja)
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