JP2587547Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両等の制動用に用い
られるディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキには、車両の非回転部
に設けられるキャリアと、キャリアに相互に対向するよ
う設けられるパッドガイドと、パッドガイドに端部の係
合部において摺接しつつ係合して該パッドガイド間にデ
ィスク軸線方向に沿って摺動自在に支持される一対のパ
ッドと、キャリアに摺動自在に支持され、一対のパッド
をそれぞれの背面側から挾持し両パッドを介在するディ
スクに接触させるキャリパとを有するものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記ディスクブレーキ
は、パッドの係合部をパッドガイドに入れ込む構成であ
って係合部とパッドガイドとの摺接面積が大きい場合、
あるいはパッドガイドとパッドとの隙間が異音対策等の
ため狭くなっている場合等において、パッドガイドにパ
ッドの係合部を係合させる際の組付性が悪くなるという
問題があった。

【０００４】したがって、本考案の目的は、パッドとパ
ッドガイドとの摺接面積が大きい場合、あるいはパッド
ガイドとパッドとの隙間が異音対策のため狭くなってい
る場合等においても、パッドガイドにパッドの係合部を
係合させる際に良好な組付性が得られるディスクブレー
キを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案のディスクブレーキは、車両の非回転部に設
けられるキャリアと、該キャリアに相互に対向するよう
設けられるパッドガイドと、前記パッドガイドに端部の
係合部において摺接しつつ係合して該パッドガイド間に
ディスク軸線方向に沿って摺動自在に支持される一対の
パッドと、前記キャリアに摺動自在に支持され、前記一
対のパッドをそれぞれの背面側から挾持し両パッドを介
在するディスクに接触させるキャリパとを有するもので
あって、前記パッドの係合部には、前記パッドガイドへ
の係合方向側の面の端部に、その全域にわたって面取り
が形成されていることを特徴としている。

【０００６】

【作用】本考案のディスクブレーキによれば、パッドの
係合部に、パッドガイドへの係合方向側の面の端部に、
その全域にわたって面取りが形成されているため、係合
部を摺接させつつパッドガイドへ係合させる際に、前記
面取りで係合部が案内されてパッドガイドに容易に係合
することになる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例によるディスクブレ
ーキを図１〜図７を参照して以下に説明する。

【０００８】図１および図２は本実施例のディスクブレ
ーキの全体構成を示すもので、このディスクブレーキ
は、車両の非回転部に固定されるキャリア２と、このキ
ャリア２に、相互間にディスク３を介した状態で配置さ
れる一対のパッド４と、キャリア２の二ケ所の摺動案内
部５に両端のピン６を嵌入することによってディスク３
の軸線方向に摺動自在となるよう支持されるキャリパ７
とから主に構成されている。ここで、両パッド４は、キ
ャリア２の摺動案内部５の内側に相互に対向するように
設けられた一対のパッドガイド８により両端がディスク
３の軸線に沿う方向へ摺動自在となるよう支持されてお
り、両パッド４間には、パッド４同士を相互に所定距離
離間するよう付勢するリターンスプリング９が設けられ
ている。

【０００９】キャリパ７は、一方のパッド４のディスク
３に対して反対側に配される爪部１０（反作用部）と、
他方のパッド４のディスク３に対して反対側に配される
シリンダ部１１と、ディスク径方向外方側で爪部１０と
シリンダ部１１とを連結させるブリッジ部１２とを有し
ており、このディスクブレーキは、図示せぬブレーキペ
ダルが踏み込まれることにより発生されるブレーキ液圧
で、キャリパ７のシリンダ部１１内にディスク軸線方向
に沿って摺動自在に嵌合された図示せぬピストンが、爪
部１０方向に突出することにより該ピストンと爪部１０
とでディスク３を介して両パッド４を背面（ディスク３
に対し反対側の面）側から挾持しこれらをディスク３方
向に摺動するよう押圧する。これにより、両パッド４と
ディスク３とを接触させこれらの間に摩擦を発生させて
車輪の回転を弱め車両を制動するようになっている。

【００１０】上記パッド４は、ディスク３に接触し摩擦
力を発生させる摩擦材１３と、該摩擦材１３が片面に固
着される裏金１４とから構成されるもので、図３〜図６
に示すように、裏金１４は、摩擦材１３が固着される基
板部１５と、該基板部１５の両端にこれとディスク軸線
方向（図４における上下方向）の厚さを同じくしてディ
スク周方向（図３における左右方向）外方に突出して設
けられた略矩形状の摺動支持部１６とからなっている。
ここで、摺動支持部１６は、基板部１５のディスク周方
向における端部にディスク周方向にほぼ直交して形成さ
れた上平面部１７と下平面部１８との間に設けられるも
ので、ディスク周方向にほぼ直交する突出先端側の側面
部１９と、該側面部１９に直交する上面部２０および下
面部２１とを有している。

【００１１】ここで、摩擦材１３には、ディスク周方向
における両端部に、ディスク３に接触する制動面２２と
鈍角をなすよう傾斜する傾斜面２３がそれぞれ形成され
ている。これにより、摩擦材１３の端部が、ブレーキ鳴
きのきっかけとなるディスク３とのスティックスリップ
を生じることがなくなる。加えて、本実施例において
は、ディスク周方向のほぼ中央にディスク周方向に直交
して面方向に延在形成されたスリット部２４が、制動面
２２に対してそれぞれ鈍角をなすよう傾斜する二つの傾
斜面２５を有する断面略Ｖ字形状をなしている。このよ
うな形状のスリット部２４とすることにより、従来の、
制動面に対してそれぞれ垂直をなす平面を有するスリッ
ト部ではこのスリット部においてディスク３とのスティ
ックスリップが生じてしまったりあるいは摩擦材の摩耗
粉がつまって異音の原因になってしまうことがあった
が、これらの問題を無くすことができる。

【００１２】なお、シリンダ部１１側すなわちインナ側
に配置されるパッド４のスリット部２４を、ディスク回
転方向入口側の傾斜面２５の制動面２２に対する角度を
小さく、ディスク回転方向出口側の傾斜面２５の制動面
２２に対する角度を大きくして、スリット部２４を介し
てディスク回転方向入口側の制動面２２の面積を大き
く、ディスク回転出口側の制動面２２の面積を小さくす
ることにより、偏摩耗や異音を防止する効果を高めるこ
とができる。また、スリット部２４をディスク周方向に
おける中央位置に設けるのではなく、爪部１０側すなわ
ちアウタ側に配置されるパッド４のスリット部２４をデ
ィスク回転方向入口側へ、インナ側に配置されるパッド
４のスリット部２４をディスク回転方向出口側へオフセ
ットしてもよい。さらに、ピストンを二つ有するツイン
ボア型のキャリパを採用した場合、パッド４の、一つの
ピストンで押圧される範囲よりも内側（ピストン軸線
側）に、スリット部２４の制動面２２側を位置させても
よい。

【００１３】上記キャリア２は、相互に所定距離離間し
てディスク軸線方向に延在するとともに、内部に、キャ
リパ７のピン６が摺動自在に嵌入される案内穴２６が延
出方向に沿って設けられた上記摺動案内部５を具備して
いる。両摺動案内部５の内側所定位置には、略矩形状を
なして凹む係合溝２７が形成されている。

【００１４】キャリア２の摺動案内部５のパッド４側に
は、パッド４を摺動自在に支持する上記パッドガイド８
が設けられている。このパッドカイド８は、キャリア２
の係合溝２７と略相似状をなして該係合溝２７に嵌合さ
れる屈曲部２８を有しており、該屈曲部２８の両側には
該屈曲部２８の底面２８ａに平行をなす上板部２９およ
び下板部３０がそれぞれ設けられていて、下板部３０に
は、屈曲部２８に対し反対側から略垂直に延出するバネ
板部３１が設けられている。そして、屈曲部２８の上板
部２９側および下板部３０側と、下板部３０とに、パッ
ド４の摺動支持部１６の上面部２０および下面部２１と
下平面部１８とをそれぞれ摺接させつつ略ディスク軸線
方向に沿って移動させて相互に係合させることになる。
そして、パッドガイド８のバネ板部３１の付勢力によっ
てパッド４をブリッジ部１２側へ付勢する。なお、屈曲
部２８の上板部２９側および下板部３０側と、下板部３
０とには、パッド４の係合を容易にするためのガイド板
部３２がそれぞれ突出形成されている。このガイド板部
３２は、突出先端側がパッド係合位置より外側に位置す
るよう傾斜している。また、図３〜図６に示すように、
本実施例において、このようなパッドガイド８に摺接し
つつ係合するパッド４の係合部３３は、摺動支持部１６
の上面部２０および下面部２１と、基板部１５の下平面
部１８とで構成されている。

【００１５】そして、本実施例においては、基板部１５
の上平面部１７、下平面部１８、および摺動支持部１６
の側面部１９、上面部２０、下面部２１のそれぞれの、
摩擦材１３側には、これらに対してほぼ４５゜程度で傾
斜する面取り３４が連続的に形成されている。

【００１６】このような構成のディスクブレーキによれ
ば、図７に矢印で係合方向を示すように、パッド４を、
摩擦材１３側を先頭側にしてパッドガイド８に摺接させ
つつ係合させることになるが、このとき、パッドガイド
８にパッド４を案内するガイド板部３２が設けられてお
り、これに加えて、パッド４の係合部３３には、パッド
ガイド８への係合方向側すなわち摩擦材１３側に面取り
３４が形成されているため、面取り３４で係合部３３が
さらに案内されてパッドガイド８に容易に係合すること
になる。したがって、上記のように、パッド４の係合部
３３をパッドガイド８に入れ込む構成であるため係合部
３３とパッドガイド８との摺接面積が大きく、またパッ
ドガイド８とパッド４との隙間が異音対策等のため狭く
なっている場合等においても、良好な組付性が得られる
ことになる。なお、この面取り３４は、裏金１４をプレ
ス成形する際に同時に設けることができるため、コスト
アップを伴うことはなく、また、ディスクブレーキの性
能を低下させることもない。

【００１７】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案のディスク
ブレーキによれば、パッドの係合部に、パッドガイドへ
の係合方向側の面の端部に、その全域にわたって面取り
が形成されているため、係合部を摺接させつつパッドガ
イドへ係合させる際に、前記面取りで係合部が案内され
てパッドガイドに容易に係合することになる。したがっ
て、パッドの係合部をパッドガイドに入れ込む構成であ
るため係合部とパッドガイドとの摺接面積が大きい場
合、あるいはパッドガイドとパッドとの隙間が異音対策
等のため狭くなっている場合等においても、良好な組付
性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるディスクブレーキの全
体構成を示す平面図である。

【図２】本考案の一実施例によるディスクブレーキの全
体構成を示す正面図である。

【図３】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドを示す正面図である。

【図４】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドを示す図３におけるＡ方向から見た図である。

【図５】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドを示す図３におけるＢ方向から見た図である。

【図６】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドを示す図３におけるＣ方向から見た図である。

【図７】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドのパッドガイドへの係合前の状態を概略的に示す図
２におけるＹ−Ｙ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

２ キャリア ３ ディスク ４ パッド ７ キャリパ ８ パッドガイド ３３ 係合部 ３４ 面取り

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16D 65/095

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の非回転部に設けられるキャリア
   と、 該キャリアに相互に対向するよう設けられるパッドガイ
   ドと、 前記パッドガイドに端部の係合部において摺接しつつ係
   合して該パッドガイド間にディスク軸線方向に沿って摺
   動自在に支持される一対のパッドと、 前記キャリアに摺動自在に支持され、前記一対のパッド
   をそれぞれの背面側から挾持し両パッドを介在するディ
   スクに接触させるキャリパとを有するディスクブレーキ
   において、 前記パッドの係合部には、前記パッドガイドへの係合方
   向側の面の端部に、その全域にわたって面取りが形成さ
   れていることを特徴とするディスクブレーキ。