JP4765888B2 - ディスクブレーキ用パッドセット - Google Patents

Description

本発明は、パッドをディスクロータに向けて押圧する押圧部材とパッドとの間に介装されるシムと、パッドとを備えるディスクブレーキ用パッドセットに関する。

シムは、一般にステンレスの板材から形成されており、パッドをディスクロータに向けて押圧する押圧部材（ピストン等）とパッドとの間に介装される。パッドは、押圧部材によってディスクロータに押圧されると、押圧部材との間に介装されたシム上を滑って安定した位置に移動する。したがってシムによってパッドが安定しブレーキ鳴きが抑制されている。しかし従来のシムは、外周縁にフックを有しており、フックがパッドの外周縁の係止溝に引っ掛けられる構造であった（例えば特許文献１）。そのためパッドがシムに対して大きく移動した際に、フックが係止溝の壁面に当たって変形し、フックおよびシムの一部がパッドから浮く方向へ変形してしまう。そのためシムの変形によってブレーキ鳴きが発生したり、パッドへの押圧が均一にならなかったり、フックが破損したりするなどの問題が生じていた。

また従来、フックを有していないシムと、そのシムに対応するパッドも知られていた（例えば特許文献２）。このパッドの裏面には、一対の凹部が形成されており、シムには、パッドの凹部に係合する突起が形成されていた。そして突起と凹部は、緊密に係合する構成になっており、かつシムがパッドから浮かない構成にする必要があった。そのため製造精度が高く、製品化が容易でないという問題があった。また突起は、シムに形成されているために変形し易く、耐久性が良くないという問題もあった。
特開平７−２０８５１６号公報 特開平８−２４０２３４号公報

そこで本発明は、パッドの外周縁に引っ掛けられるフックを有するシムを備え、フックの変形を製造容易でかつ耐久性に優れる構造によって防止し得るディスクブレーキ用パッドセットを提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるディスクブレーキ用パッドセットであることを特徴とする。
すなわち請求項１および２に係る発明によると、シムは、パッドの外周縁の係止溝に引っ掛けられるフックを有している。パッドは、シムによって覆われていない裏面の一部から突出する凸部を有し、パッドが制動時にシムに対して移動した際に、凸部がシムの係合部の一部側縁に当たることでパッドの移動を規制する構成になっている。

したがってパッドのシムに対する移動規制は、フックではなく、パッドの裏面に形成した凸部によってなされる。そのためフックの変形を凸部によって防止することができる。また従来のように凸部とシムの係合部等が緊密に係合される構造でないために、凸部と係合部は、製造容易な構造になっている。またシムと凸部は、シムの一部側縁に凸部が当たることでパッドのシムに対する移動を規制する構成である。そのため従来のようにシムから突出させた突起に力が加わる形態に比べ変形し難くなっており、耐久性に優れている。

請求項１に記載の発明によると、シムの係合部は、貫通孔を有しており、その貫通孔に凸部が突入される。そして凸部が貫通孔の孔縁に当たることで、パッドのシムに対する移動が規制される構成になっている。したがって係合部は、凸部に緊密に係合する構造でないなため、簡易な構造で形成され得る。

請求項２に記載の発明によると、シムの係合部は、シムの外周縁の一部を中心方向に凹設させた凹部を有している。そして凹部の近傍に設置された凸部が凹部の縁に当たることで、パッドのシムに対する移動が規制される構成になっている。したがって係合部は、凸部に緊密に係合する構造でないなため、簡易な構造で形成され得る。

請求項１および２に記載の発明によると、パッドは、一側部と他側部のそれぞれに凸部を有している。そしてパッドがシムに対して一側部側から他側部側へ移動すると、一側部に位置する凸部がシムの一側部に形成された係合部に当たり該係合部をシム中心方向に押し、パッドがシムに対して他側部側から一側部側へ移動すると、他側部に位置する凸部がシムの他側部に形成された係合部に当たり該係合部をシム中心方向に押す構成になっている。
すなわち請求項１によると、パッドがシムに対して一側部側から他側部側に移動する場合、パッドの他側部の凸部がシムの他側部の係合部が有する貫通孔の孔縁のシムの中心側に向く外側部と当接することなく、パッドの一側部の凸部がシムの一側部の係合部が有する貫通孔の孔縁のシムの中心側から一側部の凸部に向く内側部と当接して該内側部をシム中心方向に押すことでパッドの移動を規制する。パッドがシムに対して他側部側から一側部側に移動する場合、パッドの一側部の凸部がシムの一側部の係合部が有する貫通孔の孔縁のシムの中心側に向く外側部と当接することなく、パッドの他側部の凸部がシムの他側部の係合部が有する貫通孔の孔縁のシムの中心側から他側部の凸部に向く内側部と当接して該内側部をシム中心方向に押すことでパッドの移動を規制する構成になっている。
請求項２によると、パッドがシムに対して一側部側から他側部側に移動する場合、パッドの一側部の凸部がシムの一側部の係合部が有する凹部のシムの中心側から一側部の凸部に向く内側縁と当接して係合部をシム中心方向に押すことでパッドの移動を規制する。パッドがシムに対して他側部側から一側部側に移動する場合、パッドの他側部の凸部がシムの他側部の係合部が有する凹部のシムの中心側から他側部の凸部に向く内側縁と当接して係合部をシム中心方向に押すことでパッドの移動を規制する構成になっている。

したがってパッドは、一対の凸部を有し、各凸部は、シムに形成された一対の係合部の一つに当たる。そして各凸部が各係合部をシム中心方向に押すため、係合部は、圧縮方向に力を受ける。そのため係合部がシム外方に引っ張られて破損する等の問題を防止でき、シムの破損を抑制できる構成になっている。

（実施の形態１）
実施の形態１に係るディスクブレーキ１０を図１〜４にしたがって説明する。ディスクブレーキ１０は、図１，２に示すように車体側に固定されるマウンティング１１と、マウンティング１１に移動可能に取付けられるキャリパ１３と、一対のパッドセット１を有している。パッドセット１は、パッド３と、パッド３の裏面に掛け止められるシム２を有している。

キャリパ１３は、図１，２に示すように一対のスライドピン１４によってマウンティング１１に対してロータ軸方向に移動可能に取付けられている。キャリパ１３は、車体側からディスクロータＲをロータ軸方向に跨いで延出しており、基端部にピストン（押圧部材）１２が内設されるシリンダ部１３ｂを有している。キャリパ１３の先端部には、一対の爪部（押圧部材）１３ａを有している。

ピストン（押圧部材）１２は、液圧によってディスクロータＲに向けて進出して、ディスクロータＲとの間に介装されたパッド３をディスクロータＲに向けて押圧する。その押圧反力によってキャリパ１３が移動して、キャリパ１３の爪部１３ａが、ディスクロータＲと爪部１３ａとの間に介装されたパッド３をディスクロータＲに向けて押圧する。したがって一対のパッド３は、それぞれ押圧部材であるピストン１２ないし爪部１３ａにてディスクロータＲに押圧される。

パッド３は、ディスクロータＲに対して摺接して摩擦力を発生する摩擦材４と、摩擦材４の裏面を支持する裏板５を一体に有している。裏板５は、金属製または樹脂製の板材であって、図３に示すように両端縁にガイド部５ｇ，５ｈを有している。ガイド部５ｇ，５ｈは、両端縁から突出しており、マウンティング１１に対して移動可能に取付けられる（図１参照）。

裏板５の外周縁には、図３に示すように複数（例えば四つ）の係止溝５ｃ〜５ｆが形成されている。二つの係止溝５ｃ，５ｄは、ロータ径方向外側の外周部に位置しており、他の二つの係止溝５ｅ，５ｆは、裏板５のロータ径方向内側の内周部に位置している。

裏板５の裏面には、図３，４に示すように円柱状の一対の凸部５ａ，５ｂが形成されている。凸部５ａ，５ｂは、裏板５のディスクロータ周方向の一側部と他側部に形成されており、シム２によって覆われていない裏板５の裏面から突出している。これら凸部５ａ，５ｂは、制動時にパッド３とともにシム２に対して移動して、シム２に対して側方から当接する。また凸部５ａ，５ｂは、押圧部材（１２，１３ａ）を避けた位置に設けられているため、押圧部材の邪魔にならない。

シム２は、図２，３に示すようにステンレスの板材から形成されており、押圧部材（ピストン１２または爪部１３ａ）とパッド３との間に介装される。シム２の外周縁には、図３，４に示すように複数（例えば四つ）のフック２ｃ〜２ｆが形成されている。フック２ｃ〜２ｆは、シム２の外周縁からパッド３に向けて延出している。二つのフック２ｃ，２ｄは、ロータ径方向外側の外周部に形成されており、係止溝５ｃ〜５ｆに引っ掛けられる。他の二つのフック２ｅ，２ｆは、シム２のロータ径方向内側の内周部に形成されており、係止溝５ｅ，５ｆに引っ掛けられる。これによりシム２は、パッド３に対してロータ径方向に移動することが防止される。

シム２のロータ周方向両側部には、図３，４に示すように一対の係合部２ａ，２ｂが形成されている。係合部２ａ，２ｂは、シム２のロータ周方向両側部でかつロータ径方向中心側の角部に位置している。係合部２ａ，２ｂは、凸部５ａ，５ｂを開口する位置に貫通孔２ａ１，２ｂ１を有しており、貫通孔２ａ１，２ｂ１に凸部５ａ，５ｂが突入される。そしてパッド３がシム２に対して移動した際には、貫通孔２ａ１，２ｂ１の孔縁に凸部５ａ，５ｂが側方から当たる。

図４に示すように凸部５ａ，５ｂと係合部２ａ，２ｂの間には、隙間Ａ，Ｂが形成されている。隙間Ａ，Ｂは、凸部５ａ，５ｂのＸ方向側に隙間Ａ１，Ｂ１を有しており、Ｙ方向側に隙間Ａ２，Ｂ２を有している。フック２ｃ〜２ｆと係止溝５ｃ〜５ｆの間には、隙間Ｃ〜Ｆが形成されている。隙間Ｃ〜Ｆは、フック２ｃ〜２ｆのＸ方向側に隙間Ｃ１〜Ｆ１を有し、Ｙ方向側に隙間Ｃ２〜Ｆ２を有している。

パッド３は、図４に示すように前進時にディスクロータＲに押圧されるとディスクロータＲの前進回転接線方向（Ｘ方向）に力を受けて、シム２に対してＸ方向に移動する。そしてパッド３の凸部５ｂが係合部２ｂの貫通孔２ｂ１の孔縁に当たって、パッド３のＸ方向への移動が規制される。この時、フック２ｃ〜２ｆは、係止溝５ｃ〜５ｆの壁面に当たらない関係になっている。すなわちＢ１＜Ａ１，Ｃ１〜Ｆ１の関係になっている。そして係合部２ｂは、凸部５ｂによってシム２中心方向への力を受けて圧縮方向の力を受ける。

パッド３は、図４に示すように後進時にディスクロータＲに押圧されるとディスクロータＲの後進回転接線方向（Ｙ方向）の力を受けて、シム２に対してＹ方向に移動する。そしてパッド３の凸部５ａが係合部２ａの貫通孔２ａ１の孔縁に当たって、パッド３のＹ方向への移動が規制される。この時、フック２ｃ〜２ｆは、係止溝５ｃ〜５ｆの壁面に当たらない関係になっている。すなわちＡ２＜Ｂ２〜Ｆ２の関係になっている。そして係合部２ａは、凸部５ａによってシム２中心方向に力を受けて圧縮方向の力を受ける。

凸部５ａ，５ｂと係合部２ａ，２ｂのシム２中心側の隙間Ａ２，Ｂ１の和は、凸部５ａ，５ｂと係合部２ａ，２ｂのシム２外側の隙間Ａ１，Ｂ２の和よりも小さくなっている。すなわちＡ２＋Ｂ１＜Ａ１＋Ｂ２の関係になっている。そのため凸部５ａ，５ｂは、係合部２ａ，２ｂをシム２中心方向に押す構成で、かつ外側に引っ張らない構成になっている。したがって係合部２ａ，２ｂの外側部の破損を防止できる。

以上のようにして実施の形態１が形成されている。すなわちシム２は、図３に示すようにパッド３の外周縁の係止溝５ｃ〜５ｆに引っ掛けられるフック２ｃ〜２ｆを有している。パッド３は、シム２によって覆われていない裏面の一部から突出する凸部５ａ，５ｂを有し、パッド３が制動時にシム２に対して移動した際に、凸部５ａ，５ｂがシム２の係合部２ａ，２ｂの一部側縁に当たることでパッド３の移動を規制する構成になっている。

したがってパッドのシム２に対する移動規制は、フック２ｃ〜２ｆではなく、パッド３の裏面に形成した凸部５ａ，５ｂによってなされる。そのためフック２ｃ〜２ｆの変形を凸部５ａ，５ｂによって防止することができる。また従来のように凸部とシムの係合部等が緊密に係合される構造でないために、凸部５ａ，５ｂと係合部２ａ，２ｂは、製造容易な構造になっている。またシム２と凸部５ａ，５ｂは、シム２の一部側縁に凸部５ａ，５ｂが当たる構成である。そのため従来のようにシムから突出させた突起に力が加わる形態に比べ変形し難くなっており、耐久性に優れている。

またシム２の係合部２ａ，２ｂは、図４に示すように貫通孔２ａ１，２ｂ１を有しており、貫通孔２ａ１，２ｂ１に凸部５ａ，５ｂが突入される。そして凸部５ａ，５ｂが貫通孔２ａ１，２ｂ１の孔縁に当たることで、パッド３のシム２に対する移動が規制される構成になっている。したがって係合部２ａ，２ｂは、凸部５ａ，５ｂに緊密に係合する構造ではないなため、簡易な構造で形成され得る。

またパッド３は、図４に示すように一側部と他側部のそれぞれに凸部５ａ，５ｂを有している。そしてパッド３がシム２に対して一側部側から他側部側（Ｘ方向）へ移動すると、一側部に位置する凸部５ｂがシム２の一側部に形成された係合部２ｂに当たり係合部２ｂをシム２中心方向に押し、パッド３がシム２に対して他側部から一側部側（Ｙ方向）へ移動すると、他側部に位置する凸部５ａがシム２の他側部に形成された係合部２ａに当たり係合部２ａをシム２中心方向に押す構成になっている。

したがってパッド３は、一対の凸部５ａ，５ｂを有し、各凸部５ａ，５ｂは、シム２に形成された一対の係合部２ａ，２ｂの一つに当たる。そして各凸部５ａ，５ｂが各係合部２ａ，２ｂをシム２中心方向に押すため、係合部２ａ，２ｂは、圧縮方向に力を受ける。そのため係合部２ａ，２ｂがシム２外方に引っ張られて破損する等の問題を防止でき、シム２の破損を抑制できる構成になっている。

またパッド３のシム２に対するロータ径方向の移動は、フック２ｃ〜２ｆではなく、凸部５ａ，５ｂと係合部２ａ，２ｂとによって規制される。そのためフック２ｃ〜２ｆの幅を小さくすることができ、これによってパッド３のシム２に対するロータ径方向の摩擦力を小さくすることができる。その結果、パッド３のシム２に対する移動が容易になり、ブレーキ鳴きが効果的に抑制され得る。

（実施の形態２）
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係るシム２は、図４に示す係合部２ａ，２ｂに代えて図５に示す係合部２ｇ，２ｈを有している点において実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。

シム２は、図５に示すように複数のフック２ｃ〜２ｆと、一対の係合部２ｇ，２ｈを有している。係合部２ｇ，２ｈは、シム２のロータ周方向両側部でかつロータ径方向中心側の角部に形成されている。係合部２ｇ，２ｈは、シム２の外周縁の一部を中心方向に凹設させた凹部２ｇ１，２ｈ１を有している。凹部２ｇ１，２ｈ１は、凸部５ａ，５ｂを開口し、凹部２ｇ１，２ｈ１の近傍に凸部５ａ，５ｂが設置される。

凸部５ａ，５ｂと係合部２ｇ，２ｈの間には、隙間Ｇ，Ｈが形成されている。隙間Ｇは、凸部５ａのＹ方向側に隙間Ｇ２を有しており、隙間Ｈは、凸部５ｂのＸ方向側に隙間Ｈ１を有している。パッド３は、前進時にディスクロータＲに押圧されるとＸ方向に移動して、凸部５ｂが係合部２ｈの凹部２ｈ１の縁に当たり、パッド３のＸ方向への移動が規制される。この時、フック２ｃ〜２ｆは、係止溝５ｃ〜５ｆの壁面に当たらない関係になっている。すなわちＨ１＜Ｃ１〜Ｆ１の関係になっている。そして係合部２ｈは、凸部５ｂによってシム２中心方向への力を受けて圧縮方向の力を受ける。

パッド３は、後進時にディスクロータＲに押圧されるとＹ方向に力を受けて、シム２に対してＹ方向に移動する。そしてパッド３の凸部５ａが係合部２ｇの凹部２ｇ１の縁に当たり、パッド３のＹ方向への移動が規制される。この時、フック２ｃ〜２ｆは、係止溝５ｃ〜５ｆの壁面に当たらない関係になっている。すなわちＧ２＜Ｃ２〜Ｆ２の関係になっている。そして係合部２ｇは、凸部５ａによってシム２中心方向への力を受けて圧縮方向の力を受ける。

以上のようにして実施の形態２が形成されている。すなわちシム２の係合部２ｇ，２ｈは、図５に示すようにシム２の外周縁の一部を中心方向に凹設させた凹部２ｇ１，２ｈ１を有している。そして凹部２ｇ１，２ｈ１の近傍に設置された凸部５ａ，５ｂが凹部２ｇ１，２ｈ１の縁に当たることで、パッド３のシム２に対する移動が規制される構成になっている。したがって係合部２ｇ，２ｈは、凸部５ａ，５ｂに緊密に係合する構造ではないなため、簡易な構造で形成され得る。

（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、これらを組合せた形態あるいは以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態１，２に係るシム２は、外周部に形成された一対のフック２ｃ，２ｄと、内周部に形成されたフック２ｅ，２ｆを有していた。しかしシムが外周部または内周部のフックを一つのみを有する形態、あるいは三つ以上有する形態であっても良い。
（２）実施の形態１，２に係るパッドセットは、一枚のシムを有していた。しかし複数枚のシムを有しており、その少なくとも一つのシムが実施の形態１，２に係る形態等によって形成される形態であっても良い。
（３）実施の形態１，２に係るパッドセットは、一対の凸部５ａ，５ｂと一対の係合部２ａ，２ｂ；２ｇ，２ｈを有していた。しかし一つの凸部と、一つの係合部を有し、前進制動時と後進制動時において凸部が係合部の一部側縁に当たってパッドのシムに対する移動が規制される構成になっていても良い。

ディスクブレーキの斜視図である。 図１のII−II線断面矢視図である。 パッドセットの斜視図である。 パッドセットの背面図である。 実施の形態２に係るパッドセットの背面図である。

符号の説明

１・・・パッドセット
２・・・シム
２ａ，２ｂ，２ｇ，２ｈ・・・係合部
２ａ１，２ｂ１・・・貫通孔
２ｃ〜２ｆ・・・フック
２ｇ１，２ｈ１・・・凹部
３・・・パッド
４・・・摩擦材
５・・・裏板
５ａ，５ｂ・・・凸部
５ｃ〜５ｆ・・・係止溝
１０・・・ディスクブレーキ
１１・・・マウンティング
１２・・・ピストン（押圧部材）
１３・・・キャリパ
１３ａ・・・爪部（押圧部材）

Claims (2)

1. パッド（３）をディスクロータに向けて押圧する押圧部材（１２，１３ａ）と前記パッド（３）との間に介装されるシム（２）と、前記パッド（３）とを備えるディスクブレーキ用パッドセット（１）であって、
   前記シム（２）は、前記パッド（３）の外周縁の係止溝（５ｃ〜５ｆ）に引っ掛けられるフック（２ｃ〜２ｆ）を有し、
   前記パッド（３）は、前記シム（２）によって覆われていない裏面の一部から突出する凸部（５ａ，５ｂ）を有し、前記パッド（３）が制動時に前記シム（２）に対して移動した際に、前記凸部（５ａ，５ｂ）が前記シム（２）の係合部（２ａ，２ｂ）の一部側縁に当たることで前記パッド（３）の移動を規制する構成になっており、
   前記シム（２）の前記係合部（２ａ，２ｂ）は、貫通孔（２ａ１，２ｂ１）を有し、その貫通孔（２ａ１，２ｂ１）に前記凸部（５ａ，５ｂ）が突入され、その凸部（５ａ，５ｂ）が前記貫通孔（２ａ１，２ｂ１）の孔縁に当たることで、前記パッド（３）の前記シム（２）に対する移動が規制される構成になっており、
   前記パッド（３）は、一側部と他側部のそれぞれに前記凸部（５ａ，５ｂ）を有し、
   前記パッド（３）が前記シム（２）に対して一側部側から他側部側に移動する場合、前記パッド（３）の他側部の前記凸部（５ｂ）が前記シム（２）の他側部の前記係合部（２ｂ）が有する前記貫通孔（２ｂ１）の孔縁の前記シム（２）の中心側に向く外側部と当接することなく、前記パッド（３）の一側部の前記凸部（５ａ）が前記シム（２）の一側部の前記係合部（２ａ）が有する前記貫通孔（２ａ１）の孔縁の前記シム（２）の中心側から一側部の前記凸部（５ａ）に向く内側部と当接して該内側部をシム（２）中心方向に押すことで前記パッド（３）の移動を規制し、
   前記パッド（３）が前記シム（２）に対して他側部側から一側部側に移動する場合、前記パッド（３）の一側部の前記凸部（５ａ）が前記シム（２）の一側部の前記係合部（２ａ）が有する前記貫通孔（２ａ１）の孔縁の前記シム（２）の中心側に向く外側部と当接することなく、前記パッド（３）の他側部の前記凸部（５ｂ）が前記シム（２）の他側部の前記係合部（２ｂ）が有する前記貫通孔（２ｂ１）の孔縁の前記シム（２）の中心側から他側部の前記凸部（５ｂ）に向く内側部と当接して該内側部をシム（２）中心方向に押すことで前記パッド（３）の移動を規制する構成になっていることを特徴とするディスクブレーキ用パッドセット（１）。
2. パッド（３）をディスクロータに向けて押圧する押圧部材（１２，１３ａ）と前記パッド（３）との間に介装されるシム（２）と、前記パッド（３）とを備えるディスクブレーキ用パッドセット（１）であって、
   前記シム（２）は、前記パッド（３）の外周縁の係止溝（５ｃ〜５ｆ）に引っ掛けられるフック（２ｃ〜２ｆ）を有し、
   前記パッド（３）は、前記シム（２）によって覆われていない裏面の一部から突出する凸部（５ａ，５ｂ）を有し、前記パッド（３）が制動時に前記シム（２）に対して移動した際に、前記凸部（５ａ，５ｂ）が前記シム（２）の係合部（２ｇ，２ｈ）の一部側縁に当たることで前記パッド（３）の移動を規制する構成になっており、
   前記シム（２）の前記係合部（２ｇ，２ｈ）は、前記シム（２）の外周縁の一部を中心方向に凹設させた凹部（２ｇ１，２ｈ１）を有し、その凹部（２ｇ１，２ｈ１）の近傍に設置された前記凸部（５ａ，５ｂ）が前記凹部（２ｇ１，２ｈ１）の縁に当たることで、前記パッド（３）の前記シム（２）に対する移動が規制される構成になっており、
   前記パッド（３）は、一側部と他側部のそれぞれに前記凸部（５ａ，５ｂ）を有し、
   前記パッド（３）が前記シム（２）に対して一側部側から他側部側に移動する場合、前記パッド（３）の一側部の前記凸部（５ａ）が前記シム（２）の一側部の前記係合部（２ｇ）が有する前記凹部（２ｇ１）の前記シム（２）の中心側から一側部の前記凸部（５ａ）に向く内側縁と当接して前記係合部（２ｇ）をシム（２）中心方向に押すことで前記パッド（３）の移動を規制し、
   前記パッド（３）が前記シム（２）に対して他側部側から一側部側に移動する場合、前記パッド（３）の他側部の前記凸部（５ｂ）が前記シム（２）の他側部の前記係合部（２ｈ）が有する前記凹部（２ｈ１）の前記シム（２）の中心側から他側部の前記凸部（５ｂ）に向く内側縁と当接して前記係合部（２ｈ）をシム（２）中心方向に押すことで前記パッド（３）の移動を規制する構成になっていることを特徴とするディスクブレーキ用パッドセット（１）。

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