JP2000220670A

JP2000220670A - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JP2000220670A
Application number: JP11022648A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Hayashi; 茂林; Shinji Suzuki; 伸二鈴木
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1999-01-29
Filing date: 1999-01-29
Publication date: 2000-08-08
Anticipated expiration: 2019-01-29
Also published as: JP4335344B2

Abstract

(57)【要約】【課題】パッド戻しばねを取付部材等に対して弾性的
に係合させることにより、その付勢力を安定化して摩擦
パッドの引摺り等を抑えるようにする。【解決手段】ディスクＤの両側を跨ぐキャリパ５を取
付部材１によって支持し、取付部材１の各腕部３はパッ
ドガイド部３Ａを介して摩擦パッド７を摺動可能に支持
する。また、摩擦パッド７の裏金８にはパッド戻しばね
１１を設け、その先端係合部１７を腕部３またはパッド
ガイドスプリング１０に対して弾性的に係合させる。こ
れにより、パッド戻しばね１１から摩擦パッド７に加わ
る戻し方向の付勢力を安定化でき、摩擦パッド７の引摺
り等を低減させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
車両に制動力を付与するのに好適に用いられるディスク
ブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等の車両に用いられるデ
ィスクブレーキとしては、ブレーキ操作を解除したとき
にディスクに対して摩擦パッドの引摺り等が生じるのを
防止するため、パッド戻しばねを用いる構成としたもの
が知られている。

【０００３】この種の従来技術によるディスクブレーキ
は、ディスクの周方向に間隔をおいて軸方向に伸長する
一対の腕部を有し該各腕部にパッドガイド部が形成され
た取付部材と、該取付部材の各腕部に摺動可能に支持さ
れたキャリパと、前記取付部材の各腕部により軸方向に
摺動可能に支持され該キャリパによりディスクの両面側
に押圧される一対の摩擦パッドと、ばね性を有する金属
材料により形成され前記摩擦パッドをディスクから離れ
る方向に付勢するパッド戻しばねとから構成されている
（例えば、実開昭５６−２４３２号公報等）。

【０００４】ここで、パッド戻しばねは、摩擦パッドに
取付けられた取付部と、該取付部に一体に設けられ摩擦
パッドの裏面側でディスクから離れる方向に延びる第１
の延設部と、該第１の延設部の先端側をディスクに向け
て略Ｕ字状に曲返すことによりディスクに近づく方向に
延びる第２の延設部と、該第２の延設部の先端側に設け
られ取付部材の外側面に弾性的に当接する当接部とから
構成されている。

【０００５】そして、ディスクブレーキの操作時には、
外部からのブレーキ液がキャリパに供給されると、キャ
リパは各摩擦パッドをパッド戻しばねに抗してディスク
の両面側に押圧する。これにより、摩擦パッドはディス
クに向けて軸方向に摺動変位し、ディスクに摺接して制
動力を与える。また、このときパッド戻しばねは、取付
部材側に当接する第２の延設部が摩擦パッド側に取付け
られた第１の延設部に対して拡開するように弾性変形し
た状態となる。

【０００６】一方、ブレーキ操作を解除したときには、
キャリパ等がディスクから離れる方向に変位すると、各
摩擦パッドもパッド戻しばねの付勢力によってディスク
から離れる方向に変位する。この場合、パッド戻しばね
は、第１，第２の延設部が拡開した弾性変形状態から閉
じるように復元しつつ、摩擦パッドをディスクから引離
す構成となっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、略Ｕ字状に形成したパッド戻しばねのうち
第１の延設部側を摩擦パッドに取付け、第２の延設部側
を取付部材の外面側に当接させることにより、パッド戻
しばねを用いて摩擦パッドをディスクから離れる方向に
付勢する構成としている。

【０００８】しかし、第２の延設部の先端側に設けられ
た当接部は、単に取付部材の外面側に当接しているに過
ぎないため、摩擦パッドの摺動変位に応じてパッド戻し
ばねが弾性変形するときには、この当接部が取付部材の
外面側に沿って滑るように移動することがあり、これに
よりブレーキを操作、解除する度にパッド戻しばねの当
接位置が取付部材に対して変化する場合がある。

【０００９】この結果、ブレーキ操作を解除するときに
は、パッド戻しばねの弾性変形量にばらつきが生じた
り、パッド戻しばねと取付部材との間の摩擦抵抗力等が
変動したりすることがあるため、摩擦パッドをディスク
から引離そうとするパッド戻しばねの付勢力が不安定と
なる虞れがある。

【００１０】このため、従来技術では、パッド戻しばね
を取付けているにも拘らず、その不安定な動作が原因で
ブレーキ操作の解除時に摩擦パッドがディスクから十分
に離れない場合があるため、ディスクへの引摺り等によ
って摩擦パッドの早期摩耗や異音等が生じ易くなり、デ
ィスクブレーキとしての耐久性、品質を向上させるのが
難しいという問題がある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、パッド戻しばねから摩
擦パッドに加わる戻し方向の付勢力を安定化でき、摩擦
パッドの引摺り等を確実に防止できると共に、耐久性や
品質を向上できるようにしたディスクブレーキを提供す
ることにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、ディスクの周方向に間隔をおいて軸方
向に伸長する一対の腕部を有し該各腕部にパッドガイド
部が形成された取付部材と、該取付部材の各腕部に摺動
可能に支持されたキャリパと、取付部材の各腕部により
軸方向に摺動可能に支持され該キャリパによりディスク
の両面側に押圧される一対の摩擦パッドと、該各摩擦パ
ッドを取付部材の各パッドガイド部に沿って案内するた
めに各腕部にそれぞれ取付けられたパッドガイドスプリ
ングと、ばね性を有する金属材料により形成され摩擦パ
ッドをディスクから離れる方向に付勢するパッド戻しば
ねとからなるディスクブレーキに適用される。

【００１３】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記パッド戻しばねを、前記摩擦パッドに取付
けられた取付部と、該取付部に一体に設けられ前記摩擦
パッドの裏面側に位置して前記ディスクから離れる方向
に延びる第１の延設部と、該第１の延設部の先端側を前
記ディスクに向けて曲返すことにより前記ディスクに近
づく方向に延びる第２の延設部と、該第２の延設部の先
端側に設けられ前記取付部材またはパッドガイドスプリ
ングに対して弾性的に係合する先端係合部とにより構成
したことにある。

【００１４】このように構成することにより、パッド戻
しばねを用いて摩擦パッドをディスクから離れる方向に
付勢でき、ブレーキ操作の解除時には、この付勢力によ
って摩擦パッドをディスクから引離すことができる。ま
た、パッド戻しばねが大きく弾性変形する場合でも、そ
の先端係合部を取付部材またはパッドガイドスプリング
に対して弾性的に係合させることができ、これらの係合
位置がパッド戻しばねの弾性変形時または復元時にずれ
るのを防ぐことができる。

【００１５】また、請求項２の発明では、前記先端係合
部を、前記取付部材またはパッドガイドスプリングに突
当たる突当部と、該突当部の先端側から屈曲して前記取
付部材のパッドガイド部内に係合可能に挿入された係合
爪部とから構成している。

【００１６】これにより、例えばパッド戻しばねの先端
係合部が取付部材等に対して位置ずれしようとするとき
には、その係合爪部を取付部材のパッドガイド部等に係
合させることができ、これによって突当部の位置ずれを
防止することができる。

【００１７】さらに、請求項３の発明では、前記取付部
と第１の延設部との間には、前記摩擦パッドの裏面側に
位置して弾性変形可能な折曲げ部を設けている。

【００１８】これにより、パッド戻しばねには、第１，
第２の延設部間に設けられた折曲げ部位を含めて弾性変
形可能な複数の折曲げ部を設けることができ、例えば１
個の折曲げ部が劣化等によって十分に復元しなくなった
場合でも、他の折曲げ部によってパッド戻しばねの付勢
力を補償することができる。

【００１９】また、請求項４の発明では、前記第２の延
設部は、前記ディスクの軸方向に対して斜めに傾いた状
態で延びる構成としている。

【００２０】これにより、例えばパッド戻しばねを用い
て摩擦パッドをディスクから離れる方向（軸方向）に付
勢しつつ、パッドガイド部から離れる方向（ディスクの
接線方向）等にも付勢でき、摩擦パッドをパッドガイド
部内で円滑に摺動させることができると同時に制動時等
に摩擦パッドがパッドガイド部に当たって音（クロンク
音）が出ることも防止できる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
ディスクブレーキを、図１ないし図１３に従って詳細に
説明する。ここで、図１ないし図８は本発明による第１
の実施の形態を示している。

【００２２】１は自動車の車輪近傍で車両の非回転部分
に取付けられる取付部材で、該取付部材１は車輪と共に
図１中の矢示Ａ方向に回転するディスクＤのインナ側に
配設されている。そして、取付部材１は、図２および図
３に示す如く車両の非回転部分に固定される固定部２
と、該固定部２に一体形成され、ディスクＤの周方向に
離間してディスクＤの外周側を跨ぐように軸方向に延び
た一対の腕部３，３と、該各腕部３を連結した連結部４
等とから構成されている。そして、各腕部３には、ディ
スクＤの軸方向に延びる凹溝状のパッドガイド部３Ａが
それぞれ設けられている。

【００２３】５は取付部材１の各腕部３に一対の摺動ピ
ン６，６（一方のみ図示）等を介して摺動可能に支持さ
れたキャリパで、該キャリパ５は、図２に示す如くディ
スクＤのインナ側に配設されたインナ脚部５Ａと、該イ
ンナ脚部５ＡからディスクＤの外周を跨いでアウタ側に
延設されたブリッジ部５Ｂと、該ブリッジ部５Ｂの先端
側から径方向内向きに屈曲して延び、ディスクＤのアウ
タ側に配設されたアウタ爪部５Ｃ等とからなり、全体と
して断面略コ字状に形成されている。また、インナ脚部
５Ａ内にはピストン（図示せず）が摺動可能に挿嵌され
ている。

【００２４】７，７はディスクＤの両面側に位置してキ
ャリパ５との間に配設されたインナ側，アウタ側の摩擦
パッドで、該各摩擦パッド７は、ディスクＤの周方向に
延びる略扇形の平板状に形成された裏金８と、該裏金８
の表面側に固着され、ディスクＤと対面するライニング
９とから構成されている。

【００２５】ここで、裏金８の両端側には、図３、図４
に示す如く、後述のパッドガイドスプリング１０を介し
て各腕部３のパッドガイド部３Ａに摺動可能に支持され
た略四角形状の耳部８Ａ，８Ａが一体形成されている。
また、各耳部８Ａの近傍に位置して裏金８の裏面側に
は、後述するパッド戻しばね１１、摩耗警報部材１９用
のかしめ突起８Ｂ，８Ｂが突設されている。

【００２６】そして、摩擦パッド７は、運転者がブレー
キを操作すると、裏金８の各耳部８Ａがパッドガイドス
プリング１０を介して腕部３のパッドガイド部３Ａ内で
摺動し、例えば図４に示す制動解除位置から図７に示す
制動位置へとパッドガイド部３Ａに沿って軸方向に摺動
変位することにより、ディスクＤに摺接して制動力を与
える構成となっている。

【００２７】１０，１０は摩擦パッド７を左，右の腕部
３のパッドガイド部３Ａに沿って軸方向に案内する左，
右のパッドガイドスプリングで、該各パッドガイドスプ
リング１０は、図３に示す如く、例えばばね性を有する
金属板等からなり、各腕部３に取付けられている。そし
て、パッドガイドスプリング１０は、ディスクＤの径方
向外側に位置する外側端部１０Ａと、径方向内側に位置
する内側端部１０Ｂと、これらの端部１０Ａ，１０Ｂ間
で腕部３のパッドガイド部３Ａに沿って略矩形状に屈曲
した屈曲部１０Ｃとを一体形成することにより構成され
ている。

【００２８】１１，１１は各摩擦パッド７の裏金８に設
けられたパッド戻しばねで、該各パッド戻しばね１１
は、図４および図５に示す如く、例えばばね性を有する
金属板等をプレス加工することにより一体形成され、裏
金８の各耳部８ＡのうちディスクＤの回転方向入口側の
耳部８Ａに固着されると共に、後述の取付部１２、第１
の延設部１４、第２の延設部１６、先端係合部１７等に
よって構成されている。

【００２９】１２は裏金８の耳部８Ａに取付けられた取
付部で、該取付部１２は耳部８Ａの外側面に沿って略コ
字状に折曲げられ、耳部８Ａを板厚方向で弾性的に挟持
している。また、取付部１２には摩擦パッド７の裏面側
に位置して取付穴１２Ａが設けられ、該取付穴１２Ａは
裏金８のかしめ突起８Ｂにかしめ固定されている。ま
た、取付部１２と延設部１４との間には、例えば２個の
角隅部をもって略コ字状に折曲げられた折曲げ部１３が
設けられている。

【００３０】１４は折曲げ部１３を介して取付部１２に
一体形成された第１の延設部で、該延設部１４はディス
クＤから離れる方向へと斜めに延びている。また、延設
部１４の先端側には、延設部１６との間に位置して略Ｖ
字状の折曲げ部１５が設けられている。

【００３１】そして、パッド戻しばね１１は、図４に示
す如く摩擦パッド７が制動解除位置にあるときに、折曲
げ部１３，１５が拡開するように小さく弾性変形した状
態を保持し、摩擦パッド７をディスクＤから離れる方向
に付勢している。また、摩擦パッド７がブレーキ操作に
よって制動位置へと摺動変位したときには、図７に示す
如くパッド戻しばね１１が大きく弾性変形した状態とな
る。これにより、ブレーキ操作の解除時には、摩擦パッ
ド７がパッド戻しばね１１の復元力によってディスクＤ
から引離され、制動解除位置へと戻る。

【００３２】１６は延設部１４の先端側をディスクＤに
向けて曲返すことにより形成された第２の延設部で、該
延設部１６は、図４に示す如くディスクＤに向けて斜め
に延び、摩擦パッド７が制動解除位置にあるときには、
ディスクＤの軸方向に対して例えば１０〜４５°程度の
予め定められた角度αだけ傾いた状態を保持している。
これにより、パッド戻しばね１１は、摩擦パッド７を腕
部３のパッドガイド部３Ａから離れる方向（ディスクＤ
の接線方向）にも付勢している。

【００３３】１７は延設部１６の先端側を延設部１４側
に折曲げることによって形成された略Ｌ字状の先端係合
部で、該先端係合部１７は、腕部３のパッドガイド部３
Ａ近傍またはパッドガイドスプリング１０の屈曲部１０
Ｃに対してディスクＤと反対側から弾性的に突当たる突
当部１７Ａと、該突当部１７Ａの先端側をディスクＤに
向けて折曲げることにより形成され、パッドガイド部３
Ａ内に位置して裏金８の耳部８Ａとパッドガイドスプリ
ング１０の屈曲部１０Ｃとの間に係合可能に挿入された
係合爪部１７Ｂとにより構成されている。

【００３４】そして、パッド戻しばね１１が大きく弾性
変形したときには、係合爪部１７Ｂがパッドガイドスプ
リング１０の屈曲部１０Ｃに引掛かり、これによってパ
ッド戻しばね１１が大きく弾性変形する制動時、および
パッド戻しばね１１が復元する制動解除時には、突当部
１７Ａが腕部３またはパッドガイドスプリング１０に対
して位置ずれするのを防止する構成となっている。

【００３５】また、後述するディスクブレーキの組立作
業で摩擦パッド７が図８に示す仮止め位置にあるときに
は、パッド戻しばね１１が摩擦パッド７に付勢力を与え
ない自由長状態を保持し、このときディスクＤのほぼ接
線方向に対して裏金８の耳部８Ａとパッド戻しばね１１
の係合爪部１７Ｂとの間に形成される寸法Ｌ1 は、裏金
８の耳部８Ａとパッドガイドスプリング１０の屈曲部１
０Ｃとの間に形成される寸法Ｌ2 よりも小さくなるよう
に予め定められている（Ｌ1 ＜Ｌ2 ）。

【００３６】１８は摩擦パッド７の裏金８に設けられた
摩耗警報部材で、該摩耗警報部材１８は、図６に示す如
く略Ｕ字状をなす長尺な金属片等からなり、ディスクＤ
の回転方向出口側の耳部８Ａに配置されている。また、
摩耗警報部材１８は基端側がかしめ突起８Ｂに固定さ
れ、先端側がディスクＤの表面と一定の間隔をもって対
面している。そして、摩耗警報部材１８は、例えばライ
ニング９が設計上の許容量等を越えて摩耗後退したとき
に、ディスクＤに摺接することによって異音を発生し、
運転者に警報を発するものである。

【００３７】本実施の形態によるディスクブレーキは上
述の如き構成を有するもので、次にその作動について説
明する。

【００３８】まず、ディスクブレーキの組立時には、イ
ンナ側，アウタ側の摩擦パッド７にパッド戻しばね１１
等を取付けた後に、これらの摩擦パッド７を取付部材１
に対して図８中の仮止め位置に取付ける。そして、キャ
リパ５を取付部材１に組付け、これによって各摩擦パッ
ド７を図４中の制動解除位置に保持する。

【００３９】次に、ブレーキの操作時には、外部からブ
レーキ液が供給されることによりキャリパ５のインナ脚
部５Ａ内でピストンが摺動変位し、このピストンはイン
ナ側の摩擦パッド７をディスクＤに押圧する。また、こ
のときキャリパ５はディスクからの反力により取付部材
１に対してインナ側に変位し、アウタ爪部５Ｃによって
アウタ側の摩擦パッド７をディスクＤに押圧する。これ
により、各摩擦パッド７はパッド戻しばね１１に抗して
腕部３のパッドガイド部３Ａ内で摺動変位し、ディスク
Ｄの両面に摺接して制動力を与える。

【００４０】この場合、摩擦パッド７の変位量が小さい
ときには、パッド戻しばね１１の延設部１６に対して長
さ方向に近い方向の外力が加わるため、パッド戻しばね
１１は、まず折曲げ部１３が拡開するように弾性変形す
る。そして、摩擦パッド７の変位量がある程度大きくな
ると、延設部１６の厚さ方向に加わる外力も増大するた
め、折曲げ部１５が拡開するように弾性変形する。

【００４１】次に、ブレーキ操作を解除したときには、
キャリパ５のピストン、アウタ爪部５Ｃ等がディスクＤ
から離れる方向に変位すると、各摩擦パッド７もパッド
戻しばね１１の付勢力によってディスクＤから離れる方
向に変位する。この場合、パッド戻しばね１１は、折曲
げ部１３，１５が弾性変形した状態から閉じるように復
元しつつ、摩擦パッド７をディスクＤから引離す。

【００４２】かくして、本実施の形態では、パッド戻し
ばね１１を、取付部１２、延設部１４，１６、先端係合
部１７等によって構成したので、パッド戻しばね１１を
用いて摩擦パッド７をディスクＤから離れる方向へと安
定的に付勢でき、ブレーキ操作の解除時には、この付勢
力によって摩擦パッド７をディスクＤから確実に引離す
ことができる。

【００４３】また、パッド戻しばね１１が大きく弾性変
形する場合でも、先端係合部１７の係合爪部１７Ｂをパ
ッドガイドスプリング１０に対して引掛けつつ、突当部
１７Ａを取付部材１等に対して弾性的に突当てることが
でき、これらの突当て位置がパッド戻しばね１１の弾性
変形時または復元時にずれるのを確実に防止できると共
に、両者の突当て状態を安定して保持することができ
る。

【００４４】これにより、パッド戻しばね１１から摩擦
パッド７に加わる戻し方向の付勢力を安定化でき、パッ
ド戻しばね１１を用いて摩擦パッド７の引摺り等を確実
に防止できると共に、摩擦パッド７の早期摩耗、引摺り
による騒音等を抑えてディスクブレーキとしての耐久性
や品質を向上させることができる。

【００４５】また、パッド戻しばね１１には、例えば２
個の折曲げ部１３，１５を設けたので、仮りに折曲げ部
１３，１５のうち一方の折曲げ部が劣化等によって十分
に復元しなくなった場合でも、他方の折曲げ部によって
パッド戻しばね１１の付勢力を補償でき、その寿命を延
ばすことができる。

【００４６】さらに、延設部１６を角度αだけ傾けた状
態でディスクＤに向けて延設したので、パッド戻しばね
１１は、摩擦パッド７をディスクＤから引離す方向だけ
でなく、腕部３のパッドガイド部３Ａから離す方向にも
付勢することができる。これにより、ブレーキの操作時
および解除時には、パッドガイド部３Ａ内での摩擦パッ
ド７の摺動抵抗を低減でき、摩擦パッド７を円滑に摺動
変位させることができる。

【００４７】また、パッド戻しばね１１が自由長状態と
なっているときには、裏金８とパッド戻しばね１１との
間の寸法Ｌ1 を、裏金８とパッドガイドスプリング１０
との間の寸法Ｌ2 よりも小さく形成したので、摩擦パッ
ド７を仮止め位置に取付けるときには、パット戻しばね
１１を弾性変形させることなく、その係合爪部１７Ｂを
自由長状態のまま裏金８とパッドガイドスプリング１０
との間に容易に挿入でき、ディスクブレーキの組立作業
を効率よく行うことができる。

【００４８】次に、図９は本発明による第２の実施の形
態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。

【００４９】２１は本実施の形態によるディスクブレー
キのパッド戻しばねで、該パッド戻しばね２１は、第１
の実施の形態とほぼ同様に、裏金８のかしめ突起８Ｂに
取付けられた取付部２２と、折曲げ部２３と、第１の延
設部２４と、折曲げ部２５と、第２の延設部２６と、先
端係合部２７等によって構成されている。

【００５０】しかし、取付部２２は、裏金８のかしめ突
起８Ｂに対して摩耗警報部材１９と一緒にかしめ固定さ
れている。また、先端係合部２７は、摩擦パッド７から
離れる方向へと略Ｌ字状に屈曲して形成され、腕部３に
突設された突起部２８に対して弾性的に係合しつつ突当
てられている。

【００５１】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
パッド戻しばね２１を摩耗警報部材１９と一緒に取付け
る構成としたので、ディスクＤの回転方向出口側にもパ
ッド戻しばね２１を配置でき、摩擦パッド７に与える戻
し方向の付勢力をより安定化することができる。

【００５２】また、先端係合部２７を腕部３の突起部２
８に弾性的に係合させることにより、腕部３のパッドガ
イド部３Ａと摩擦パッド７の裏金８との間に形成される
隙間が小さい場合でも、パッド戻しばね２１の係合部位
を確保することができる。

【００５３】次に、図１０は本発明による第３の実施の
形態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態
と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略
するものとする。

【００５４】３１は本実施の形態によるディスクブレー
キのパッド戻しばねで、該パッド戻しばね３１は、第１
の実施の形態とほぼ同様に、取付部３２、折曲げ部３
３、第１の延設部３４、折曲げ部３５、第２の延設部３
６、先端係合部３７等からなり、先端係合部３７は、突
当部３７Ａと、係合爪部３７Ｂとによって構成されてい
る。

【００５５】しかし、先端係合部３７は、突当部３７Ａ
がパッドガイド部３Ａの近傍に位置して腕部３Ａの外側
面に突当てられ、係合爪部３７Ｂがパッドガイド部３Ａ
内に位置して腕部３とパッドガイドスプリング１０の屈
曲部１０Ｃとの間に係合可能に挿入されている。

【００５６】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
係合爪部３７Ｂを腕部３とパッドガイドスプリング１０
との間に挿入することにより、その係合状態をより安定
化することができる。

【００５７】次に、図１１は本発明による第４の実施の
形態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態
と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略
するものとする。

【００５８】４１は本実施の形態によるディスクブレー
キのパッド戻しばねで、該パッド戻しばね４１は、第１
の実施の形態とほぼ同様に、取付部４２、折曲げ部４
３、第１の延設部４４、折曲げ部４５、第２の延設部４
６、先端係合部４７等によって構成されている。

【００５９】しかし、先端係合部４７は、摩擦パッド７
から離れる方向へと略Ｌ字状に屈曲して形成され、パッ
ドガイドスプリング４８に突設された突起部４８Ａに対
して弾性的に係合しつつ突当てられている。

【００６０】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
パッドガイドスプリング４８に突起部４８Ａを設けるだ
けで、パッド戻しばね４１の係合部位を確保することが
できる。

【００６１】次に、図１２および図１３は本発明による
第５の実施の形態を示し、本実施の形態では、前記第１
の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、そ
の説明を省略するものとする。

【００６２】５１は本実施の形態によるディスクブレー
キのパッド戻しばねで、該パッド戻しばね５１は、第１
の実施の形態とほぼ同様に、取付部５２、折曲げ部５
３、第１の延設部５４、折曲げ部５５、第２の延設部５
６、先端係合部５７等によって構成されている。

【００６３】しかし、折曲げ部５３は取付部５２よりも
摩擦パッド７の端部側に配置され、外向きに略Ｕ字状を
なして屈曲している。また、先端係合部５７は、図１３
に示す如く三つ又状に分岐して形成され、中央の突当部
５７Ａが腕部３の外側面に突当てられると共に、左，右
の係合爪部５７Ｂが腕部３のパッドガイド部３Ａ内に挿
入された状態でパッドガイドスプリング１０の屈曲部１
０Ｃに係合している。

【００６４】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
先端係合部５７を三つ又状に形成し、突当部５７Ａを腕
部３に突当てると共に、左，右の係合爪部５７Ｂをパッ
ドガイド部３Ａ内でパッドガイドスプリング１０に係合
させる構成としたので、取付部材１側に対して先端係合
部５７の係合状態をより安定化することができる。

【００６５】なお、前記各実施の形態では、裏金８のか
しめ突起８Ｂにパッド戻しばね１１，２１，３１，４
１，５１をかしめ固定する構成としたが、本発明はこれ
に限らず、裏金８の耳部８Ａに取付穴、取付溝等からな
るばね取付部を設け、このばね取付部にパッド戻しばね
１１，２１，３１，４１，５１を取付ける構成としても
よい。

【００６６】また、前記各実施の形態では、パッド戻し
ばね１１，２１，３１，４１，５１の取付部１２，２
２，３２，４２，５２と第１の延設部１４，２４，３
４，４４，５４との間に例えば２個の角隅部を有する略
コ字状の折曲げ部１３，２３，３３，４３または略Ｕ字
状の折曲げ部５３を設ける構成としたが、本発明はこれ
に限らず、取付部と第１の延設部との間に３個以上の折
曲げ部を設ける構成としてもよい。

【００６７】また、前記各実施の形態では、パッド戻し
ばね１１，２１，３１，４１，５１の取付部１２，２
２，３２，４２，５２を裏金８の裏面側にかしめ固定す
る構成としたが、腕部３と対向する裏金８の耳部８Ａの
側面側にかしめ固定する構成としてもよく、耳部８Ａの
表面側にかしめ固定する構成としてもよい。

【００６８】また、前記第１，第３，第４の実施の形態
では、パッド戻しばね１１，３１，４１の取付部１２，
３２，４２を略コ字状に形成し、取付部１２，３２，４
２によって裏金８の耳部８Ａを弾性的に挟持するものと
したが、必ずしも耳部８Ａを挟持する必要はなく、例え
ば裏金８の裏面側にかしめ固定のみによって取り付ける
構成としてもよい。

【００６９】また、第４の実施の形態におけるパッドガ
イドスプリング４８の突起部４８Ａと取付部材１の腕部
３との間には隙間が形成されていてもよい。

【００７０】さらに、前記各実施の形態では、自動車用
のディスクブレーキを例に挙げて述べたが、本発明はこ
れに限らず、例えば自動二輪車等からなる他の車両にも
適用し得るものである。

【００７１】

【発明の効果】以上詳述した通り請求項１の発明によれ
ば、パッド戻しばねを、取付部、第１，第２の延設部お
よび先端係合部によって構成したので、ブレーキ操作の
解除時には、パッド戻しばねを用いて摩擦パッドをディ
スクから確実に引離すことができる。また、パッド戻し
ばねが大きく弾性変形する場合でも、先端係合部を取付
部材またはパッドガイドスプリングに対して弾性的に係
合させることができ、これらの係合位置がパッド戻しば
ねの弾性変形時または復元時にずれるのを確実に防止で
きると共に、両者の係合状態を安定して保持することが
できる。これにより、パッド戻しばねから摩擦パッドに
加わる戻し方向の付勢力を安定化でき、パッド戻しばね
を用いて摩擦パッドの引摺り等を確実に防止できると共
に、摩擦パッドの早期摩耗、引摺りによる騒音等を抑え
てディスクブレーキとしての耐久性や品質を向上させる
ことができる。

【００７２】また、請求項２の発明によれば、先端係合
部を突当部と係合爪部から構成したので、パッド戻しば
ねが大きく弾性変形する場合でも、係合爪部を取付部材
またはパッドガイドスプリングに対して係合させつつ、
これらの部材に対して突当部を弾性的に突当てることが
でき、この突当て位置がパッド戻しばねの弾性変形時ま
たは復元時にずれるのを確実に防止することができる。

【００７３】さらに、請求項３の発明によれば、取付部
と第１の延設部との間には弾性変形可能な折曲げ部を設
ける構成としたので、仮りに各折曲げ部のうち一部の折
曲げ部が劣化等によって十分に復元しなくなった場合で
も、他の折曲げ部によってパッド戻しばねの付勢力を補
償でき、その寿命を延ばすことができる。

【００７４】また、請求項４の発明によれば、第２の延
設部を前記ディスクの軸方向に対して斜めに傾いた状態
で延びる構成としたので、パッド戻しばねは、摩擦パッ
ドをディスクから引離す方向だけでなく、腕部のパッド
ガイド部から離す方向にも付勢することができる。これ
により、ブレーキの操作時および解除時には、パッドガ
イド部内での摩擦パッドの摺動抵抗を低減でき、摩擦パ
ッドを円滑に摺動変位させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるディスクブレ
ーキを示す正面図である。

【図２】取付部材とキャリパの一部を破断して示すディ
スクブレーキの平面図である。

【図３】パッドガイド部の近傍を示す図１中の要部拡大
図である。

【図４】パッド戻しばね等を示す図２中の要部拡大断面
図である。

【図５】パッド戻しばねを拡大して示す斜視図である。

【図６】摩耗警報部材等を図１中の矢示VI−VI方向から
みたディスクブレーキの要部拡大断面図である。

【図７】ブレーキの操作時に摩擦パッドがディスクに押
圧された状態を示す要部拡大断面図である。

【図８】ブレーキの組立時に摩擦パッド、パッド戻しば
ね等を取付部材に組付けた状態を示す要部拡大断面図で
ある。

【図９】本発明の第２の実施の形態によるディスクブレ
ーキのパッド戻しばね等を示す要部拡大断面図である。

【図１０】本発明の第３の実施の形態によるディスクブ
レーキのパッド戻しばね等を示す要部拡大断面図であ
る。

【図１１】本発明の第４の実施の形態によるディスクブ
レーキのパッド戻しばね等を示す要部拡大断面図であ
る。

【図１２】本発明の第５の実施の形態によるディスクブ
レーキのパッド戻しばね等を示す要部拡大断面図であ
る。

【図１３】図１２中のパッド戻しばねの先端係合部を拡
大して示す部分斜視図である。

【符号の説明】

Ｄディスク１取付部材３腕部３Ａパッドガイド部５キャリパ７摩擦パッド１０，４８パッドガイドスプリング１１，２１，３１，４１，５１パッド戻しばね１２，２２，３２，４２，５２取付部１３，２３，３３，４３，５３折曲げ部１４，２４，３４，４４，５４第１の延設部１６，２６，３６，４６，５６第２の延設部１７，２７，３７，４７，５７先端係合部１７Ａ，３７Ａ，５７Ａ突当部１７Ｂ，３７Ｂ，５７Ｂ係合爪部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 3J058 AA43 AA48 AA53 AA63 AA69 AA73 AA77 AA87 BA16 BA21 BA42 BA46 BA55 CA47 CA50 CA63 CA65 EA02 FA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ディスクの周方向に間隔をおいて軸方向
に伸長する一対の腕部を有し該各腕部にパッドガイド部
が形成された取付部材と、該取付部材の各腕部に摺動可
能に支持されたキャリパと、前記取付部材の各腕部によ
り軸方向に摺動可能に支持され該キャリパによりディス
クの両面側に押圧される一対の摩擦パッドと、該各摩擦
パッドを前記取付部材の各パッドガイド部に沿って案内
するために前記各腕部にそれぞれ取付けられたパッドガ
イドスプリングと、ばね性を有する金属材料により形成
され前記摩擦パッドをディスクから離れる方向に付勢す
るパッド戻しばねとからなるディスクブレーキにおい
て、前記パッド戻しばねは、前記摩擦パッドに取付けられた
取付部と、該取付部に一体に設けられ前記摩擦パッドの
裏面側に位置して前記ディスクから離れる方向に延びる
第１の延設部と、該第１の延設部の先端側を前記ディス
クに向けて曲返すことにより前記ディスクに近づく方向
に延びる第２の延設部と、該第２の延設部の先端側に設
けられ前記取付部材またはパッドガイドスプリングに対
して弾性的に係合する先端係合部とにより構成したこと
を特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】前記先端係合部は、前記取付部材または
パッドガイドスプリングに突当たる突当部と、該突当部
の先端側から屈曲して前記取付部材のパッドガイド部内
に係合可能に挿入された係合爪部とから構成してなる請
求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】前記取付部と第１の延設部との間には、
前記摩擦パッドの裏面側に位置して弾性変形可能な折曲
げ部を設けてなる請求項１または２に記載のディスクブ
レーキ。
【請求項４】前記第２の延設部は、前記ディスクの軸
方向に対して斜めに傾いた状態で延びる構成としてなる
請求項１，２または３に記載のディスクブレーキ。