JP4077090B2 - ディスクブレーキ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車等の車両に制動力を付与するのに好適に用いられるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等の車両に用いられるディスクブレーキとしては、ブレーキ鳴き等を低減するため摩擦パッドの裏面側に２枚のシム板を設け、ブレーキの操作時には、これらのシム板を介して摩擦パッドをディスクに押圧する構成としたものが知られている。
【０００３】
この種の従来技術によるディスクブレーキを、図４ないし図８を参照して説明する。
【０００４】
１は自動車の車輪と共に回転するディスク、２は該ディスク１のインナ側で車両の非回転部分に取付けられる取付部材で、該取付部材２は、図４に示す如くディスク１の周方向に離間してディスク１の外周側を跨ぐように軸方向に延びた一対の腕部３，３と、該各腕部３を連結した連結部４等とから構成されている。そして、各腕部３にはディスク１の軸方向に延びる凹溝状のパッドガイド部３Ａがそれぞれ設けられている。
【０００５】
５は取付部材２の各腕部３に摺動ピン（図示せず）等を介して摺動可能に支持されたキャリパで、該キャリパ５は、図５に示す如くディスク１のインナ側に配設されたインナ脚部５Ａと、該インナ脚部５Ａからディスク１の外周を跨いでアウタ側に延設されたブリッジ部５Ｂと、該ブリッジ部５Ｂの先端側から径方向内向きに屈曲して延び、ディスク１のアウタ側に配設されたアウタ爪部５Ｃ等とから構成されている。
【０００６】
そして、キャリパ５は全体として断面略コ字状に形成され、その内側に囲まれた凹状の空間はディスク１が後述の摩擦パッド８，８と共に配置されるディスクパス部６となっている。また、インナ脚部５Ａ内にはピストン７が摺動可能に挿嵌されている。
【０００７】
８，８はディスク１の両面側に位置してキャリパ５との間に配設されたインナ側，アウタ側の摩擦パッドで、該各摩擦パッド８は、図５ないし図８に示す如く、表面９Ａ、裏面９Ｂおよび外周面９Ｃを有する平板状の裏金９と、該裏金９の表面９Ａ側に固着され、ディスク１と対面するライニング１０とからなり、これらはディスク１の周方向に延びる略扇形状に形成されている。
【０００８】
ここで、裏金９の表面９Ａと外周面９Ｃとの間に全周に亘って形成された角隅部はほぼ直角に尖ったライニング側角隅部９Ｄとなり、裏面９Ｂと外周面９Ｃとの間には裏金９の長さ方向に延びるテーパ面９Ｅが形成されている。さらに、摩擦パッド８は、図４に示す如く裏金９の両端側に設けられた耳部９Ｆ，９Ｆが取付部材２の各パッドガイド部３Ａ内に摺動可能に挿嵌され、各腕部３間でディスク１の軸方向に変位可能となっている。
【０００９】
そして、ブレーキ操作時には、外部からの液圧供給によりキャリパ５のインナ脚部５Ａ内でピストン７が摺動変位すると、このピストン７とキャリパ５のアウタ爪部５Ｃとが各摩擦パッド８をディスク１の両面側に押圧し、各摩擦パッド８からはディスク１に制動力が与えられる。
【００１０】
１１は摩擦パッド８の裏面側に設けられた略扇形状の内側シム板で、該内側シム板１１は、図５ないし図８に示す如く、例えば硬質ゴム、樹脂等の摩擦係数が大きな材料を鋼板（図示せず）等にコーティングすることによって形成されている。そして、内側シム板１１は、その外縁側に設けられた例えば４個の爪部１２，１２，…を用いて裏金９に取付けられ、その裏面９Ｂと当接している。
【００１１】
１３は例えばステンレス等のばね性を有する防錆金属板を用いて略扇形状に形成された外側シム板で、該外側シム板１３は、内側シム板１１上に重なり合うように当接する平板部１４と、該平板部１４の外周側に屈曲して設けられ、先端側がライニング１０に向けて裏金９の厚さ方向に延びる外周側爪部１５と、平板部１４の内周側に位置して該外周側爪部１５とほぼ同様に構成された内周側爪部１６，１６とを有している。そして、外側シム板１３は、これらの外周側爪部１５、内周側爪部１６によって裏金９の裏面９Ｂ側に取付けられ、ディスク１の周方向にスライド可能となっている。
【００１２】
ここで、外周側爪部１５は、図８に示す如く平板部１４の外縁側から屈曲して裏金９のテーパ面９Ｅに沿う折曲げ面１５Ａと、該折曲げ面１５Ａの先端側からライニング１０に向けて折曲げられた折曲げ面１５Ｂとから構成されている。そして、折曲げ面１５Ｂは裏金９の外周面９Ｃに沿って延びる図８中の外形線Ａ−Ａに対して所定の角度α分だけライニング１０側に傾斜し、先端側が裏金９のライニング側角隅部９Ｄと弾性的に当接している。
【００１３】
また、折曲げ面１５Ｂは、その傾斜方向とほぼ垂直な方向に作用する締付け力（締代）ｆをもって裏金９に当接し、この締付け力ｆのうち裏金９の厚さ方向に作用する分力は、外側シム板１３と内側シム板１１とを摩擦パッド８に取付けられた状態に保持するシム板保持力ｆ1 となっている。
【００１４】
さらに、内周側爪部１６も図７に示す如く２箇所の折曲げ面１６Ａ，１６Ｂを有し、先端側が裏金９のライニング側角隅部９Ｄに一定の締付け力をもって当接している。この結果、外側シム板１３は表面側が内側シム板１１とスライド可能に当接し、裏面側がキャリパ５のピストン７またはアウタ爪部５Ｃと対面した状態に保持される。
【００１５】
そして、ブレーキ操作時には、ピストン７等が外側シム板１３、内側シム板１１を介して摩擦パッド８をディスク１に押圧すると、このとき摩擦パッド８はディスク１から伝わる回転力に引摺られ、内側シム板１１と共に外側シム板１３に対して周方向にスライド（摺動）する。
【００１６】
これにより、ブレーキの操作時には、外側シム板１３と内側シム板１１とが相対的にスライドすることによってディスク１からキャリパ５側に伝わる回転力を抑制し、キャリパ５の取付状態、摩擦パッド８への押圧力等を安定化してブレーキ鳴き等を低減させる構成となっている。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、外側シム板１３を裏金９に取付けるため、例えば外周側爪部１５の折曲げ面１５Ｂを傾斜させた状態で裏金９のライニング側角隅部９Ｄに締付け力ｆをもって当接させることにより、シム板保持力ｆ1 を生じさせる構成としている。
【００１８】
この場合、車両走行中の振動等に対して外側シム板１３の取付状態を安定させるためには、例えば外周側爪部１５の折曲げ面１５Ａを裏金９から径方向外側へと十分に張出すことによって折曲げ面１５Ｂの傾斜角αを大きく設定し、シム板保持力ｆ1 を大きく確保する構成とすればよい。
【００１９】
しかし、キャリパ５のディスクパス部６内では、設計上の制限等により摩擦パッド８の周囲に大きな隙間を形成できないことが多く、裏金９から折曲げ面１５Ａを大きく張出すことが難しいため、外側シム板１３の設計時には、外周側爪部１５等の締付け力ｆを増大させることによってシム板保持力ｆ1 を確保せざるを得ないことがある。
【００２０】
このため、従来技術では、外周側爪部１５、内周側爪部１６の締付け力ｆ等が過度に大きく形成される場合があり、これらの爪部１５，１６と裏金９との間で摺動時の摩擦抵抗が増大し易くなるため、ブレーキの操作時には、この摩擦抵抗により外側シム板１３が摩擦パッド８、内側シム板１１等に対して円滑にスライドできなくなる虞れがあり、ブレーキ鳴き等を低減させるのが難しくなるという問題がある。
【００２１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、外側シム板の爪部による摩擦パッドへの締付け力を軽減でき、ブレーキの操作時に外側シム板を円滑にスライドさせることができると共に、外側シム板等を摩擦パッドの裏面側に安定して取付けることができ、ブレーキ鳴き等を低減してブレーキ性能を向上できるようにしたディスクブレーキを提供することにある。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、取付部材と、該取付部材にディスクの軸方向に変位可能に設けられたキャリパと、裏金と該裏金の表面側に添設されたライニングとからなり該キャリパによりディスクに押圧される摩擦パッドと、キャリパとの間に位置して該摩擦パッドの裏面側に設けられて裏金に当接する内側シム板と、裏金の裏面側にスライド可能に取付けられ、該内側シム板に重なり合うように当接する平板部の外縁側から屈曲して裏金の外周面に取付けられる爪部が形成された外側シム板とからなるディスクブレーキに適用される。
【００２３】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記外側シム板の爪部には、前記平板部に位置する基端部と前記ライニング側に延びた先端部との間に位置して３箇所の折曲げ面を形成し、該３箇所の折曲げ面は、前記平板部の外縁側からなす角が鈍角となるように前記ライニング側へ屈曲する第１の折曲げ面と、該第１の折曲げ面の先端側から屈曲して前記裏金の外周面とほぼ平行に沿う第２の折曲げ面と、該第２の折曲げ面の先端側からなす角が鈍角となるように前記ライニングに向けて折曲げられた第３の折曲げ面とにより構成し、前記爪部の先端となる第３の折曲げ面を、前記裏金の外周面と表面とによって形成されたライニング側角隅部に当接させる構成としたことにある。
【００２４】
このように構成することにより、例えば外側シム板の爪部を第１の折曲げ面、第２の折曲げ面および第３の折曲面により、裏金の外形状に沿って略コ字状に形成でき、この爪部を裏金の裏面側から外周面を跨いでライニング側角隅部へと延設できる。この結果、爪部の先端となる第３の折曲げ面を裏金の表面側に廻込むように大きく傾斜させた状態でライニング側角隅部に当接させることができる。即ち、外側シム板の爪部は、例えば裏金の裏面側に配置された平板部から第１の折曲げ面を介して第２の折曲げ面を裏金の厚さ方向に延設できるので、第３の折曲げ面を裏金の表面側に近い位置で大きく折曲げることができ、この先端部を大きく傾斜させた状態で裏金のライニング側角隅部に当接させることができる。
【００２５】
また、請求項２の発明では、前記爪部の第２の折曲げ面は、前記裏金の外周面から離間した位置で該外周面に沿って延びる構成としている。
【００２６】
これにより、外側シム板の爪部を構成する第１，第２，第３の折曲げ面のうち第２の折曲げ面を、裏金の外周面から離間させた状態で当該外周面に沿って延ばすことができる。そして、爪部の先端となる第３の折曲げ面を裏金の外周面（外形線）に対してライニング側へと大きく傾斜させ、裏金の表面側に廻込むような方向からライニング側角隅部に当接させることができる。この結果、爪部先端の傾斜方向とほぼ垂直な方向で爪部からライニング側角隅部に加わる締付け力のうち、裏金の厚さ方向に加わるシム板用の保持力の割合を増大させることができる。
【００２７】
さらに、請求項３の発明では、前記摩擦パッドの裏金には外周面と裏面との間に位置してテーパ面を形成し、前記外側シム板の爪部の第１の折曲げ面は、前記平板部の外縁側から屈曲して前記裏金のテーパ面に沿うように形成している。
【００２８】
これにより、例えば裏金の裏面側に配置された平板部の外縁側から屈曲した第１の折曲げ面を、裏金のテーパ面に沿うように形成することができ、第１の折曲面を介して第２の折曲げ面を裏金の厚さ方向に延設できる。この結果、爪部の先端となる第３の折曲げ面を裏金の表面側に近い位置で大きく折曲げることができ、この先端部を大きく傾斜させた状態で裏金のライニング側角隅部に当接させることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるディスクブレーキを、図１ないし図３に従って詳細に説明する。なお、実施の形態では、従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００３０】
２１は本実施の形態によるディスクブレーキの摩擦パッド８に取付けられた外側シム板で、該外側シム板２１は従来技術の外側シム板１３とほぼ同様に、例えばステンレス等のばね性を有する防錆金属板を用いて略扇形状に形成されている。そして、外側シム板２１は、図３に示す如く内側シム板１１に重なり合うように当接する平板部２２と、後述の外周側爪部２３と、内周側爪部２４とからなり、これらの外周側爪部２３、内周側爪部２４によって裏金９の裏面９Ｂ側にスライド可能に取付けられるものである。
【００３１】
２３は平板部２２に屈曲して設けられた外周側爪部で、該外周側爪部２３は基端側が平板部２２の外周側に一体形成され、先端側がライニング１０側に向けて裏金９の厚さ方向に延びている。しかし、本実施の形態による外周側爪部２３は全体として略コ字状に屈曲して形成されている。
【００３２】
即ち、外周側爪部２３は、図２に示す如く平板部２２の外縁側からなす角が鈍角となるように屈曲して裏金９のテーパ面９Ｅに沿う第１の折曲げ面２３Ａと、該第１の折曲げ面２３Ａの先端側から屈曲して裏金９の外周面９Ｃとほぼ平行に沿う第２の折曲げ面２３Ｂと、該第２の折曲げ面２３Ｂの先端側からなす角が鈍角となるようにライニング１０に向けて折曲げられた第３の折曲げ面２３Ｃとからなり、該第３の折曲げ面２３Ｃは外周側爪部２３の先端部を構成している。
【００３３】
ここで、折曲げ面２３Ｂは、裏金９の外周面９Ｃから離間した位置で該外周面９Ｃに沿って一定の長さ寸法を有するように延び、これによって折曲げ面２３Ｂと折曲げ面２３Ｃとの間に位置する折曲げ点は、裏金９の厚さ方向に対して表面９Ａ寄りの位置に配設されている。また、折曲げ面２３Ｃは、裏金９の外周面９Ｃに沿って延びる図２中の外形線Ａ−Ａに対して予め定められた傾斜角βだけライニング１０に向けて傾斜し、先端側が裏金９の表面９Ａ側に廻込むような方向からライニング側角隅部９Ｄと弾性的に当接すると共に、このときの傾斜角βは従来技術の折曲げ面１５Ｂの傾斜角αよりも大きく形成されている（β＞α）。
【００３４】
そして、折曲げ面２３Ｃは、その傾斜方向とほぼ垂直な方向に作用する締付け力Ｆをもって裏金９に当接し、この締付け力Ｆのうち裏金９の厚さ方向に作用する分力は、外側シム板２１と内側シム板１１とを摩擦パッド８に取付けた状態に保持するシム板保持力Ｆ1 となっている。
【００３５】
この場合、外周側爪部２３による締付け力Ｆは従来技術の外周側爪部１５による締付け力ｆよりも予め小さく形成されている（Ｆ＜ｆ）。しかし、外周側爪部２３には３箇所の折曲げ面２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃを設け、これによって折曲げ面２３Ｃの傾斜角βを大きく形成しているので、締付け力Ｆに対してシム板保持力Ｆ1 の割合を増大させることができる。この結果、締付け力Ｆを小さく形成した状態でも、外周側爪部２３によるシム板保持力Ｆ1 は従来技術のシム板保持力ｆ1 とほぼ等しい大きさに確保されている（Ｆ1 ≒ｆ1 ）。
【００３６】
２４，２４は平板部２２の内周側に位置して外周側爪部２３とほぼ同様に構成された内周側爪部で、該各内周側爪部２４は、図１に示す如く第１，第２，第３の折曲げ面２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃからなり、従来技術の内周側爪部１６よりも小さい締付け力と、内周側爪部１６とほぼ等しいシム板保持力とをもって裏金９のライニング側角隅部９Ｄと弾性的に当接している。
【００３７】
本実施の形態によるディスクブレーキは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については従来技術によるものと格別差異はない。
【００３８】
然るに、本実施の形態では、外側シム板２１の外周側爪部２３を３箇所の折曲げ面２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃにより構成し、内周側爪部２４も折曲げ面２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃによって構成したので、外周側爪部２３を裏金９の裏面９Ｂ側から外周面９Ｃを跨いでライニング側角隅部９Ｄへと延設でき、キャリパ５のディスクパス部６に形成された狭い隙間内でも、外周側爪部２３をキャリパ５等に干渉させることなく、裏金９の外形状に沿って略コ字状に配置することができる。
【００３９】
そして、裏金９の裏面９Ｂ側に配置された平板部２２から外周側爪部２３の折曲げ面２３Ａを介して折曲げ面２３Ｂを裏金９の表面９Ａ側に近い位置まで延設でき、これによって折曲げ面２３Ｃの先端側を裏金９の表面９Ａ側に廻込むように大きく傾斜させた状態で裏金９のライニング側角隅部９Ｄと弾性的に当接させることができる。この結果、外周側爪部２３の締付け力Ｆに対してシム板保持力Ｆ1 の割合を増大でき、締付け力Ｆを小さく形成した場合でも、シム板保持力Ｆ1 を大きく確保することができる。
【００４０】
また、内周側爪部２４も外周側爪部２３とほぼ同様に構成することにより、裏金９の外周面９Ｃに対する締付け力を小さく形成しつつ厚さ方向のシム板保持力を大きく確保することができる。
【００４１】
従って、本実施の形態によれば、外周側爪部２３、内周側爪部２４による摩擦パッド８への締付け力Ｆ等を確実に軽減でき、この締付け力Ｆが従来技術の締付け力ｆよりも小さくなることによって裏金９と外周側爪部２３、内周側爪部２４との間の摩擦抵抗を減少させることができる。これにより、ブレーキの操作時には、外側シム板２１を摩擦パッド８、内側シム板１１等に対して円滑にスライドさせることができ、これらの外側シム板２１、内側シム板１１をシム板保持力Ｆ1 等により摩擦パッド８の裏面側に安定して取付けることができると共に、ブレーキ鳴き等を低減してブレーキ性能を向上させることができる。
【００４３】
また、前記実施の形態では、外側シム板２１に略コ字状の外周側爪部２３、内周側爪部２４を設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、これらの外周側爪部２３、内周側爪部２４のうちいずれか一方を、従来技術として説明した図７中に示す外周側爪部１５、内周側爪部１６と同様の構成としてもよい。
【００４４】
さらに、前記実施の形態では、外側シム板２１に単一の外周側爪部２３と２個の内周側爪部２４とを設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、外側シム板に複数の外周側爪部と、１個または３個以上の内周側爪部とを設ける構成としてもよい。
【００４５】
また、前記実施の形態では、ディスク１のインナ側、アウタ側に配設した各摩擦パッド８に外側シム板２１を設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、インナ側、アウタ側のうちいずれか一方の摩擦パッド８のみに外側シム板２１を設ける構成としてもよい。
【００４６】
さらに、前記実施の形態では、自動車用のディスクブレーキを例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば自動二輪車等からなる他の車両にも適用し得るものである。
【００４７】
【発明の効果】
以上詳述した通り請求項１の発明によれば、外側シム板の爪部に３箇所の折曲げ面を形成し、該３箇所の折曲げ面は、平板部の外縁側からなす角が鈍角となるようにライニング側へ屈曲する第１の折曲げ面と、該第１の折曲げ面の先端側から屈曲して裏金の外周面とほぼ平行に沿う第２の折曲げ面と、該第２の折曲げ面の先端側からなす角が鈍角となるように前記ライニングに向けて折曲げられた第３の折曲げ面とにより構成し、前記爪部の先端となる第３の折曲げ面を、前記裏金のライニング側角隅部に当接させる構成としたので、例えば略コ字状に形成した爪部をキャリパ等と干渉させることなく、裏金の裏面側から表面側に廻込むように配置でき、その先端部をライニング側に大きく傾けた状態で裏金のライニング側角隅部と当接させることができる。
しかも、外側シム板の爪部を第１，第２，第３の折曲げ面によって構成したので、例えば裏金の表面側に近い位置まで延設した第２の折曲げ面に対して第３の折曲げ面を大きな傾斜角で折曲げることができ、その先端部を大きく傾斜させた状態で裏金のライニング側角隅部に当接させることができる。これにより、爪部から裏金に加わる締付け力を軽減した状態で、シム板用の保持力を大きく確保することができる。この結果、爪部から裏金に加わる締付け力を軽減しつつ外側シム板、内側シム板等を裏金に安定して取付けることができ、ブレーキの操作時には、外側シム板を摩擦パッド等に対して円滑にスライドさせることができると共に、ブレーキ鳴き、ジャダー等を低減してブレーキ性能を向上させることができる。
【００４８】
また、請求項２の発明によれば、爪部の第２の折曲げ面を裏金の外周面から離間した位置で該外周面に沿って延びる構成としたので、外側シム板の爪部を構成する第１，第２，第３の折曲げ面のうち第２の折曲げ面を、裏金の外周面から離間させた状態で当該外周面に沿って延ばすことができる。そして、この上で第３の折曲げ面を裏金の外周面に沿って延びる外形線に対してライニング側に折曲げる構成とすることにより、爪部先端の傾斜方向とほぼ垂直な方向で爪部からライニング側角隅部に加わる締付け力のうち、裏金の厚さ方向に加わるシム板用の保持力の割合を増大でき、例えば締付け力を小さく設定した場合でも、この保持力を大きく確保することができる。
【００４９】
さらに、請求項３の発明では、摩擦パッドの裏金には外周面と裏面との間に位置してテーパ面を形成し、外側シム板の爪部の第１の折曲げ面は、平板部の外縁側から屈曲して前記裏金のテーパ面に沿うように形成したので、外側シム板の爪部のうち第１の折曲げ面を、前記平板部の外縁側から屈曲して裏金のテーパ面に沿うように形成することができ、第１の折曲面を介して第２の折曲げ面を裏金の厚さ方向に延設できる。そして、裏金の表面側に近い位置まで延設した第２の折曲げ面に対して第３の折曲げ面を大きな傾斜角で折曲げることができ、その先端部を大きく傾斜させた状態で裏金のライニング側角隅部に当接させることができる。これにより、爪部から裏金に加わる締付け力を軽減しつつシム板用の保持力を大きく確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に用いる摩擦パッドを図７と同様の位置からみた断面図である。
【図２】図１中の外周側爪部等を示す要部拡大断面図である。
【図３】内側シム板と外側シム板とを示す斜視図である。
【図４】従来技術によるディスクブレーキを示す正面図である。
【図５】図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみたディスクブレーキの縦断面図である。
【図６】摩擦パッドに内側シム板と外側シム板とを取付けた状態を示す正面図である。
【図７】摩擦パッドを図６中の矢示VII − VII方向からみた断面図である。
【図８】図７中の外周側爪部等を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１ ディスク
２ 取付部材
５ キャリパ
８ 摩擦パッド
９ 裏金
９Ａ 表面
９Ｂ 裏面
９Ｃ 外周面
９Ｄ ライニング側角隅部
９Ｅ テーパ面
１０ ライニング
１１ 内側シム板
２１ 外側シム板
２２ 平板部
２３ 外周側爪部（爪部）
２３Ａ，２４Ａ 第１の折曲げ面
２３Ｂ，２４Ｂ 第２の折曲げ面
２３Ｃ，２４Ｃ 第３の折曲げ面
２４ 内周側爪部（爪部）
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車等の車両に制動力を付与するのに好適に用いられるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等の車両に用いられるディスクブレーキとしては、ブレーキ鳴き等を低減するため摩擦パッドの裏面側に２枚のシム板を設け、ブレーキの操作時には、これらのシム板を介して摩擦パッドをディスクに押圧する構成としたものが知られている。
【０００３】
この種の従来技術によるディスクブレーキを、図４ないし図８を参照して説明する。
【０００４】
１は自動車の車輪と共に回転するディスク、２は該ディスク１のインナ側で車両の非回転部分に取付けられる取付部材で、該取付部材２は、図４に示す如くディスク１の周方向に離間してディスク１の外周側を跨ぐように軸方向に延びた一対の腕部３，３と、該各腕部３を連結した連結部４等とから構成されている。そして、各腕部３にはディスク１の軸方向に延びる凹溝状のパッドガイド部３Ａがそれぞれ設けられている。
【０００５】
５は取付部材２の各腕部３に摺動ピン（図示せず）等を介して摺動可能に支持されたキャリパで、該キャリパ５は、図５に示す如くディスク１のインナ側に配設されたインナ脚部５Ａと、該インナ脚部５Ａからディスク１の外周を跨いでアウタ側に延設されたブリッジ部５Ｂと、該ブリッジ部５Ｂの先端側から径方向内向きに屈曲して延び、ディスク１のアウタ側に配設されたアウタ爪部５Ｃ等とから構成されている。
【０００６】
そして、キャリパ５は全体として断面略コ字状に形成され、その内側に囲まれた凹状の空間はディスク１が後述の摩擦パッド８，８と共に配置されるディスクパス部６となっている。また、インナ脚部５Ａ内にはピストン７が摺動可能に挿嵌されている。
【０００７】
８，８はディスク１の両面側に位置してキャリパ５との間に配設されたインナ側，アウタ側の摩擦パッドで、該各摩擦パッド８は、図５ないし図８に示す如く、表面９Ａ、裏面９Ｂおよび外周面９Ｃを有する平板状の裏金９と、該裏金９の表面９Ａ側に固着され、ディスク１と対面するライニング１０とからなり、これらはディスク１の周方向に延びる略扇形状に形成されている。
【０００８】
ここで、裏金９の表面９Ａと外周面９Ｃとの間に全周に亘って形成された角隅部はほぼ直角に尖ったライニング側角隅部９Ｄとなり、裏面９Ｂと外周面９Ｃとの間には裏金９の長さ方向に延びるテーパ面９Ｅが形成されている。さらに、摩擦パッド８は、図４に示す如く裏金９の両端側に設けられた耳部９Ｆ，９Ｆが取付部材２の各パッドガイド部３Ａ内に摺動可能に挿嵌され、各腕部３間でディスク１の軸方向に変位可能となっている。
【０００９】
そして、ブレーキ操作時には、外部からの液圧供給によりキャリパ５のインナ脚部５Ａ内でピストン７が摺動変位すると、このピストン７とキャリパ５のアウタ爪部５Ｃとが各摩擦パッド８をディスク１の両面側に押圧し、各摩擦パッド８からはディスク１に制動力が与えられる。
【００１０】
１１は摩擦パッド８の裏面側に設けられた略扇形状の内側シム板で、該内側シム板１１は、図５ないし図８に示す如く、例えば硬質ゴム、樹脂等の摩擦係数が大きな材料を鋼板（図示せず）等にコーティングすることによって形成されている。そして、内側シム板１１は、その外縁側に設けられた例えば４個の爪部１２，１２，…を用いて裏金９に取付けられ、その裏面９Ｂと当接している。
【００１１】
１３は例えばステンレス等のばね性を有する防錆金属板を用いて略扇形状に形成された外側シム板で、該外側シム板１３は、内側シム板１１上に重なり合うように当接する平板部１４と、該平板部１４の外周側に屈曲して設けられ、先端側がライニング１０に向けて裏金９の厚さ方向に延びる外周側爪部１５と、平板部１４の内周側に位置して該外周側爪部１５とほぼ同様に構成された内周側爪部１６，１６とを有している。そして、外側シム板１３は、これらの外周側爪部１５、内周側爪部１６によって裏金９の裏面９Ｂ側に取付けられ、ディスク１の周方向にスライド可能となっている。
【００１２】
ここで、外周側爪部１５は、図８に示す如く平板部１４の外縁側から屈曲して裏金９のテーパ面９Ｅに沿う折曲げ面１５Ａと、該折曲げ面１５Ａの先端側からライニング１０に向けて折曲げられた折曲げ面１５Ｂとから構成されている。そして、折曲げ面１５Ｂは裏金９の外周面９Ｃに沿って延びる図８中の外形線Ａ−Ａに対して所定の角度α分だけライニング１０側に傾斜し、先端側が裏金９のライニング側角隅部９Ｄと弾性的に当接している。
【００１３】
また、折曲げ面１５Ｂは、その傾斜方向とほぼ垂直な方向に作用する締付け力（締代）ｆをもって裏金９に当接し、この締付け力ｆのうち裏金９の厚さ方向に作用する分力は、外側シム板１３と内側シム板１１とを摩擦パッド８に取付けられた状態に保持するシム板保持力ｆ1 となっている。
【００１４】
さらに、内周側爪部１６も図７に示す如く２箇所の折曲げ面１６Ａ，１６Ｂを有し、先端側が裏金９のライニング側角隅部９Ｄに一定の締付け力をもって当接している。この結果、外側シム板１３は表面側が内側シム板１１とスライド可能に当接し、裏面側がキャリパ５のピストン７またはアウタ爪部５Ｃと対面した状態に保持される。
【００１５】
そして、ブレーキ操作時には、ピストン７等が外側シム板１３、内側シム板１１を介して摩擦パッド８をディスク１に押圧すると、このとき摩擦パッド８はディスク１から伝わる回転力に引摺られ、内側シム板１１と共に外側シム板１３に対して周方向にスライド（摺動）する。
【００１６】
これにより、ブレーキの操作時には、外側シム板１３と内側シム板１１とが相対的にスライドすることによってディスク１からキャリパ５側に伝わる回転力を抑制し、キャリパ５の取付状態、摩擦パッド８への押圧力等を安定化してブレーキ鳴き等を低減させる構成となっている。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、外側シム板１３を裏金９に取付けるため、例えば外周側爪部１５の折曲げ面１５Ｂを傾斜させた状態で裏金９のライニング側角隅部９Ｄに締付け力ｆをもって当接させることにより、シム板保持力ｆ1 を生じさせる構成としている。
【００１８】
この場合、車両走行中の振動等に対して外側シム板１３の取付状態を安定させるためには、例えば外周側爪部１５の折曲げ面１５Ａを裏金９から径方向外側へと十分に張出すことによって折曲げ面１５Ｂの傾斜角αを大きく設定し、シム板保持力ｆ1 を大きく確保する構成とすればよい。
【００１９】
しかし、キャリパ５のディスクパス部６内では、設計上の制限等により摩擦パッド８の周囲に大きな隙間を形成できないことが多く、裏金９から折曲げ面１５Ａを大きく張出すことが難しいため、外側シム板１３の設計時には、外周側爪部１５等の締付け力ｆを増大させることによってシム板保持力ｆ1 を確保せざるを得ないことがある。
【００２０】
このため、従来技術では、外周側爪部１５、内周側爪部１６の締付け力ｆ等が過度に大きく形成される場合があり、これらの爪部１５，１６と裏金９との間で摺動時の摩擦抵抗が増大し易くなるため、ブレーキの操作時には、この摩擦抵抗により外側シム板１３が摩擦パッド８、内側シム板１１等に対して円滑にスライドできなくなる虞れがあり、ブレーキ鳴き等を低減させるのが難しくなるという問題がある。
【００２１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、外側シム板の爪部による摩擦パッドへの締付け力を軽減でき、ブレーキの操作時に外側シム板を円滑にスライドさせることができると共に、外側シム板等を摩擦パッドの裏面側に安定して取付けることができ、ブレーキ鳴き等を低減してブレーキ性能を向上できるようにしたディスクブレーキを提供することにある。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、取付部材と、該取付部材にディスクの軸方向に変位可能に設けられたキャリパと、裏金と該裏金の表面側に添設されたライニングとからなり該キャリパによりディスクに押圧される摩擦パッドと、キャリパとの間に位置して該摩擦パッドの裏面側に設けられて裏金に当接する内側シム板と、裏金の裏面側にスライド可能に取付けられ、該内側シム板に重なり合うように当接する平板部の外縁側から屈曲して裏金の外周面に取付けられる爪部が形成された外側シム板とからなるディスクブレーキに適用される。
【００２３】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記外側シム板の爪部には、前記平板部に位置する基端部と前記ライニング側に延びた先端部との間に位置して３箇所の折曲げ面を形成し、該３箇所の折曲げ面は、前記平板部の外縁側からなす角が鈍角となるように前記ライニング側へ屈曲する第１の折曲げ面と、該第１の折曲げ面の先端側から屈曲して前記裏金の外周面とほぼ平行に沿う第２の折曲げ面と、該第２の折曲げ面の先端側からなす角が鈍角となるように前記ライニングに向けて折曲げられた第３の折曲げ面とにより構成し、前記爪部の先端となる第３の折曲げ面を、前記裏金の外周面と表面とによって形成されたライニング側角隅部に当接させる構成としたことにある。
【００２４】
このように構成することにより、例えば外側シム板の爪部を第１の折曲げ面、第２の折曲げ面および第３の折曲面により、裏金の外形状に沿って略コ字状に形成でき、この爪部を裏金の裏面側から外周面を跨いでライニング側角隅部へと延設できる。この結果、爪部の先端となる第３の折曲げ面を裏金の表面側に廻込むように大きく傾斜させた状態でライニング側角隅部に当接させることができる。即ち、外側シム板の爪部は、例えば裏金の裏面側に配置された平板部から第１の折曲げ面を介して第２の折曲げ面を裏金の厚さ方向に延設できるので、第３の折曲げ面を裏金の表面側に近い位置で大きく折曲げることができ、この先端部を大きく傾斜させた状態で裏金のライニング側角隅部に当接させることができる。
【００２５】
また、請求項２の発明では、前記爪部の第２の折曲げ面は、前記裏金の外周面から離間した位置で該外周面に沿って延びる構成としている。
【００２６】
これにより、外側シム板の爪部を構成する第１，第２，第３の折曲げ面のうち第２の折曲げ面を、裏金の外周面から離間させた状態で当該外周面に沿って延ばすことができる。そして、爪部の先端となる第３の折曲げ面を裏金の外周面（外形線）に対してライニング側へと大きく傾斜させ、裏金の表面側に廻込むような方向からライニング側角隅部に当接させることができる。この結果、爪部先端の傾斜方向とほぼ垂直な方向で爪部からライニング側角隅部に加わる締付け力のうち、裏金の厚さ方向に加わるシム板用の保持力の割合を増大させることができる。
【００２７】
さらに、請求項３の発明では、前記摩擦パッドの裏金には外周面と裏面との間に位置してテーパ面を形成し、前記外側シム板の爪部の第１の折曲げ面は、前記平板部の外縁側から屈曲して前記裏金のテーパ面に沿うように形成している。
【００２８】
これにより、例えば裏金の裏面側に配置された平板部の外縁側から屈曲した第１の折曲げ面を、裏金のテーパ面に沿うように形成することができ、第１の折曲面を介して第２の折曲げ面を裏金の厚さ方向に延設できる。この結果、爪部の先端となる第３の折曲げ面を裏金の表面側に近い位置で大きく折曲げることができ、この先端部を大きく傾斜させた状態で裏金のライニング側角隅部に当接させることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるディスクブレーキを、図１ないし図３に従って詳細に説明する。なお、実施の形態では、従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００３０】
２１は本実施の形態によるディスクブレーキの摩擦パッド８に取付けられた外側シム板で、該外側シム板２１は従来技術の外側シム板１３とほぼ同様に、例えばステンレス等のばね性を有する防錆金属板を用いて略扇形状に形成されている。そして、外側シム板２１は、図３に示す如く内側シム板１１に重なり合うように当接する平板部２２と、後述の外周側爪部２３と、内周側爪部２４とからなり、これらの外周側爪部２３、内周側爪部２４によって裏金９の裏面９Ｂ側にスライド可能に取付けられるものである。
【００３１】
２３は平板部２２に屈曲して設けられた外周側爪部で、該外周側爪部２３は基端側が平板部２２の外周側に一体形成され、先端側がライニング１０側に向けて裏金９の厚さ方向に延びている。しかし、本実施の形態による外周側爪部２３は全体として略コ字状に屈曲して形成されている。
【００３２】
即ち、外周側爪部２３は、図２に示す如く平板部２２の外縁側からなす角が鈍角となるように屈曲して裏金９のテーパ面９Ｅに沿う第１の折曲げ面２３Ａと、該第１の折曲げ面２３Ａの先端側から屈曲して裏金９の外周面９Ｃとほぼ平行に沿う第２の折曲げ面２３Ｂと、該第２の折曲げ面２３Ｂの先端側からなす角が鈍角となるようにライニング１０に向けて折曲げられた第３の折曲げ面２３Ｃとからなり、該第３の折曲げ面２３Ｃは外周側爪部２３の先端部を構成している。
【００３３】
ここで、折曲げ面２３Ｂは、裏金９の外周面９Ｃから離間した位置で該外周面９Ｃに沿って一定の長さ寸法を有するように延び、これによって折曲げ面２３Ｂと折曲げ面２３Ｃとの間に位置する折曲げ点は、裏金９の厚さ方向に対して表面９Ａ寄りの位置に配設されている。また、折曲げ面２３Ｃは、裏金９の外周面９Ｃに沿って延びる図２中の外形線Ａ−Ａに対して予め定められた傾斜角βだけライニング１０に向けて傾斜し、先端側が裏金９の表面９Ａ側に廻込むような方向からライニング側角隅部９Ｄと弾性的に当接すると共に、このときの傾斜角βは従来技術の折曲げ面１５Ｂの傾斜角αよりも大きく形成されている（β＞α）。
【００３４】
そして、折曲げ面２３Ｃは、その傾斜方向とほぼ垂直な方向に作用する締付け力Ｆをもって裏金９に当接し、この締付け力Ｆのうち裏金９の厚さ方向に作用する分力は、外側シム板２１と内側シム板１１とを摩擦パッド８に取付けた状態に保持するシム板保持力Ｆ1 となっている。
【００３５】
この場合、外周側爪部２３による締付け力Ｆは従来技術の外周側爪部１５による締付け力ｆよりも予め小さく形成されている（Ｆ＜ｆ）。しかし、外周側爪部２３には３箇所の折曲げ面２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃを設け、これによって折曲げ面２３Ｃの傾斜角βを大きく形成しているので、締付け力Ｆに対してシム板保持力Ｆ1 の割合を増大させることができる。この結果、締付け力Ｆを小さく形成した状態でも、外周側爪部２３によるシム板保持力Ｆ1 は従来技術のシム板保持力ｆ1 とほぼ等しい大きさに確保されている（Ｆ1 ≒ｆ1 ）。
【００３６】
２４，２４は平板部２２の内周側に位置して外周側爪部２３とほぼ同様に構成された内周側爪部で、該各内周側爪部２４は、図１に示す如く第１，第２，第３の折曲げ面２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃからなり、従来技術の内周側爪部１６よりも小さい締付け力と、内周側爪部１６とほぼ等しいシム板保持力とをもって裏金９のライニング側角隅部９Ｄと弾性的に当接している。
【００３７】
本実施の形態によるディスクブレーキは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については従来技術によるものと格別差異はない。
【００３８】
然るに、本実施の形態では、外側シム板２１の外周側爪部２３を３箇所の折曲げ面２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃにより構成し、内周側爪部２４も折曲げ面２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃによって構成したので、外周側爪部２３を裏金９の裏面９Ｂ側から外周面９Ｃを跨いでライニング側角隅部９Ｄへと延設でき、キャリパ５のディスクパス部６に形成された狭い隙間内でも、外周側爪部２３をキャリパ５等に干渉させることなく、裏金９の外形状に沿って略コ字状に配置することができる。
【００３９】
そして、裏金９の裏面９Ｂ側に配置された平板部２２から外周側爪部２３の折曲げ面２３Ａを介して折曲げ面２３Ｂを裏金９の表面９Ａ側に近い位置まで延設でき、これによって折曲げ面２３Ｃの先端側を裏金９の表面９Ａ側に廻込むように大きく傾斜させた状態で裏金９のライニング側角隅部９Ｄと弾性的に当接させることができる。この結果、外周側爪部２３の締付け力Ｆに対してシム板保持力Ｆ1 の割合を増大でき、締付け力Ｆを小さく形成した場合でも、シム板保持力Ｆ1 を大きく確保することができる。
【００４０】
また、内周側爪部２４も外周側爪部２３とほぼ同様に構成することにより、裏金９の外周面９Ｃに対する締付け力を小さく形成しつつ厚さ方向のシム板保持力を大きく確保することができる。
【００４１】
従って、本実施の形態によれば、外周側爪部２３、内周側爪部２４による摩擦パッド８への締付け力Ｆ等を確実に軽減でき、この締付け力Ｆが従来技術の締付け力ｆよりも小さくなることによって裏金９と外周側爪部２３、内周側爪部２４との間の摩擦抵抗を減少させることができる。これにより、ブレーキの操作時には、外側シム板２１を摩擦パッド８、内側シム板１１等に対して円滑にスライドさせることができ、これらの外側シム板２１、内側シム板１１をシム板保持力Ｆ1 等により摩擦パッド８の裏面側に安定して取付けることができると共に、ブレーキ鳴き等を低減してブレーキ性能を向上させることができる。
【００４３】
また、前記実施の形態では、外側シム板２１に略コ字状の外周側爪部２３、内周側爪部２４を設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、これらの外周側爪部２３、内周側爪部２４のうちいずれか一方を、従来技術として説明した図７中に示す外周側爪部１５、内周側爪部１６と同様の構成としてもよい。
【００４４】
さらに、前記実施の形態では、外側シム板２１に単一の外周側爪部２３と２個の内周側爪部２４とを設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、外側シム板に複数の外周側爪部と、１個または３個以上の内周側爪部とを設ける構成としてもよい。
【００４５】
また、前記実施の形態では、ディスク１のインナ側、アウタ側に配設した各摩擦パッド８に外側シム板２１を設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、インナ側、アウタ側のうちいずれか一方の摩擦パッド８のみに外側シム板２１を設ける構成としてもよい。
【００４６】
さらに、前記実施の形態では、自動車用のディスクブレーキを例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば自動二輪車等からなる他の車両にも適用し得るものである。
【００４７】
【発明の効果】
以上詳述した通り請求項１の発明によれば、外側シム板の爪部に３箇所の折曲げ面を形成し、該３箇所の折曲げ面は、平板部の外縁側からなす角が鈍角となるようにライニング側へ屈曲する第１の折曲げ面と、該第１の折曲げ面の先端側から屈曲して裏金の外周面とほぼ平行に沿う第２の折曲げ面と、該第２の折曲げ面の先端側からなす角が鈍角となるように前記ライニングに向けて折曲げられた第３の折曲げ面とにより構成し、前記爪部の先端となる第３の折曲げ面を、前記裏金のライニング側角隅部に当接させる構成としたので、例えば略コ字状に形成した爪部をキャリパ等と干渉させることなく、裏金の裏面側から表面側に廻込むように配置でき、その先端部をライニング側に大きく傾けた状態で裏金のライニング側角隅部と当接させることができる。
しかも、外側シム板の爪部を第１，第２，第３の折曲げ面によって構成したので、例えば裏金の表面側に近い位置まで延設した第２の折曲げ面に対して第３の折曲げ面を大きな傾斜角で折曲げることができ、その先端部を大きく傾斜させた状態で裏金のライニング側角隅部に当接させることができる。これにより、爪部から裏金に加わる締付け力を軽減した状態で、シム板用の保持力を大きく確保することができる。この結果、爪部から裏金に加わる締付け力を軽減しつつ外側シム板、内側シム板等を裏金に安定して取付けることができ、ブレーキの操作時には、外側シム板を摩擦パッド等に対して円滑にスライドさせることができると共に、ブレーキ鳴き、ジャダー等を低減してブレーキ性能を向上させることができる。
【００４８】
また、請求項２の発明によれば、爪部の第２の折曲げ面を裏金の外周面から離間した位置で該外周面に沿って延びる構成としたので、外側シム板の爪部を構成する第１，第２，第３の折曲げ面のうち第２の折曲げ面を、裏金の外周面から離間させた状態で当該外周面に沿って延ばすことができる。そして、この上で第３の折曲げ面を裏金の外周面に沿って延びる外形線に対してライニング側に折曲げる構成とすることにより、爪部先端の傾斜方向とほぼ垂直な方向で爪部からライニング側角隅部に加わる締付け力のうち、裏金の厚さ方向に加わるシム板用の保持力の割合を増大でき、例えば締付け力を小さく設定した場合でも、この保持力を大きく確保することができる。
【００４９】
さらに、請求項３の発明では、摩擦パッドの裏金には外周面と裏面との間に位置してテーパ面を形成し、外側シム板の爪部の第１の折曲げ面は、平板部の外縁側から屈曲して前記裏金のテーパ面に沿うように形成したので、外側シム板の爪部のうち第１の折曲げ面を、前記平板部の外縁側から屈曲して裏金のテーパ面に沿うように形成することができ、第１の折曲面を介して第２の折曲げ面を裏金の厚さ方向に延設できる。そして、裏金の表面側に近い位置まで延設した第２の折曲げ面に対して第３の折曲げ面を大きな傾斜角で折曲げることができ、その先端部を大きく傾斜させた状態で裏金のライニング側角隅部に当接させることができる。これにより、爪部から裏金に加わる締付け力を軽減しつつシム板用の保持力を大きく確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に用いる摩擦パッドを図７と同様の位置からみた断面図である。
【図２】図１中の外周側爪部等を示す要部拡大断面図である。
【図３】内側シム板と外側シム板とを示す斜視図である。
【図４】従来技術によるディスクブレーキを示す正面図である。
【図５】図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみたディスクブレーキの縦断面図である。
【図６】摩擦パッドに内側シム板と外側シム板とを取付けた状態を示す正面図である。
【図７】摩擦パッドを図６中の矢示VII − VII方向からみた断面図である。
【図８】図７中の外周側爪部等を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１ ディスク
２ 取付部材
５ キャリパ
８ 摩擦パッド
９ 裏金
９Ａ 表面
９Ｂ 裏面
９Ｃ 外周面
９Ｄ ライニング側角隅部
９Ｅ テーパ面
１０ ライニング
１１ 内側シム板
２１ 外側シム板
２２ 平板部
２３ 外周側爪部（爪部）
２３Ａ，２４Ａ 第１の折曲げ面
２３Ｂ，２４Ｂ 第２の折曲げ面
２３Ｃ，２４Ｃ 第３の折曲げ面
２４ 内周側爪部（爪部）
Claims (3)
- 取付部材と、該取付部材にディスクの軸方向に変位可能に設けられたキャリパと、裏金と該裏金の表面側に添設されたライニングとからなり該キャリパによりディスクに押圧される摩擦パッドと、前記キャリパとの間に位置して該摩擦パッドの裏面側に設けられて前記裏金に当接する内側シム板と、前記裏金の裏面側にスライド可能に取付けられ、該内側シム板に重なり合うように当接する平板部の外縁側から屈曲して前記裏金の外周面に取付けられる爪部が形成された外側シム板とからなるディスクブレーキにおいて、
前記外側シム板の爪部には、前記平板部に位置する基端部と前記ライニング側に延びた先端部との間に位置して３箇所の折曲げ面を形成し、
該３箇所の折曲げ面は、前記平板部の外縁側からなす角が鈍角となるように前記ライニング側へ屈曲する第１の折曲げ面と、該第１の折曲げ面の先端側から屈曲して前記裏金の外周面とほぼ平行に沿う第２の折曲げ面と、該第２の折曲げ面の先端側からなす角が鈍角となるように前記ライニングに向けて折曲げられた第３の折曲げ面とにより構成し、
前記爪部の先端となる第３の折曲げ面を、前記裏金の外周面と表面とによって形成されたライニング側角隅部に当接させる構成としたことを特徴とするディスクブレーキ。 - 前記爪部の第２の折曲げ面は、前記裏金の外周面から離間した位置で該外周面に沿って延びる構成としてなる請求項１に記載のディスクブレーキ。
- 前記摩擦パッドの裏金には外周面と裏面との間に位置してテーパ面を形成し、前記外側シム板の爪部の第１の折曲げ面は、前記平板部の外縁側から屈曲して前記裏金のテーパ面に沿うように形成してなる請求項１または２に記載のディスクブレーキ。
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