JPS6024993Y2 - デイスクブレ−キ用シム - Google Patents
デイスクブレ−キ用シムInfo
- Publication number
- JPS6024993Y2 JPS6024993Y2 JP18414679U JP18414679U JPS6024993Y2 JP S6024993 Y2 JPS6024993 Y2 JP S6024993Y2 JP 18414679 U JP18414679 U JP 18414679U JP 18414679 U JP18414679 U JP 18414679U JP S6024993 Y2 JPS6024993 Y2 JP S6024993Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shim
- auxiliary
- main body
- circular arc
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ディスクブレーキ用シム、特にブレーキパ
ッドの扁摩耗防止用のシムに関するものである。
ッドの扁摩耗防止用のシムに関するものである。
ディスクブレーキのブレーキパッドがブレーキトルクを
受けると、第１図の鎖線で示すように、固定部材１及び
これにスライドピン２を介して支持されたキャリパ３が
変位し、アウタ側パッド４は回出側、インナ側パッド５
は回入側が扁摩耗する傾向がある。
受けると、第１図の鎖線で示すように、固定部材１及び
これにスライドピン２を介して支持されたキャリパ３が
変位し、アウタ側パッド４は回出側、インナ側パッド５
は回入側が扁摩耗する傾向がある。
この考案は、簡単な手段により上記の扁摩耗を防止でき
るシムを提供することを目的としている。
るシムを提供することを目的としている。
上記の問題点を解決するために、この考案はパッド裏金
に係合する本体シムと、その本体シムの背面に重ねる補
助シムと、の組合せより戒り、上記本体シムの背面にそ
の回出側に片寄って突片を設け、上記補助シムにそρ突
片を挿通する孔を設け、補助シムを本体シム背面の回出
側におけるキャリパシリンダ当接位置に重ねた構成とし
たものである。
に係合する本体シムと、その本体シムの背面に重ねる補
助シムと、の組合せより戒り、上記本体シムの背面にそ
の回出側に片寄って突片を設け、上記補助シムにそρ突
片を挿通する孔を設け、補助シムを本体シム背面の回出
側におけるキャリパシリンダ当接位置に重ねた構成とし
たものである。
以下、この考案の実施例を第２図乃至第４図に基づいて
説明する。
説明する。
この考案のシムは、本体シム１０と補助シム１１との組
合せから戒る。
合せから戒る。
本体シム１０は、インナ側パッド５の裏金６の背面に係
合され、従来一般に鳴き防止用シムとして使用されてい
るものである。
合され、従来一般に鳴き防止用シムとして使用されてい
るものである。
この本体シム１０は、第２図に示すように、パッド裏金
６に係合する屈曲片１２が上縁両側に設けられ、その中
央部において回出側に片寄った上下２個の切起こし突片
１３、及び回入側に片寄った上下２個の切起こし突片１
４が設けられている。
６に係合する屈曲片１２が上縁両側に設けられ、その中
央部において回出側に片寄った上下２個の切起こし突片
１３、及び回入側に片寄った上下２個の切起こし突片１
４が設けられている。
これらの各突片１３，１４は、第４図に示すように、キ
ャリパシリンダ７の開放端内面に圧接する配置になって
いる。
ャリパシリンダ７の開放端内面に圧接する配置になって
いる。
また、上記シム１０の上縁と下縁には、シリンダ７の開
放端の外周と同一曲率の突出部１５．１５’が設けられ
ている。
放端の外周と同一曲率の突出部１５．１５’が設けられ
ている。
次に、補助シム１１は、円弧１７とそれに対応した直線
辺１８とから成る欠円形であり、上記円弧１７はシリン
ダ７の開放端の外周と同一の曲率を有している。
辺１８とから成る欠円形であり、上記円弧１７はシリン
ダ７の開放端の外周と同一の曲率を有している。
また、その厚さは適宜選定されるが、通常は本体シム１
０と同程度である。
０と同程度である。
上記補助シム１１の中央部には、ディスク８の回転方向
を示す打抜き矢印１９及びその上下に半円形の小孔２０
が設けられている。
を示す打抜き矢印１９及びその上下に半円形の小孔２０
が設けられている。
これらの小孔２０には、前記本体シム１０の回出側突片
１３が挿入される。
１３が挿入される。
この考案のシムは、上記のように従来鳴き防止用シムと
して使用されている本体シム１０と、補助シム１１との
組合せから戊り、第４図に示すように、インチ側パッド
５の裏金６に本体シム１０を係合し、その回出側突片１
３に補助シム１１の小孔２０を挿通して１．これを本体
シム１０背面の回出側に片寄った位置に重ねて使用する
ものである。
して使用されている本体シム１０と、補助シム１１との
組合せから戊り、第４図に示すように、インチ側パッド
５の裏金６に本体シム１０を係合し、その回出側突片１
３に補助シム１１の小孔２０を挿通して１．これを本体
シム１０背面の回出側に片寄った位置に重ねて使用する
ものである。
したがって、シリンダ７は、第３図に鎖線で示すように
、補助シム１１の円弧１７に沿って当接し、残りの部分
は本体シム１０の背面から若干浮上がった状態になる。
、補助シム１１の円弧１７に沿って当接し、残りの部分
は本体シム１０の背面から若干浮上がった状態になる。
この状態でパッド４，５にブレーキトルクがかかると、
インチ側パッド５の変位量が補助シム１１の厚さが少な
くなるから、固定部材１及びキャリパ２の変位量も少な
くなり、インナ側及びアウタ側各パッド４，５の摺接面
は、はＳ゛均等圧力でディスク８に当接する。
インチ側パッド５の変位量が補助シム１１の厚さが少な
くなるから、固定部材１及びキャリパ２の変位量も少な
くなり、インナ側及びアウタ側各パッド４，５の摺接面
は、はＳ゛均等圧力でディスク８に当接する。
したがって、この考案によれば、従来の鳴き防止用シム
を備えたディスクブレーキに、欠円形の補助シムを追加
するという簡単な手段によってブレーキパッドの扁摩耗
を防止できる効果がある。
を備えたディスクブレーキに、欠円形の補助シムを追加
するという簡単な手段によってブレーキパッドの扁摩耗
を防止できる効果がある。
更に、補助シムを本体シムの背面に重ね、本体シムの突
片を補助シムの孔に通すことにより補助シムを本体シム
とピストンの間で支持するようにしたので、補助シムを
溶接等によって本体シムに一体化しなくとも、これを保
持することがき、製造コストを低減することができる。
片を補助シムの孔に通すことにより補助シムを本体シム
とピストンの間で支持するようにしたので、補助シムを
溶接等によって本体シムに一体化しなくとも、これを保
持することがき、製造コストを低減することができる。
また、シムによる鳴き防止は、シムが新しい場合、或い
はシムとピストンの接触位置が一定でない場合（常に同
じ位置で接触しないこと）に効果的であることが従来か
ら経験的に知られている。
はシムとピストンの接触位置が一定でない場合（常に同
じ位置で接触しないこと）に効果的であることが従来か
ら経験的に知られている。
この考案においては、補助シムが本体シムに単に重なっ
ているだけであるから、本体シムの突片と補助シムの孔
との嵌合すきまの限度内で補助シムが本体シムに対して
移動することができ、ブレーキのたびにピストンとの接
触位置が変化するので、両シムを溶接により一体化した
ものに比べて鳴き防止効果が大きい。
ているだけであるから、本体シムの突片と補助シムの孔
との嵌合すきまの限度内で補助シムが本体シムに対して
移動することができ、ブレーキのたびにピストンとの接
触位置が変化するので、両シムを溶接により一体化した
ものに比べて鳴き防止効果が大きい。
第１図は従来のディスクブレーキの平面図、第２図はこ
の考案のシムの分解斜視図、第３図は取付は状態の一部
を示す正面図、第４図はこの考案のシムを取付けたディ
スクブレーキの断面図である。 １０・・・・・・本体シム、１１・・・・・・補助シム
、１２・・・・・・屈曲片、１３，１４・・・・・・突
片、１５，１５・・・・・・突出部、１７・・・・・・
円弧、１８・・・・・・直線辺、１９・・・・・・打抜
き矢印、２０・・・・・・小孔。
の考案のシムの分解斜視図、第３図は取付は状態の一部
を示す正面図、第４図はこの考案のシムを取付けたディ
スクブレーキの断面図である。 １０・・・・・・本体シム、１１・・・・・・補助シム
、１２・・・・・・屈曲片、１３，１４・・・・・・突
片、１５，１５・・・・・・突出部、１７・・・・・・
円弧、１８・・・・・・直線辺、１９・・・・・・打抜
き矢印、２０・・・・・・小孔。
Claims (2)
- （１）パッド裏金に係合する本体シムと、その本体シム
の背面に重ねる補助シムとの組合せから戒り、上記本体
シムの背面にその回出側に片寄って突片を設け、上記補
助シムにその突片を挿通する孔を設け、補助シムを本体
シム背面の回出側におけるキャリパシリンダ当接位置に
重ねたことを特徴とするディスクブレーキ用シム。 - （２）上記補助シムは、円弧とそれに対応した直線辺と
により形成される欠円形であり、その円弧はキャリパシ
リンダの端面外周とはＳ゛同一曲率を有することを特徴
とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載のディスク
ブレーキ用シム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18414679U JPS6024993Y2 (ja) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | デイスクブレ−キ用シム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18414679U JPS6024993Y2 (ja) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | デイスクブレ−キ用シム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5695626U JPS5695626U (ja) | 1981-07-29 |
| JPS6024993Y2 true JPS6024993Y2 (ja) | 1985-07-26 |
Family
ID=29694380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18414679U Expired JPS6024993Y2 (ja) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | デイスクブレ−キ用シム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6024993Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58187632U (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-13 | トキコ株式会社 | デイスクブレーキ用摩擦パツド |
| JPS59144236U (ja) * | 1983-03-17 | 1984-09-27 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キ用摩擦パツド |
| JP5806872B2 (ja) * | 2011-07-28 | 2015-11-10 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP2022024201A (ja) * | 2018-11-20 | 2022-02-09 | 日立Astemo株式会社 | ディスクブレーキ、摩擦パッドおよびシム |
| DE102019109817A1 (de) * | 2019-04-12 | 2020-10-15 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse |
-
1979
- 1979-12-22 JP JP18414679U patent/JPS6024993Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5695626U (ja) | 1981-07-29 |
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