JP2910970B2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等に使用されるデ
ィスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にディスクブレーキとしては、図３
および図４に示すものが知られている。このディスクブ
レーキは、ディスク１の両側に対向配置され、ディスク
１の軸方向（図３における紙面と直交する方向、図４に
おける上下方向）に移動自在に支持された一対の摩擦パ
ッド２・３と、これら摩擦パッド２・３およびディスク
１を跨ぐように配置されたディスクパス部４Ｃを有しそ
の先端が一方の摩擦パッド２の裏面を押圧する爪部（反
作用部；図１および図２における符号４Ｄ参照）とされ
たキャリパ４とを備え、このキャリパ４内に爪部と対向
するよう組み込まれた図示せぬピストンで他方の摩擦パ
ッド３の裏面を押圧し、また、その反作用で爪部を介し
て前記一方の摩擦パッド２の裏面も押圧して、ディスク
１を二つの摩擦パッド２・３で挟み付けて制動するもの
である。

【０００３】なお、前記摩擦パッド２・３は、ディスク
１と接触する摩擦材２Ａ・３Ａと、これら摩擦材２Ａ・
３Ａを裏側から支持する裏金２Ｂ・３Ｂとからそれぞれ
構成されている。また、図３において符号５で示すもの
は、車両の非回転部に取り付けられるとともにキャリパ
４および摩擦パッド２・３を支持するキャリアであり、
符号６で示すものは、このキャリア５に取り付けられ
て、図示せぬピストンにより摩擦パッド２・３が押圧さ
れた場合に、該摩擦パッド２・３をディスク１の軸方向
に移動自在に支持するパッドガイドである。また、前記
摩擦パッド２・３には、これら摩擦パッド２・３をディ
スク１から離間させる力を付与するリターンスプリング
７が、ディスクパス部４Ｃの内側に設けられており、こ
のリターンスプリング７により、非制動時において、こ
れら摩擦パッド２・３の摩擦材２Ａ・３Ａとディスク１
との引き摺りが防止されるようになっている。

【０００４】このリターンスプリング７は、図４に示す
ようにその一方の端部に設けられた係止部８が、一方の
摩擦パッド２の裏金２Ｂの係止孔９に挿入状態で係止さ
れ、また、他方の端部に設けられた係止部１０が、他方
の摩擦パッドの３の裏金３Ｂの係止孔１１に挿入状態で
係止されるものであり、かつ、これら係止部８・１０を
連結させる中央のスプリング部１２により、前記裏金２
Ｂ・３Ｂを互いに離間させる方向に付勢させる機能を有
している。これにより、キャリパ４のピストンによる制
動が中止された場合には、リターンスプリング７のスプ
リング部１２によって、摩擦パッド２の裏金２Ｂが矢印
（イ）方向に付勢され、また、摩擦パッド３の裏金３Ｂ
が矢印（ロ）方向に付勢される、すなわち、非制動時に
おいて、これら裏金２Ｂ・３Ｂが互いに離間し、これに
よって摩擦材２Ａ・３Ａがディスク１に引き摺られるこ
とを防止できるものである。

【０００５】ここで、上記した、図３および図４に示す
ディスクブレーキは、キャリア５が、相互に対向して略
平行に延在する主面部１３（図３では一方のみ図示す
る）と各主面部１３のディスク半径方向（図３における
下から上への方向）における内側から相互に近接する方
向にほぼ同一平面内に位置して延在する段面部１４（図
３では一方のみ図示する）とを有し、前記主面部１３が
ディスク半径方向における外側までぬけている（延在し
ている）タイプのもので、このように構成することによ
り、主面部１３および段面部１４の加工を容易としてい
る。すなわち、キャリアの相互に対向する面部の中間位
置に該面部から凹んだ凹部を設けこの凹部内に摩擦パッ
ドを係止する、いわゆる入れ子タイプのものより、ディ
スク半径方向における外側の出っ張りがない分、加工が
容易となり、コスト低減が図れることになる。

【０００６】このような構造のディスクブレーキにおい
ては、キャリア５の主面部１３および段面部１４に、相
互に対向するよう一対のパッドガイド６（図３では一方
のみ図示する）を配置し、摩擦パッド２・３は、裏金２
Ｂ・３Ｂのディスク周方向（図３における左右方向）に
おける端部から突出する突出部１５において、パッドガ
イド６に、該パッドガイド６のディスク半径方向外側に
設けられた付勢部１６でディスク半径方向における内方
側に付勢されつつディスク軸線方向に移動自在となるよ
う案内される構造となっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
に構成されたディスクブレーキにおいては、摩擦パッド
２・３の支持構造が、例えば剛性が不足する等の理由か
ら摩擦パッド２・３のラトル音に対し不利な構造となっ
ているため、これを回避すべく、パッドラトル音の低減
に効果的な、摩擦パッド２・３へのディスク半径方向の
荷重のアップを行うように、パッドガイド６の形状を改
良したりパッドガイド６の付勢部１６のセット荷重を高
くする等の対策を行っているが、十分ではないという問
題があった。

【０００８】したがって、本発明の目的は、摩擦パッド
へのディスク半径方向の荷重をさらにアップさせること
により該摩擦パッドのラトル音を低減することができる
ディスクブレーキを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のディスクブレーキは、相互に対向する主面部
と各主面部のディスク半径方向における内側から相互に
近接する方向に延在する段面部とを有し、前記主面部が
ディスク半径方向における外側までぬけてなるキャリア
と、該キャリアの前記主面部に、相互に対向するよう配
置される一対のパッドガイドと、ディスク周方向におけ
る端部から突出する突出部において、前記パッドガイド
に、ディスク半径方向における内方側に付勢されつつデ
ィスク軸線方向に移動自在となるよう案内される一対の
摩擦パッドと、前記摩擦パッドを跨ぐディスクパス部を
有し、該摩擦パッドをディスクの近接方向に共に変位さ
せるキャリパと、両端側の係止部が前記摩擦パッドのデ
ィスク周方向における一側にそれぞれ係止され、該両係
止部間を連結するスプリング部が、前記ディスクパス部
のディスク半径方向における内側面とディスク外周面お
よび前記摩擦パッドのディスク半径方向における外側面
との間に形成される空間内を、ディスク周方向に該ディ
スクパス部のディスク周方向中央側へ延びて形成され、
該スプリング部のディスク軸線方向の撓み力によって前
記摩擦パッドをディスクから離間する方向に共に付勢す
るリターンスプリングと、を有するものであって、前記
ディスクパス部のディスク半径方向における内側面であ
ってディスク周方向における端部側にディスク半径方向
における内方側に突出する凸部がそれぞれ形成されると
ともに、この凸部間のディスクパス部のディスク半径方
向における内側面には、この各凸部から該ディスクパス
部のディスク周方向中央側へ向けて連続的にディスク半
径方向における外方側に凹んだ凹部が形成され、これら
凸部と凹部の境界のコーナ部に、前記リターンスプリン
グのスプリング部の前記ディスクパス部のディスク周方
向中央側へ延びた中間部分を、付勢力をもって当接させ
てなることを特徴としている。

【００１０】

【作用】本発明によれば、キャリパのディスクパス部の
ディスク半径方向における内側に形成された凸部と凹部
の境界のコーナ部に、リターンスプリングのスプリング
部を付勢力をもって当接させているため、該リターンス
プリングの、キャリパと当接することにより生じる付勢
力が摩擦パッドをディスク半径方向内方側へ押圧するこ
とになる。したがって、摩擦パッドへのディスク半径方
向内方の荷重が増大することになる。また、この付勢力
によって、キャリパも、ディスク半径方向外方側へ押圧
されることになるため、該キャリパへのディスク半径方
向外方への荷重も増大することになる。しかも、摩擦パ
ッドを相互に離間する目的で設けられたリターンスプリ
ングを利用するため、部品点数を増加させることがな
い。さらに、リターンスプリングは、摩擦パッドに係止
される係止部とスプリング部のコーナ部との間で付勢力
を発生させるため、付勢力を発生させる部分の長さがほ
ぼ一定し、付勢力の設定が確実となる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の構成を図１および図２を参照
して説明する。なお、本実施例において、従来の技術と
構成を共通にする箇所に同一符号を付して説明を簡略化
する。

【００１２】これらの図において、符号２０で示すもの
は摩擦パッド２・３の間に設けられて、該摩擦パッド２
・３をディスク１から共に離間する方向に付勢する本実
施例のリターンスプリングである。このリターンスプリ
ング２０は、一端部に設けられて、摩擦パッド２の裏金
２Ｂの、ディスク半径方向（図１における下から上の方
向、図２では紙面を裏から表へ貫く方向）における外周
側の端面に形成された係止孔２１に係止される係止部２
２と、他端部に設けられて、摩擦パッド３の裏金３Ｂの
外周側端面に形成された係止孔２３に係止される係止部
２４と、これら係止部２２・２４間に設けられて、これ
ら係止部２２・２４を連結させるスプリング部２５とが
一体に設けられてなるものであり、このスプリング部２
５によって、裏金２Ｂ・３Ｂを互いに離間させ、これに
よって非制動時において、摩擦材２Ａ・３Ａがディスク
１に引き摺られることを防止するようにしている。

【００１３】また、裏金２・３にそれぞれ形成された係
止孔２１・２３は、ディスク１の面方向に沿うとともに
ディスク半径方向の内方側に向けて略延びるものであっ
て、リターンスプリング２０の係止部２２・２４は、こ
れら係止孔２１・２３にそれぞれ挿入された状態で係止
されるようになっている。また、これら係止孔２１・２
３は、キャリパ４がキャリア５に組み付けられた状態に
おいて、図１にＷで示す幅分、該キャリパ４のディスク
パス部４Ｃのディスク周方向（図１における左右方向）
における中央側に配置されており、このような位置関係
に係止孔２１・２３が設けられることにより、リターン
スプリング２０のスプリング部２５が、キャリパ４のデ
ィスクパス部４Ｃの内側に配置されるようになってい
る。

【００１４】本実施例においては、キャリパ４のディス
クパス部４Ｃ内側の、ディスク周方向における両端部に
ディスク半径方向における内方側に突出する凸部４Ａが
形成されており、これら凸部４Ａの間のディスクパス部
４Ｃ内側には、これら凸部４Ａと連続して、ディスク半
径方向における外方側に凹む凹部４Ｂが形成されてい
る。なお、このキャリパ４のディスクパス４Ｃに形成さ
れた凹部４Ｂはその内面が湾曲面となっており、ディス
クパス部４Ｃの中央に設けられた窓４Ｆで外部に開口し
ている。また、凸部４Ａの先端面はディスク周方向にほ
ぼ沿い、かつ中央側に位置するにしたがって上方に位置
するよう所定の角度で傾斜する傾斜面となっている。加
えて、凸部４Ａは、ディスクパス部４Ｃを幅方向（ディ
スク周方向）に３等分したときの両外側部分に位置して
いる。

【００１５】そして、凸部４Ａとこれに連続する凹部４
Ｂとの境界部分の各コーナ部４Ｅに、対応するリターン
スプリング２０のスプリング部２５を付勢力をもって当
接させている。すなわち、キャリパ４がキャリア５に組
み付けられた状態において、リターンスプリング２０
は、そのスプリング部２５の途中が、コーナ部４Ｅに当
接し、また、その係止部２２・２４の基端側が、摩擦パ
ッド２・３に形成された係止孔２１・２３の入口部に接
触され、さらに、その係止部２２・２４の先端側が、摩
擦パッド２・３に形成された係止孔２１・２３の深部に
接触された状態で、ディスク１の内方側に押圧され撓む
ことになる。このように、該リターンスプリング２０
は、その一方の端部において、コーナ部４Ｅ、係止孔２
１・２３の入口部および係止孔２１・２３の深部の３点
で支持される（他方側も同様）ことになる。すなわち、
スプリング部２５はコーナ部４Ｅへの当接部分と係止部
２２・２４の基端側との間では、キャリパ４には、どこ
も接触していない。

【００１６】これにより、キャリパ４に当接し押圧され
ることにより生じるリターンスプリング２０の付勢力が
摩擦パッド２・３をディスク半径方向内方側へ押圧する
ことになる。したがって、摩擦パッド２・３へのディス
ク半径方向内方の荷重が、パッドガイド６の付勢力に加
えて、さらに増大することになる。これにより、摩擦パ
ッド２・３は、キャリア５の段面部１４側へ押し付けら
れる方向の荷重が十分に確保されるため、例えばディス
ク半径方向の不要な移動が低減され、該移動の発生等摩
擦パッド２・３へのディスク半径方向の荷重不足に起因
して生じる摩擦パッド２・３のラトル音を低減すること
ができる。また、この付勢力によって、キャリパ４も、
ディスク半径方向外方側へ押圧されることになるため、
該キャリパ４へのディスク半径方向外方への荷重が増大
することになる。したがって、キャリパ４もキャリア５
への支持部分がディスク半径外方側に押し付けられるこ
とになるため、キャリパ４のラトル音をも低減すること
ができる。しかも、摩擦パッド２・３を相互に離間する
目的で設けられたリターンスプリング２０を利用するた
め、部品点数を増加させることがない。さらに、リター
ンスプリング２０は、摩擦パッド２・３の係止孔２１・
２３に係止される係止部２２・２４とスプリング部２５
のコーナ部４Ｅへの当接部分との間で付勢力を発生させ
るため、リターンスプリング２０をキャリパ４の面部分
に当接させるものより、付勢力を発生させる部分の長さ
がほぼ一定し、付勢力の設定が確実となる。また、凸部
４Ａを、ディスクパス部４Ｃを幅方向に３等分したとき
の両外側部分に位置させており、リターンスプリング２
０を凸部４Ａと凹部４Ｂとの境界のコーナ部４Ｅに当接
させているため、該リターンスプリング２０を前記中央
部側に当接させるものより、付勢力発生のための締め代
が小さくできる。よって、該リターンスプリング２０を
撓ませつつキャリア５に組付けられるキャリパ４の組付
性を向上させることができる。加えて係止孔２１・２３
とコーナ部４Ｅとの距離が短くできるので、よりバネ定
数を高くすることができることになる。

【００１７】また、キャリア５へのキャリパ４の組付後
においては、図１および図２に示すように、前記リター
ンスプリング２０が上記のように支持され、更にリター
ンスプリング２０の係止部２２・２４は、Ｗで示す長さ
分、該キャリパ４のディスクパス部４Ｃの内側位置に配
置されることから、結果として、該リターンスプリング
２０が係止孔２１・２３から抜け出ることを有効に防止
できる。

【００１８】なお、リターンスプリング２０のスプリン
グ部２５は、常にキャリパ４に当接されており、かつ、
その中央部２５Ａが、凸部４Ａから凹部４Ｂの範囲にお
いて、ディスク半径方向外方側に曲げられている。この
ため、リターンスプリング２０のスプリング部２５とデ
ィスク１との間に十分な間隙を確保することができ、こ
の間隙により、スプリング部２５にディスク半径方向に
沿う振動等が発生した場合であっても、該スプリング部
２５がディスク１に干渉することを防止できる。

【００１９】なお、本実施例では、図２に示すようにス
プリング部２５を平面視した場合に、全体としてＶ字状
に形成したが、このような形状に限定されず、係止部２
２・２４を互いに離間させる付勢力を付与できるのであ
れば、Ｍ字状等の他の形状であっても良い。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のディスクブレーキによれば、キャリパのディスクパス
部の内側に形成された凸部と凹部の境界のコーナ部に、
リターンスプリングのスプリング部を付勢力をもって当
接させているため、該リターンスプリングの、キャリパ
と当接することにより生じる付勢力が摩擦パッドをディ
スク半径方向内方側へ押圧することになる。したがっ
て、摩擦パッドへのディスク半径方向内方の荷重が増大
することになり、該荷重の不足に起因して生じる摩擦パ
ッドのラトル音を低減することができる。また、この付
勢力によって、キャリパも、ディスク半径方向外方側へ
押圧されることになるため、該キャリパへのディスク半
径方向外方への荷重も増大することになり、該荷重の不
足に起因して生じるキャリパのラトル音も低減すること
ができる。しかも、摩擦パッドを相互に離間する目的で
設けられたリターンスプリングを利用するため、部品点
数を増加させることがない。さらに、リターンスプリン
グは、摩擦パッドに係止される係止部とスプリング部の
コーナ部との間で付勢力を発生させるため、付勢力を発
生させる部分の長さがほぼ一定し、付勢力の設定が確実
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるディスクブレーキを示
す図２におけるＸ−Ｘ線に沿う正断面図である。

【図２】本発明の一実施例によるディスクブレーキを示
す一部を切り欠いた平面図である。

【図３】従来のディスクブレーキのリターンスプリング
付近を示す一部を切り欠いた正断面図である。

【図４】図３をＶ方向から視たリターンスプリングと摩
擦パッドとの取付状態を示す平面図である。

【符号の説明】

１ ディスク ２ 摩擦パッド ３ 摩擦パッド ４ キャリパ ４Ａ 凸部 ４Ｂ 凹部 ４Ｃ ディスクパス部 ４Ｅ コーナ部 ５ キャリア ６ パッドガイド １３ 主面部 １４ 段面部 ２０ リターンスプリング ２２，２４ 係止部 ２５ スプリング部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−346125（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−14679（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−130029（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−31923（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−96575（ＪＰ，Ｕ) 特表 平４−502804（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16D 55/00 - 55/224 F16D 65/02 - 65/097

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相互に対向する主面部と各主面部のディ
   スク半径方向における内側から相互に近接する方向に延
   在する段面部とを有し、前記主面部がディスク半径方向
   における外側までぬけてなるキャリアと、 該キャリアの前記主面部に、相互に対向するよう配置さ
   れる一対のパッドガイドと、 ディスク周方向における端部から突出する突出部におい
   て、前記パッドガイドに、ディスク半径方向における内
   方側に付勢されつつディスク軸線方向に移動自在となる
   よう案内される一対の摩擦パッドと、 前記摩擦パッドを跨ぐディスクパス部を有し、該摩擦パ
   ッドをディスクの近接方向に共に変位させるキャリパ
   と、両端側の係止部が前記摩擦パッドのディスク周方向にお
   ける一側にそれぞれ係止され、該両係止部間を連結する
   スプリング部が、前記ディスクパス部のディスク半径方
   向における内側面とディスク外周面および前記摩擦パッ
   ドのディスク半径方向における外側面との間に形成され
   る空間内を、ディスク周方向に該ディスクパス部のディ
   スク周方向中央側へ延びて形成され、該スプリング部の
   ディスク軸線方向の撓み力によって前記摩擦パッドをデ
   ィスクから離間する方向に共に付勢する リターンスプリ
   ングと、を有するディスクブレーキにおいて、前記ディスクパス部のディスク半径方向における内側面
   であってディスク周方向における端部側にディスク半径
   方向における内方側に突出する凸部がそれぞれ形成され
   るとともに、この凸部間のディスクパス部のディスク半
   径方向における内側面には、この各凸部から該ディスク
   パス部のディスク周方向中央側へ向けて連続的にディス
   ク半径方向における外方側に凹んだ凹部が形成され、 これら凸部と凹部の境界のコーナ部に、前記リターンス
   プリングのスプリング部の前記ディスクパス部のディス
   ク周方向中央側へ延びた中間部分を、付勢力をもって当
   接させてなる ことを特徴とするディスクブレーキ。