JPH0722502Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH0722502Y2 JPH0722502Y2 JP4207790U JP4207790U JPH0722502Y2 JP H0722502 Y2 JPH0722502 Y2 JP H0722502Y2 JP 4207790 U JP4207790 U JP 4207790U JP 4207790 U JP4207790 U JP 4207790U JP H0722502 Y2 JPH0722502 Y2 JP H0722502Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shim
- pad
- piston
- convex portion
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、パッドとピストンとの間にシムを介装したデ
ィスクブレーキに関するものである。
ィスクブレーキに関するものである。
（従来の技術） 自動車等において、ブレーキ鳴きを防止するためにディ
スクブレーキのパッドとピストンとの間にシムが介装さ
れている。シムはパッド側に取付けられており、制動時
にディスクロータに引きずられるパッドと共にディスク
ロータ回転方向に僅かに移動する。このときパッドとシ
ムとの取付けが不充分でシムがずれると異音が発生した
りシムが摩耗したりする。殊にブレーキ鳴き防止効果を
高めるためにシムの両面にゴム等の制振材をコーティン
グしたものの場合はパッドとシムがずれることによって
制振材が著しく摩耗する。
スクブレーキのパッドとピストンとの間にシムが介装さ
れている。シムはパッド側に取付けられており、制動時
にディスクロータに引きずられるパッドと共にディスク
ロータ回転方向に僅かに移動する。このときパッドとシ
ムとの取付けが不充分でシムがずれると異音が発生した
りシムが摩耗したりする。殊にブレーキ鳴き防止効果を
高めるためにシムの両面にゴム等の制振材をコーティン
グしたものの場合はパッドとシムがずれることによって
制振材が著しく摩耗する。
そこで、従来、ピストン側のパッドとシムとの取付けを
改良したディスクブレーキとして実開昭56-166331号公
報に開示されたものがある。これは、第４図ないし第５
図に示すようにパーキングブレーキを内蔵したディスク
ブレーキ１において、ピストン側のパッド２とピストン
３との間に介装されるシム４の両端を折曲げて爪部4aお
よび4b（第６図参照）を形成し、爪部4aおよび4bで弾性
力によってパッド２を挟持してシム４をパッド２に取付
けるようにしたものである。そして、シム４に穿設され
た孔５にパッド２のピストン側に突設された凸部６が挿
通され、さらに凸部６はピストン３の凹部に係合してピ
ストン３の回転を規制しており、ピストン３内にパーキ
ングブレーキ機構８が装着されている。図中９はキャリ
パ、10はディスクロータ、11はキャリヤである。このよ
うに、爪部4aおよび4bの弾性力でシム４をパッド２に取
付け、パーキングブレーキ機構８を装着するためにピス
トン３の回転を規制する凸部６を孔５に挿通してシム４
の位置決めを行なうことによって制動時のパッド２とシ
ム４とのずれを防止している。
改良したディスクブレーキとして実開昭56-166331号公
報に開示されたものがある。これは、第４図ないし第５
図に示すようにパーキングブレーキを内蔵したディスク
ブレーキ１において、ピストン側のパッド２とピストン
３との間に介装されるシム４の両端を折曲げて爪部4aお
よび4b（第６図参照）を形成し、爪部4aおよび4bで弾性
力によってパッド２を挟持してシム４をパッド２に取付
けるようにしたものである。そして、シム４に穿設され
た孔５にパッド２のピストン側に突設された凸部６が挿
通され、さらに凸部６はピストン３の凹部に係合してピ
ストン３の回転を規制しており、ピストン３内にパーキ
ングブレーキ機構８が装着されている。図中９はキャリ
パ、10はディスクロータ、11はキャリヤである。このよ
うに、爪部4aおよび4bの弾性力でシム４をパッド２に取
付け、パーキングブレーキ機構８を装着するためにピス
トン３の回転を規制する凸部６を孔５に挿通してシム４
の位置決めを行なうことによって制動時のパッド２とシ
ム４とのずれを防止している。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のディスクブレーキでは次のよ
うな問題がある。
うな問題がある。
爪部4aおよび4bの弾性力による位置決めは、ばらつきが
大きいので孔５と凸部６との位置は一致しない場合が多
い。この場合、爪部4aあるいは4bを弾性力に抗して撓ま
せながら孔５に凸部６を挿通させてシム４をパッド２に
取付けることになるのでシム４は爪部4aあるいは4bの弾
性力を受けながら凸部６に支持される。また、一般に凸
部６はパッド２の裏金に打出しによって形成されるので
凸部６の根本の部分は丸みを帯びている。したがって、
第８図に示すようにシム４は爪部4aあるいは4bの弾性力
によって凸部６の丸みを帯びた根本の部分に乗上げてパ
ッド２に密着せず、シム４とパッド２との取付けが不充
分となる。シム４は、この状態で制動時にピストン３に
押圧されると変形したり破損したりする虞がある。そこ
で、孔５と凸部６との位置のずれを吸収してシム４の乗
上げを防止するために孔５の径を凸部６の径より大きく
設定している。そのため、孔５と凸部４との遊びが大き
くなりシム４のディスクロータ10回転方向に対する位置
決めが不充分となり制動時にパッド２とシム４とがずれ
やすくなるという問題がある。
大きいので孔５と凸部６との位置は一致しない場合が多
い。この場合、爪部4aあるいは4bを弾性力に抗して撓ま
せながら孔５に凸部６を挿通させてシム４をパッド２に
取付けることになるのでシム４は爪部4aあるいは4bの弾
性力を受けながら凸部６に支持される。また、一般に凸
部６はパッド２の裏金に打出しによって形成されるので
凸部６の根本の部分は丸みを帯びている。したがって、
第８図に示すようにシム４は爪部4aあるいは4bの弾性力
によって凸部６の丸みを帯びた根本の部分に乗上げてパ
ッド２に密着せず、シム４とパッド２との取付けが不充
分となる。シム４は、この状態で制動時にピストン３に
押圧されると変形したり破損したりする虞がある。そこ
で、孔５と凸部６との位置のずれを吸収してシム４の乗
上げを防止するために孔５の径を凸部６の径より大きく
設定している。そのため、孔５と凸部４との遊びが大き
くなりシム４のディスクロータ10回転方向に対する位置
決めが不充分となり制動時にパッド２とシム４とがずれ
やすくなるという問題がある。
本考案は、以上の点に鑑みてなされたものであり、パッ
ドとシムとのずれを防止したディスクブレーキを提供す
ることを目的とする。
ドとシムとのずれを防止したディスクブレーキを提供す
ることを目的とする。
（課題を解決するための手段） 本考案は上記の課題を解決するために、パッドとピスト
ンとの間にシムを介装するディスクブレーキにおいて、
前記シムのディスクロータの半径方向に対する両端に爪
部を形成し、該爪部で前記パッドを挟持すると共に前記
シムにディスクロータの半径方向に長い長孔を穿設し、
該長孔に前記パッドに突設された凸部を挿通させて前記
シムをパッドに取付けたことを特徴とする。
ンとの間にシムを介装するディスクブレーキにおいて、
前記シムのディスクロータの半径方向に対する両端に爪
部を形成し、該爪部で前記パッドを挟持すると共に前記
シムにディスクロータの半径方向に長い長孔を穿設し、
該長孔に前記パッドに突設された凸部を挿通させて前記
シムをパッドに取付けたことを特徴とする。
（作用） このように構成したことにより、爪部の挟持によるシム
の保持位置のディスクロータの半径方向のばらつきは長
孔の長径によって吸収することができ、シムのパッドに
対するディスクロータの回転方向の移動量は長孔の短径
をパッドの凸部の根本の丸みを考慮して設定することに
よって最小にすることができる。
の保持位置のディスクロータの半径方向のばらつきは長
孔の長径によって吸収することができ、シムのパッドに
対するディスクロータの回転方向の移動量は長孔の短径
をパッドの凸部の根本の丸みを考慮して設定することに
よって最小にすることができる。
（実施例） 以下、本考案の一実施例について図面に基づいて詳細に
説明する。本考案のディスクブレーキはピストン側のパ
ッドおよびシム以外の部分は従来のディスクブレーキと
同様であるので、以下ピストン側のパッドおよびシムの
みについて説明する。
説明する。本考案のディスクブレーキはピストン側のパ
ッドおよびシム以外の部分は従来のディスクブレーキと
同様であるので、以下ピストン側のパッドおよびシムの
みについて説明する。
本実施例のディスクブレーキのピストン側のパッドおよ
びシムを第１図ないし第３図に示す。第１図ないし第３
図において、ピストン側のパッド12は第６図および第７
図に示す従来のパッドと同様に裏金13にライニング14を
固着したものであり、裏金13にはピストン（図示せず）
に対向させて円柱状の凸部15が突設されている。凸部15
はピストンの中心からディスクロータ（図示せず）の中
心寄り（図中下方）に片寄った位置に設けられておりピ
ストンに設けられた凹部と係合してピストンの回転を規
制するようになっている。
びシムを第１図ないし第３図に示す。第１図ないし第３
図において、ピストン側のパッド12は第６図および第７
図に示す従来のパッドと同様に裏金13にライニング14を
固着したものであり、裏金13にはピストン（図示せず）
に対向させて円柱状の凸部15が突設されている。凸部15
はピストンの中心からディスクロータ（図示せず）の中
心寄り（図中下方）に片寄った位置に設けられておりピ
ストンに設けられた凹部と係合してピストンの回転を規
制するようになっている。
パッド12の裏金13とピストンとの間に介装される矩形の
一端を半円形としたシム16が設けられている。シム16の
半円形の一端および反対側の他端にそれぞれ設けられた
耳をパッド12側に折曲げて爪部16aおよび16bが形成され
ており、爪部16aおよび16bは裏金13との当接部を凸形に
形成されている。シム16には、凸部15が挿通されるディ
スクロータ半径方向に長い長孔17が穿設されている。長
孔17は、第２図に示すようにディスクロータ回転方向の
寸法ｌ（短径）は凸部15の根本の丸みを考慮して凸部の
直径ｄより僅かに大きく、ディスクロータ半径方向の寸
法Ｌ（長径）は凸部の直径ｄよりも大きく図中二点鎖線
で示す孔のずれを吸収するために大きく設定された従来
のシムの孔の直径Ｄとほぼ同じ大きさとなっている。シ
ム16は鳴き防止シムであり、ステンレス鋼等の金属薄板
の両面にゴム等の制振材をコーティングしたものであ
る。
一端を半円形としたシム16が設けられている。シム16の
半円形の一端および反対側の他端にそれぞれ設けられた
耳をパッド12側に折曲げて爪部16aおよび16bが形成され
ており、爪部16aおよび16bは裏金13との当接部を凸形に
形成されている。シム16には、凸部15が挿通されるディ
スクロータ半径方向に長い長孔17が穿設されている。長
孔17は、第２図に示すようにディスクロータ回転方向の
寸法ｌ（短径）は凸部15の根本の丸みを考慮して凸部の
直径ｄより僅かに大きく、ディスクロータ半径方向の寸
法Ｌ（長径）は凸部の直径ｄよりも大きく図中二点鎖線
で示す孔のずれを吸収するために大きく設定された従来
のシムの孔の直径Ｄとほぼ同じ大きさとなっている。シ
ム16は鳴き防止シムであり、ステンレス鋼等の金属薄板
の両面にゴム等の制振材をコーティングしたものであ
る。
以上のように構成したパッドおよびシムを組込んだ本実
施例のディスクブレーキの作用について次に説明する。
施例のディスクブレーキの作用について次に説明する。
シム16は長孔17に凸部15を挿通させ、弾性力で爪部16a
および16bが裏金13を挟持することによってパッド12に
取付けられる。ディスクロータ回転方向に対しては、爪
部16aおよび16bはシム16の位置を規制しないのでシム16
は凸部15および長孔17によって位置決めされる。このと
き、長孔17のディスクロータ回転方向の寸法ｌ（短径）
は凸部15の根本の丸みを考慮した分だけ凸部15の直径ｄ
より僅かに大きく設定されているのでシム16はパッド12
の裏金13に対してディスクロータ回転方向にほとんどず
れることがない。また、長孔17のディスクロータ半径方
向の寸法Ｌ（長径）は爪部16aおよび16bによるシム16の
ディスクロータ半径方向の保持位置のばらつきよりも大
きく設定されているのでディスクロータ半径方向に対し
てシム16は爪部16aおよび16bによって保持される位置の
ままで長孔17に凸部15を挿通させることができる。した
がって、爪部16aおよび16bの弾性力によってシム16が凸
部15の根本の丸みに乗上げることがないのでシム16はパ
ッド12の裏金13に密着する。
および16bが裏金13を挟持することによってパッド12に
取付けられる。ディスクロータ回転方向に対しては、爪
部16aおよび16bはシム16の位置を規制しないのでシム16
は凸部15および長孔17によって位置決めされる。このと
き、長孔17のディスクロータ回転方向の寸法ｌ（短径）
は凸部15の根本の丸みを考慮した分だけ凸部15の直径ｄ
より僅かに大きく設定されているのでシム16はパッド12
の裏金13に対してディスクロータ回転方向にほとんどず
れることがない。また、長孔17のディスクロータ半径方
向の寸法Ｌ（長径）は爪部16aおよび16bによるシム16の
ディスクロータ半径方向の保持位置のばらつきよりも大
きく設定されているのでディスクロータ半径方向に対し
てシム16は爪部16aおよび16bによって保持される位置の
ままで長孔17に凸部15を挿通させることができる。した
がって、爪部16aおよび16bの弾性力によってシム16が凸
部15の根本の丸みに乗上げることがないのでシム16はパ
ッド12の裏金13に密着する。
このようにして、パッド12に対するシム16のディスクロ
ータ回転方向の位置決めを確実に行なうと共にシム16を
裏金13に密着させることによってパッド12とシム16との
取付けを強固にして制動時のパッド12とシム16とのずれ
を小さくすることができる。そして、異音の発生を防止
すると共にシム16の摩耗を防止して耐久性を向上させる
ことができる。
ータ回転方向の位置決めを確実に行なうと共にシム16を
裏金13に密着させることによってパッド12とシム16との
取付けを強固にして制動時のパッド12とシム16とのずれ
を小さくすることができる。そして、異音の発生を防止
すると共にシム16の摩耗を防止して耐久性を向上させる
ことができる。
（考案の効果） 本考案は以上詳述したように、パッドとピストンとの間
にシムを介装するディスクブレーキにおいて、シムの両
端に爪部を形成し、爪部でパッドを挟持すると共にシム
にディスクロータの半径方向に長い長孔を穿設し、長孔
にパッドに突設された凸部を挿通させてシムをパッドに
取付けたことにより、爪部の挟持によるシムの保持位置
のばらつきは長孔の長径によって吸収することができ、
シムのパッドに対するディスクロータの回転方向の移動
量は長孔の短径をパッドの凸部の根本の丸みを考慮して
設定することによって最小にすることができる。その結
果、シムのディスクロータ回転方向の位置決めを確実に
行なうと共に爪部の弾性力によってシムが凸部の根本の
丸みに乗上げることを防止してシムをパッドに密着させ
ることができる。このようにして、パッドとシムとの取
付けを強固にし制動時のパッドとシムとのずれを小さく
することによって異音の発生を防止すると共にシムの摩
耗を防止して耐久性を向上させることができるという優
れた効果を奏する。
にシムを介装するディスクブレーキにおいて、シムの両
端に爪部を形成し、爪部でパッドを挟持すると共にシム
にディスクロータの半径方向に長い長孔を穿設し、長孔
にパッドに突設された凸部を挿通させてシムをパッドに
取付けたことにより、爪部の挟持によるシムの保持位置
のばらつきは長孔の長径によって吸収することができ、
シムのパッドに対するディスクロータの回転方向の移動
量は長孔の短径をパッドの凸部の根本の丸みを考慮して
設定することによって最小にすることができる。その結
果、シムのディスクロータ回転方向の位置決めを確実に
行なうと共に爪部の弾性力によってシムが凸部の根本の
丸みに乗上げることを防止してシムをパッドに密着させ
ることができる。このようにして、パッドとシムとの取
付けを強固にし制動時のパッドとシムとのずれを小さく
することによって異音の発生を防止すると共にシムの摩
耗を防止して耐久性を向上させることができるという優
れた効果を奏する。
第１図は本考案の一実施例の要部の分解斜視図、 第２図は第１図の要部を拡大して示す正面図、 第３図は第１図においてパッドにシムを取付けた状態を
示す斜視図、 第４図は従来のディスクブレーキの斜視図、第５図は従
来のディスクブレーキの一部縦断面図、 第６図は従来のディスクブレーキのパッドとシムとを分
解したところを示す斜視図、 第７図は第６図においてパッドにシムを取付けた状態を
示す斜視図、 第８図はパッドの凸部の根本の丸みにシムが乗上げた状
態を示す縦断面図である。 12…パッド 15…凸部 16…シム 16a,16b…爪部 17…長孔
示す斜視図、 第４図は従来のディスクブレーキの斜視図、第５図は従
来のディスクブレーキの一部縦断面図、 第６図は従来のディスクブレーキのパッドとシムとを分
解したところを示す斜視図、 第７図は第６図においてパッドにシムを取付けた状態を
示す斜視図、 第８図はパッドの凸部の根本の丸みにシムが乗上げた状
態を示す縦断面図である。 12…パッド 15…凸部 16…シム 16a,16b…爪部 17…長孔
Claims (1)
- 【請求項１】パッドとピストンとの間に介装されるシム
のディスクロータの半径方向に対する両端に爪部を形成
し、該爪部で前記パッドを挟持すると共に前記シムにデ
ィスクロータの半径方向に長い長孔を穿設し、該長孔に
前記パッドに突設された凸部を挿通させて前記シムをパ
ッドに取付けたことを特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4207790U JPH0722502Y2 (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4207790U JPH0722502Y2 (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | ディスクブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH041747U JPH041747U (ja) | 1992-01-08 |
| JPH0722502Y2 true JPH0722502Y2 (ja) | 1995-05-24 |
Family
ID=31553306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4207790U Expired - Lifetime JPH0722502Y2 (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0722502Y2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016171210A1 (ja) * | 2015-04-24 | 2016-10-27 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ装置 |
| WO2017183585A1 (ja) * | 2016-04-18 | 2017-10-26 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4765888B2 (ja) * | 2006-10-12 | 2011-09-07 | 株式会社アドヴィックス | ディスクブレーキ用パッドセット |
-
1990
- 1990-04-19 JP JP4207790U patent/JPH0722502Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016171210A1 (ja) * | 2015-04-24 | 2016-10-27 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ装置 |
| CN107532664A (zh) * | 2015-04-24 | 2018-01-02 | 日信工业株式会社 | 车辆用盘式制动装置 |
| JPWO2016171210A1 (ja) * | 2015-04-24 | 2018-02-15 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ装置 |
| EP3287659A4 (en) * | 2015-04-24 | 2019-01-09 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | DISC BRAKING DEVICE FOR VEHICLE |
| US10352384B2 (en) | 2015-04-24 | 2019-07-16 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | Disc brake device for a vehicle |
| CN107532664B (zh) * | 2015-04-24 | 2019-07-19 | 日信工业株式会社 | 车辆用盘式制动装置 |
| WO2017183585A1 (ja) * | 2016-04-18 | 2017-10-26 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
| CN109073010A (zh) * | 2016-04-18 | 2018-12-21 | 日信工业株式会社 | 车辆用盘式制动器 |
| US10851858B2 (en) | 2016-04-18 | 2020-12-01 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | Vehicle disc brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH041747U (ja) | 1992-01-08 |
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| JPH0138350Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |