JPS6332987Y2

JPS6332987Y2 -

Info

Publication number: JPS6332987Y2
Application number: JP1982084851U
Authority: JP
Priority date: 1982-06-08
Filing date: 1982-06-08
Publication date: 1988-09-02
Also published as: JPS58187632U

Description

【考案の詳細な説明】この考案はデイスクブレーキ用摩擦パツドに関
する。

従来のデイスクブレーキとしては、車体の非回
転部分に取り付けられたキヤリアにキヤリパが摺
動自在に設けられ、このキヤリパのピストンにマ
スタシリンダから圧油が作用すると、このピスト
ンにより、ライニングと裏金とからなる摩擦パツ
ドが、薄い金属板がゴムコーテイングされてな
り、ピストンと裏金との間、キヤリパのアウタ爪
と裏金との間にそれぞれ介在されたシムを介して
デイスクに圧接させられ、これにより回転するデ
イスクが制動されるとともに、摩擦パツドがデイ
スクに当接した際に生じるブレーキ鳴き音が減少
されるようになされたものが知られている。

しかしながら、従来のこのようなデイスクブレ
ーキにあつては、シムをピストンが局部的に高圧
で押圧するため、このピストンの面圧により、た
び重なるブレーキの作動に伴い、シムのゴムコー
テイングがシムの薄い金属板からはがれたり、あ
るいはシムの一部のみが極度に摩耗したりして、
シムのブレーキ鳴き音防止機能が喪失する欠点が
あつた。

そこで、シムとピストンとの間に金属薄板を介
在させ、シムのゴムコーテイングのはがれ及び摩
耗を防止するようにしたが、シム及び金属薄板を
ピストン端部に嵌合して取り付けたため摩擦パツ
ドの裏金と、これに当接するシムの当接面とがず
れ動き、前記ゴムコーテイングの劣化が著しくな
るという問題が生じた。

この考案は前記事情に鑑みてなされたもので、
摩擦パツドの裏金にシム及び金属薄板を一体的に
取り付けることにより、シムの保持が確実とな
り、シムの耐久性が向上し、シムのブレーキ鳴き
音防止機能を長く維持することができるデイスク
ブレーキ用摩擦パツドを提供することを目的とす
る。

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。第１図中１はデイスク２の一側において
車体の非回転部分に取り付けられたキヤリアであ
る。このキヤリア１にはキヤリパ３が摺動自在に
設けられている。キヤリパ３はデイスク２をまた
いで設けられたインナー脚部４とアウタ脚部５と
を有している。インナー脚部４にはピストン６が
摺動自在に設けられている。アウタ脚部５は二又
状の爪部を有している。デイスク２の両側にはこ
のデイスク２を挾むようにインナーパツド（摩擦
パツド）７、アウタパツド（摩擦パツド）８が設
けられている。

インナーパツド７、アウタパツド８はそれぞれ
裏金９と、この裏金９の表面に取り付けられたラ
イニング１０とからなつている。

インナーパツド７の裏金９とピストン６との間
にはシム１１及び金属薄板１２が介在されてい
る。シム１１は薄い金属板にゴムコーテイングが
施されてなるもので、第２図に示すように裏金９
とほぼ同様の外形からなつている。シム１１は裏
金９の裏面に対向して当接させられている。ま
た、シム１１には、デイスク２の円周方向に離間
して設けられ、かつ裏金９と反対側へ突出する複
数の突起１３，１３を有している。これら突起１
３，１３はシム１１にコ字形の切り込みを入れ、
この部分を折り曲げて裏金９と反対側へ、裏金９
の裏面に対し直角に起こしたものである。また、
突起１３，１３は、デイスク２の円周方向に対し
傾斜して設けられている。

また、シム１１には、第２図に示すようにシム
１１と類似の外形からなる金属薄板１２がシム１
１に対向して設けられ、第３に示すようにシム１
１に当接した状態で裏金９に取り付けられてい
る。金属薄板１２には前記シム１１の突起１３，
１３に対向して、この突起１３，１３にぴつたり
と嵌合する長孔１４，１４が形成されている。ま
た、シム１１にはデイスク２の円周方向に対し直
交する方向の両端縁にそれぞれ弾性脚部１５，１
５，１５，１５が設けられている。これらは裏金
９側へ折り曲げられている。金属薄板１２は長孔
１４，１４を突起１３，１３に嵌合されて弾性脚
部１５，１５，１５，１５により裏金９を弾性的
に挾持してこの裏金９に取り付けられている。こ
れにより、シム１１及び金属薄板１２は裏金９に
一体的にがたつかないように取り付けられてい
る。

なお、インナーパツド７、シム１１の両端で、
デイスク２の円周方向の最外側部７ａ，１１ａ
は、キヤリア１のトルク受部（パツド案内部）に
当接可能とされている。

また、アウタパツド８の裏金９とアウタ脚部５
の爪部との間にはシム１６及び金属薄板１７が介
在されている。これらシム１６、金属薄板１７は
それぞれ前記シム１１、金属薄板１２と同一構成
のもので、これらシム１１、金属薄板１２と同様
にアウタパツド８の裏金９に取り付けられてい
る。但し、シム１６に形成された突起はアウタ脚
部５の爪部に当接しないようにこの爪部と対向し
ない位置に設けられている。

しかして、デイスク１が回転し、ピストン６に
マスタシリンダ（図示せず）から圧油が作用する
と、ピストン６が作動し、その作動端が金属薄板
１２に当接し、シム１１を介してインナーパツド
７をデイスク２の一側面に圧接させ、またこの時
生じる反力によつてアウタ脚部５の爪部が金属薄
板１７に当接し、シム１６を介してアウタパツド
８をデイスク２の他側面に圧接させる。これによ
り、デイスク２が制動されると共にシム１１，１
６の作用により、インナーパツド７、アウタパツ
ド８がデイスク２に当接した際に生じるブレーキ
鳴き音が緩和される。なお、これら作動時には、
ピストン６とインナーパツド７は相対変位を起す
が、インナーパツド７の裏金９、シム１１、金属
薄板１２は一体的に構成されているので、ピスト
ン６は金属薄板１２との間で相対変位し、シム１
１がインナーパツド７の裏金９、金属薄板１２と
相対変位することはないから、シム１１のゴムコ
ーテイングがはがれたり、シム１１が局部的に摩
耗したりすることはない。なお、第３図中に二点
鎖線で示した部分はピストン６が金属薄板１２に
当接するおおよその位置を表す。また、デイスク
２の制動時にはシム１１はその最外側部１１ａが
インナーパツド７の最外側部７ａと共にキヤリア
１のトルク受部に当接するから、これによつても
インナーパツド７とシム１１とのがたつきは防止
される。そして、デイスク２の制動時において、
シム１１、金属薄板１２に、デイスク２の回転方
向に作用する力は、シム１１の突起１３，１３が
デイスク２の円周方向に対し傾斜して設けられ、
これら突起１３，１３に金属薄板１２の長孔１４
がぴつたり嵌合されているので分散される。この
結果、デイスク２の円周方向に対し直角に設けら
れた突起１３相当の突起を有するシムに比し、シ
ム１１の強度が強化されたことになり、かつイン
ナーパツド７へのシム１１及び金属薄板１２の保
持が確実なものとなり、また、シム１１にかかる
インナーパツド７の振動によるデイスク２の円周
方向に対し直角方向の力も、この方向に対し突起
１３，１３、長孔１４，１４が傾斜して設けられ
ているので分散され、この方向に対してもシム１
１、金属薄板１２の強度が強化されたことにな
り、これらシム１１、金属薄板１２のインナーパ
ツド７への保持が確実となる。

シム１６及び金属薄板１７の作用は上述のシム
１１及び金属薄板１２の作用と同様であるのでそ
の説明を省略する。

なお、前記実施例においては、２つの突起１３
を第２図に示すように逆ハの字形に形成したが、
これに限られることなく、例えばデイスク２の円
周方向に対して傾斜しているものであれば互いに
平行に成してもよい。

以上説明したようにこの考案によれば、摩擦パ
ツドの裏金にシム及び金属薄板を一体的に取り付
けた構成であるから、作動時において摩擦パツド
とピストン、アウタ脚部との間で相対変位が生じ
ても、これらピストン、アウタ脚部は金属薄板に
対し相対変位し、シムは摩擦パツド、金属薄板と
相対変位することはないから、シムのゴムコーテ
イングのはがれ及びシムの局部的摩耗を防止する
ことができ、これによりシムの耐久性を大幅に向
上させることができ、さらに摩擦パツド、シム及
び金属薄板が一体的に構成されているので組み付
け作業が容易となり組み付け作業能率が向上す
る。また、シム、金属薄板にそれぞれ複数の突
起、長孔を、デイスクの円周方向に対し傾斜して
設ければ、シム、金属薄板にそれぞれデイスクの
回転方向にかかる力及びデイスクの円周方向と直
角方向にかかる力が分散されるので、突起、長孔
がデイスクの円周方向と直角に形成されたシム、
金属薄板に比しシム、金属薄板の強度が強化さ
れ、これらシム、金属薄板の摩擦パツドへの保持
が一層確実なものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の摩擦パツドが取り付けられ
たデイスクブレーキの断面図、第２図はこの考案
の分解斜視図、第３図はその斜視図である。２……デイスク、７……インナーパツド（摩擦
パツド）、８……アウタパツド（摩擦パツド）、９
……裏金、１０……ライニング、１１，１６……
シム、１２，１７……金属薄板、１３……突起、
１４……長孔、１５……弾性脚部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

裏金の表面に取り付けられたライニングをデイ
スクに押しつけて該デイスクの回転を抑制するよ
うにしたデイスクブレーキ用摩擦パツドにおい
て、前記裏金の裏面に当接して設けられ、少なく
とも２箇所に前記裏金と反対側へ突出する突起を
有する弾性材コーテイングシムと、該コーテイン
グシムに対向して配設され前記突起と嵌合する孔
を有し、かつ前記裏金を挾持する複数の弾性脚部
を有する金属板とからなることを特徴とするデイ
スクブレーキ用摩擦パツド。