JPH0611361Y2 - 車両用ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、キャリパボディのブリッジ部に開口した天井
開口部に、摩擦パッドをディスクロータの中心方向に弾
発支持するパッドスプリングを係着した車両用ディスク
ブレーキに関する。

〔従来の技術〕

車輪と一体に回転するディスクロータを、一対の摩擦パ
ッドで挾圧して制動作用を行なうこの種のディスクブレ
ーキでは、ディスク軸方向に移動する摩擦パッドがディ
スクロータに対して傾くと、摩擦パッドがディスクロー
タに引摺られて、偏摩耗や引摺り音を生じることがある
ため、例えば実開昭５２−１３３８４号公報に示される
如く、キャリパボディの天井開口部にパッドスプリング
を係着し、該パッドスプリングにて摩擦パッドをディス
クロータの中心方向に弾発支持して、これを防止するよ
うにしたものがある。

このパッドスプリングは、キャリパボディのブリッジ部
内壁と係合して、両摩擦パッドをディスク半径方向へ押
圧するパッド抑え片と、ブリッジ部の天井開口部に係止
される舌片と、組付け時のつまみとなる１つの装着用突
片とを備えている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、摩擦パッドの偏摩耗や引摺り音をパッド
スプリングで確実に防止するには、通常走行時はもとよ
り、制御時においても、パッドスプリングをキャリパボ
ディにガタ付きなく固定して、パッドスプリングに一定
の弾発力を持たせる必要があるが、上述のパッドスプリ
ングでは、ディスク周方向のトルクを受ける舌片が撓み
易く、特にディスク軸方向には、トルク受け部がないた
めにガタ付きを免れず、パッドスプリングの弾発力が不
安定となって、ライニングの偏摩耗や引摺り音の発生を
充分に防止し得なかった。

本考案は、かかる実情を背景にしてなされたもので、摩
擦パッドを傾きなく円滑に作動できるよう、パッドスプ
リングのガタ付きを確実に防止した車両用ディスクブレ
ーキを提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、ディスクロータ
の両側に一対の摩擦パッドを対向配置し、両摩擦パッド
をディスクロータの中心方向へ弾発支持するバッドスプ
リングを、ディスクロークの外周を跨ぐキャリパボディ
のブリッジ部に開口する天井開口部に係着した車両用デ
ィスクブレーキにおいて、天井開口部のディスク軸と平
行な両内側面の外縁部に、それぞれ係止段部を形成し、
前記パッドスプリングには、ディスク周方向両側部に、
前記摩擦パッドの裏板上部を押圧するパッド抑え片と、
前記ブリッジ部の内壁に圧接される舌片と、ディスク周
方向の弾発力を備えた弾発部とを突設し、各弾発部の先
端に、前記係止段部と係合してディスク軸方向に移動を
規制される第１突片と、前記天井開口部の内側面に圧接
される第２突片とを分割形成したことを特徴としてい
る。

〔作用〕

上記の構成により、パッドスプリングは、ディスクの軸
方向，周方向，半径方向への移動を、舌片と弾発部の第
１，第２突片とでガタ付きなく規制される。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

ディスクブレーキ１は、車体に固設されるブラケット２
に、ディスクロータ３の外周を跨いで並設される支持腕
２ａ，２ａが一体形成され、両支持腕２ａ，２ａに挿通
されるスライドピン４，４には、キャリパボディ５がデ
ィスク軸方向へ移動可能に支持されている。

上記キャリパボディ５は、シリンダ孔６を形成した作用
部５ａと、反力爪５ｂを備える反作用部５ｃとを、ディ
スクロータ３を跨ぐブリッジ部５ｄで連結したもので、
ブリッジ部５ｄの中央には、ライニング摩耗の確認や放
熱を目的とした長形の天井開口部５ｅがディスク軸方向
に形成され、更にこの天井開口部５ｅには、ディスク軸
と平行な両内側面５ｆ，５ｆの外縁部に、係止段部５
ｇ，５ｇが、天井開口部５ｅの長さよりもやや短い長さ
で形成されている。

キャリパボディ５の内部には、ディスクロータ３を挟ん
で、一対の摩擦パッド７，７が対向配置され、またシリ
ンダ孔６には、作用部側の摩擦パッド７を液圧で押動す
るピストン８が内挿されている。

各摩擦パッド７は、ディスクロータ３に摺接されるライ
ニング９を、金属製の裏板１０に固設したもので、裏板
１０の両側に突出する吊下げ片１０ａ，１０ａを、支持
腕２ａ，２ａの内側に形成した各段部２ｂに係止して、
ブラケット２に吊持されており、更にブリッジ部５ｄに
装着されるパッドスプリング１１にて、ディスクロータ
３の中心方向に弾発支持されている。

上記バッドスプリング１１は、長孔状の覗き窓１１ａを
形成した板状のベース部１１ｂの両側部それぞれに、各
摩擦パッド７の裏板１０の上部を押圧するパッド抑え片
１１ｃ，１１ｃと、ブリッジ部５ｄの傾斜した内壁５ｈ
に圧接される舌片１１ｄと、ループ状に折曲される弾発
部１１ｅ，１１ｅとが、ディスク周方向に突設されてい
る。

パッド抑え片１１ｃは、弾発部１１ｅ，１１ｅの間から
傾斜して延びる一対の脚１１ｆ，１１ｆの先端をディス
ク軸方に連結して形成され、また舌片１１ｄは、上記両
脚１１ｆ，１１ｆの間に設けられる。

更に、各弾発部１１ｅの先端には、中央部を外側に折り
曲げた二又状の第１突片１１ｇと、該突片１１ｇを挟ん
で両側に残る第２突片１１ｈ，１１ｈとがそれぞれ分割
形成されており、上記パッドスプリング１１は、両側の
弾発部１１ｅ，１１ｅを、ブリッジ部５ｄの内方から天
井開口部５ｅに圧縮しながら挿入して行き、舌片１１ｄ
がブリッジ部５ｄの内壁５ｈに圧接されると、内側面５
ｆとの規制を解除された各第１突片１１ｇが、その弾発
力で、前記係止段部５ｇの側端隅部に係合して、キャリ
パボディ５に係着される。

両摩擦パッド７，７は、パッドスプリング１１のかかる
取付けにより、該スプリング１１のパッド抑え片１１
ｃ，１１ｃにてディスクロータ３の中心方向に弾発支持
される。

また、パッドスプリング１１自身は、ディスク軸方向の
移動を、係止段部５ｇの側端隅部と係合する第１突片１
１ｇで、ディスク周方向の移動を、第１，第２突片１１
ｇ，１１ｈと舌片１１ｄで、更にディスク半径方向の移
動を、第１突片１１ｇと舌片１１ｄとで、それぞれガタ
付きなく規制される。

従って本実施例によれば、バッドスプリング１１が、制
動トルクや走行中の振動を受けることがあっても、ディ
スクロータ３の軸方向、周方向及び半径方向のいずれに
もガタ付きなく移動を規制されるので、通常走行時は勿
論、制動時にも両摩擦パッド７，７を一定の弾発力で傾
きなく安定して付勢できて、ライニング９の偏摩耗や引
摺り音の発生を確実に防止することができる。

更に、キャリパボディ５への装着は、上述の如く、ブリ
ッジ部５ｄの内方から差込んで押動するのみで容易に行
なえるから、組付け作業時間の短縮化が図れる。

尚上記実施例では、パッドスプリングの同側の２つの第
１突片を嵌合するように、天井開口部の係止段部をディ
スク軸方向に長く連続形成したが、係止段部を分割形成
して、第１突片をそれぞれ単独で嵌合させてもよい。

また、本考案におけるパッドスプリングの弾発部、及び
これに設けられる第１，第２の突片は、少なくとも両側
に一対あれば所期の目的を達成することができ、更にこ
れらの形状も、上記実施例のみに限定するものでない。

〔考案の効果〕

本考案は、以上に説明したように、天井開口部のディス
ク軸と平行な両内側面の外縁部に、それぞれ係止段部を
形成し、天井開口部に係着されるパッドスプリングに
は、ディスク周方向両側部に、摩擦パッドの裏板上部を
押圧するパッド抑え片と、ブリッジ部の内壁に圧接され
る舌片と、ディスク周方向の弾発力を有する弾発部とを
突設し、各弾発部の先端に、前記係止段部と係合してデ
ィスク軸方向の移動を規制される第１突片と、前記天井
開口部の内側面に圧接される第２突片とを分割形成した
から、パッドスプリングは、ディスクの軸方向、周方向
及び半径方向の移動をガタ付きなく規制され、これによ
り、両摩擦パッドを傾きなく一定の弾発力で付勢して、
ライニングの偏摩耗や引摺り音の発生を防止することが
できる。

更に、キャリパボディへの取付けも、パッドスプリング
をブリッジ部の内方から差込むだけで容易に行なえ、組
付け作業時間の短縮化が図れる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図はディスクブレー
キの一部切欠き平面図、第２図は第１図のII−II断面
図、第３図はパッドスプリングの斜視図、第４図は要部
拡大断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図である。 １……ディスクブレーキ、２……ブラケット３……ディ
スクロータ、５……キャリパボディ５ｄ……ブリッジ
部、５ｅ……天井開口部、５ｆ……ディスク軸と平行な
内側面、５ｇ……係止段部、５ｈ……内壁、７……摩擦
パッド、９……ライニング、１０……裏板、１０ａ……
吊下げ片、１１……パッドスプリング、１１ａ……覗き
窓、１１ｂ……ベース部、１１ｃ……パッド抑え片、１
１ｄ……舌片、１１ｅ……弾発部、１１ｆ……脚、１１
ｇ……第１突片、１１ｈ……第２突片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ディスクロータの両側に一対の摩擦パッド
   を対向配置し、両摩擦パッドをディスクロータの中心方
   向へ弾発支持するパッドスプリングを、ディスクロータ
   の外周を跨ぐキャリパボディのブリッジ部に開口する天
   井開口部に係着した車両用ディスクブレーキにおいて、
   天井開口部のディスク軸と平行な両内側面の外縁部に、
   それぞれ係止段部を形成し、前記パッドスプリングに
   は、ディスク周方向両側部に、前記摩擦パッドの裏板上
   部を押圧するパッド抑え片と、前記ブリッジ部の内壁に
   圧接される舌片と、ディスク周方向の弾発力を有する弾
   発部とを突設し、各弾発部の先端に、前記係止段部と係
   合してディスク軸方向の移動を規制される第１突片と、
   前記天井開口部の内側面に圧接される第２突片とを分割
   形成したことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。