JPH064110Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH064110Y2 JPH064110Y2 JP1989071588U JP7158889U JPH064110Y2 JP H064110 Y2 JPH064110 Y2 JP H064110Y2 JP 1989071588 U JP1989071588 U JP 1989071588U JP 7158889 U JP7158889 U JP 7158889U JP H064110 Y2 JPH064110 Y2 JP H064110Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- disc
- carrier
- pad
- friction
- guide wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両等で使用されるディスクブレーキに関す
る。
る。
（従来の技術） ディスクブレーキには、車両の非回転部材に固定された
キャリアと、該キャリアにディスクの軸方向に移動自在
に支持される一対の摩擦パッドとの間にパッドスプリン
グを介装させたものがある。
キャリアと、該キャリアにディスクの軸方向に移動自在
に支持される一対の摩擦パッドとの間にパッドスプリン
グを介装させたものがある。
ここで、第５図および第６図を用いて従来のパッドスプ
リング１の構成およびキャリア２への取付け構造の一例
を説明する。
リング１の構成およびキャリア２への取付け構造の一例
を説明する。
車両の非回転部材（図示せず）に固定されるキャリア２
は、ディスク３の周方向に所定間隔をおいて配置された
キャリア脚部４（一方のキャリア脚部は図示略）と、デ
ィスク３の一側方でキャリア脚部４を連結するキャリア
本体５と、からなり、キャリア脚部４は、連結部4aによ
りディスク３を跨ぐように構成されていて、ディスク３
が通るディスクパス部６と、キャリア２のディスク３周
方向に対して間隔をおいて対向する案内壁面とが設けら
れており、この案内壁面に、一対の摩擦パッド７，８を
支持し、制動時に摩擦パッド７，８に生じるトルクを受
けるトルク受け部９，９が形成されている。
は、ディスク３の周方向に所定間隔をおいて配置された
キャリア脚部４（一方のキャリア脚部は図示略）と、デ
ィスク３の一側方でキャリア脚部４を連結するキャリア
本体５と、からなり、キャリア脚部４は、連結部4aによ
りディスク３を跨ぐように構成されていて、ディスク３
が通るディスクパス部６と、キャリア２のディスク３周
方向に対して間隔をおいて対向する案内壁面とが設けら
れており、この案内壁面に、一対の摩擦パッド７，８を
支持し、制動時に摩擦パッド７，８に生じるトルクを受
けるトルク受け部９，９が形成されている。
そして、パッドスプリング１には、このトルク受け部
９，９を覆ってキャリア２が制動時に摩擦パッド７，８
に生じるトルクにより凹むのを防止するための脚部10,1
0が設けられている。また、脚部10,10は、摩擦パッド
７，８が直接キャリア２に摺接しないようにして、キャ
リア２の傷付きを防止して錆の発生を抑える働きも兼ね
ている。
９，９を覆ってキャリア２が制動時に摩擦パッド７，８
に生じるトルクにより凹むのを防止するための脚部10,1
0が設けられている。また、脚部10,10は、摩擦パッド
７，８が直接キャリア２に摺接しないようにして、キャ
リア２の傷付きを防止して錆の発生を抑える働きも兼ね
ている。
脚部10,10を連結する基部11には、摩擦パッド７，８を
キャリア２側に押圧して、摩擦パッド７，８の振動等を
防止するための押圧部12が折曲形成されている。なお、
押圧部12は、キャリア２、摩擦パッド７，８およびパッ
ドスプリング１自体の寸法公差によって押え代l1が設定
寸法より大きくなり、摩擦パッド７，８を大きな押圧力
で押えて「引きずり現象」等の不具合を起さないよう
に、ばね定数をある程度小さく設定して押圧力が押え代
l1の変化によってあまり変化しないような形状に形成し
ておく必要がある。
キャリア２側に押圧して、摩擦パッド７，８の振動等を
防止するための押圧部12が折曲形成されている。なお、
押圧部12は、キャリア２、摩擦パッド７，８およびパッ
ドスプリング１自体の寸法公差によって押え代l1が設定
寸法より大きくなり、摩擦パッド７，８を大きな押圧力
で押えて「引きずり現象」等の不具合を起さないよう
に、ばね定数をある程度小さく設定して押圧力が押え代
l1の変化によってあまり変化しないような形状に形成し
ておく必要がある。
また、パッドスプリング１の基部11には、パッドスプリ
ング１をキャリア２に保持させるために、キャリア２の
ディスクパス部６の内壁13に密接し側壁14,14に爪部15,
15を係合させる抜け止め部16が設けられている。
ング１をキャリア２に保持させるために、キャリア２の
ディスクパス部６の内壁13に密接し側壁14,14に爪部15,
15を係合させる抜け止め部16が設けられている。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記ディスクブレーキでは次のような問
題点があった。
題点があった。
摩擦パッド７，８の外形の加工公差およびキャリア２の
トルク受け部９，９の加工公差により摩擦パッド７，８
の端面とトルク受け面９，９との間に隙間が生じてお
り、さらに、パッドスプリング１の押圧部12は、摩擦パ
ッド７，８をディスク３の径方向にのみ押圧するもので
あるため、摩擦パッド７，８がキャリア２に対してディ
スク３の周回り方向に前記隙間分だけ移動できる状態と
なっている。そのため、制動時に摩擦パッド７，８がキ
ャリア２のトルク受け部９，９に衝突してクロンク音を
発生するという問題点があった。
トルク受け部９，９の加工公差により摩擦パッド７，８
の端面とトルク受け面９，９との間に隙間が生じてお
り、さらに、パッドスプリング１の押圧部12は、摩擦パ
ッド７，８をディスク３の径方向にのみ押圧するもので
あるため、摩擦パッド７，８がキャリア２に対してディ
スク３の周回り方向に前記隙間分だけ移動できる状態と
なっている。そのため、制動時に摩擦パッド７，８がキ
ャリア２のトルク受け部９，９に衝突してクロンク音を
発生するという問題点があった。
本考案は、以上の問題点に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、クロンク音を防止することのでき
るパッドスプリングを有するディスクブレーキを提供す
ることにある。
目的とするところは、クロンク音を防止することのでき
るパッドスプリングを有するディスクブレーキを提供す
ることにある。
（課題を解決するための手段） 本考案は、ディスクパス部によりディスクを跨いで設け
られたキャリアの前記ディスク周方向に対して間隔をお
いて対向する案内壁面間で、一対の摩擦パッドを前記デ
ィスクの軸方向に移動自在に支持し、前記案内壁面と前
記摩擦パッドとの間にパッドスプリングを介装したディ
スクブレーキにおいて、 前記パッドスプリングは、前記ディスクの外周で前記キ
ャリアの案内壁に当接する基部と、 前記ディスクの両側に配置され、それぞれの基端部が前
記基部に連結され、先端側が前記キャリアの案内壁面と
前記摩擦パッドの側面部との間に挿入され、前記摩擦パ
ッドが摺接する一対の板状の脚部と、 前記基部に設けられ、前記摩擦パッドを前記キャリアに
前記ディスクの径方向から押圧する押圧部材と、 前記基部に設けられ、前記キャリアのディスクパス部に
係合する抜け止め部とを備え、 脚部が、前記基部に連結された基端部に対して先端側が
前記キャリアの案内壁面から離間するように所定角度傾
斜され、前記摩擦パッドを前記ディスクの周方向へ押圧
するように形成されていることを特徴とするものであ
る。
られたキャリアの前記ディスク周方向に対して間隔をお
いて対向する案内壁面間で、一対の摩擦パッドを前記デ
ィスクの軸方向に移動自在に支持し、前記案内壁面と前
記摩擦パッドとの間にパッドスプリングを介装したディ
スクブレーキにおいて、 前記パッドスプリングは、前記ディスクの外周で前記キ
ャリアの案内壁に当接する基部と、 前記ディスクの両側に配置され、それぞれの基端部が前
記基部に連結され、先端側が前記キャリアの案内壁面と
前記摩擦パッドの側面部との間に挿入され、前記摩擦パ
ッドが摺接する一対の板状の脚部と、 前記基部に設けられ、前記摩擦パッドを前記キャリアに
前記ディスクの径方向から押圧する押圧部材と、 前記基部に設けられ、前記キャリアのディスクパス部に
係合する抜け止め部とを備え、 脚部が、前記基部に連結された基端部に対して先端側が
前記キャリアの案内壁面から離間するように所定角度傾
斜され、前記摩擦パッドを前記ディスクの周方向へ押圧
するように形成されていることを特徴とするものであ
る。
（作用） このようにパッドスプリングの脚部が、基部に連結され
た基端部に対して先端側がキャリアの案内壁面から離間
するように所定角度傾斜され、摩擦パッドをディスクの
周方向へ押圧するように形成されていることによって、
パッドスプリングをキャリアに組み付けたときに、脚部
が所定角度傾斜された分だけ案内壁面から離れた状態と
なる。そして、この状態で摩擦パッドを組み込むと脚部
が案内壁面側に回転するように弾性変形し、その弾性力
により摩擦パッドがディスクの周方向に押圧され、その
がたつきが防止されてクロンク音の発生が抑えられる。
た基端部に対して先端側がキャリアの案内壁面から離間
するように所定角度傾斜され、摩擦パッドをディスクの
周方向へ押圧するように形成されていることによって、
パッドスプリングをキャリアに組み付けたときに、脚部
が所定角度傾斜された分だけ案内壁面から離れた状態と
なる。そして、この状態で摩擦パッドを組み込むと脚部
が案内壁面側に回転するように弾性変形し、その弾性力
により摩擦パッドがディスクの周方向に押圧され、その
がたつきが防止されてクロンク音の発生が抑えられる。
さらに、摩擦パッドが組み込まれたときの脚部の変形に
より、パッドスプリングは脚部と抜け止め部の接合個所
を支点として回転し、それに伴なって押圧部が摩擦パッ
ドを押圧する方向に回転するため、パッドスプリング全
体が撓んでスプリングとして押圧部に作用し、押圧部自
体を小さくしてもばね定数が大きくなるのを抑えること
ができる。また、押圧部が摩擦パッドを押圧する力は、
予め押圧部に設定されている押え代が撓むことにより生
じる力と押圧部の回転による力とが合わさった力となる
ため、押え代を小さく設定しても十分に摩擦パッドをデ
ィスクの径方向に押圧する力が確保できる。
より、パッドスプリングは脚部と抜け止め部の接合個所
を支点として回転し、それに伴なって押圧部が摩擦パッ
ドを押圧する方向に回転するため、パッドスプリング全
体が撓んでスプリングとして押圧部に作用し、押圧部自
体を小さくしてもばね定数が大きくなるのを抑えること
ができる。また、押圧部が摩擦パッドを押圧する力は、
予め押圧部に設定されている押え代が撓むことにより生
じる力と押圧部の回転による力とが合わさった力となる
ため、押え代を小さく設定しても十分に摩擦パッドをデ
ィスクの径方向に押圧する力が確保できる。
（実施例） つぎに、本考案のディスクブレーキの実施例を第１図な
いし第３図に基づいて説明する。なお、第１図は、本実
施例のディスクブレーキにおけるパッドスプリングとキ
ャリアの組付状態を示す断面図、第２図は、第１図に示
したパッドスプリングの斜視図、第３図は、本実施例の
ディスクブレーキの全体を示す平面図である。また、パ
ッドスプリング以外の構成は、第６図に示す従来の技術
で説明したものと同一であるため、同一の符号を付して
詳細な説明は省略する。
いし第３図に基づいて説明する。なお、第１図は、本実
施例のディスクブレーキにおけるパッドスプリングとキ
ャリアの組付状態を示す断面図、第２図は、第１図に示
したパッドスプリングの斜視図、第３図は、本実施例の
ディスクブレーキの全体を示す平面図である。また、パ
ッドスプリング以外の構成は、第６図に示す従来の技術
で説明したものと同一であるため、同一の符号を付して
詳細な説明は省略する。
本実施例では、浮動型のディスクブレーキに本考案を適
用したものを示し、まず、その全体構成およびその制動
動作を説明する。
用したものを示し、まず、その全体構成およびその制動
動作を説明する。
第３図に示すように、車両の非回転部材（図示せず）に
固定されたキャリア２には、ディスク３を挟んで両側に
一対の摩擦パッド７，８が摺動自在に設けられている。
キャリア２の連結部4a,4aのそれぞれには、ボア17（片
方は図示略）が穿設されており、ボア17には、キャリパ
18に取付けられているキャリパ支持ピン19（片方は図示
略）が摺動自在に嵌入されている。キャリパ18は、一方
の摩擦パッド７を押圧するシリンダ（図示せず）と、デ
ィスク３および摩擦パッド７，８を跨ぎ、他方の摩擦パ
ッド８の背面に伸びるブリッジ部20とからなる。
固定されたキャリア２には、ディスク３を挟んで両側に
一対の摩擦パッド７，８が摺動自在に設けられている。
キャリア２の連結部4a,4aのそれぞれには、ボア17（片
方は図示略）が穿設されており、ボア17には、キャリパ
18に取付けられているキャリパ支持ピン19（片方は図示
略）が摺動自在に嵌入されている。キャリパ18は、一方
の摩擦パッド７を押圧するシリンダ（図示せず）と、デ
ィスク３および摩擦パッド７，８を跨ぎ、他方の摩擦パ
ッド８の背面に伸びるブリッジ部20とからなる。
そして、この構成によれば、油圧を供給してシリンダを
作動させることにより、一方の摩擦パッド７をディスク
３に押し付け、その反力でキャリパ18をディスク３の軸
方向（第３図中上方）に摺動させてブリッジ部20により
他方の摩擦パッド８をディスク３に押し付けることによ
って、制動力を発生させる。
作動させることにより、一方の摩擦パッド７をディスク
３に押し付け、その反力でキャリパ18をディスク３の軸
方向（第３図中上方）に摺動させてブリッジ部20により
他方の摩擦パッド８をディスク３に押し付けることによ
って、制動力を発生させる。
つぎに、キャリア２と摩擦パッド７，８の間に介装され
る本考案の要部であるパッドスプリング21の構成を第１
図および第２図を用いて説明すると、キャリア２に形成
されているトルク受け部９を覆うように一対の脚部22,2
2が設けられており、一対の脚部22,22は、基部23により
連結されている。
る本考案の要部であるパッドスプリング21の構成を第１
図および第２図を用いて説明すると、キャリア２に形成
されているトルク受け部９を覆うように一対の脚部22,2
2が設けられており、一対の脚部22,22は、基部23により
連結されている。
基部23には、摩擦パッド７，８をディスク３の径方向に
押圧して、摩擦パッド７，８の振動等を防止するための
押圧部24が設けられている。なお、押圧部24は、予め押
え代がl2寸法で設定されている。
押圧して、摩擦パッド７，８の振動等を防止するための
押圧部24が設けられている。なお、押圧部24は、予め押
え代がl2寸法で設定されている。
また、基部23には、キャリア２のディスクパス部６の内
壁13に密接するとともに側壁14に爪部25,25が係合して
パッドスプリング21をキャリア２に保持させるための抜
け止め部26が設けられている。そして、脚部22,22と抜
け止め部26とがなす角度θaは、前記キャリア２のディ
スクパス部６の内壁13とトルク受け部９とがなす角度θ
bより大きく設定してある。
壁13に密接するとともに側壁14に爪部25,25が係合して
パッドスプリング21をキャリア２に保持させるための抜
け止め部26が設けられている。そして、脚部22,22と抜
け止め部26とがなす角度θaは、前記キャリア２のディ
スクパス部６の内壁13とトルク受け部９とがなす角度θ
bより大きく設定してある。
以上の構成に係る作用を説明する。
キャリア２のディスクパス部６にパッドスプリング21の
抜け止め部26を差し込んで固定する。このとき、上記角
度の設定により、脚部22,22がトルク受け部９より角度
θc（θa−θb）だけ離れた状態となる。そして、この
状態で摩擦パッド７，８をキャリア２に装着すると、脚
部22,22がトルク受け部９側に回転するように弾性変形
し、その弾性力により摩擦パッド７，８とトルク受け部
９との間に隙間が生じていても摩擦パッド７，８のがた
つきを防止することができる。それにより、クロンク音
の発生が抑えられる。
抜け止め部26を差し込んで固定する。このとき、上記角
度の設定により、脚部22,22がトルク受け部９より角度
θc（θa−θb）だけ離れた状態となる。そして、この
状態で摩擦パッド７，８をキャリア２に装着すると、脚
部22,22がトルク受け部９側に回転するように弾性変形
し、その弾性力により摩擦パッド７，８とトルク受け部
９との間に隙間が生じていても摩擦パッド７，８のがた
つきを防止することができる。それにより、クロンク音
の発生が抑えられる。
さらに、脚部22,22がトルク受け部９側に回転すること
によって、脚部22,22と抜け止め部26との接合個所（第
１図中Ｐ点）を支点として押圧部24が摩擦パッド７，８
をディスク３の径方向に押圧するように回転する。そし
て、摩擦パッド７，８には、押圧部24に予め設定されて
いる押え代l2が撓んで発生する力と、Ｐ点を支点とした
回転による押圧部24のディスク３の径方向の力とが合さ
った力が押圧部24から加わる。このとき、パッドスプリ
ング21全体が撓んでスプリングとして押圧部24に作用す
るため、従来に比して押圧部自体を小さくしてもばね定
数が大きくなることがない。また、押圧部24で発生する
ばね力は、上述したように押圧部24の回転による力が加
味されるため、押え代l2を小さく設定（l2＜l1）しても
十分に摩擦パッド７，８をディスク３の径方向に押圧す
る力が確保できる。このように、ばね定数を大きくする
ことなく押圧部24を小さくすることができ、かつ、押圧
力を確保して押え代も小さくすることができるため、パ
ッドスプリング21の小型化を図ることができる。
によって、脚部22,22と抜け止め部26との接合個所（第
１図中Ｐ点）を支点として押圧部24が摩擦パッド７，８
をディスク３の径方向に押圧するように回転する。そし
て、摩擦パッド７，８には、押圧部24に予め設定されて
いる押え代l2が撓んで発生する力と、Ｐ点を支点とした
回転による押圧部24のディスク３の径方向の力とが合さ
った力が押圧部24から加わる。このとき、パッドスプリ
ング21全体が撓んでスプリングとして押圧部24に作用す
るため、従来に比して押圧部自体を小さくしてもばね定
数が大きくなることがない。また、押圧部24で発生する
ばね力は、上述したように押圧部24の回転による力が加
味されるため、押え代l2を小さく設定（l2＜l1）しても
十分に摩擦パッド７，８をディスク３の径方向に押圧す
る力が確保できる。このように、ばね定数を大きくする
ことなく押圧部24を小さくすることができ、かつ、押圧
力を確保して押え代も小さくすることができるため、パ
ッドスプリング21の小型化を図ることができる。
つづいて、第３図に基づいて他の実施例を説明する。な
お、この実施例では、上記実施例に対してパッドスプリ
ングの形状のみ異なる。
お、この実施例では、上記実施例に対してパッドスプリ
ングの形状のみ異なる。
パッドスプリング21aは、押圧部24aが脚部22a,22aとは
反対方向に延長され、脚部22a,22aと抜け止め部26aとの
接合個所から押圧部24a側にスリット27,27が形成されて
いる。この構成によれば、摩擦パッド７，８が装着され
たときに、脚部22a,22aと抜け止め部26aとの接合個所を
支点として押圧部24aを大きく回転させることができ
る。
反対方向に延長され、脚部22a,22aと抜け止め部26aとの
接合個所から押圧部24a側にスリット27,27が形成されて
いる。この構成によれば、摩擦パッド７，８が装着され
たときに、脚部22a,22aと抜け止め部26aとの接合個所を
支点として押圧部24aを大きく回転させることができ
る。
また、基部23aと押圧部24aとの間に打ち抜き部（開口）
を設けて、押圧部24aのばね定数をさらに小さくしても
よい。
を設けて、押圧部24aのばね定数をさらに小さくしても
よい。
（考案の効果） 以上詳細に説明したように本考案は、パッドスプリング
の脚部が、基部に連結された基端部に対して先端側がキ
ャリアの案内壁面から離間するように所定角度傾斜さ
れ、摩擦パッドをディスクの周方向へ押圧するように形
成されているので、パッドスプリングをキャリアに組み
付けたときに、脚部が所定角度傾斜された分だけ案内壁
面から離れた状態となり、この状態で摩擦パッドを組み
込むと脚部が案内壁面側に回転するように弾性変形し、
その弾性力により摩擦パッドがディスクの周方向に押圧
され、そのがたつきを防止してクロンク音の発生を抑え
ることができる。
の脚部が、基部に連結された基端部に対して先端側がキ
ャリアの案内壁面から離間するように所定角度傾斜さ
れ、摩擦パッドをディスクの周方向へ押圧するように形
成されているので、パッドスプリングをキャリアに組み
付けたときに、脚部が所定角度傾斜された分だけ案内壁
面から離れた状態となり、この状態で摩擦パッドを組み
込むと脚部が案内壁面側に回転するように弾性変形し、
その弾性力により摩擦パッドがディスクの周方向に押圧
され、そのがたつきを防止してクロンク音の発生を抑え
ることができる。
さらに、摩擦パッドを組み付けた際に、パッドスプリン
グ全体が撓んでスプリングとして押圧部に作用し、押圧
部自体を小さくしてもばね定数が大きくなることがな
く、さらに、押圧部の押圧力は、予め押圧部に設定され
ている押え代による力に押圧部の回転による力が加味さ
れるため、押え代を小さく設定しても十分に摩擦パッド
をディスクの径方向に押圧する力が確保できるため、押
圧部を小さくすることができてディスクブレーキの軽量
化が図れる。
グ全体が撓んでスプリングとして押圧部に作用し、押圧
部自体を小さくしてもばね定数が大きくなることがな
く、さらに、押圧部の押圧力は、予め押圧部に設定され
ている押え代による力に押圧部の回転による力が加味さ
れるため、押え代を小さく設定しても十分に摩擦パッド
をディスクの径方向に押圧する力が確保できるため、押
圧部を小さくすることができてディスクブレーキの軽量
化が図れる。
第１図は、本実施例のディスクブレーキにおけるパッド
スプリングとキャリアの組付状態を示す断面図、 第２図は、第１図に示したパッドスプリングの斜視図、 第３図は、本実施例のディスクブレーキの全体を示す平
面図、 第４図は、パッドスプリングの他の実施例を示す斜視
図、 第５図は、従来のディスクブレーキにおけるパッドスプ
リングのキャリアへの組付状態の一例を示す縦断面図、 第６図は、第５図に示したパッドスプリングをキャリア
に組付ける際の分解状態を示す斜視図である。 ２……キャリア、３……ディスク ６……ディスクパス部、７，８……摩擦パッド ９……トルク受け部、13……内壁 21……パッドスプリング 22……脚部、23……基部 24……押圧部、26……抜け止め部
スプリングとキャリアの組付状態を示す断面図、 第２図は、第１図に示したパッドスプリングの斜視図、 第３図は、本実施例のディスクブレーキの全体を示す平
面図、 第４図は、パッドスプリングの他の実施例を示す斜視
図、 第５図は、従来のディスクブレーキにおけるパッドスプ
リングのキャリアへの組付状態の一例を示す縦断面図、 第６図は、第５図に示したパッドスプリングをキャリア
に組付ける際の分解状態を示す斜視図である。 ２……キャリア、３……ディスク ６……ディスクパス部、７，８……摩擦パッド ９……トルク受け部、13……内壁 21……パッドスプリング 22……脚部、23……基部 24……押圧部、26……抜け止め部
Claims (1)
- 【請求項１】ディスクパス部によりディスクを跨いで設
けられたキャリアの前記ディスク周方向に対して間隔を
おいて対向する案内壁面間で、一対の摩擦パッドを前記
ディスクの軸方向に移動自在に支持し、前記案内壁面と
前記摩擦パッドとの間にパッドスプリングを介装したデ
ィスクブレーキにおいて、 前記パッドスプリングは、前記ディスクの外周で前記キ
ャリアの案内壁に当接する基部と、 前記ディスクの両側に配置され、それぞれの基端部が前
記基部に連結され、先端側が前記キャリアの案内壁面と
前記摩擦パッドの側面部との間に挿入され、前記摩擦パ
ッドが摺接する一対の板状の脚部と、 前記基部に設けられ、前記摩擦パッドを前記キャリアに
前記ディスクの径方向から押圧する押圧部材と、 前記基部に設けられ、前記キャリアのディスクパス部に
係合する抜け止め部とを備え、 脚部が、前記基部に連結された基端部に対して先端側が
前記キャリアの案内壁面から離間するように所定角度傾
斜され、前記摩擦パッドを前記ディスクの周方向へ押圧
するように形成されていることを特徴とするディスクブ
レーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989071588U JPH064110Y2 (ja) | 1989-06-19 | 1989-06-19 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989071588U JPH064110Y2 (ja) | 1989-06-19 | 1989-06-19 | ディスクブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0311138U JPH0311138U (ja) | 1991-02-04 |
| JPH064110Y2 true JPH064110Y2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=31608755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989071588U Expired - Lifetime JPH064110Y2 (ja) | 1989-06-19 | 1989-06-19 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH064110Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5454431U (ja) * | 1977-09-24 | 1979-04-14 | ||
| CN113195921A (zh) * | 2018-12-18 | 2021-07-30 | 日立安斯泰莫株式会社 | 衬块弹簧以及盘式制动器 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS648746U (ja) * | 1987-07-07 | 1989-01-18 |
-
1989
- 1989-06-19 JP JP1989071588U patent/JPH064110Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0311138U (ja) | 1991-02-04 |
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