JP2556699Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両等の制動用に用い
られるディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキには、図５に示すよう
に、車両の非回転部に設けられるキャリア５１と、この
キャリア５１に、ディスク５２の各面にそれぞれ対向す
るよう一対のパッドガイド（一方のみ図示）５３を介し
て支持された一対のパッド（一方のみ図示）５４と、キ
ャリア５１に摺動自在に支持され、一対のパッド５４を
それぞれの背面（反ディスク５２側の面）５５側から挾
持し該パッド５４をディスク５２に接触させる図示せぬ
キャリパと、一対のパッド５４を相互に離間する方向に
付勢するリターンスプリング５６とを有する構成のもの
がある。そして、上記したパッドガイド５３としては、
パッド５４をディスク５２の軸線方向に摺動案内するリ
テーナ部５７と、このリテーナ部５７から延出されパッ
ド５４のディスク半径方向内端部に当接してパッド５４
をディスク半径方向外方に押圧するスプリング部５８と
からなるもの等が採用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記ディスクブレーキ
は、両パッド５４にリターンスプリング５６を装着する
と、キャリパ組立時等に該リターンスプリング５６の付
勢力によりパッドガイド５３からパッド５４が脱落して
しまうという問題があった。このため、パッドガイド５
３のスプリング部５８の先端部に、ディスク軸線方向外
側の端縁部５９からディスク半径方向外方に延出した係
止部６０を設け、この係止部６０によりパッド５４の背
面５５を係止させることが考えられた。しかしながら、
パッド５４がリテーナ部５７に完全に組み付けられた際
に上記係止部６０をパッド５４の背面５５との間に不要
な隙間がないよう位置させるようにすると、図６に示す
ように、リテーナ部５７にパッド５４を組み付ける際に
（組付方向を図６において矢印で示す）、この係止部６
０の位置寸法（図６にＡで示す）が不足し、該係止部６
０がパッド５４の段部６１に引っ掛かって、スプリング
部５８に変形を生じてしまうという問題があった。

【０００４】また、この係止部６０のパッド段部６１と
の引っ掛かりを回避するために、係止部６０の位置をで
きる限りパッド５４の背面５５方向にずらす（すなわち
図７に示す位置寸法Ｂを上記Ａより大きくする）という
ことも考えられたが、これによっても、パッド５４と係
止部６０のディスク半径方向上端部６２とが点接触とな
ってしまい、組付性の悪化やスプリング部５８の変形を
生じてしまうという問題があった。しかも、係止部６０
の位置寸法を大きくしたために、組み付けが終り係止部
６０がパッド５４の背面５５側に位置した際に、係止部
６０とパッド５４の背面５５と間に不要な隙間ができ、
十分な保持効果が得られないという問題があった。

【０００５】したがって、本考案の目的は、パッドガイ
ドへのパッドの組付性を向上させるとともに、組付後に
パッドをパッドガイドにより良好に保持することができ
るディスクブレーキを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案のディスクブレーキは、車両の非回転部に設
けられるキャリアと、該キャリアに、ディスクの各面に
それぞれ対向するよう、一対のパッドガイドを介して支
持された一対のパッドと、前記キャリアに摺動自在に支
持され、前記一対のパッドをそれぞれの背面側から挾持
し該パッドをディスクに接触させるキャリパと、前記一
対のパッドを相互に離間する方向に付勢するリターンス
プリングとを有し、前記パッドガイドは、前記パッドを
ディスク軸線方向に摺動案内するリテーナ部と、該リテ
ーナ部から延出されパッドのディスク半径方向内端部に
当接して該パッドをディスク半径方向外方に押圧するス
プリング部とを具備するものであって、前記パッドガイ
ドのスプリング部の先端部に、ディスク軸線方向外側の
端縁部からディスク半径方向外方に延出しパッドの背面
側を係止する係止部と、該係止部のディスク半径方向外
端部からディスク軸線方向外方に延出する案内部とを設
けてなることを特徴としている。

【０００７】

【作用】本考案のディスクブレーキによれば、パッドガ
イドのリテーナ部にパッドを組み付ける際に、該パッド
ガイドのスプリング部に設けられたディスク軸線方向外
方に延出する案内部が該パッドのディスク半径方向内端
部に接触しつつ組み付けが進行することになり、パッド
と案内部とは面接触となるため、円滑に組み付けが進行
することになる。しかも、パッドのパッドガイドへの組
付完了時に係止部がパッドの背面との間に不要な隙間を
設けることなく該パッドを係止できるように、該係止部
の位置を設定しても、案内部がパッドのディスク半径方
向内端部に当接し、係止部のパッド段部への引っ掛かり
を回避させることになる。したがって、係止部がパッド
の背面を不要な隙間なく係止できるように該係止部の位
置を設定できる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の一実施例によるディスクブレ
ーキを図１〜図４を参照して以下に説明する。

【０００９】図１において、符号１は本実施例のディス
クブレーキである。このディスクブレーキ１は車両の非
回転部に固定されるキャリア２と、このキャリア２にデ
ィスク３の各面にそれぞれ対向するよう配置された一対
のパッド４と、キャリア２の二ケ所の摺動案内部５によ
ってディスク３の軸線方向に摺動自在となるよう支持さ
れたキャリパ６とから主に構成されている。ここで、両
パッド４はキャリア２の摺動案内部５の内側に相互に対
向するように設けられた一対のパッドガイド７によりデ
ィスク３の軸線に沿う方向へ摺動自在となるよう支持さ
れている。

【００１０】そして、このディスクブレーキ１は、ブレ
ーキペダルが踏み込まれると、キャリパ６のブリッジ部
８を介して一方側に設けられた図示せぬピストンと該ピ
ストンと対向するよう他方側に設けられた爪部９とがデ
ィスク３を介して両パッド４を背面（反ディスク３側の
面）１０側から挾持しこれらをディスク３方向に摺動す
るよう押圧する。これにより、両パッド４とディスク３
とを接触させこれらの間に摩擦を発生させて車輪の回転
を弱め車両を制動するようになっている。ここで、ブレ
ーキ解除時のパッド４の引きずりを防止するため、両パ
ッド４には、これらを相互に離間する方向に付勢するリ
ターンスプリング１１が設けられている。

【００１１】上記パッド４は、ディスク３に接触して摩
擦力を発生させる摩擦材１２と、該摩擦材１２が固着さ
れるプレート１３とから構成されており、図２に示すよ
うに、キャリア２に摺動自在に支持される凸部１４がプ
レート１３の両端部に設けられている。また、該プレー
ト１３の凸部１４を支持するようキャリア２には、摺動
案内部５より図２における内側下方の所定位置に凹部１
５が設けられている。そして、パッドガイド７は、キャ
リア２の内側部分に沿って図２における上下方向に延在
するリテーナ部１６と、該リテーナ部１６の図２におけ
る下端部からほぼ図２における左方に延在するスプリン
グ部１７とを有している。

【００１２】上記リテーナ部１６には、その図２におけ
る上下方向の中間位置にキャリア２の凹部１５に沿って
屈曲する、パッド４をディスク３の軸線方向に摺動案内
するパッド摺動部１８が設けられている。また、上記ス
プリング部１７は、パッド摺動部１８にパッド４の凸部
１４を支持した状態のとき、該パッド４の図２における
下端部（ディスク半径方向内端部）に当接して該パッド
４を図２における上方（ディスク半径方向外方）に押圧
付勢するように、図２における下方に凸となるよう屈曲
されている。

【００１３】そして、上記スプリング部１７の先端部に
は、図３における左側（ディスク軸線方向外側）の端縁
部１９から上方向（ディスク半径方向外方）に延出しパ
ッド４の背面１０側を係止する所定長さの係止部２０
と、この係止部２０の図３における上端部（ディスク半
径方向外端部）から左方（ディスク軸方向外方）に延出
する所定長さの案内部２１とを有している。なお、係止
部２０の位置は、リテーナ部１６のパッド摺動部１８に
パッド４の凸部１４を支持した状態で、パッド４の背面
１０との間に不要な隙間（リターンスプリング１１でパ
ッド４が付勢されることにより該パッド４がパッド摺動
部１８から外れてしまう大きさの隙間）がないよう設定
されている（その位置寸法を図３においてＡで示す。こ
の位置寸法Ａは従来の図５に示す位置寸法Ａと同じであ
る）。

【００１４】以上に述べた構成のディスクブレーキ１に
よれば、パッドガイド７のリテーナ部１６のパッド摺動
部１８にパッド４を組み付ける際に（図４においてその
組付方向を矢印で示す）、スプリング部１７の案内部２
１が図４に示すようにパッド４のプレート１３の下端部
（ディスク半径方向内端部）に接触しつつ組み付けが進
行することになり、パッド４と案内部２１とは面接触と
なるため、円滑に組み付けが進行することになる。した
がって、パッドガイド７のスプリング部１７に変形を生
じることなく図３に示すように良好にパッド４の組み付
けを行うことができる。

【００１５】しかも、上記したように、パッド４のパッ
ドガイド７への組付完了時に係止部２０がパッド４の背
面１０との間に不要な隙間を設けることなく該パッド４
に係止するように、該係止部２０の位置を設定しても、
図４における左方に延出する案内部２１がプレート１３
の下端部に当接し、係止部２０のパッド段部２２への引
っ掛かりを回避させることになる。したがって、係止部
２０がパッド４の背面１０を不要な隙間なく係止できる
ようにその位置を設定できることになるため、リターン
スプリング１１の付勢によるパッド４のパッド摺動部１
８からの脱落を防止し良好に保持することができる。

【００１６】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案のディスク
ブレーキによれば、パッドガイドのリテーナ部にパッド
を組み付ける際に、該パッドガイドのスプリング部に設
けられたディスク軸線方向外方に延出する案内部が該パ
ッドのディスク半径方向内端部に接触しつつ組み付けが
進行することになり、パッドと案内部とは面接触となる
ため、円滑に組み付けが進行することになる。したがっ
て、パッドガイドのスプリング部に変形を生じることな
く良好にパッドの組み付けを行うことができる。

【００１７】しかも、パッドのパッドガイドへの組付完
了時に係止部がパッドの背面との間に不要な隙間を設け
ることなく該パッドを係止できるように、該係止部の位
置を設定しても、案内部がパッドのディスク半径方向内
端部に当接し、係止部のパッド段部への引っ掛かりを回
避させることになる。したがって、係止部がパッドの背
面を不要な隙間なく係止できるように該係止部の位置を
設定できることになるため、リターンスプリングの付勢
によるパッドのパッドガイドからの脱落を防止し良好に
保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるディスクブレーキの全
体構成を示す平面図である。

【図２】本考案の一実施例によるディスクブレーキのキ
ャリパ、ピストン側のパッドおよびパッドガイドをパッ
ドのプレート側から見た図である。

【図３】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドおよびパッドガイドの図２に示すＹ−Ｙ線に沿う断
面図であって、パッドのパッドガイドへの組付完了時の
状態を示すものである。

【図４】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドおよびパッドガイドの図２に示すＹ−Ｙ線に沿う断
面図であって、パッドのパッドガイドへの組付途中の状
態を示すものである。

【図５】従来のディスクブレーキのキャリパ、ピストン
側のパッドおよびパッドガイドをパッドのプレート側か
ら見た図である。

【図６】従来のディスクブレーキのパッドおよびパッド
ガイドの一例を示す図５におけるＸ−Ｘ線に沿う断面図
であって、パッドのパッドガイドへの組付途中の状態を
示すものである。

【図７】従来のディスクブレーキのパッドおよびパッド
ガイドの別の例を示す図５におけるＸ−Ｘ線に沿う断面
図であって、パッドのパッドガイドへの組付途中の状態
を示すものである。

【符号の説明】

１ ディスクブレーキ ２ キャリア ３ ディスク ４ パッド ６ キャリパ ７ パッドガイド １０ 背面 １１ リターンスプリング １６ リテーナ部 １７ スプリング部 １９ 端縁部 ２０ 係止部 ２１ 案内部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の非回転部に設けられるキャリア
   と、 該キャリアに、ディスクの各面にそれぞれ対向するよ
   う、一対のパッドガイドを介して支持された一対のパッ
   ドと、 前記キャリアに摺動自在に支持され、前記一対のパッド
   をそれぞれの背面側から挾持し該パッドをディスクに接
   触させるキャリパと、 前記一対のパッドを相互に離間する方向に付勢するリタ
   ーンスプリングとを有し、 前記パッドガイドは、前記パッドをディスク軸線方向に
   摺動案内するリテーナ部と、該リテーナ部から延出され
   パッドのディスク半径方向内端部に当接して該パッドを
   ディスク半径方向外方に押圧するスプリング部とを具備
   するディスクブレーキにおいて、 前記パッドガイドのスプリング部の先端部に、ディスク
   軸線方向外側の端縁部からディスク半径方向外方に延出
   しパッドの背面側を係止する係止部と、該係止部のディ
   スク半径方向外端部からディスク軸線方向外方に延出す
   る案内部とを設けてなることを特徴とするディスクブレ
   ーキ。