JP2008064148A - ディスクブレーキ用パッドセット - Google Patents

Abstract

【課題】弾性変形していない状態でパッド側に係止するフックを有するシムを備えるディスクブレーキ用パッドセットを提供する。
【解決手段】摩擦材４と裏板５とを一体に有するパッド３と、パッド３の裏板５とパッド３をディスクロータに向けて押圧する押圧部材との間に配設されるシム２とを備え、シム２が、裏板５の外周部と内周部に係止する外側のフック２ｂと内側のフック２ｃを有する。そして外側のフック２ｂと内側のフック２ｃは、裏板５に対して弾性変形していない自由状態で、かつ遊びを有した状態にて裏板５に対して押圧部材方向への抜けが防止される構成になっている。
【選択図】図５

Description

本発明は、摩擦材と裏板とを一体に有するパッドと、裏板の裏側に配設されるシムとを備えるディスクブレーキ用パッドセットに関する。

従来、特許文献１，２に記載のパッドセットが知られている。特許文献１，２に記載のパッドセットは、パッドとシムを有しており、シムは、パッドの裏板の外周部と内周部に係止する外側のフックと内側のフックを有している。そして外側と内側のフックは、裏板に対して弾性変形して弾性力により裏板に係止する構成になっていた。したがってフックが望ましくない弾性変形したまま裏板に係止する場合があった。例えばフックに裏方向に弾性変形する浮上り部が生じ、浮上り部の位置にパッドをディスクロータに押圧する押圧部材（ピストン等）が位置する場合があった。そして浮上り部を弾性変形させるためにピストンの動力媒体であるブレーキオイルの消費液量が増加するという問題が生じていた。あるいは浮上り部によってパッドが非制動時に十分にディスクロータから離間できず、ディスクロータに対して引き摺り現象が生じるという問題等もあった。

また従来のフックは、裏板に対して弾性的に係止する構造であるために、シムや裏板の形状寸法のばらつきによって、係止力にバラツキが生じやすいという問題も有していた。
特開平１１−１０１２８０号公報 特開２０００−１４５８３９号公報

そこで本発明は、弾性変形していない状態でパッド側に係止するフックを有するシムを備えるディスクブレーキ用パッドセットを提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるディスクブレーキ用パッドセットであることを特徴とする。
すなわち請求項１に係る発明によると、摩擦材と裏板を一体に有するパッドと、パッドの裏板とパッドをディスクロータに向けて押圧する押圧部材との間に配設されるシムとを備え、シムが、裏板の外周部と内周部に係止する外側のフックと内側のフックとを有する。そして外側のフックと内側のフックは、裏板に対して弾性変形していない自由状態で、かつ遊びを有した状態にて裏板に対して押圧部材方向への抜けが防止される構成になっている。

したがってフックは、裏板に対して自由状態で係止する。しかも遊びを有した状態で係止するために確実に自由状態になる。そのためフックは、裏板に対して弾性変形された状態のまま係止しないため、裏方向に膨らむ浮上り部がフックに生ずることがない。その結果、浮上り部によるブレーキオイルの消費液量の増加や、パッドのディスクロータに対する引き摺り現象を抑制することができる。またフックが自由状態で裏板に係止するために、フックは、裏板やシムの形状寸法のばらつき等によって係止力がほとんど変わらず、裏板に対して安定して係止する。

請求項２に記載の発明によると、外側のフックと内側のフックの少なくとも一つは、シム本体に対して鋭角に延出する傾斜部を有している。その傾斜部に対応する裏板の外周部または内周部には、傾斜部の基端部に突出する係止部が形成されている。そして係止部と傾斜部との間に隙間が形成される構成になっている。したがってフックは、係止部によって裏方向への抜けが防止される。そして傾斜部と係止部の間に形成された隙間によって遊びを有した状態で裏板に対して係止する。

請求項３に記載の発明によると、外側のフックと内側のフックの少なくとも一つは、シム本体から裏板の表面側に向けて延出する延出部と、その延出部から裏板の表面に張出して該表面に対面する張出部を有している。そして延出部と裏板との間に隙間が形成される構成になっている。したがってフックは、張出部によって裏板に対する裏方向への抜けが防止される。そして延出部と裏板の間に形成された隙間によって遊びを有した状態で裏板に対して係止する。

請求項４に記載の発明によると、パッドと第一シムと第二シムとを有し、第一シムは、裏板の外周部と内周部に係止する外側のフックと内側のフックを有している。第二シムは、第一シムの外側のフックまたは裏板の外周部に係止する外側のフックと、第一シムの内側のフックまたは裏板の内周部に係止する内側のフックとを有している。そして第二シムの外側のフックと内側のフックは、第一シムまたは裏板に対して弾性変形していない自由状態で、かつ遊びを有した状態にて第一シムまたは裏板に対して押圧部材方向への抜けが防止される構成になっている。

したがって第二シムのフックは、第一シムまたは裏板に対して自由状態で係止する。しかも遊びを有した状態で係止するために確実に自由状態になる。そのため第二シムのフックは、第一シムまたは裏板に対して弾性変形された状態のまま係止しないため、裏方向に膨らむ浮上り部が第二シムのフックに生ずることがない。その結果、浮上り部によるブレーキオイルの消費液量の増加や、パッドのディスクロータに対する引き摺り現象を抑制することができる。また第二シムのフックが自由状態で第一シムまたは裏板に係止するために、第二シムのフックは、第一シムと第二シムと裏板の形状寸法のばらつき等によって係止力がほとんど変わらず、第一シムまたは裏板に対して安定して係止する。

（実施の形態１）
実施の形態１に係るディスクブレーキ１０を図１〜５にしたがって説明する。ディスクブレーキ１０は、図１，２に示すように車体側に固定されるマウンティング１１と、マウンティング１１に移動可能に取付けられるキャリパ１３と、一対のパッドセット１を有している。そしてパッドセット１は、パッド３とシム２の組合せによって構成されている。

キャリパ１３は、図１に示すように一対のスライドピン１４によってマウンティング１１に対してロータ軸方向に移動可能に取付けられる。キャリパ１３は、車体側からディスクロータＲをロータ軸方向に跨いでいる。そしてキャリパ１３の基端部側には、ピストン（押圧部材）１２が内設され、先端部には、一対の爪部（押圧部材）１３ａが形成されている。

ピストン１２は、図２に示すように液圧によってディスクロータＲに向けて進出し、ピストン１２とディスクロータＲの間に配設されたパッド３をディスクロータＲに押圧する。キャリパ１３は、その押圧反力によって移動する。そしてキャリパ１３の爪部１３ａとディスクロータＲとの間に配設されたパッド３が爪部１３ａによってディスクロータＲに押圧される。したがって一対のパッド３は、ピストン１２と爪部１３ａによってディスクロータＲに押圧される。

パッド３は、ディスクロータＲに対して摺接して摩擦力を発生する摩擦材４と、摩擦材４の裏面を支持する裏板５を一体に有している。裏板５は、金属製または樹脂製の板材であって、図３，４に示すように両端縁５ｃにガイド部５ｄを有している。ガイド部５ｄは、両端縁５ｃから突出し、マウンティング１１に移動可能に取付けられる。裏板５のロータ径方向外側（図３，４上側）の外周部５ａは、略円弧状であって、外周部５ａの中心位置に凹状の取付部５ｅが形成されている。裏板５のロータ径方向中心側（図３，４下側）の内周部５ｂは、中央部が円弧状であり両端部が直線状であって、内周部５ｂの両端部に凹状の取付部５ｆが形成されている。取付部５ｅ，５ｆは、図５に示すように斜めに延出する底面を有しており、底面は、裏面５ｇ側から表面５ｈに向けて裏板５中央に斜めに延出している。

シム２は、ブレーキ鳴きの発生を抑制するための部材であって、図２に示すようにステンレス鋼製の薄板である。シム２は、パッド３をディスクロータＲに向けて押圧する押圧部材（ピストン１２または爪部１３ａ）とパッド３の間に介装される。シム２は、図３，４に示すように裏板５の裏面を覆うシム本体２ａと、シム本体２ａから延出する一つの外側のフック２ｂと、二つの内側のフック２ｃを有している。

外側のフック２ｂは、図５に示すように傾斜部２ｂ１と反返り部２ｂ２を有している。傾斜部２ｂ１は、シム本体２ａの外周端から延出し、シム本体２ａとの間に鋭角を形成する。傾斜部２ｂ１の基端部には、裏板５の取付部５ｅの一部である係止部５ｅ１が突出している。したがって傾斜部２ｂ１は、係止部５ｅ１によって裏方向への抜けが防止される。

反返り部２ｂ２は、図５に示すように傾斜部２ｂ１の先端から反返り方向に延出している。そのためフック２ｂを裏板５に組付ける場合、反返り部２ｂ２を裏板５の裏側から押し当てることで、フック２ｂが反返り部２ｂ２に案内されて弾性変形する。そして傾斜部２ｂ１の先端が裏板５の係止部５ｅ１を乗り越えることで、傾斜部２ｂ１が弾性戻りし、フック２ｂが自由状態になる。その結果フック２ｂが係止部５ｅ１に対して係止する。

内側のフック２ｃは、図５に示すように傾斜部２ｃ１と反返り部２ｃ２を有している。傾斜部２ｃ１は、シム本体２ａとの間に鋭角を形成する。傾斜部２ｃ１の基端部には、取付部５ｆの一部である係止部５ｆ１が突出しており、係止部５ｆ１によって裏方向への抜けが防止されている。反返り部２ｃ２は、傾斜部２ｃ１の先端から反返り方向に延出している。そのためフック２ｃを裏板５に組付ける場合、フック２ｃが反返り部２ｃ２に案内されて弾性変形し、傾斜部２ｃ１の先端が係止部５ｆ１を越えることで自由状態になる。

フック２ｂ，２ｃは、図５に示すように裏板５との間に隙間を形成する構成になっており、裏板５に対して遊びを有した状態で係止する。すなわちフック２ｂ，２ｃの傾斜部２ｂ１，２ｃ１と裏板５の係止部５ｅ１，５ｆ１の間には、ロータ径方向（図５上下方向）の隙間Ａ１，Ｂ１（Ａ１＋Ｂ１＞０）と、ロータ軸方向（図５左右方向）の隙間とが形成されている。そのためフック２ｂ，２ｃは、裏板５に対してロータ径方向の遊びと、ロータ軸方向の遊びとを有している。そのためフック２ｂ，２ｃは、弾性変形していない自由状態にて係止部５ｅ１，５ｆ１に対して係止する。

シム２の裏板５への組付け方法は、先ずシム２のフック２ｂ，２ｃを裏板５の裏側から裏板５の取付部５ｅ，５ｆに向けて押付ける。これによりフック２ｂ，２ｃが弾性変形し、傾斜部２ｂ１，２ｃ１の先端が裏板５の係止部５ｅ１，５ｆ１を乗り越え、乗り越えた後にフック２ｂ，２ｃが弾性戻りして自由状態になる。したがって傾斜部２ｂ１，２ｃ１と取付部５ｅ，５ｆの間には、傾斜部２ｂ１，２ｃ１の弾性戻りによって取付代Ｃ１，Ｄ１（Ｃ１＋Ｄ１＞０）が形成され、取付代Ｃ１，Ｄ１によってフック２ｂ，２ｃの裏板５に対する裏方向への抜けが防止される。

以上のようにして実施の形態１が形成されている。すなわち外側のフック２ｂと内側のフック２ｃは、図５に示すように裏板５に対して弾性変形していない自由状態で、かつ遊びを有した状態にて裏板５に対して裏方向に抜け防止される構成になっている。言い換えれば、図５に示すようにシム２が裏板５の裏面５ｇに密着した状態でかつ傾斜部２ｂ１が取付部５ｅに密着した状態、すなわちＡ１＝０かつＢ１＞０であっても、Ｄ１＞０となる構成になっていて、シム２のピストン１２側、爪部１３ａ側への抜けが防止される。

したがってフック２ｂ，２ｃは、裏板５に対して自由状態で係止する。しかも遊びを有した状態で係止するために確実に自由状態になる。そのためフック２ｂ、２ｃは、裏板５に対して弾性変形された状態のまま係止しないため、裏方向に膨らむ浮上り部がフック２ｂ，２ｃに生ずることがない。その結果、浮上り部によるブレーキオイルの消費液量の増加や、パッドのディスクロータに対する引き摺り現象を抑制することができる。またフック２ｂ，２ｃが自由状態でパッド３に係止するために、フック２ｂ，２ｃは、裏板５やシム２の形状寸法のばらつき等によって係止力がほとんど変わらず、裏板５に対して安定して係止する。

また外側のフック２ｂと内側のフック２ｃは、図５に示すようにシム本体２ａに対して鋭角に延出する傾斜部２ｂ１，２ｃ１を有している。傾斜部２ｂ１，２ｃ１に対応する裏板５の外周部５ａと内周部５ｂには、傾斜部２ｂ１，２ｃ１の基端部に突出する係止部５ｅ１，５ｆ１が形成されている。そして係止部５ｅ１，５ｆ１と傾斜部２ｂ１，２ｃ１との間に隙間Ａ１，Ｂ１が形成される構成になっている。したがってフック２ｂ，２ｃは、係止部５ｅ１，５ｆ１によって裏方向への抜けが防止される。そして傾斜部２ｂ１，２ｃ１と係止部５ｅ１，５ｆ１の間に形成された隙間Ａ１，Ｂ１によって遊びを有した状態で裏板５に対して係止する。

（実施の形態２）
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係る裏板５は、図５に示す取付部５ｅ，５ｆに代えて図６に示す取付部５ｉ，５ｊを有している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。

裏板５は、外周部に一つの取付部５ｉを有しており、内周部に二つの取付部５ｊを有している。取付部５ｉ，５ｊは、図６に示すように凸状の係止部５ｉ１，５ｊ１を有しており、係止部５ｉ１，５ｊ１は、シム２のフック２ｂ，２ｃの傾斜部２ｂ１，２ｃ１の基端部に向けて突出している。したがって傾斜部２ｂ１，２ｃ１の先端と係止部５ｉ１，５ｊ１の先端間にて取付代Ｃ２，Ｄ２（Ｃ２＋Ｄ２＞０）が形成され、フック２ｂ，２ｃは、裏板５に対して裏方向への抜けが防止される。係止部５ｉ１，５ｊ１と傾斜部２ｂ１，２ｃ１の間には、隙間Ａ２，Ｂ２（Ａ２＋Ｂ２＞０）が形成されており、隙間Ａ２，Ｂ２によってフック２ｂ，２ｃは、裏板５に対して自由状態で係止する構成になっている。言い換えれば、図６に示すようにシム２が裏板５の裏面５ｇに密着した状態でかつ傾斜部２ｂ１が取付部５ｉに密着した状態、すなわちＡ２＝０かつＢ２＞０であっても、Ｄ２＞０となる構成になっていて、シム２のピストン１２側、爪部１３ａ側への抜けが防止される。

（実施の形態３）
実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態３に係るシム２は、図５に示すフック２ｂ，２ｃに代えて図７に示すフック２ｄ，２ｅを有している。また実施の形態３に係る裏板５は、図５に示す取付部５ｅ，５ｆに代えて図７に示す取付部５ｋ，５ｍを有している。以下、これら相違点を中心に実施の形態３について説明する。

シム２は、図７に示すように外周側に外側のフック２ｄを有しており、該フック２ｄは、延出部２ｄ１と張出部２ｄ２と反返り部２ｄ３を有している。延出部２ｄ１は、裏板５の取付部５ｋに沿って裏板５の裏面５ｇ側から表面５ｈ側に向けて延出している。張出部２ｄ２は、延出部２ｄ１の先端から裏板５の表面５ｈに張出して裏板５の外周部の表面５ｈに対向する。反返り部２ｄ３は、張出部２ｄ２の先端から反返る方向に延出している。

シム２の内周側には、内側のフック２ｅが形成されており、該フック２ｅは、延出部２ｅ１と張出部２ｅ２を有している。延出部２ｅ１は、裏板５の取付部５ｍに沿って裏板５の裏面５ｇ側から表面５ｈ側に向けて延出している。張出部２ｅ２は、延出部２ｅ１の先端から裏板５の表面５ｈに張出して裏板５の内周部の表面５ｈに対向する。

張出部２ｄ２，２ｅ２の先端は、取付部５ｋ，５ｍよりもパッド３中央に張出しており、取付部５ｋ，５ｍとの間に取付代Ｃ３，Ｄ３（Ｃ３＋Ｄ３＞０）を形成している。したがってフック２ｄ，２ｅは、取付部５ｋ，５ｍによって裏方向への抜けが防止されている。延出部２ｄ１，２ｅ１と取付部５ｋ，５ｍの間には、ロータ径方向（図５上下方向）の隙間Ａ３，Ｂ３（Ａ３＋Ｂ３＞０）が形成されており、張出部２ｄ２，２ｅ２と取付部５ｋ，５ｍの間には、ロータ軸方向（図５左右方向）の隙間が形成されている。したがってフック２ｄ，２ｅは、自由状態になっている。取付部５ｋ、５ｍは、裏面５ｇ側の端部に面取り部５ｋ１，５ｍ１を有している。

シム２を裏板５に組付ける方法は、先ず内側のフック２ｅを裏板５の取付部５ｍに係止させる。次に、外側のフック２ｄを裏板５の裏側から取付部５ｋの面取り部５ｋ１に押付ける。これにより外側のフック２ｄが反返り部２ｄ３と面取り部５ｋ１とに案内されて弾性変形する。そして張出部２ｄ２が裏板５を越えることで外側のフック２ｄが弾性戻りし、自由状態にて取付部５ｋに係止する。

また外側のフック２ｄと内側のフック２ｅは、裏板５よりも表側に張出している。そのためフック２ｄ，２ｅは、摩擦材４の厚さが薄くなった際に警報音を出力し、警報器としても利用され得る。

以上のようにして実施の形態３が形成されている。すなわち外側のフック２ｅと内側のフック２ｄは、延出部２ｄ１，２ｅ１と張出部２ｄ２，２ｅ２を有している。そして延出部２ｄ１，２ｅ１と裏板５との間に隙間Ａ３，Ｂ３が形成される構成になっている。したがってフック２ｄ，２ｅは、張出部２ｄ２，２ｅ２によって裏板５に対する裏方向への抜けが防止される。そして延出部２ｄ１，２ｅ１と裏板５の間に形成された隙間Ａ３，Ｂ３によって遊びを有した状態で裏板５に対して係止する。言い換えれば、図７に示すようにシム２が裏板５の裏面５ｇに密着した状態でかつ延出部２ｄ１が取付部５ｋに密着した状態、すなわちＡ３＝０かつＢ３＞０であっても、Ｄ３＞０となる構成になっていて、シム２のピストン１２側、爪部１３ａ側への抜けが防止される。

（実施の形態４）
実施の形態４は、実施の形態３とほぼ同様に形成されているが、実施の形態４に係るパッドセット１は、図８に示すように二枚のシム（第一シム６、第二シム７）を有している。以下、相違点を中心に実施の形態４について説明する。

図８に示すように第一シム６は、裏板５の裏側に配設されて裏板５の裏面を覆うシム本体６ａと、裏板５の取付部５ｋに係止する外側のフック６ｂと、裏板５の取付部５ｍに係止する内側のフック６ｃとを有している。外側のフック６ｂと内側のフック６ｃは、取付部５ｋ，５ｍに弾性的に面接する面接部６ｂ１，６ｃ１と、面接部６ｂ１，６ｃ１の基端部から突出する係止部６ｂ２，６ｃ２を有している。

第二シム７は、第一シム６の裏側に配設されて第一シム６の裏面を覆うシム本体７ａと、外周側に設けられた一つの外側のフック７ｂと、内周側に設けられた二つの内側のフック７ｃを有している。外側のフック７ｂと内側のフック７ｃは、傾斜部７ｂ１，７ｃ１と反返り部７ｂ２，７ｃ２を有している。傾斜部７ｂ１，７ｃ１は、シム本体７ａの外周端部からシム本体７ａに対して鋭角に延出し、傾斜部７ｂ１，７ｃ１の基端部には、フック６ｂ，６ｃの係止部６ｂ２，６ｃ２が突出している。そして傾斜部７ｂ１，７ｃ１と係止部６ｂ２，６ｃ２の間には、取付代Ｃ４，Ｄ４（Ｃ４＋Ｄ４＞０）が形成されている。そのためフック６ｂ，６ｃは、係止部６ｂ２，６ｃ２によって裏板５に対して裏方向への抜けが防止されている。

第二シム７の傾斜部７ｂ１，７ｃ１と第一シム６のフック６ｂ，６ｃの間には、ロータ径方向（図８上下方向）の隙間Ａ４，Ｂ４（Ａ４＋Ｂ４＞０）と、ロータ軸方向（図８左右方向）の隙間が形成されている。したがってフック７ｂ，７ｃは、自由状態にてフック６ｂ，６ｃに対して係止している。

以上のようにして実施の形態４が形成されている。すなわち第二シム７は、第一シム６の外側のフック６ｂに係止する外側のフック７ｂと、第一シム６の内側のフック６ｃに係止する内側のフック７ｃとを有している。そして第二シム７の外側のフック７ｂと内側のフック７ｃは、第一シム６に対して弾性変形していない自由状態で、かつ遊びを有した状態にて第一シム６に対して裏方向に抜け防止される構成になっている。言い換えれば、図８に示すように第一シム６が裏板５の裏面５ｇに密着するとともに第二シム７のシム本体７ａが第一シム６に密着した状態でかつ傾斜部７ｂ１が面接部６ｂ１に密着した状態、すなわちＡ４＝０かつＢ４＞０であっても、Ｄ４＞０となる構成になっていて、第二シム７のピストン１２側、爪部１３ａ側への抜けが防止される。

したがって第二シム７のフック７ｂ，７ｃは、第一シム６に対して自由状態で係止する。しかも遊びを有した状態で係止するために確実に自由状態になる。そのため第二シム７のフック７ｂ，７ｃは、第一シム６に対して弾性変形された状態のまま係止しないため、裏方向に膨らむ浮上り部が第二シム７のフック７ｂ，７ｃに生ずることがない。その結果、浮上り部によるブレーキオイルの消費液量の増加や、パッドのディスクロータに対する引き摺り現象を抑制することができる。また第二シム７のフック７ｂ，７ｃが自由状態で第一シム６に係止するために、第二シム７のフック７ｂ，７ｃは、第一シム６と第二シム７の形状寸法のばらつき等によって係止力がほとんど変わらず、第一シム６に対して安定して係止する。

（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜４に限定されず、これらを組合せた形態あるいは以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態１〜４に係るシムは、一つの外側のフックと、二つの内側のフックを有していた。しかし一つまたは二以上の外側のフックと、一つまたは二以上の内側フックとを有している形態であっても良い。
（２）実施の形態４に係るパッドセットは、第一シムと第二シムを有しており、第二シムの外側と内側のフックが第一シムの外側と内側のフックに係止する構成になっていた。しかし外側と内側のフックの一つ以上が裏板の外周部または内周部に係止して裏方向への抜けが防止され、かつ裏板に対して遊びを有した状態で係止する構成になっていても良い。
（３）実施の形態１〜４に係る外側のフックのいずれかのフックと、実施の形態１〜４に係る内側のフックのいずれかのフックとを有するシムを備えるパッドセットであっても良い。

ディスクブレーキの斜視図である。 図１のII−II線断面矢視図である。 パッドセットの斜視図である。 パッドセットの背面図である。 図４のＶ−Ｖ線断面矢視図である。 実施の形態２のパッドセットの図５に相当する断面図である。 実施の形態３のパッドセットの図５に相当する断面図である。 実施の形態４のパッドセットの図５に相当する断面図である。

符号の説明

１・・・パッドセット
２・・・シム
２ａ，６ａ，７ａ・・・シム本体
２ｂ，２ｄ，６ｂ，７ｂ・・・外側のフック
２ｃ，２ｅ，６ｃ，７ｃ・・・内側のフック
２ｂ１，２ｃ１，７ｂ１，７ｃ１・・・傾斜部
２ｄ１，２ｅ１・・・延出部
２ｄ２，２ｅ２・・・張出部
２ｂ２，２ｃ２，２ｄ３・・・反返り部
３・・・パッド
４・・・摩擦材
５・・・裏板
５ａ・・・外周部
５ｂ・・・内周部
５ｅ，５ｆ，５ｉ，５ｊ，５ｋ，５ｍ・・・取付部
５ｅ１，５ｆ１，５ｉ１，５ｊ１，６ｂ２，６ｃ２・・・係止部
５ｇ・・・裏面
５ｈ・・・表面
６・・・第一シム
７・・・第二シム
１０・・・ディスクブレーキ
１１・・・マウンティング
１２・・・ピストン（押圧部材）
１３・・・キャリパ
１３ａ・・・爪部（押圧部材）
Ａ１〜Ａ４，Ｂ１〜Ｂ４・・・隙間
Ｃ１〜Ｃ４，Ｄ１〜Ｄ４・・・取付代

Claims (4)

1. 摩擦材（４）とその摩擦材（４）の裏面を支持する裏板（５）とを一体に有するパッド（３）と、前記パッド（３）の裏板（５）と前記パッド（３）をディスクロータに向けて押圧する押圧部材（１２，１３ａ）との間に配設されるシム（２）とを備え、前記シム（２）が、前記裏板（５）の外周部と内周部に係止する外側のフック（２ｂ；２ｄ）と内側のフック（２ｃ；２ｅ）とを有するディスクブレーキ用パッドセット（１）であって、
   前記外側のフック（２ｂ；２ｄ）と前記内側のフック（２ｃ；２ｅ）は、前記裏板（５）に対して弾性変形していない自由状態で、かつ遊びを有した状態にて前記裏板（５）に対して前記押圧部材（１２，１３ａ）方向への抜けが防止される構成になっていることを特徴とするディスクブレーキ用パッドセット（１）。
2. 請求項１に記載のディスクブレーキ用パッドセット（１）であって、
   外側のフック（２ｂ）と内側のフック（２ｃ）の少なくとも一つは、シム本体（２ａ）に対して鋭角に延出する傾斜部（２ｂ１；２ｃ１）を有しており、その傾斜部（２ｂ１；２ｃ１）に対応する裏板（５）の外周部または内周部には、前記傾斜部（２ｂ１；２ｃ１）の基端部に突出する係止部（５ｅ１，５ｆ１；５ｉ１，５ｊ１）が形成され、かつ前記係止部（５ｅ１，５ｆ１；５ｉ１，５ｊ１）と前記傾斜部（２ｂ１；２ｃ１）との間に隙間（Ａ１，Ｂ１；Ａ２，Ｂ２）が形成される構成になっていることを特徴とするディスクブレーキ用パッドセット（１）。
3. 請求項１に記載のディスクブレーキ用パッドセット（１）であって、
   外側のフック（２ｄ）と内側のフック（２ｅ）の少なくとも一つは、シム本体（２ａ）から裏板（５）の表面（５ｈ）側に向けて延出する延出部（２ｄ１，２ｅ１）と、その延出部（２ｄ１，２ｅ１）から前記裏板（５）の表面（５ｈ）に張出して該表面（５ｈ）に対面する張出部（２ｄ２，２ｅ２）を有し、かつ前記延出部（２ｄ１，２ｅ１）と前記裏板（５）との間に隙間（Ａ３，Ｂ３）が形成される構成になっていることを特徴とするディスクブレーキ用パッドセット（１）。
4. 摩擦材（４）とその摩擦材（４）の裏面を支持する裏板（５）とを一体に有するパッド（３）と、前記パッドの裏板（５）と前記パッド（３）をディスクロータに向けて押圧する押圧部材（１２，１３ａ）との間に配設される第一シム（６）と、その第一シム（６）の裏側に配設される第二シム（７）とを有するディスクブレーキ用パッドセット（１）であって、
   前記第一シム（６）は、前記裏板（５）の外周部と内周部に係止する外側のフック（６ｂ）と内側のフック（６ｃ）を有し、
   前記第二シム（７）は、前記第一シム（６）の外側のフック（６ｂ）または前記裏板（５）の外周部に係止する外側のフック（７ｂ）と、前記第一シム（６）の内側のフック（６ｃ）または前記裏板（５）の内周部に係止する内側のフック（７ｃ）とを有し、
   前記第二シム（７）の外側のフック（７ｂ）と内側のフック（７ｃ）は、前記第一シム（６）または前記裏板（５）に対して弾性変形していない自由状態で、かつ遊びを有した状態にて前記第一シム（６）または前記裏板（５）に対して前記押圧部材（１２，１３ａ）方向への抜けが防止される構成になっていることを特徴とするディスクブレーキ用パッドセット（１）。
   
   

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