JP7356939B2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

本発明は、ディスクブレーキに関する。

摩擦パッドの凸部を、取付部材の凹形状のパッドガイドに挿入して支持する構造のディスクブレーキにおいて、パッドスプリングで摩擦パッドを付勢するものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６－３０８０１１号公報

ディスクブレーキにおいては、パッドスプリングの耐久性を向上させることが望まれている。

本発明の目的は、パッドスプリングの耐久性を向上させることが可能となるディスクブレーキを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、車両の非回転部に固定され、ディスクの外周側を跨いで設けられ、前記ディスクの周方向外方に凹んだ凹部を有する取付部材と、前記取付部材に前記ディスクの軸方向へ移動可能に設けられたキャリパと、前記凹部に挿入される突出部を有し、前記取付部材に移動可能に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、前記凹部の底面と当接する基板部と、前記基板部から前記ディスクの周方向内方に延出する延出板部と、前記延出板部から前記ディスクの軸方向において前記ディスクに対して反対側に延出した後、前記ディスクの軸方向において前記ディスクの側に折り返されて延出するバネ板部と、前記凹部のうち前記延出板部と対向する面に対して面当たりするように、前記バネ板部から前記延出板部の側に折り曲げられている突片部と、を有するパッドスプリングと、を備える、構成とした。

本発明によれば、パッドスプリングの耐久性を向上させることが可能となる。

実施形態のディスクブレーキを示す平面図。 実施形態のディスクブレーキを示す背面図。 実施形態のディスクブレーキを示す正面図。 実施形態のディスクブレーキを示す部分拡大背面図。 実施形態のディスクブレーキの自然状態のパッドスプリングを示す正面図。 実施形態のディスクブレーキの自然状態のパッドスプリングを示す側面図。 実施形態のディスクブレーキのパッドスプリングの基板部、延出板部、バネ板部および突片部を示す、バネ板部を弾性変形させた状態の平面図。 実施形態のディスクブレーキのパッドスプリングのバネ板部および突片部を示す図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図。 実施形態のディスクブレーキを示す断面図。 実施形態のディスクブレーキのパッドスプリングの変形例を示す斜視図。

実施形態を図面を参照して以下に説明する。図１～図３に示す実施形態のディスクブレーキ１０は、自動車等の車両用であって車両に制動力を付与するものであり、具体的には四輪自動車の制動用のものである。ディスクブレーキ１０は、図示略の車輪と共に回転する円板状のディスク１１の回転を止めることで車両を制動する。

図１に示すように、ディスクブレーキ１０は、取付部材２１と、キャリパ２２と、一対のピンブーツ２３とを備えている。また、ディスクブレーキ１０は、図２，図３に示すように、一対の摩擦パッド２５と、一対のパッドスプリング２６とを備えている。

以下、ディスク１１の中心軸線をディスク軸線、ディスク軸線の延びる方向をディスク軸方向と称す。また、ディスクブレーキ１０内におけるディスク１１の径方向をディスク径方向、ディスクブレーキ１０内におけるディスク１１の周方向つまり回転方向をディスク周方向と称す。ディスク径方向におけるディスク１１の中心側をディスク径方向内側、ディスク径方向におけるディスク１１の中心とは反対側をディスク径方向外側と称す。また、ディスク周方向における中央側をディスク周方向内側、ディスク周方向における中央とは反対側をディスク周方向外側と称す。また、ディスク軸線と、ディスクブレーキ１０のディスク周方向の中央とを通ってディスク径方向に沿う線を径方向基準線と称す。この径方向基準線はディスク軸線に直交する。また、車両の車幅方向における外側をアウタ側と称し、内側をインナ側と称す。

取付部材２１は、図２に示すように、インナビーム部３１および一対のインナ側トルク受部３２を有しており、図１に示すように一対のピン挿嵌部３３を有している。また、取付部材２１は、図３に示すように、一対のアウタ側トルク受部３６およびアウタビーム部３７を有している。取付部材２１は、車両の非回転部に固定され、ディスク１１の外周側を跨いで設けられる。取付部材２１は、ディスク周方向の中央を基準面とする鏡面対称の形状となっている。径方向基準線は、取付部材２１のディスク周方向の中央位置を通り、この基準面内に配置される。

図１に示すように、インナビーム部３１は、ディスク１１に対しディスク軸方向の一側に配置されて車両の非回転部分に取り付けられる。ここで、取付部材２１が取り付けられる車両の非回転部分は、ディスク１１に対しインナ側に配置されており、この非回転部分に取り付けられるインナビーム部３１も、ディスク１１に対しインナ側に配置されている。図２に示すように、インナビーム部３１は、ディスク周方向に延びるように配置されており、ディスク周方向両端側に、それぞれディスク軸方向に沿う取付穴４１が形成されている。取付部材２１は、インナビーム部３１が、一対の取付穴４１に螺合されるボルトによって車両の非回転部分に取り付けられる。

一対のインナ側トルク受部３２は、一方のインナ側トルク受部３２が、インナビーム部３１のディスク周方向一側の端部からディスク径方向外側に延出している。また、一対のインナ側トルク受部３２は、他方のインナ側トルク受部３２が、インナビーム部３１のディスク周方向他側の端部からディスク径方向外側に延出している。図１に示すように、一対のインナ側トルク受部３２は、インナビーム部３１と同様、ディスク１１に対しインナ側に配置されている。

一対のピン挿嵌部３３は、一方のピン挿嵌部３３が、ディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２のディスク径方向外側の端部から、ディスク軸方向にディスク１１の外周側を跨いで、アウタ側に向け延出している。また、一対のピン挿嵌部３３は、他方のピン挿嵌部３３が、ディスク周方向他側のインナ側トルク受部３２のディスク径方向外側の端部から、ディスク軸方向にディスク１１の外周側を跨いで、アウタ側に向け延出している。

一方のインナ側トルク受部３２およびこれに繋がる一方のピン挿嵌部３３と、他方のインナ側トルク受部３２およびこれに繋がる他方のピン挿嵌部３３とには、それぞれ、ディスク軸方向に沿って延びる図示略のピン挿入穴が形成されている。これら一対のピン挿入穴は、それぞれ、インナ側トルク受部３２のインナ側の端面から、ピン挿嵌部３３内の途中位置まで形成されている。

取付部材２１には、一対のピン挿入穴に、キャリパ２２のディスク周方向両側の一対のスライドピン４５が摺動可能に嵌合する。これにより、取付部材２１は、その一対のピン挿嵌部３３において、キャリパ２２をディスク軸方向に摺動可能に支持する。言い換えれば、キャリパ２２は、ディスク周方向両側に設けられた一対のスライドピン４５が、それぞれ、取付部材２１の対応する図示略のピン挿入穴に摺動可能に嵌合されることになる。これにより、キャリパ２２は、取付部材２１に、ディスク軸方向に移動可能に設けられる。

一対のアウタ側トルク受部３６は、一方のアウタ側トルク受部３６が、ディスク周方向一側のピン挿嵌部３３のインナ側トルク受部３２とは反対側すなわちアウタ側の端部から、図３に示すようにディスク径方向内側に延出している。一対のアウタ側トルク受部３６は、他方のアウタ側トルク受部３６が、ディスク周方向他側のピン挿嵌部３３のアウタ側の端部からディスク径方向内側に延出している。図１に示すように、一対のアウタ側トルク受部３６は、ディスク１１に対しアウタ側に配置されている。

図３に示すように、アウタビーム部３７は、ディスク周方向に延びて一対のアウタ側トルク受部３６のディスク径方向内側の端部同士を連結している。アウタビーム部３７は、一対のアウタ側トルク受部３６と同様、ディスク１１に対しアウタ側に配置されている。

以上により、取付部材２１は、ディスク１１の外周側を跨いで配置されて車両の非回転部分に取り付けられる。インナビーム部３１および一対のインナ側トルク受部３２は、取付部材２１において、車両の非回転部分への取り付け側となるインナ側に配置されており、一対のアウタ側トルク受部３６およびアウタビーム部３７は、取付部材２１において、インナ側とは反対となるアウタ側に配置されている。

取付部材２１は、図２に示す一対のインナ側トルク受部３２および図３に示す一対のアウタ側トルク受部３６に、同様の凹形状の凹部４８を２箇所ずつ有している。

すなわち、図２に示すように、一方のインナ側トルク受部３２には、そのディスク周方向内側に向くディスク径方向外側の内面４６およびディスク径方向内側の内面４７からディスク周方向外方に向かって凹む形状の凹部４８が形成されており、他方のインナ側トルク受部３２にも、そのディスク周方向内側に向くディスク径方向外側の内面４６およびディスク径方向内側の内面４７からディスク周方向外方に向かって凹む形状の凹部４８が形成されている。よって、一対のインナ側トルク受部３２には、相互対向側に、ディスク周方向に沿って互いに離れる方向に凹む凹状の凹部４８が形成されている。凹部４８は、その形成先のインナ側トルク受部３２をディスク軸方向に貫通している。

一対のインナ側トルク受部３２に設けられた一対の凹部４８に、一対の摩擦パッド２５のうちの一方の摩擦パッド２５が支持される。一対のインナ側トルク受部３２の内面４６および内面４７は、いずれもディスク軸線および径方向基準線に平行に広がっている。

また、図３に示すように、一方のアウタ側トルク受部３６には、そのディスク周方向内側に向くディスク径方向外側の内面４６およびディスク径方向内側の内面４７からディスク周方向外方に向かって凹む形状の凹部４８が形成されており、他方のアウタ側トルク受部３６にも、そのディスク周方向内側に向くディスク径方向外側の内面４６およびディスク径方向内側の内面４７からディスク周方向外方に向かって凹む形状の凹部４８が形成されている。よって、一対のアウタ側トルク受部３６には、相互対向側に、ディスク周方向に沿って互いに離れる方向に凹む凹状の凹部４８が形成されている。凹部４８は、その形成先のアウタ側トルク受部３６をディスク軸方向に貫通している。

一対のアウタ側トルク受部３６に設けられた一対の凹部４８に、一対の摩擦パッド２５のうちの他方の摩擦パッド２５が支持される。一対のアウタ側トルク受部３６においても、内面４６および内面４７は、いずれもディスク軸線および径方向基準線に平行に広がっている。

よって、取付部材２１は、ディスク周方向外方に凹む形状の凹部４８を四箇所有しており、これらは同様の形状をなしている。四箇所の凹部４８のうちの一箇所の凹部４８を例にとり図４を参照してさらに説明する。図４は、具体的にはディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２の凹部４８の周辺を示している。

凹部４８は、その凹み方向奥側にあってディスク周方向内側に向く底面５１と、ディスク径方向外側にあってディスク径方向内側に向く壁面５２と、ディスク径方向内側にあってディスク径方向外側に向く壁面５３と、を有している。底面５１、壁面５２および壁面５３は、いずれも平面状である。壁面５２は、底面５１のディスク径方向外側の端縁部からディスク周方向内側に広がっている。壁面５３は、底面５１のディスク径方向内側の端縁部からディスク周方向内側に広がっている。

底面５１は、ディスク軸線および径方向基準線に平行に広がっている。壁面５２および壁面５３は、いずれも径方向基準線に垂直に広がっている。よって、壁面５２および壁面５３は、平行に広がっており、これらに対し底面５１は垂直に広がっている。底面５１、壁面５２および壁面５３は、いずれもディスク軸方向に沿って広がっている。

図１に示すように、取付部材２１には、ディスク周方向の位置が合う一側のインナ側トルク受部３２および一側のアウタ側トルク受部３６に、これらに対して一つのパッドスプリング２６が取り付けられている。また、取付部材２１には、ディスク周方向の位置が合う他側のインナ側トルク受部３２および他側のアウタ側トルク受部３６にも、これらに対して一つのパッドスプリング２６が取り付けられている。つまり、一つの取付部材２１に、二つのパッドスプリング２６が取り付けられている。これらのパッドスプリング２６は、同形状の共通部品となっている。これらのパッドスプリング２６は、取付部材２１に設けられて摩擦パッド２５を弾性的に支持するものである。

パッドスプリング２６は、図５に示すように、鏡面対称の形状をなしている。パッドスプリング２６は、一定厚さの一枚の板材からプレス成形により形成されている。パッドスプリング２６は、一対のパッド支持部６１と、一対のパッド支持部６１を接続する接続部６２と、を有している。パッドスプリング２６は、一対のパッド支持部６１がディスク１１に対しディスク軸方向の両側に配置され、接続部６２がディスク１１に対しディスク径方向の外側に配置される。言い換えれば、パッドスプリング２６は、一対のパッド支持部６１の間にディスク１１が配置される。

一つのパッドスプリング２６において、一対のパッド支持部６１は、鏡面対称の形状をなしているため、一方のパッド支持部６１について説明する。

図５，図６に示すように、パッド支持部６１は、接続部６２側の外端板部７１と、外端板部７１の接続部６２とは反対側の端縁部から外端板部７１に垂直に延出する外側支持板部７２と、外側支持板部７２の外端板部７１とは反対側の端縁部から外側支持板部７２に垂直をなして外端板部７１とは反対側に延出する基板部７３と、基板部７３の外側支持板部７２とは反対側の端縁部から基板部７３に対して鋭角をなして外側支持板部７２と同側に延出する延出板部７４と、を有している。

外端板部７１、外側支持板部７２、基板部７３および延出板部７４は、いずれも平板状である。外端板部７１に対する外側支持板部７２の折り曲げ線と、外側支持板部７２に対する基板部７３の折り曲げ線と、基板部７３に対する延出板部７４の折り曲げ線とは平行である。

図６に示すように、外端板部７１と基板部７３とは、互いに平行をなすようにそれぞれ広がっており、延出板部７４は基板部７３から離れるほど外側支持板部７２に近づくように傾斜して広がっている。言い換えれば、外側支持板部７２および延出板部７４は、基板部７３から離れるほど間隔が狭くなっている。

連続する外側支持板部７２と基板部７３と延出板部７４とが、全体として凹状に連結されてガイド板部７５を構成している。ガイド板部７５は、基板部７３から延出板部７４よりも外側支持板部７２とは反対側に突出する係合爪７８を有している。係合爪７８は、基板部７３に対し鈍角をなして、延出板部７４と同側に突出している。

図５に示すように、一方のパッド支持部６１は、延出板部７４の他方のパッド支持部６１とは反対側の端縁部から他方のパッド支持部６１とは反対側に延出した後、外側支持板部７２側に折り返されて他方のパッド支持部６１側に延出するバネ板部８０を有している。バネ板部８０は、その基端側の延出板部７４に対して外側支持板部７２側に位置する。

一方のパッド支持部６１は、そのバネ板部８０が、延出板部７４の他方のパッド支持部６１とは反対側の端縁部から外側支持板部７２から離れ且つ他方のパッド支持部６１から離れる方向に延出した後、外側支持板部７２に近づき且つ他方のパッド支持部６１から離れる方向に延出するように円弧状に湾曲するカール板部８２と、このカール板部８２の延出板部７４とは反対側の端縁部から他方のパッド支持部６１の方向に、他方のパッド支持部６１側ほど、延出板部７４の板厚方向において延出板部７４から離れるように直線状に延出する内側支持板部８３と、を有している。

カール板部８２は、平面状に広がる延出板部７４に平行な線であって延出板部７４と基板部７３との間の折り曲げ線に垂直な平面内に配置される線を中心とする円筒の半分よりも大きい一部の形状をなしている。このカール板部８２の中心軸線は、平面視で基板部７３と垂直をなす。

図６に示すように、内側支持板部８３は、平板状の主板部９１と、主板部９１よりも外側支持板部７２側に膨出する膨出板部９２とを有している。主板部９１は、カール板部８２の中心軸線と平行に広がっている。バネ板部８０は、主にカール板部８２において弾性変形することになるが、カール板部８２の形状によって、主板部９１は、基本的には、カール板部８２の中心軸線に平行に広がる状態を維持したまま、延出板部７４に近づいたり、延出板部７４から離れたりする。よって、バネ板部８０が弾性変形すると、主板部９１は、延出板部７４の広がる方向と平行に広がる状態を生じる。

膨出板部９２は、図７に示すように、内側支持板部８３のカール板部８２からの延出方向において、内側支持板部８３のカール板部８２側の中間所定位置からカール板部８２とは反対側の端部まで形成されている。また、膨出板部９２は、主板部９１の広がる方向であって内側支持板部８３の延出方向に直交する方向において、内側支持板部８３の基板部７３側の中間所定位置と基板部７３とは反対側の中間所定位置との間の所定範囲に形成されている。この方向において、膨出板部９２は、主板部９１内に基板部７３側に寄って配置されている。

ここで、内側支持板部８３はカール板部８２からの延出方向に長いため、内側支持板部８３の延出方向は、内側支持板部８３の延在方向となる。また、内側支持板部８３の延在方向において、内側支持板部８３はカール板部８２よりも長いため、内側支持板部８３の延在方向は、内側支持板部８３およびカール板部８２からなるバネ板部８０の延在方向となる。膨出板部９２は、図８に示すように、断面が円弧状となる円筒の一部の形状をなしている。言い換えれば、膨出板部９２は、主板部９１から湾曲しつつ膨出している。

図６に示すように、一方のパッド支持部６１は、バネ板部８０のうち基板部７３側の外縁から延出板部７４の側に折り曲げられた突片部１０１を有している。突片部１０１は、主板部９１の基板部７３側の外縁から、延出板部７４の側に突出している。突片部１０１は、バネ板部８０の主板部９１に対して略直角に折り曲げられている。

図５に示すように、突片部１０１は、バネ板部８０の延在方向において、内側支持板部８３の中間所定範囲に形成されている。突片部１０１は、内側支持板部８３からの突出方向における内側支持板部８３とは反対側の端面部１０２が、平面状であって主板部９１と平行な平行部１０３と、平面状であって主板部９１に対し傾斜する傾斜部１０４とを有している。バネ板部８０の延在方向において、傾斜部１０４は、平行部１０３のカール板部８２とは反対側に設けられている。傾斜部１０４は、バネ板部８０の延在方向において、平行部１０３から離れるほど主板部９１に近づくように傾斜している。言い換えれば、突片部１０１の先端は、バネ板部８０側に傾斜する傾斜部１０４を備えている。

図７に示すように、延出板部７４には、バネ板部８０の延在方向における中間所定範囲に、厚さ方向に貫通する中間開口１１０が形成されている。バネ板部８０が内側支持板部８３を延出板部７４に近づける方向に弾性変形すると、突片部１０１は、この中間開口１１０内に入り込んで延出板部７４を厚さ方向に通過する。

中間開口１１０は、バネ板部８０の延在方向に直交する方向であって主板部９１の広がる方向において、バネ板部８０に対して基板部７３とは反対側の部分およびバネ板部８０と重なる部分からなる第１開口部１１１と、バネ板部８０よりも基板部７３側の第２開口部１１２と、を備えている。バネ板部８０の延在方向における第１開口部１１１の幅は、バネ板部８０の延在方向における第２開口部１１２の幅と略等しく、第１開口部１１１の幅の方が、第２開口部１１２の幅よりも若干広くなっている。

延出板部７４は、バネ板部８０の延在方向に直交する方向であって主板部９１の広がる方向において、バネ板部８０に対して基板部７３とは反対側の部分およびバネ板部８０と重なる部分からなる第１部位１２１と、バネ板部８０よりも基板部７３側の第２部位１２２と、を備えている。この方向において、第１部位１２１は第１開口部１１１と位置を重ね合わせており、第２部位１２２は第２開口部１１２と位置を重ね合わせている。延出板部７４は、バネ板部８０の延在方向の長さが略一定となっている。よって、バネ板部８０の延在方向における第１部位１２１の幅は、バネ板部８０の延在方向における第２部位１２２の幅と略等しく、バネ板部８０の延在方向における第１部位１２１の幅の方が、バネ板部８０の延在方向における第２部位１２２の幅よりも若干小さくなっている。

図５に示すように、一方のパッド支持部６１と、これと鏡面対称状をなす他方のパッド支持部６１とを繋ぐ接続部６２は、これら一対のパッド支持部６１の外端板部７１の外側支持板部７２とは反対側同士を接続する接続板部１３１と、接続板部１３１における一対の外側支持板部７２側に設けられた位置決め部１３２と、を有している。

図１に示すように、一方のパッドスプリング２６は、取付部材２１のいずれもディスク周方向の同じ一側にあるインナ側トルク受部３２およびアウタ側トルク受部３６に取り付けられる。その際に、一方のパッドスプリング２６は、図３に示すように、接続部６２をパッド支持部６１よりもディスク径方向外側に配置した状態で、一方のパッド支持部６１の凹状のガイド板部７５を、アウタ側トルク受部３６の凹部４８に嵌合させると共に、図２に示すように他方のパッド支持部６１の凹状のガイド板部７５を、インナ側トルク受部３２の凹部４８に嵌合させる。また、その際に、一方のパッドスプリング２６は、位置決め部１３２をインナ側トルク受部３２とアウタ側トルク受部３６との間に嵌合させる。

これにより、この一方のパッドスプリング２６は、一対のパッド支持部６１がディスク１１のディスク軸方向の両面側に配置される状態となる。また、この状態で、この一方のパッドスプリング２６は、一方のパッド支持部６１のガイド板部７５およびバネ板部８０が取付部材２１のディスク周方向一側のアウタ側トルク受部３６の凹部４８内に配置され、他方のパッド支持部６１のガイド板部７５およびバネ板部８０が取付部材２１のディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２の凹部４８内に配置される状態となる。

この一方のパッドスプリング２６は、位置決め部１３２をインナ側トルク受部３２およびアウタ側トルク受部３６の間に嵌合させると、取付部材２１にディスク軸方向の移動が規制されて設けられる。その結果、この一方のパッドスプリング２６は、ディスク１１に対してもディスク軸方向の移動が規制される。

このようにディスク周方向一側に設けられたパッドスプリング２６は、インナ側トルク受部３２およびアウタ側トルク受部３６に取り付けられた状態で、一対の凹部４８に嵌合する一対のガイド板部７５がディスク周方向に凹む形状となる。具体的には、一対のガイド板部７５がディスク周方向の外側に向けて凹む形状となる。

この一方のパッドスプリング２６は、取付部材２１に取り付けられた状態で、図４に示すように、ガイド板部７５の基板部７３が、このガイド板部７５におけるディスク周方向の外側に配置されて、このガイド板部７５の嵌合先の凹部４８の凹み方向奥側の底面５１に対向し、この底面５１に面当たりすることになる。このとき、基板部７３は、底面５１と同様、ディスク軸線および径方向基準線に平行に広がる。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、ガイド板部７５の外側支持板部７２が、このガイド板部７５におけるディスク径方向外側に配置されて、このガイド板部７５の嵌合先の凹部４８の壁面５２に対向し、この壁面５２に面当たりすることになる。このとき、外側支持板部７２は、壁面５２と同様、径方向基準線に垂直に広がる。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、凹部４８に嵌合するガイド板部７５の係合爪７８が、このガイド板部７５におけるディスク径方向内側に配置されて、このガイド板部７５の嵌合先の凹部４８の壁面５３に対向し、この壁面５３に当接することになる。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、ガイド板部７５の延出板部７４が、このガイド板部７５におけるディスク径方向内側に配置されて、このガイド板部７５の嵌合先の凹部４８の壁面５３に対向することになる。このとき、延出板部７４は、壁面５３と同様、ディスク軸方向に平行に広がるものの、壁面５３とは異なり、ディスク周方向における基板部７３側が、ディスク径方向において壁面５３に最も近づき、ディスク周方向における基板部７３とは反対側ほど、ディスク径方向において壁面５３から離間するように径方向基準線に対し傾斜して広がる。

このように、この一方のパッドスプリング２６は、取付部材２１に取り付けられた状態で、凹状のガイド板部７５が、外側支持板部７２、基板部７３および係合爪７８において凹状の凹部４８に対向して凹部４８に当接する。

この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、外側支持板部７２が基板部７３のディスク径方向外側の端縁部から、延出板部７４が基板部７３のディスク径方向内側の端縁部から、それぞれ、ディスク周方向内方に向かって広がっている。外側支持板部７２、基板部７３および延出板部７４は、いずれもディスク軸方向に沿って広がっている。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、バネ板部８０のカール板部８２が、ディスク軸方向において、延出板部７４のディスク１１とは反対側に設けられてディスク１１に対して反対側に延出した後、ディスク径方向外側に折り返されることになり、バネ板部８０の内側支持板部８３が、カール板部８２の先端からディスク軸方向へディスク１１に近づく方向に延出する。言い換えれば、バネ板部８０は、延出板部７４からディスク軸方向においてディスク１１に対して反対側に延出した後、ディスク軸方向においてディスク１１の側に折り返されて延出している。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、突片部１０１が、バネ板部８０の内側支持板部８３のうちディスク周方向外方の外縁から、ディスク径方向内側、すなわち延出板部７４の側に、折り曲げられて形成されている。このとき、突片部１０１は、ディスク径方向内側の端部に端面部１０２が配置される。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、延出板部７４が、バネ板部８０に対してディスク周方向内方に位置する第１部位１２１と、内側支持板部８３に対してディスク周方向外方に位置する第２部位１２２とを有する。

他方のパッドスプリング２６も、取付部材２１のいずれもディスク周方向他側にあるインナ側トルク受部３２およびアウタ側トルク受部３６に、一方のパッドスプリング２６と同様にして取り付けられる。このようにして、一対のパッドスプリング２６がディスク周方向に離間した状態で互いに対向して取付部材２１に取り付けられる。

一対のパッドスプリング２６の互いに反対向きに凹んでディスク周方向両側のインナ側トルク受部３２の凹部４８内に配置された、それぞれのガイド板部７５およびバネ板部８０に、インナ側の摩擦パッド２５が、ディスク軸方向に移動可能となるように支持される。また、一対のパッドスプリング２６の互いに反対向きに凹んでディスク周方向両側のアウタ側トルク受部３６の凹部４８内に配置された、それぞれのガイド板部７５およびバネ板部８０に、アウタ側の摩擦パッド２５が、ディスク軸方向に移動可能となるように支持される。

インナ側の摩擦パッド２５とアウタ側の摩擦パッド２５とは、略共通する形状の部品である。摩擦パッド２５は、鏡面対象の形状をなしており、図９に示すように、裏板１５１と、裏板１５１の板厚方向の一面側に貼着されたライニング１５２と、を有している。ここで、裏板１５１は、インナ側の摩擦パッド２５とアウタ側の摩擦パッド２５とで共通部品となっている。裏板１５１は、図２，図３に示すように、主体部１５５と、主体部１５５の幅方向の両端部からこの幅方向に沿って互いに反対向きに突出する一対の突出部１５６と、を有している。裏板１５１には、図９に示すように、主体部１５５にライニング１５２が貼着されている。

そして、図２に示すインナ側の摩擦パッド２５は、ディスク周方向一側の突出部１５６が、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６に対して、そのインナ側のバネ板部８０の内側支持板部８３をインナ側の延出板部７４に近づけるように弾性変形させて、インナ側のガイド板部７５内に挿入される。これにより、この突出部１５６が、取付部材２１のディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２の凹部４８内に挿入される。このとき、図８に示すように、内側支持板部８３は膨出板部９２において突出部１５６に当接する。

また、図２に示すインナ側の摩擦パッド２５は、ディスク周方向他側の突出部１５６が、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６に対して、そのインナ側のバネ板部８０の内側支持板部８３をインナ側の延出板部７４に近づけるように弾性変形させて、インナ側のガイド板部７５内に挿入される。これにより、この突出部１５６が、取付部材２１のディスク周方向他側のインナ側トルク受部３２の凹部４８内に挿入される。このときも、内側支持板部８３は膨出板部９２において突出部１５６に当接する。

図４に示すように、突出部１５６は、ディスク径方向内側の平坦な内側面部１６１と、ディスク径方向外側の平坦な外側面部１６２と、ディスク周方向外端の平坦な先端面部１６３と、を有している。内側面部１６１、外側面部１６２および先端面部１６３は、いずれも裏板１５１の板厚方向に沿って広がっている。内側面部１６１と外側面部１６２とは平行に広がっており、先端面部１６３は、内側面部１６１および外側面部１６２に対し垂直に広がっている。

インナ側の摩擦パッド２５は、ディスク周方向一側の突出部１５６が、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のインナ側のガイド板部７５に挿入されて、このガイド板部７５から延出するバネ板部８０の付勢力でディスク径方向外方に押圧されることになり、ディスク周方向他側の突出部１５６が、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のインナ側のガイド板部７５に挿入されて、このガイド板部７５から延出するバネ板部８０の付勢力でディスク径方向外方に押圧されることになる。言い換えれば、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のインナ側のバネ板部８０が、インナ側の摩擦パッド２５のディスク周方向一側の突出部１５６をディスク径方向外方に向かって付勢し、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のインナ側のバネ板部８０が、インナ側の摩擦パッド２５のディスク周方向他側の突出部１５６をディスク径方向外方に向かって付勢する。このとき、バネ板部８０は、膨出板部９２において突出部１５６の内側面部１６１に当接する。

上記のようにディスク径方向外方に向かって付勢されたインナ側の摩擦パッド２５は、ディスク１１からの入力がない状態では、ディスク周方向一側の突出部１５６が、外側面部１６２において、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のインナ側のガイド板部７５の外側支持板部７２に押し付けられて面当たりし、ディスク周方向他側の突出部１５６が、外側面部１６２において、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のインナ側のガイド板部７５の外側支持板部７２に押し付けられて面当たりする。

インナ側の摩擦パッド２５は、ディスク１１からの入力によって、ディスク周方向一側の突出部１５６が、ディスク径方向内方に移動すると、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のインナ側のバネ板部８０を弾性変形させて、その内側支持板部８３をディスク径方向内方に移動させることになる。このとき、図８に示すように、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のインナ側の突片部１０１が、基本的には、その端面部１０２の平行部１０３において、ディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２の壁面５３に面当たりする。あるいは、この突片部１０１は、インナ側の摩擦パッド２５の角度等によっては、その端面部１０２の図５に示す傾斜部１０４において、ディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２の壁面５３に面当たりする。このように、この突片部１０１は、同じパッド支持部６１を構成するバネ板部８０のディスク１１の周方向外方の外縁から、同じパッド支持部６１を構成する延出板部７４の側に、この延出板部７４に対向する壁面５３に対して面当たりするように折り曲げられている。

インナ側の摩擦パッド２５は、ディスク１１からの入力によって、ディスク周方向他側の突出部１５６が、ディスク径方向内方に移動すると、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のインナ側のバネ板部８０を弾性変形させて、その内側支持板部８３をディスク径方向内方に移動させることになる。このとき、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のインナ側の突片部１０１が、基本的には、その端面部１０２の平行部１０３において、ディスク周方向他側のインナ側トルク受部３２の壁面５３に面当たりする。あるいは、この突片部１０１は、インナ側の摩擦パッド２５の角度等によっては、その端面部１０２の傾斜部１０４において、ディスク周方向他側のインナ側トルク受部３２の壁面５３に面当たりする。このように、この突片部１０１も、同じパッド支持部６１を構成するバネ板部８０のディスク１１の周方向外方の外縁から、同じパッド支持部６１を構成する延出板部７４の側に、この延出板部７４に対向する壁面５３に対して面当たりするように折り曲げられている。

このように一対のパッドスプリング２６を介して取付部材２１に取り付けられた状態で、インナ側の摩擦パッド２５は、一対の突出部１５６がディスク周方向の両外側に突出する状態となり、言い換えれば、ディスク周方向両側に突設される突出部１５６を有する。インナ側の摩擦パッド２５のこれら突出部１５６と、取付部材２１のインナ側の一対の凹部４８とが、それぞれの間にパッドスプリング２６のインナ側のガイド板部７５およびバネ板部８０を介在させて嵌合する。

取付部材２１は、ディスク周方向に凹んでインナ側の摩擦パッド２５の突出部１５６が挿入される一対の凹部４８をインナ側に有し、これら凹部４８には、それぞれ、ディスク周方向における突出部１５６の外側に底面５１が設けられている。パッドスプリング２６のインナ側のガイド板部７５の基板部７３は、嵌合先の凹部４８の底面５１に面当たりするように配置され、挿入される突出部１５６のディスク周方向外側の先端面部１６３に対向する。

アウタ側の摩擦パッド２５も、インナ側と同様の形状の両側の突出部１５６が、インナ側と同様の形状の両側のパッドスプリング２６のアウタ側のガイド板部７５およびバネ板部８０を介して、両側のアウタ側トルク受部３６のインナ側と同様の形状の凹部４８に支持される。

以上により、一方のパッドスプリング２６が、インナ側およびアウタ側の一対の摩擦パッド２５のそれぞれのディスク周方向一側の突出部１５６を、バネ板部８０でディスク径方向に弾性的に支持することになり、他方のパッドスプリング２６が、インナ側およびアウタ側の一対の摩擦パッド２５のそれぞれのディスク周方向他側の突出部１５６を、バネ板部８０でディスク径方向に弾性的に支持することになる。

図１～図３に示すように、キャリパ２２は、ほぼ鏡面対称の形状となっており、径方向基準線は、キャリパ２２のディスク周方向の中央位置を通る。キャリパ２２は、図９に示すように、キャリパボディ１７１と、ピストン１７２と、ピストンシール１７３と、ピストンブーツ１７４と、を備えている。

キャリパボディ１７１は、鋳造により一体成形されており、ディスク１１に対しディスク軸方向のインナ側に配置されるシリンダ部１８１と、シリンダ部１８１のディスク径方向外側の部分からディスク１１の外周を跨ぐようにディスク軸方向に沿ってアウタ側に延出するブリッジ部１８２と、ブリッジ部１８２のシリンダ部１８１とは反対側の部分からディスク径方向内側に延出してディスク１１のディスク軸方向のアウタ側に配置される押圧爪１８３と、を有している。また、キャリパボディ１７１は、図１に示すように、シリンダ部１８１からディスク周方向の両側に延出する一対のピン取付部１８４を有している。

キャリパボディ１７１は、ディスク周方向一側のピン取付部１８４にスライドピン４５がボルト１８５で取り付けられており、ディスク周方向他側のピン取付部１８４にもスライドピン４５がボルト１８５で取り付けられている。図示略の一対のピン挿入穴に、キャリパ２２のディスク周方向両側の一対のスライドピン４５が摺動可能に嵌合する。これにより、キャリパボディ１７１を含むキャリパ２２が取付部材２１にディスク軸方向に移動可能に設けられることになる。一対のピンブーツ２３は、それぞれ、対応するスライドピン４５の取付部材２１から突出する部分を被覆する。

図９に示すように、シリンダ部１８１には、ピストン１７２がディスク軸方向に移動可能となるように収容されている。ピストンシール１７３は、シリンダ部１８１とピストン１７２との隙間をシールする。ピストンブーツ１７４は、ピストン１７２のシリンダ部１８１から突出する部分を被覆する。

ディスクブレーキ１０には、図示略のブレーキ配管を介して、キャリパ２２のシリンダ部１８１内にブレーキ液が導入される。すると、シリンダ部１８１においてピストン１７２にブレーキ液圧が作用する。その結果、ピストン１７２が、ディスク１１側に前進し、これらピストン１７２とディスク１１との間に配置されたインナ側の摩擦パッド２５をディスク１１に向かって押圧する。すると、インナ側の摩擦パッド２５は、一対の突出部１５６が、一対のパッドスプリング２６のインナ側のパッド支持部６１を介して一対のインナ側の凹部４８で案内されてディスク軸方向に移動し、ライニング１５２においてディスク１１に接触する。その際に、インナ側の摩擦パッド２５は、基本的には、一対の突出部１５６が、それぞれ、対応するパッドスプリング２６のインナ側のガイド板部７５の外側支持板部７２とバネ板部８０の内側支持板部８３の膨出板部９２とに挟持されて移動する。

また、この押圧の反力で、キャリパボディ１７１が取付部材２１に対しスライドピン４５をスライドさせてディスク軸方向に移動し、押圧爪１８３が、押圧爪１８３とディスク１１との間に配置されたアウタ側の摩擦パッド２５をディスク１１に向かって押圧する。すると、アウタ側の摩擦パッド２５は、一対の突出部１５６が、一対のパッドスプリング２６のアウタ側のパッド支持部６１を介して一対のアウタ側の凹部４８で案内されてディスク軸方向に移動し、図示略のライニングにおいてディスク１１に接触する。その際に、アウタ側の摩擦パッド２５は、基本的には、一対の突出部１５６が、それぞれ、対応するパッドスプリング２６のアウタ側のガイド板部７５の外側支持板部７２とバネ板部８０の内側支持板部８３の膨出板部９２とに挟持されて移動する。

取付部材２１に摺動可能に支持されたキャリパ２２は、このようにして、ピストン１７２の作動により、このピストン１７２と押圧爪１８３とで一対の摩擦パッド２５をディスク軸方向の両側から挟持してこれら摩擦パッド２５をディスク１１の両面に押圧する。その結果、キャリパ２２は、ディスク１１に摩擦抵抗を付与して、制動力を発生させることになる。言い換えれば、取付部材２１に移動可能に設けられた一対の摩擦パッド２５は、キャリパ２２によりディスク１１の両面に押圧される。キャリパ２２は、いわゆるフィスト型（スライド型）のキャリパである。

上記した特許文献１には、摩擦パッドの凸部を、取付部材の凹形状のパッドガイドに挿入して支持する構造のディスクブレーキにおいて、パッドスプリングで摩擦パッドを付勢するものが開示されている。このパッドスプリングは、摩擦パッドを付勢する付勢片部がディスク径方向内側に向けて変位したときに、付勢片部から突出する突片部がパッドガイドの下側壁面に弾性的に当接するようになっている。突片部は付勢片部に対して鈍角をなしており、下側壁面に線接触する。

ところで、ディスクブレーキにおいては、パッドスプリングの耐久性を向上させることが望まれている。上記のように、突片部が付勢片部に対して鈍角をなしていてパッドガイドの下側壁面に線接触する構造であると、パッドスプリングの耐久性が十分ではない可能性がある。

実施形態のディスクブレーキ１０は、パッドスプリング２６が、凹部４８の底面５１に当接する基板部７３と、基板部７３からディスク周方向内方に延出する延出板部７４と、延出板部７４からディスク軸方向においてディスク１１に対して反対側に延出した後、ディスク軸方向においてディスク１１の側に折り返されて延出するバネ板部８０と、バネ板部８０から延出板部７４の側に折り曲げられた突片部１０１と、を有している。この突片部１０１は、摩擦パッド２５からバネ板部８０にディスク径方向内方への荷重が加わった場合に、凹部４８の壁面５３に当接してバネ板部８０のそれ以上のディスク径方向内方への変位を規制して、バネ板部８０が延出板部７４に当接することを規制する。

そして、この突片部１０１が、壁面５３に対して面当たりするように設けられている。このように、突片部１０１が壁面５３に面当たりするため、摩擦パッド２５からバネ板部８０に加わる荷重を、突片部１０１で壁面５３の広範囲に分散させることができる。よって、バネ板部８０に強い荷重が加わったり、荷重が繰り返し加わったりしても、バネ板部８０および突片部１０１に生じる折損を抑制することができる。したがって、パッドスプリング２６の耐久性を向上させることが可能となる。

また、突片部１０１が、バネ板部８０のうちディスク周方向外方の外縁から延出板部７４の側に折り曲げられているため、突片部１０１をバネ板部８０のディスク周方向外側に配置することができる。よって、突片部１０１を、壁面５３の、よりディスク周方向外側に面当たりさせることができるため、壁面５３のディスク周方向の長さが短くても、突片部１０１を、壁面５３に面当たりさせることができる。

また、突片部１０１が、バネ板部８０に対して略直角に折り曲げられているため、突片部１０１の支持剛性を高めることができる。よって、バネ板部８０および突片部１０１に生じる折損を一層抑制することができる。したがって、パッドスプリング２６の耐久性を一層向上させることが可能となる。

また、突片部１０１が、凹部４８の壁面５３と当接する際に、壁面５３に対して略垂直に当接するため、突片部１０１による支持剛性を高めることができる。よって、バネ板部８０および突片部１０１に生じる折損を一層抑制することができる。したがって、パッドスプリング２６の耐久性を一層向上させることが可能となる。

また、突片部１０１の先端の端面部１０２は、バネ板部８０側に傾斜する傾斜部１０４を備えているため、バネ板部８０と平行な場合と比べて端面部１０２の面積を増やすことができる。これにより、例えば、バネ板部８０にディスク径方向内方への強い荷重が加わることで突片部１０１の先端が変形して端面部１０２の全面で壁面５３に当接することになった場合の接触面積を増やすことができる。よって、バネ板部８０に強い荷重が加わっても、バネ板部８０および突片部１０１に生じる折損を抑制することができる。したがって、パッドスプリング２６の耐久性を向上させることが可能となる。

また、延出板部７４は、バネ板部８０に対してディスク周方向内方に位置する第１部位１２１と、バネ板部８０に対してディスク周方向外方に位置する第２部位１２２とを備え、バネ板部８０の延在方向における第１部位１２１の幅は、バネ板部８０の延在方向における第２部位１２２の幅より小さくなっている。よって、バネ板部８０の延在方向における第２部位１２２の幅が、バネ板部８０の延在方向における第１部位１２１の幅より小さい場合よりも延出板部７４に生じる応力を分散させることができる。したがって、パッドスプリング２６の耐久性を向上させることが可能となる。

また、バネ板部８０の延在方向における第２部位１２２の幅は、バネ板部８０の延在方向における第１部位１２１の幅と略等しくなっている。よって、バネ板部８０の延在方向における第２部位１２２の幅が、バネ板部８０の延在方向における第１部位１２１の幅より小さい場合よりも延出板部７４に生じる応力を分散させることができる。したがって、パッドスプリング２６の耐久性を向上させることが可能となる。

なお、突片部１０１を、バネ板部８０の主板部９１に対して略直角に折り曲げるのが良いが、突片部１０１が主板部９１に対して６０°～９０°の範囲で鋭角をなすように突片部１０１を折り曲げても良い。

また、内側支持板部８３のうちディスク周方向外方の外縁から延出板部７４の側に突片部１０１を折り曲げるのではなく、図１０に示すように、内側支持板部８３の内側所定範囲に厚さ方向に貫通する開口部２０１を形成し、この開口部２０１のディスク周方向内方の内縁部から突片部１０１を折り曲げて形成しても良い。あるいは、開口部２０１のディスク周方向外方の内縁部から突片部１０１を折り曲げて形成しても良い。

以上に述べた実施形態の第１の態様は、車両の非回転部に固定され、ディスクの外周側を跨いで設けられ、前記ディスクの周方向外方に凹んだ凹部を有する取付部材と、前記取付部材に前記ディスクの軸方向へ移動可能に設けられたキャリパと、前記凹部に挿入される突出部を有し、前記取付部材に移動可能に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、前記凹部の底面と当接する基板部と、前記基板部から前記ディスクの周方向内方に延出する延出板部と、前記延出板部から前記ディスクの軸方向において前記ディスクに対して反対側に延出した後、前記ディスクの軸方向において前記ディスクの側に折り返されて延出するバネ板部と、前記凹部のうち前記延出板部と対向する面に対して面当たりするように、前記バネ板部から前記延出板部の側に折り曲げられている突片部と、を有するパッドスプリングと、を備える。これにより、パッドスプリングの耐久性を向上させることが可能となる。

第２の態様は、第１の態様において、前記突片部は、前記バネ板部に対して略直角に折り曲げられている。

第３の態様は、第１の態様において、前記突片部の先端は、前記バネ板部側に傾斜する傾斜部を備える。

第４の態様は、第１の態様において、前記延出板部は、前記バネ板部に対して前記ディスクの周方向内方に位置する第１部位と、前記バネ板部に対して前記ディスクの周方向外方に位置する第２部位と、を備え、前記バネ板部の延在方向における前記第１部位の幅は、前記バネ板部の延在方向における前記第２部位の幅より小さい。

第５の態様は、第４の態様において、前記バネ板部の延在方向における前記第２部位の幅は、前記バネ板部の延出方向における前記第１部位の幅と略等しい。

１０ ディスクブレーキ
１１ ディスク
４８ 凹部
２１ 取付部材
２２ キャリパ
１５６ 突出部
２５ 摩擦パッド
２６ パッドスプリング
５１ 底面
５３ 壁面
７３ 基板部
７４ 延出板部
８０ バネ板部
１０１ 突片部
１０４ 傾斜部
１２１ 第１部位
１２２ 第２部位

Claims (4)

1. 車両の非回転部に固定され、ディスクの外周側を跨いで設けられ、前記ディスクの周方向外方に凹んだ凹部を有する取付部材と、
   前記取付部材に前記ディスクの軸方向へ移動可能に設けられたキャリパと、
   前記凹部に挿入される突出部を有し、前記取付部材に移動可能に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、
   前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、
   前記凹部の底面と当接する基板部と、
   前記基板部から前記ディスクの周方向内方に延出する延出板部と、
   前記延出板部から前記ディスクの軸方向において前記ディスクに対して反対側に延出した後、前記ディスクの軸方向において前記ディスクの側に折り返されて延出するバネ板部と、
   前記凹部のうち前記延出板部と対向する面に対して面当たりするように、前記バネ板部から前記延出板部の側に折り曲げられている突片部と、
   を有するパッドスプリングと、
   を備え、
   前記突片部は、前記バネ板部に対して略直角に折り曲げられている、
   ディスクブレーキ。
2. 車両の非回転部に固定され、ディスクの外周側を跨いで設けられ、前記ディスクの周方向外方に凹んだ凹部を有する取付部材と、
   前記取付部材に前記ディスクの軸方向へ移動可能に設けられたキャリパと、
   前記凹部に挿入される突出部を有し、前記取付部材に移動可能に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、
   前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、
   前記凹部の底面と当接する基板部と、
   前記基板部から前記ディスクの周方向内方に延出する延出板部と、
   前記延出板部から前記ディスクの軸方向において前記ディスクに対して反対側に延出した後、前記ディスクの軸方向において前記ディスクの側に折り返されて延出するバネ板部と、
   前記凹部のうち前記延出板部と対向する面に対して面当たりするように、前記バネ板部から前記延出板部の側に折り曲げられている突片部と、
   を有するパッドスプリングと、
   を備え、
   前記突片部の先端は、前記バネ板部側に傾斜する傾斜部を備える、
   ディスクブレーキ。
3. 車両の非回転部に固定され、ディスクの外周側を跨いで設けられ、前記ディスクの周方向外方に凹んだ凹部を有する取付部材と、
   前記取付部材に前記ディスクの軸方向へ移動可能に設けられたキャリパと、
   前記凹部に挿入される突出部を有し、前記取付部材に移動可能に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、
   前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、
   前記凹部の底面と当接する基板部と、
   前記基板部から前記ディスクの周方向内方に延出する延出板部と、
   前記延出板部から前記ディスクの軸方向において前記ディスクに対して反対側に延出した後、前記ディスクの軸方向において前記ディスクの側に折り返されて延出するバネ板部と、
   前記凹部のうち前記延出板部と対向する面に対して面当たりするように、前記バネ板部から前記延出板部の側に折り曲げられている突片部と、
   を有するパッドスプリングと、
   を備え、
   前記延出板部は、
   前記バネ板部に対して前記ディスクの周方向内方に位置する第１部位と、
   前記バネ板部に対して前記ディスクの周方向外方に位置する第２部位と、
   を備え、
   前記バネ板部の延在方向における前記第１部位の幅は、前記バネ板部の延在方向における前記第２部位の幅より小さい、
   ディスクブレーキ。
4. 請求項１または２に記載のディスクブレーキであって、
   前記延出板部は、
   前記バネ板部に対して前記ディスクの周方向内方に位置する第１部位と、
   前記バネ板部に対して前記ディスクの周方向外方に位置する第２部位と、
   を備え、
   前記バネ板部の延在方向における前記第２部位の幅は、前記バネ板部の延在方向における前記第１部位の幅と略等しい、
   ディスクブレーキ。

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