JP2910967B2 - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
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- JP2910967B2 JP2910967B2 JP14811393A JP14811393A JP2910967B2 JP 2910967 B2 JP2910967 B2 JP 2910967B2 JP 14811393 A JP14811393 A JP 14811393A JP 14811393 A JP14811393 A JP 14811393A JP 2910967 B2 JP2910967 B2 JP 2910967B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等の制動用に用い
られるディスクブレーキに関する。
られるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両等の制動用に用いられるディスクブ
レーキには、ディスクを挟んで配置される一対のパッド
と、一方のパッドのディスクに対し反対側に配置される
とともにピストンがディスク軸線方向に沿って摺動自在
に嵌入されるシリンダ部および他方のパッドのディスク
に対し反対側に配置される爪部を有しピストンを爪部方
向に突出させることによりこれら爪部およびピストンで
両パッドを挟持押圧してディスクに接触させるキャリパ
とを有し、前記した他方のパッドに摩耗センサを設けた
ものがある（実開平５−１２７７８号公報）。この摩耗
センサは、前記パッドの爪部側の面部の略中央に取り付
けられる取付部と、パッドの爪部側の面部に平行をな
し、取付部からパッドのディスク半径方向内方側の端面
まで略ハ字状をなして延在する振動片部と、該振動片部
の先端から、パッドのディスク半径方向内方側の端面と
ディスクロータの円筒部との間に位置してディスク方向
に突出する接触部とを有しており、パッドの摩耗時に前
記接触部がディスクに接触することにより異音を発生さ
せてパッドの摩耗を認識させるものである。
レーキには、ディスクを挟んで配置される一対のパッド
と、一方のパッドのディスクに対し反対側に配置される
とともにピストンがディスク軸線方向に沿って摺動自在
に嵌入されるシリンダ部および他方のパッドのディスク
に対し反対側に配置される爪部を有しピストンを爪部方
向に突出させることによりこれら爪部およびピストンで
両パッドを挟持押圧してディスクに接触させるキャリパ
とを有し、前記した他方のパッドに摩耗センサを設けた
ものがある（実開平５−１２７７８号公報）。この摩耗
センサは、前記パッドの爪部側の面部の略中央に取り付
けられる取付部と、パッドの爪部側の面部に平行をな
し、取付部からパッドのディスク半径方向内方側の端面
まで略ハ字状をなして延在する振動片部と、該振動片部
の先端から、パッドのディスク半径方向内方側の端面と
ディスクロータの円筒部との間に位置してディスク方向
に突出する接触部とを有しており、パッドの摩耗時に前
記接触部がディスクに接触することにより異音を発生さ
せてパッドの摩耗を認識させるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このディスクブレーキ
においては、上述したように、摩耗センサの振動片部が
パッドのディスク半径方向内方側の端面まで延在し、そ
の先端から接触部が、この端面とディスクロータの円筒
部との間に位置してディスク方向に突出しているため、
パッドとディスクロータの円筒部との隙間が極めて狭い
ものには、摩耗センサの接触部をパッドの端面とディス
クロータの円筒部との間に介在させることができず、摩
耗センサ自体を取り付けることができないという問題が
あった。したがって、本発明の目的は、爪部側のパッド
に摩耗センサを設けるものにおいて、該摩耗センサを、
パッドとディスクロータの円筒部との隙間が極めて狭い
ものにも取り付け可能とするディスクブレーキを提供す
ることである。
においては、上述したように、摩耗センサの振動片部が
パッドのディスク半径方向内方側の端面まで延在し、そ
の先端から接触部が、この端面とディスクロータの円筒
部との間に位置してディスク方向に突出しているため、
パッドとディスクロータの円筒部との隙間が極めて狭い
ものには、摩耗センサの接触部をパッドの端面とディス
クロータの円筒部との間に介在させることができず、摩
耗センサ自体を取り付けることができないという問題が
あった。したがって、本発明の目的は、爪部側のパッド
に摩耗センサを設けるものにおいて、該摩耗センサを、
パッドとディスクロータの円筒部との隙間が極めて狭い
ものにも取り付け可能とするディスクブレーキを提供す
ることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、ディ
スクを挟んで配置される一対のパッドと、一方のパッド
のディスクに対し反対側に配置されるとともにピストン
がディスク軸線方向に沿って摺動自在に嵌入されるシリ
ンダ部および他方のパッドのディスクに対し反対側に配
置される爪部を有し、前記ピストンを前記爪部方向に突
出させることによりこれら爪部およびピストンで両パッ
ドを挟持押圧してディスクに接触させるキャリパとを具
備し、前記他方のパッドには、該パッドの前記爪部側の
面部に取り付けられる取付部と、該取付部のパッド取付
面に対し所定の角度をなすように起こされて形成される
とともに、該取付部から略ディスク周方向に沿って、該
パッドの前記爪部側の面部上を該パッドのディスク周方
向についての端部を規定する該パッドの側縁部を越えて
延出する振動片部と、該振動片部の先端からパッドの側
縁部に沿ってディスク方向に突出する接触部とを有する
摩耗センサが設けられていることを特徴としている。
に、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、ディ
スクを挟んで配置される一対のパッドと、一方のパッド
のディスクに対し反対側に配置されるとともにピストン
がディスク軸線方向に沿って摺動自在に嵌入されるシリ
ンダ部および他方のパッドのディスクに対し反対側に配
置される爪部を有し、前記ピストンを前記爪部方向に突
出させることによりこれら爪部およびピストンで両パッ
ドを挟持押圧してディスクに接触させるキャリパとを具
備し、前記他方のパッドには、該パッドの前記爪部側の
面部に取り付けられる取付部と、該取付部のパッド取付
面に対し所定の角度をなすように起こされて形成される
とともに、該取付部から略ディスク周方向に沿って、該
パッドの前記爪部側の面部上を該パッドのディスク周方
向についての端部を規定する該パッドの側縁部を越えて
延出する振動片部と、該振動片部の先端からパッドの側
縁部に沿ってディスク方向に突出する接触部とを有する
摩耗センサが設けられていることを特徴としている。
【０００５】
【０００６】
【作用】本発明のディスクブレーキによれば、摩耗セン
サの振動片部が、取付部から略ディスク周方向に沿って
パッドの側縁部まで延出し、その先端から接触部がパッ
ドの側縁部に沿ってディスク方向に突出しているため、
パッドとディスクロータの円筒部との隙間の大小に関係
なく、該摩耗センサの取り付けが可能となる。また、摩
耗センサの振動片部が、取付部のパッド取付面に対し所
定の角度をなすように起こされて形成されるとともに、
該取付部から略ディスク周方向に沿って、該パッドの前
記爪部側の面部上を該パッドのディスク周方向について
の端部を規定する該パッドの側縁部を越えて延出するた
め、振動片部の剛性が向上するとともに、振動片部の面
部に対する占有面積を小さくできることから、爪部を大
きくしたりする等設計の自由度が増す。
サの振動片部が、取付部から略ディスク周方向に沿って
パッドの側縁部まで延出し、その先端から接触部がパッ
ドの側縁部に沿ってディスク方向に突出しているため、
パッドとディスクロータの円筒部との隙間の大小に関係
なく、該摩耗センサの取り付けが可能となる。また、摩
耗センサの振動片部が、取付部のパッド取付面に対し所
定の角度をなすように起こされて形成されるとともに、
該取付部から略ディスク周方向に沿って、該パッドの前
記爪部側の面部上を該パッドのディスク周方向について
の端部を規定する該パッドの側縁部を越えて延出するた
め、振動片部の剛性が向上するとともに、振動片部の面
部に対する占有面積を小さくできることから、爪部を大
きくしたりする等設計の自由度が増す。
【０００７】
【０００８】
【実施例】本発明の一実施例によるディスクブレーキを
図１および図２を参照して以下に説明する。本実施例の
ディスクブレーキ１は、略円筒状のロータハット部（円
筒部）２と、該ロータハット部２の一側に設けられた有
孔円板状のディスク３とからなるディスクロータ４に対
し設けられるもので、車両の非回転部に固定されるキャ
リア６と、このキャリア６にディスク３を挾んだ状態で
ディスク軸線方向（図１における紙面に直交する方向）
に摺動自在となるよう支持されたアウタパッド７および
図示せぬインナパッドと、キャリア６のディスク周方向
（図１における左右方向）における両端部にディスク軸
線方向に摺動自在となるよう支持されたキャリパ８とか
ら主に構成されている。
図１および図２を参照して以下に説明する。本実施例の
ディスクブレーキ１は、略円筒状のロータハット部（円
筒部）２と、該ロータハット部２の一側に設けられた有
孔円板状のディスク３とからなるディスクロータ４に対
し設けられるもので、車両の非回転部に固定されるキャ
リア６と、このキャリア６にディスク３を挾んだ状態で
ディスク軸線方向（図１における紙面に直交する方向）
に摺動自在となるよう支持されたアウタパッド７および
図示せぬインナパッドと、キャリア６のディスク周方向
（図１における左右方向）における両端部にディスク軸
線方向に摺動自在となるよう支持されたキャリパ８とか
ら主に構成されている。
【０００９】キャリパ８は、図示せぬインナパッドのデ
ィスク３に対し反対側に対向配置される、ディスク軸線
方向に沿う図示せぬシリンダ部と、アウタパッド７のデ
ィスク３に対し反対側に対向配置される爪部（反作用
部）９と、ディスク３の径方向外側に位置してこれらシ
リンダ部と爪部９とを連結させる連結部１０とを有して
いる。シリンダ部内には、図示せぬピストンが摺動自在
に嵌入されている。このピストンは、シリンダ部内に導
入されるブレーキ液の液圧によって爪部９方向に突出
し、これにより爪部９とでインナパッドおよびアウタパ
ッド７を挟持してこれらをディスク３方向に押圧するよ
うになっている。図２に示すように、アウタパッド７
は、裏金１２と該裏金１２の片面に固着された摩擦材１
３とを有しており、裏金１２は、ディスク周方向（図２
における左右方向）における両端部が、図１に示すよう
に、パッドガイド１４を介してキャリア６にディスク軸
線方向に沿って摺動自在となるよう支持されている。な
お、裏金１２の摩擦材１３に対し反対側には、シム１５
が設けられている。
ィスク３に対し反対側に対向配置される、ディスク軸線
方向に沿う図示せぬシリンダ部と、アウタパッド７のデ
ィスク３に対し反対側に対向配置される爪部（反作用
部）９と、ディスク３の径方向外側に位置してこれらシ
リンダ部と爪部９とを連結させる連結部１０とを有して
いる。シリンダ部内には、図示せぬピストンが摺動自在
に嵌入されている。このピストンは、シリンダ部内に導
入されるブレーキ液の液圧によって爪部９方向に突出
し、これにより爪部９とでインナパッドおよびアウタパ
ッド７を挟持してこれらをディスク３方向に押圧するよ
うになっている。図２に示すように、アウタパッド７
は、裏金１２と該裏金１２の片面に固着された摩擦材１
３とを有しており、裏金１２は、ディスク周方向（図２
における左右方向）における両端部が、図１に示すよう
に、パッドガイド１４を介してキャリア６にディスク軸
線方向に沿って摺動自在となるよう支持されている。な
お、裏金１２の摩擦材１３に対し反対側には、シム１５
が設けられている。
【００１０】そして、本実施例においては、アウタパッ
ド７の裏金１２の、摩擦材１３に対し反対側の面部１６
に、金属製の板材から一体成形されてなる摩耗センサ１
８が取り付けられている。この摩耗センサ１８は、裏金
１２の、ディスク周方向における中央かつディスク半径
方向内側（図２における手前側）の所定位置に設けられ
たカシメ部１９にカシメ止めされる、ディスク半径方向
内側の辺が長い略等脚台形状をなす取付面部（パッド取
付面）２０と、該取付面部２０のディスク周方向におけ
る両端縁にそれぞれ面部１６に対し所定の角度をなすよ
う起こされて設けられるとともに該取付面部２０ととも
に取付部１７を構成する基端部２１と、該基端部２１の
ディスク半径方向内端位置から、ディスク周方向に略沿
いかつ面部１６に対し所定の角度（例えば９０゜）をな
すよう立設され、面部１６上を裏金１２のディスク周方
向についての端部を規定する所定位置の側縁部２３を越
えてそれぞれ延出する振動片部２２と、各振動片部２２
の延出先端から裏金１２の側縁部２３に沿うよう所定の
角度で屈曲されて該側縁部２３に係止するとともに裏金
１２よりも摩擦材１３側（ディスク３方向）に所定量突
出する接触部２４とを有している。なお、この摩耗セン
サ１８は、アウタパッド７すなわち摩擦材１３の摩耗時
に接触部２４がディスク３に接触することにより異音を
発生させてアウタパッド７の摩耗を認識させるもので、
振動片部２２は、接触部２４の発生音を増大させるもの
である。
ド７の裏金１２の、摩擦材１３に対し反対側の面部１６
に、金属製の板材から一体成形されてなる摩耗センサ１
８が取り付けられている。この摩耗センサ１８は、裏金
１２の、ディスク周方向における中央かつディスク半径
方向内側（図２における手前側）の所定位置に設けられ
たカシメ部１９にカシメ止めされる、ディスク半径方向
内側の辺が長い略等脚台形状をなす取付面部（パッド取
付面）２０と、該取付面部２０のディスク周方向におけ
る両端縁にそれぞれ面部１６に対し所定の角度をなすよ
う起こされて設けられるとともに該取付面部２０ととも
に取付部１７を構成する基端部２１と、該基端部２１の
ディスク半径方向内端位置から、ディスク周方向に略沿
いかつ面部１６に対し所定の角度（例えば９０゜）をな
すよう立設され、面部１６上を裏金１２のディスク周方
向についての端部を規定する所定位置の側縁部２３を越
えてそれぞれ延出する振動片部２２と、各振動片部２２
の延出先端から裏金１２の側縁部２３に沿うよう所定の
角度で屈曲されて該側縁部２３に係止するとともに裏金
１２よりも摩擦材１３側（ディスク３方向）に所定量突
出する接触部２４とを有している。なお、この摩耗セン
サ１８は、アウタパッド７すなわち摩擦材１３の摩耗時
に接触部２４がディスク３に接触することにより異音を
発生させてアウタパッド７の摩耗を認識させるもので、
振動片部２２は、接触部２４の発生音を増大させるもの
である。
【００１１】このような構成の本実施例のディスクブレ
ーキ１によれば、摩耗センサ１８の振動片部２２が、取
付部１７から略ディスク周方向に沿ってアウタパッド７
の側縁部２３まで延出し、その先端から接触部２４がア
ウタパッド７の側縁部２３に沿ってディスク方向に突出
しているため、アウタパッド７とディスク３のロータハ
ット部２との隙間の大小にかかわらず該摩耗センサ１８
の取り付けが可能となる。そして、通常アウタパッド７
は、ディスク半径方向に比し周方向に関する長さの方が
大きな長方形形状であるため、前述の従来例の記載に比
べ取付部１７から振動片部２２までの長さを大きくと
れ、音の波長の調整の自由度が増える。また、摩耗セン
サ１８の振動片部２２を、取付部１７のディスク半径方
向における内端位置から、アウタパッド７の面部１６に
対し所定の角度をなすよう立設しているため、振動片部
２２の剛性が向上する。したがって、ディスク接触時
に、摩耗センサ１８により、より高周波の振動音を発生
させることができるため、車両から発生する他の雑音と
の明確な識別化が図れる。
ーキ１によれば、摩耗センサ１８の振動片部２２が、取
付部１７から略ディスク周方向に沿ってアウタパッド７
の側縁部２３まで延出し、その先端から接触部２４がア
ウタパッド７の側縁部２３に沿ってディスク方向に突出
しているため、アウタパッド７とディスク３のロータハ
ット部２との隙間の大小にかかわらず該摩耗センサ１８
の取り付けが可能となる。そして、通常アウタパッド７
は、ディスク半径方向に比し周方向に関する長さの方が
大きな長方形形状であるため、前述の従来例の記載に比
べ取付部１７から振動片部２２までの長さを大きくと
れ、音の波長の調整の自由度が増える。また、摩耗セン
サ１８の振動片部２２を、取付部１７のディスク半径方
向における内端位置から、アウタパッド７の面部１６に
対し所定の角度をなすよう立設しているため、振動片部
２２の剛性が向上する。したがって、ディスク接触時
に、摩耗センサ１８により、より高周波の振動音を発生
させることができるため、車両から発生する他の雑音と
の明確な識別化が図れる。
【００１２】さらに、同様の理由から、振動片部２２
の、面部１６に対する占有面積を小さくできる。したが
って、爪部９を大きくしたりする等設計の自由度が増す
とともに、この振動片部２２との干渉を避けるべく設定
される爪部９の、アウタパッド７の面部１６への押圧面
積が大きく確保できる。言い換えれば、爪部９の面部１
６に対する押圧面積を確保するため、爪部９のディスク
半径方向内方側の延出量を大きくすると、該爪部９の先
端部と、ロータハット部２あるいは爪部９のディスク半
径方向における内側に位置するようキャリア６に設けら
れる図示せぬアウタービームとの隙間が小さくなるが、
上記構成とすることにより、この小さな隙間に、摩耗セ
ンサ１８の振動片部２２を入れることができる。よっ
て、ブレーキ鳴きの発生、ジャダーの発生およびペダル
ストロークの増加等を防止することができる。そして、
パッド面積の小さい小型のキャリパを採用する場合であ
っても、アウタパッドにも摩耗センサを設けることがで
きる。また、このアウタパッド側に摩耗センサを設ける
ために、わざわざ他の部材を延在させたり設定させたり
する必要がないので、コストアップを極力抑えることが
できる。
の、面部１６に対する占有面積を小さくできる。したが
って、爪部９を大きくしたりする等設計の自由度が増す
とともに、この振動片部２２との干渉を避けるべく設定
される爪部９の、アウタパッド７の面部１６への押圧面
積が大きく確保できる。言い換えれば、爪部９の面部１
６に対する押圧面積を確保するため、爪部９のディスク
半径方向内方側の延出量を大きくすると、該爪部９の先
端部と、ロータハット部２あるいは爪部９のディスク半
径方向における内側に位置するようキャリア６に設けら
れる図示せぬアウタービームとの隙間が小さくなるが、
上記構成とすることにより、この小さな隙間に、摩耗セ
ンサ１８の振動片部２２を入れることができる。よっ
て、ブレーキ鳴きの発生、ジャダーの発生およびペダル
ストロークの増加等を防止することができる。そして、
パッド面積の小さい小型のキャリパを採用する場合であ
っても、アウタパッドにも摩耗センサを設けることがで
きる。また、このアウタパッド側に摩耗センサを設ける
ために、わざわざ他の部材を延在させたり設定させたり
する必要がないので、コストアップを極力抑えることが
できる。
【００１３】なお、摩耗センサ１８の形状は上記に限定
されることなく種々のものを採用することができる。例
えば、台形状の取付面部２０の、ディスク周方向におけ
る両端縁に基端部を設けるのではなく、図３に示すよう
に、ディスク半径方向における内方側の辺部に、裏金１
２の面部１６に対し所定の角度をなすよう起こされた基
端部２６を設け、該基端部２６のディスク周方向におけ
る両端から、裏金１２のディスク周方向における側縁部
２３までそれぞれ延出するよう振動片部２２を一体に設
けることも可能である。また、振動片部および接触部は
必ずしも一対ある必要はなく、片側のみ設けてもよい。
されることなく種々のものを採用することができる。例
えば、台形状の取付面部２０の、ディスク周方向におけ
る両端縁に基端部を設けるのではなく、図３に示すよう
に、ディスク半径方向における内方側の辺部に、裏金１
２の面部１６に対し所定の角度をなすよう起こされた基
端部２６を設け、該基端部２６のディスク周方向におけ
る両端から、裏金１２のディスク周方向における側縁部
２３までそれぞれ延出するよう振動片部２２を一体に設
けることも可能である。また、振動片部および接触部は
必ずしも一対ある必要はなく、片側のみ設けてもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のディスク
ブレーキによれば、摩耗センサの振動片部が、取付部か
ら略ディスク周方向に沿ってパッドの側縁部まで延出
し、その先端から接触部がパッドの側縁部に沿ってディ
スク方向に突出しているため、該摩耗センサの取り付け
が、パッドとディスクロータの円筒部との隙間の大小に
かかわらず可能となる。また、摩耗センサの振動片部
が、取付部のパッド取付面に対し所定の角度をなすよう
に起こされて形成されるとともに、該取付部から略ディ
スク周方向に沿って、該パッドの前記爪部側の面部上を
該パッドのディスク周方向についての端部を規定する該
パッドの側縁部を越えて延出するため、摩耗センサの振
動片部の剛性が向上し、ディスク接触時に、より高周波
の振動音を発生させることができるため、車両から発生
する他の雑音との識別がより確実にできる。 さらに、摩
耗センサの振動片部が、取付部のパッド取付面に対し所
定の角度をなすように起こされて形成されるとともに、
該取付部から略ディスク周方向に沿って、該パッドの前
記爪部側の面部上を該パッドのディスク周方向について
の端部を規定する該パッドの側縁部を越えて延出するた
め、振動片部の、面部に対する占有面積を小さくできる
ことから、爪部を大きくしたりする等設計の自由度が増
すとともに、この振動片部との干渉を避けるべく設定さ
れる爪部の、パッドへの押圧面積が大きく確保できるた
め、ブレーキ鳴きの発生、ジャダーの発生およびペダル
ストロークの増加等を防止することができる。また、パ
ッド面積の小さい小型のキャリパを採用する場合であっ
ても、爪部側のパッドにも摩耗センサを設けることがで
きる。
ブレーキによれば、摩耗センサの振動片部が、取付部か
ら略ディスク周方向に沿ってパッドの側縁部まで延出
し、その先端から接触部がパッドの側縁部に沿ってディ
スク方向に突出しているため、該摩耗センサの取り付け
が、パッドとディスクロータの円筒部との隙間の大小に
かかわらず可能となる。また、摩耗センサの振動片部
が、取付部のパッド取付面に対し所定の角度をなすよう
に起こされて形成されるとともに、該取付部から略ディ
スク周方向に沿って、該パッドの前記爪部側の面部上を
該パッドのディスク周方向についての端部を規定する該
パッドの側縁部を越えて延出するため、摩耗センサの振
動片部の剛性が向上し、ディスク接触時に、より高周波
の振動音を発生させることができるため、車両から発生
する他の雑音との識別がより確実にできる。 さらに、摩
耗センサの振動片部が、取付部のパッド取付面に対し所
定の角度をなすように起こされて形成されるとともに、
該取付部から略ディスク周方向に沿って、該パッドの前
記爪部側の面部上を該パッドのディスク周方向について
の端部を規定する該パッドの側縁部を越えて延出するた
め、振動片部の、面部に対する占有面積を小さくできる
ことから、爪部を大きくしたりする等設計の自由度が増
すとともに、この振動片部との干渉を避けるべく設定さ
れる爪部の、パッドへの押圧面積が大きく確保できるた
め、ブレーキ鳴きの発生、ジャダーの発生およびペダル
ストロークの増加等を防止することができる。また、パ
ッド面積の小さい小型のキャリパを採用する場合であっ
ても、爪部側のパッドにも摩耗センサを設けることがで
きる。
【００１５】
【図１】本発明の一実施例によるディスクブレーキを示
す正面図である。
す正面図である。
【図２】本発明の一実施例によるディスクブレーキの、
パッドおよび摩耗センサを示す斜視図である。
パッドおよび摩耗センサを示す斜視図である。
【図３】本発明の別の実施例によるディスクブレーキ
の、パッドおよび摩耗センサを示す斜視図である。
の、パッドおよび摩耗センサを示す斜視図である。
１ ディスクブレーキ ３ ディスク ７ アウタパッド ８ キャリパ ９ 爪部 １６ 面部 １７ 取付部 １８ 摩耗センサ ２２ 振動片部 ２３ 側縁部 ２４ 接触部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16D 65/02 - 65/097 F16D 66/00 - 66/02
Claims (1)
- 【請求項１】 ディスクを挟んで配置される一対のパッ
ドと、 一方のパッドのディスクに対し反対側に配置されるとと
もにピストンがディスク軸線方向に沿って摺動自在に嵌
入されるシリンダ部および他方のパッドのディスクに対
し反対側に配置される爪部を有し、前記ピストンを前記
爪部方向に突出させることによりこれら爪部およびピス
トンで両パッドを挟持押圧してディスクに接触させるキ
ャリパとを具備し、 前記他方のパッドには、該パッドの前記爪部側の面部に
取り付けられる取付部と、該取付部のパッド取付面に対
し所定の角度をなすように起こされて形成されるととも
に、該取付部から略ディスク周方向に沿って、該パッド
の前記爪部側の面部上を該パッドのディスク周方向につ
いての端部を規定する該パッドの側縁部を越えて延出す
る振動片部と、該振動片部の先端からパッドの側縁部に
沿ってディスク方向に突出する接触部とを有する摩耗セ
ンサが設けられていることを特徴とするディスクブレー
キ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14811393A JP2910967B2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14811393A JP2910967B2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | ディスクブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074455A JPH074455A (ja) | 1995-01-10 |
| JP2910967B2 true JP2910967B2 (ja) | 1999-06-23 |
Family
ID=15445548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14811393A Expired - Fee Related JP2910967B2 (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2910967B2 (ja) |
-
1993
- 1993-06-18 JP JP14811393A patent/JP2910967B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH074455A (ja) | 1995-01-10 |
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