JPS5942508Y2 - 浮動型円板ブレ−キ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 円板の両側で、内外側面パッドを案内し、或いは制動時
に生ずるトルクを吸収するトルク受部をもった固ξ部材
に対して、パッドやキャリパが直接又は間接に円板軸方
向に移動可能に案内されている浮動型円板ブレーキは衆
知である。

またこれらのパッドやキャリパのカタつき防止のためス
プリングを介挿することも例えば特公昭４８−９８７３
号公報によって知られている。

本願考案にか＼わる技術的課題を特公昭４８−９８７３
号公報により説明する。

特公昭４８−９８７３号公報に示されるガタつぎ防止ス
プリングは、第６図Ｌｌｃ１８６に示されている如く、
トルク部材１１８の腕１２２．１２４に第６図のａ点及
びｂ点で固定され、この固定部分から脚１００，１０２
と延長部１９０とが各々片持梁状に延びていて、この脚
及び延長部はいづれも一端固定の板ばねを構成し、各々
摩擦要素１４８．１５０とキャリパ１５２とを第６図の
０点とｄ点とで上下に押し拡げるように作用している。

この構造は、摩擦要素（パッド裏板）１４８゜１５０を
片端支持の板ばねの他端で押圧しているため、この押圧
力は弱く車の振動により摩擦要素も振動する恐れが多分
にある。

このように押圧力が弱く、各保合部にガタッキが発生す
る場合には、車の走行中の振動によりキャリパ、固定部
材、内側パッド、外側パッド、相互間の異常摩滅が発生
したり、異音を発生する原因となる。

本願はこれらのスプリングを改良したものであって、固
定部材、キャリパ、パッドのすべてに弾力的に係合し、
キャリパを押圧する反力でパッドを、或いはその逆に、
パッドを押圧する反力でキャリパを押圧すると共に、さ
らに固定部材に対しても弾力的に係合することによって
、これら三者をガタつきなく、支持する簡単な構造の部
品を提供するものである。

さらに本願の弾力板は固定部材とキャリパの間にそれぞ
れ１つづつ介在され、自動車の車輪部に取付けるとき、
弾力板がはずれないよ５ｒｃ後述する弾力板ストッパ１
９を設けたことによって、浮動型円板ブレーキの構造を
簡単に出来ると共に組立作業が容易になると言う利点を
有している。

以下、図面と共に本考案の実施例を説明する。

本願の実施例は第１〜５図及び第７図に示されている。

それは円板１の外周を超えて円板の両側について円板径
方向にのびる内側トルク受部９と外側トルク受部１０を
もつＵ字型腕部１１．１２が結合ビーム２０で連結され
た固定部材１３を有していて、この固定部材は取付孔に
よって固定箇所に固定される。

円周方向に隔たる固定部材の２つのＵ字型腕部１１．１
２は共に内側トルク受部９と外側トルク受部１０と、そ
れらを結合する結合部２１をもっており、円板の両側に
それぞれ棚２２をもっている。

これらの棚にバンドの裏板２３の切欠が摺動的に係合し
て、円板円周方向ならびに径方向に取はずし出来ないよ
５ｒｃ支持されている。

パッドの裏板２３には６ケの突起２４，２５が設けられ
ていて、内側パッド２０円周上にならぶ４つの突起２４
は第３図に示されるようにピストン４の内周に嵌合する
。

外側パッド３の外側の２つの突起２５は第４図に示され
るようにキャリパの外側腕部Ｔの孔に嵌合する。

上記のピストンはキャリパの内側腕部５ｒｃ作られたシ
リンダに液密摺動し、ブレーキ作動時に内側パッド２を
円板１′ｒｃ抑圧する。

キャリパの上記外側腕部Ｔは円板外周を跨いで内側腕部
５にブリッジ部６で結合されているため、パッド２の押
圧反力によって、パッド３が円板に押圧されると共に、
上記の突起２４ 、ｚｓＫよって両方のパッドから簡単
にはキャリパがはずれないように支持されている。

図示されるように固定部材とパッドとキャリパの三者は
円板周方向及び径方向に棚２２と裏板２３の間隙、突起
２４．２５とキャリパの間隙によって、ガタが生じてい
る。

このガタによって動作が不円滑になったり、振動音を発
したりするので、これら三者間には弾性体を充填するの
が好捷しい。

このため、第１．２．４図に明示されるように、第５図
に示された弾力板ＩＴが固定部材、キャリパ、パッドの
三者に係合するように２箇所に弾力的に挿入されている
。

即ち、キャリパのブリッジ部６のパッド側の向２６をキ
ャリパ耳１５が弾力的に円板径方向外力に押し上げてい
る。

またＵ字型腕部１１．１２の連結部２１の円板側の面２
Ｔを固定部耳１６が弾力的に押圧しており、唸たそれら
キャリパ耳、固定部耳の弾力的反力によって、弾力板Ｉ
Ｔの中央部のパッド腕１４がパッド上方耳１８を押圧し
てバンドの裏板２３を固定部材の棚２２に押圧する。

第５図に明示されるようにパッド腕１４は、該腕の両端
間に延在する１つの波をつけて、曲げられており、この
波の山により両方のバンドの裏板２３の上刃耳１８を一
体押圧しているが、内側パッド２と外側パッド３の上方
耳１８や、内側トルク受部９と外側トルク受部１０の棚
２２の部品製作のバラツキを吸収し、双方の上方耳１８
を弾力的に充分押圧するには、第５図に示すようにキャ
リパ耳１５と固定部耳１６との間にスリット２８を設け
て、バネ力を分散さすのが望ましい。

ブレーキの作動と解除の際にはパッド並びにキャリパが
移動するが、摩擦によって、弾力板ＩＴが移動しないよ
うに固定部耳１６の巾ａはＵ字型腕部１１．１２の内外
側トルク受部９．１０の対向面間距離に合致されて決め
られる。

さらに第４図と第５図とかられかるように、弾力板１７
の両側延長部のキャリパ−耳１５と周定部耳１６とは、
各々キャリパ−８と固定部材Ｕ字型腕部１１とから同断
の下方向へ押圧されており、−刃数弾力板１１の中央部
のパッド腕１４に設けられた前述の一つの波状の山によ
りパッド裏板２３の上方耳１８が下方に押圧されている
。

この弾力板１１のばね力のつり合いはちょうど２つの力
点で両端支持された両持梁の中央部にパッド裏板２３を
押圧する力点が作用する３点支持の両持梁板ばね構造と
なっている。

さらに本願考案は、第７図に示すごとく弾力板ＩＴはキ
ャリパ耳１５と固定部耳１６との中央部ニハツド腕１４
が左右に延びており十字形をしている。

そして該パッド腕１４には、鉄腕の両端間に延在する弾
力板下部彎曲部２９がつげられており、この彎曲部２９
により両方のパッドの裏板２３の上方耳１８を押圧して
いる。

すなわち第７図に示すように、弾力板ＩＴは両持梁状の
構造で、固定部材及びキャリパから各々ｈ点とｇ点とで
下方向へ押圧され、−力ピツド裏板２３はｆ点で下方向
へ両持板ばねの中央部で押ｌＥされている。

このｆ点が、正確にパッド裏板２３の上方耳１８に位置
するように弾力板ストッパ１９を設は位置決めされる。

本願考案の弾力板ＩＴが係止される相手部材を第５図の
Ｘ＊ｙｓＺの各方向について示すと次のようになる。

Ｘｌｌ内向 １６が固定部材１３のディスク溝にｘ２方
向 より係止される。

ｙ１方向→１５がキャリパ８に、１６が固定部材１３に
係止される。

ｙ２方向→２９がパッド２及び３に係止される。

ｚ１方向→１９が固定部材１３に係止される。

ｚ２方向→１９がパッド２．３の上方耳１８により係止
される。

上述のように弾力板ＩＴは固定部材ひいては円板に対し
て軸方向不動に装着されているので、パッドが摩耗して
薄くなったことをパッド腕１４の端との比較によって検
知することが出来、又、例えばパッド腕の適当な位置に
印を記入して裏板２３がその印の所に来れば取り替える
必要のあることを表示することも好ましい。

他方、弾性板ＩＴの円板周方向の自由度を拘束するため
、第２．４．５図に明示されるように、パッド腕１４に
は、そ１定部耳１６側に円板径方向内力に曲がるパッド
耳１９を設けて、これを固定部材のＵ字型腕部１１．１
２のパッド側エツジと、パッドの裏板２３の上刃耳１８
との間に挿入せしめている。

すなわち、弾性板１γは、このパッド耳１９が一力は固
定部材のＵ字型腕部１１．１２のバンド側エツジと、他
方はバンドの裏板２３の上方耳１８とに工り係止される
ため、円板周方向への弾性板１７の脱落が防止される。

さらに、本願考案の構造は、固定部材とキャリパとから
下方向へ押圧されている両端支持の板ばねの中央部の彎
曲部２９でパッド裏板２３を押圧しているため、押匣力
が比較的振動に強くパッド（摩擦要素）はしつかりと下
方向に固定される長所をもっている。

このように、本願考案の弾力板１１は特公昭４８−９８
７３号公報Ｑ坪性クリップ８６とその効果について著る
しい差異がある。

−力この他の構造も異っている。

すなわち、本願考案では弾力板１１に弾力板ストッパ１
９が垂直に設けられており、この弾力板ストッパ１９で
固定部材に弾力板１γが固定されている。

一力、特公昭４８−９８７３号公報の弾性クリップ８６
の構造は第６図１８６に示すようｖｃａ点とｂ点とでト
ルク部材（固定部材）１１８の腕１２２．１２４ｖｃ固
定されている。

本願考案の弾力板ストッパ１９を用いると、固定部材１
１８の上部の腕１２２．１２４の構造が簡単となる特長
がある。

以上、本願の特徴である弾性板について詳述したが、非
常に簡単な構造部品であるに拘らず、種種の効果を有し
ており、極めて有用である。

【図面の簡単な説明】

図はいずれも本発明の詳細な説明するもので、第１図は
平崩図、第２図は正崩図、第３図は第１図の■−■断面
図、第４図は裏百図、第５図は之に用いられる弾性板の
斜視図であって、引用文字はそれぞれ以下のものを共通
に使用している。 １・・・・・・円板、２・・・・・・内側パッド、３・
・・・・・外側パッド、４・・・・・・押圧装置、５・
・・・・・内側腕部、６・・・・・・ブリッジ部、γ・
・・・・・外側腕部、８・・・・・・キャリパ、９・・
・・・・内側トルク受部、１０・・・・・・外側トルク
受部、１１・・・・・・Ｕ字型腕部、１２・・・・・・
Ｕ字型腕部、１３・・・・・・固定部材、１４・・・・
・・パッド腕、１５・・・・・・キャリパ耳、１６・・
・・・・固定部耳、ＩＴ・・・・・臂力板、１８・・・
−・・上方耳、１９・・・・・・弾力板ストッパ、２０
・・・・・・結合ビーム、２１・・・・・・連結部、２
２・・・・・・棚、２３・・・・・・裏板、２４・・・
・・・突起、２５・・・・・・突起、２６・・・・・・
崩、２７−−−−−−面、２８・・・・・・スリット、
２９・・・・・彎曲部、１００．１０２・・・・・・脚
、１１８−・・・・・トルク部材、１２２．１２４・・
・・・・腕、１４８゜１５０・・・・・・摩擦要素、１
５２・・・・・・キャリパ、１８６・・・・・・弾性ク
リップ、１９０・・・・・・延長部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 （υ 制動されるべき円板１の両側面にそれぞれ対向す
   る内側パッド２、外側パッド３と：内側パッドとの間に
   バンド押圧装置４を介して並設される内側腕部５と、こ
   の内側腕部より上記両パッドと円板を跨いて延びるブリ
   クジ部６ｒｃよって連結され、外側パッドに並設される
   外側腕部７とを有するキャリパ８と；両パッドの側面に
   それぞれ接触する内側トルク受部９、外側トルク受部１
   ０とを有するＵ字型腕部１１．１２をキャリパの円周方
   向両側にそれぞれ有する固定部材１３とを有する浮動型
   円板ブレーキにおいて；円板軸方向に延在して、両方の
   パッドに弾力的に押圧される一対のパッド腕１４と、該
   パッド腕１４の両端間に一つの波をつけて曲げられてい
   るパッド腕の曲面突起部と、円板円周方向に延在してキ
   ャリパのブリッジ部に弾力的に押圧されるキャリパ耳１
   ５と、該キャリパ耳の反対方向に延びる固定部材に弾力
   的に係合する固定部耳１６とよりなる全体として、十字
   状の弾力板１Ｔを有し、上記十字状弾力板のパッド腕の
   固定部材側の縁部に円板径方向内側にのびるように曲げ
   られた弾力板ストッパ１９を設けたことを特徴とする浮
   動型円板ブレーキ。 （２）第１項において、弾力板ストッパ１９が固定部材
   のＵ字型腕部１１．１２のパッド側エンジと、パッドの
   裏板２３の上方耳１Ｂとの間に挿入され、弾性板ＩＴが
   円板円周方向に係止されていることを特徴とする浮動型
   円板ブレーキ。