JP2594087Y2 - パッド戻し機構付きパッドクリップ - Google Patents
パッド戻し機構付きパッドクリップInfo
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- JP2594087Y2 JP2594087Y2 JP1993061483U JP6148393U JP2594087Y2 JP 2594087 Y2 JP2594087 Y2 JP 2594087Y2 JP 1993061483 U JP1993061483 U JP 1993061483U JP 6148393 U JP6148393 U JP 6148393U JP 2594087 Y2 JP2594087 Y2 JP 2594087Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はパッドクリップに係り、
特に摩擦パッドの摩耗防止のためにパッド側端面とサポ
ートとの間に装着されるパッドクリップに対して、パッ
ドを非制動位置に戻してディスクロータとの間にクリア
ランスを形成させる機能を持たせたパッド戻し機構付き
パッドクリップに関する。
特に摩擦パッドの摩耗防止のためにパッド側端面とサポ
ートとの間に装着されるパッドクリップに対して、パッ
ドを非制動位置に戻してディスクロータとの間にクリア
ランスを形成させる機能を持たせたパッド戻し機構付き
パッドクリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキでは液圧シリンダの操
作によりインナパッドとアウタパッドとをディスクロー
タの表裏面に押し付け圧着して制動作用を行わせる。そ
して制動操作を解除したときには、パッドの引き摺り現
象を防止するため、パッドをディスクロータから離反さ
せて両者の間に所定のクリアランスを形成させる必要が
ある。
作によりインナパッドとアウタパッドとをディスクロー
タの表裏面に押し付け圧着して制動作用を行わせる。そ
して制動操作を解除したときには、パッドの引き摺り現
象を防止するため、パッドをディスクロータから離反さ
せて両者の間に所定のクリアランスを形成させる必要が
ある。
【０００３】従来、摩擦パッドを非制動位置に戻すため
に、図４（１）に示しているように、キャリパに逆Ｖ字
状のばね１を取付けるとともに、ばね先端を一対の摩擦
パッド２、３の上縁にそれぞれ係合させ、Ｖ字ばねの弾
圧作用によって一対の摩擦パッドの間隔を押し開くよう
に作動させる構造のものが一般的に用いられている。
に、図４（１）に示しているように、キャリパに逆Ｖ字
状のばね１を取付けるとともに、ばね先端を一対の摩擦
パッド２、３の上縁にそれぞれ係合させ、Ｖ字ばねの弾
圧作用によって一対の摩擦パッドの間隔を押し開くよう
に作動させる構造のものが一般的に用いられている。
【０００４】また、同図（２）に示すように、ディスク
ブレーキの制動操作によってディスクロータとともに回
転しようとする摩擦パッド４の外側端面を車体固定用の
サポート５に形成したアンカ面にて受けるようにしてい
るが、このアンカ面に設けた摩耗防止用のパッドクリッ
プ６にパッド戻しばね７を形成したものも知られている
（実開平４−６３８３４号公報）。これはクリップ本体
から折り返し曲げ成形してばね片とし、これを摩擦パッ
ド４の側端面に傾斜接触させ、傾斜角によるパッド戻し
方向分力Ｆを与えて戻し作用を行わせるようにしたもの
である。
ブレーキの制動操作によってディスクロータとともに回
転しようとする摩擦パッド４の外側端面を車体固定用の
サポート５に形成したアンカ面にて受けるようにしてい
るが、このアンカ面に設けた摩耗防止用のパッドクリッ
プ６にパッド戻しばね７を形成したものも知られている
（実開平４−６３８３４号公報）。これはクリップ本体
から折り返し曲げ成形してばね片とし、これを摩擦パッ
ド４の側端面に傾斜接触させ、傾斜角によるパッド戻し
方向分力Ｆを与えて戻し作用を行わせるようにしたもの
である。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところが、前者のＶ字
ばねによるパッド戻し装置では、パッドの摩耗が進行す
るにしたがって制動時のパッド間隔が小さくなるため、
Ｖ字ばねのパッド戻し荷重がパッド摩耗量に比例して大
きくなってしまう欠点があった。また、後者のパッドク
リップに戻しばねを設けた構造の場合には、パッドが摩
耗するとばね片とパッドのなす傾斜角度が変化し、摩耗
が進行すると接触角が小さくなるため、パッド戻し分力
が小さくなり、パッドの摺動抵抗によっては所望のクリ
アランスを与えることができずいわゆる引き摺りを発生
してしまうおそれがあった。
ばねによるパッド戻し装置では、パッドの摩耗が進行す
るにしたがって制動時のパッド間隔が小さくなるため、
Ｖ字ばねのパッド戻し荷重がパッド摩耗量に比例して大
きくなってしまう欠点があった。また、後者のパッドク
リップに戻しばねを設けた構造の場合には、パッドが摩
耗するとばね片とパッドのなす傾斜角度が変化し、摩耗
が進行すると接触角が小さくなるため、パッド戻し分力
が小さくなり、パッドの摺動抵抗によっては所望のクリ
アランスを与えることができずいわゆる引き摺りを発生
してしまうおそれがあった。
【０００６】また、上記従来の構造では、パッド戻しば
ねの作用点はパッドの上端縁や側端面であるが、パッド
とサポート間の摺動抵抗が存在するため、パッド戻しが
ロータ面と平行に行われず、ロータ面に対して傾くこと
があるため、引き摺りトルクの発生やロータへのパッド
衝突の問題を生じていた。
ねの作用点はパッドの上端縁や側端面であるが、パッド
とサポート間の摺動抵抗が存在するため、パッド戻しが
ロータ面と平行に行われず、ロータ面に対して傾くこと
があるため、引き摺りトルクの発生やロータへのパッド
衝突の問題を生じていた。
【０００７】本考案は、上記従来の問題点に着目してな
されたもので、第１にはパッド戻し力がパッド摩耗状態
に左右されずにほぼ一定にすることができるパッド戻し
機構付きパッドクリップを得ることを目的としている。
また、第２にはパッド戻し操作に際して平行移動させる
ことができ、これによってパッドによる引き摺り等を問
題を生じないパッド戻し機構付きパッドクリップを提供
することを目的としている。
されたもので、第１にはパッド戻し力がパッド摩耗状態
に左右されずにほぼ一定にすることができるパッド戻し
機構付きパッドクリップを得ることを目的としている。
また、第２にはパッド戻し操作に際して平行移動させる
ことができ、これによってパッドによる引き摺り等を問
題を生じないパッド戻し機構付きパッドクリップを提供
することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案に係るパッド戻し機構付きパッドクリップ
は、摩擦パッドと当該摩擦パッドからの制動力を支承す
るサポートとの間に装着され、前記摩擦パッドをロータ
から離反する方向に付勢する戻しばね部を設けたパッド
戻し機構付きパッドクリップにおいて、前記戻しばね部
をクリップ本体から折り曲げてパッド裏金のロータに近
い側の前縁側に延長して先端側にばね片を形成し、パッ
ド戻し分力を発生させるようパッド裏金の前縁部とばね
片とを所定角度で接触させるとともに、戻しばね部の自
由形状をばね片の先端に至るにしたがってパッドに近づ
く方向に順次曲げ角度を増すように設定したものであ
る。
に、本考案に係るパッド戻し機構付きパッドクリップ
は、摩擦パッドと当該摩擦パッドからの制動力を支承す
るサポートとの間に装着され、前記摩擦パッドをロータ
から離反する方向に付勢する戻しばね部を設けたパッド
戻し機構付きパッドクリップにおいて、前記戻しばね部
をクリップ本体から折り曲げてパッド裏金のロータに近
い側の前縁側に延長して先端側にばね片を形成し、パッ
ド戻し分力を発生させるようパッド裏金の前縁部とばね
片とを所定角度で接触させるとともに、戻しばね部の自
由形状をばね片の先端に至るにしたがってパッドに近づ
く方向に順次曲げ角度を増すように設定したものであ
る。
【０００９】この場合において、前記ばね片の曲げ角度
は多段形状に折り曲げて形成され、あるいは前記ばね片
の曲げ角度は曲率半径を順次段階的に小さくなる円弧に
より設定され、更に、前記ばね片はクロソイド曲線によ
って形成するようにすればよい。
は多段形状に折り曲げて形成され、あるいは前記ばね片
の曲げ角度は曲率半径を順次段階的に小さくなる円弧に
より設定され、更に、前記ばね片はクロソイド曲線によ
って形成するようにすればよい。
【００１０】また、前記クリップ本体にはパッドをロー
タ半径方向に付勢しサポートとの摺動面に押し付けるラ
トルばね部を設け、このラトルばねの付勢箇所と摺動面
の間に前記戻しばね部を設定するようにできる。
タ半径方向に付勢しサポートとの摺動面に押し付けるラ
トルばね部を設け、このラトルばねの付勢箇所と摺動面
の間に前記戻しばね部を設定するようにできる。
【００１１】
【作用】上記構成によれば、パッド戻し作用をなす戻し
ばねはパッドクリップに形成されてパッド裏金の前縁部
に傾斜接触させるようにされるとともに、パッド摩耗に
より戻しばねとの接触箇所が変化しても接触角度がほぼ
一定になるように設定されている。このため戻しばねに
よる戻し方向分力をほぼ一定にすることができ、パッド
摩耗量に戻し力が左右されることがない。戻しばねとパ
ッド裏金との接触角度を一定に保持するためには、戻し
ばねの自由形状を段階的に折り曲げるように直線部の組
合わせによって行わせることができ、同様に戻しばねの
先端に至るにしたがって曲率が大きくなるように曲率半
径の異なる円弧を段階的に接続した形状に設定すればよ
い。特に曲線長に応じて曲率が連続的に変化するクロソ
イド曲線とすればパッド裏金との接触が代っても確実に
接触角度を一定にすることができる。
ばねはパッドクリップに形成されてパッド裏金の前縁部
に傾斜接触させるようにされるとともに、パッド摩耗に
より戻しばねとの接触箇所が変化しても接触角度がほぼ
一定になるように設定されている。このため戻しばねに
よる戻し方向分力をほぼ一定にすることができ、パッド
摩耗量に戻し力が左右されることがない。戻しばねとパ
ッド裏金との接触角度を一定に保持するためには、戻し
ばねの自由形状を段階的に折り曲げるように直線部の組
合わせによって行わせることができ、同様に戻しばねの
先端に至るにしたがって曲率が大きくなるように曲率半
径の異なる円弧を段階的に接続した形状に設定すればよ
い。特に曲線長に応じて曲率が連続的に変化するクロソ
イド曲線とすればパッド裏金との接触が代っても確実に
接触角度を一定にすることができる。
【００１２】また、パッドクリップにパッドを半径方向
に付勢するラトルばねを設けておき、このラトルばねと
パッド摺動部との間に戻しばねによるパッドへの作用点
が位置するように設定すれば、サポートに対するパッド
の摺動抵抗バランスのとれた状態でパッド戻し作用を行
わせることができる。したがってパッドはロータと平行
に戻され、ロータに対して傾斜することが防止される。
に付勢するラトルばねを設けておき、このラトルばねと
パッド摺動部との間に戻しばねによるパッドへの作用点
が位置するように設定すれば、サポートに対するパッド
の摺動抵抗バランスのとれた状態でパッド戻し作用を行
わせることができる。したがってパッドはロータと平行
に戻され、ロータに対して傾斜することが防止される。
【００１３】
【実施例】以下に、本考案に係るパッド戻し機構付きパ
ッドクリップの具体的実施例を図面を参照して詳細に説
明する。
ッドクリップの具体的実施例を図面を参照して詳細に説
明する。
【００１４】図１は実施例に係るパッド戻し機構付きパ
ッドクリップをサポートに取付けた状態の斜視図、図２
はパッドクリップ取付け部の拡大正面図および断面図で
ある。図２に示すように、摩擦パッド１０は外側端面に
凹部１２を形成し、これをサポート１４に形成したアン
カ突起１６に嵌合させており、これらの嵌合部によって
制動作用によるパッド回転をサポート１４側で支承し、
制動力を発生させるようにしている。パッドクリップ１
８はこれらパッド凹部１２とアンカ突起１６を含み、パ
ッド外側端面に対向するようにサポート１４側に取付け
られるもので、図示の例ではパッドクリップ１８はイン
ナおよびアウタの両者に装着されるインナクリップ本体
２０とアウタクリップ本体２２を連結板２３によって連
結一体化した板材を曲げ成形することによって形成され
ている。
ッドクリップをサポートに取付けた状態の斜視図、図２
はパッドクリップ取付け部の拡大正面図および断面図で
ある。図２に示すように、摩擦パッド１０は外側端面に
凹部１２を形成し、これをサポート１４に形成したアン
カ突起１６に嵌合させており、これらの嵌合部によって
制動作用によるパッド回転をサポート１４側で支承し、
制動力を発生させるようにしている。パッドクリップ１
８はこれらパッド凹部１２とアンカ突起１６を含み、パ
ッド外側端面に対向するようにサポート１４側に取付け
られるもので、図示の例ではパッドクリップ１８はイン
ナおよびアウタの両者に装着されるインナクリップ本体
２０とアウタクリップ本体２２を連結板２３によって連
結一体化した板材を曲げ成形することによって形成され
ている。
【００１５】各クリップ本体２０、２２は、詳細を図２
に示しているように、摩擦パッド１０の外側端面と対面
するサポート１４の形状に倣って形成されており、特に
途中にアンカ突起１６に沿うクランク曲げ部２４を形成
し、ここでパッド１０の凹部１２を通じて伝達される制
動力を媒介してサポート１４側に伝達するようにしてい
る。クランク曲げ部２４の特に図２におけるアンカ突起
１６の上面部分に接する部分はＳ字状に曲げられて弾力
性が与えられており、これによってアンカ突起１６を上
下面から挟み込み保持してクリップ１８がサポート１４
に固定保持されるようにしている。また、両クリップ本
体２０、２２の内側縁（ロータ側）には内側押え爪２６
が形成され、これがサポートインナおよびアウタの内面
に当接係合してクリップ本体２０、２２がアンカ面から
左右方向に外れることを防止している。
に示しているように、摩擦パッド１０の外側端面と対面
するサポート１４の形状に倣って形成されており、特に
途中にアンカ突起１６に沿うクランク曲げ部２４を形成
し、ここでパッド１０の凹部１２を通じて伝達される制
動力を媒介してサポート１４側に伝達するようにしてい
る。クランク曲げ部２４の特に図２におけるアンカ突起
１６の上面部分に接する部分はＳ字状に曲げられて弾力
性が与えられており、これによってアンカ突起１６を上
下面から挟み込み保持してクリップ１８がサポート１４
に固定保持されるようにしている。また、両クリップ本
体２０、２２の内側縁（ロータ側）には内側押え爪２６
が形成され、これがサポートインナおよびアウタの内面
に当接係合してクリップ本体２０、２２がアンカ面から
左右方向に外れることを防止している。
【００１６】サポート１４に装着保持されているパッド
クリップ１８における両クリップ本体２０、２２の外側
縁部分には、パッド戻しバネ部３０が設けられている。
これはクリップ本体２０、２２の外縁にパッド肉厚方向
に延長される帯板部を設けておき、これをクリップ本体
２０、２２を横断するように折り曲げてパッド裏金３２
の前縁側（ロータ側）に延長し、パッド戻し分力を発生
させるようパッド裏金３２の前縁部とばね片とを所定角
度で接触させたものである。すなわち、クリップ本体２
０、２２と直交する帯板部を形成しておき、この基端を
最初に円弧状に曲げて板片先端にばね機能を付与する円
弧曲げ部３４とし、曲げられ折り返された板片をクリッ
プ本体２０、２２を横断する方向に延長している。延長
されたばね片３６はパッド裏金３２の前縁側に延設し、
その前縁コーナに斜めに接するように傾斜させている。
クリップ１８における両クリップ本体２０、２２の外側
縁部分には、パッド戻しバネ部３０が設けられている。
これはクリップ本体２０、２２の外縁にパッド肉厚方向
に延長される帯板部を設けておき、これをクリップ本体
２０、２２を横断するように折り曲げてパッド裏金３２
の前縁側（ロータ側）に延長し、パッド戻し分力を発生
させるようパッド裏金３２の前縁部とばね片とを所定角
度で接触させたものである。すなわち、クリップ本体２
０、２２と直交する帯板部を形成しておき、この基端を
最初に円弧状に曲げて板片先端にばね機能を付与する円
弧曲げ部３４とし、曲げられ折り返された板片をクリッ
プ本体２０、２２を横断する方向に延長している。延長
されたばね片３６はパッド裏金３２の前縁側に延設し、
その前縁コーナに斜めに接するように傾斜させている。
【００１７】ここで、前記戻しばね部３０は、図３
（１）に示しているように、特に、パッド取付け前の自
由形状が、ばね片３６の先端に至るにしたがって順次曲
げ角度を増すように設定し、パッド摩耗量の変化に伴う
前記接触角度の変化を抑制するようにしている。これは
具体的に、前記円弧曲げ部３４からクリップ本体２０、
２２を横断する方向に延長させる際、所定のばね力を与
えるように、クリップ本体２０、２２の面に対してαの
角度に曲げられるばね片基部３８を設け、これがパッド
１０が装着された場合にこれがほぼパッド裏金３２の端
面と平行になるようにしている。この状態ではパッド１
０に対する戻し力が与えられないため、本実施例では多
段形状に折曲げており、前記ばね片基部３８を基準とし
て第１折曲げ片４０を角度α1、第１折曲げ片４０を基
準として第２折曲げ片４２を角度α2として順次曲げ角
度を増すように折れ線状に屈曲して形成している。これ
らの曲げ角度α1、α2は、当該曲げ片４０、４２にパッ
ド裏金３２が接触した場合、図２（２）に示しているご
とく、戻しばね部３０によるばね作用力Ｓがパッド面を
基準にした角度θをほぼ維持するように設定される。
（１）に示しているように、特に、パッド取付け前の自
由形状が、ばね片３６の先端に至るにしたがって順次曲
げ角度を増すように設定し、パッド摩耗量の変化に伴う
前記接触角度の変化を抑制するようにしている。これは
具体的に、前記円弧曲げ部３４からクリップ本体２０、
２２を横断する方向に延長させる際、所定のばね力を与
えるように、クリップ本体２０、２２の面に対してαの
角度に曲げられるばね片基部３８を設け、これがパッド
１０が装着された場合にこれがほぼパッド裏金３２の端
面と平行になるようにしている。この状態ではパッド１
０に対する戻し力が与えられないため、本実施例では多
段形状に折曲げており、前記ばね片基部３８を基準とし
て第１折曲げ片４０を角度α1、第１折曲げ片４０を基
準として第２折曲げ片４２を角度α2として順次曲げ角
度を増すように折れ線状に屈曲して形成している。これ
らの曲げ角度α1、α2は、当該曲げ片４０、４２にパッ
ド裏金３２が接触した場合、図２（２）に示しているご
とく、戻しばね部３０によるばね作用力Ｓがパッド面を
基準にした角度θをほぼ維持するように設定される。
【００１８】このような実施例では、ばね作用力Ｓはパ
ッド１０をパッド面に沿う分力Ｐと、パッド肉厚方向分
力Ｆに分解され、力Ｆがパッド戻し力として作用するの
である。そして、パッド１０の摩耗が進行すると、最初
第１折曲げ片４０に接しているパッド裏金３２は図２
（２）の上方に移動し、接触角度θが減少するため、パ
ッド戻し力が小さくなるが、続いて第２折曲げ片４２に
移行することによって、再度接触角度θが維持され、パ
ッド戻し力の減少を抑制することができる。これによっ
てパッド１０の摩耗によって戻しばね部３０とパッド裏
金３２との接触位置が変化しても、戻しばね部３０によ
る戻し力はほぼ一定に保持され、ロータとパッド１０間
に適正なクリアランスを付与することができるのであ
る。
ッド１０をパッド面に沿う分力Ｐと、パッド肉厚方向分
力Ｆに分解され、力Ｆがパッド戻し力として作用するの
である。そして、パッド１０の摩耗が進行すると、最初
第１折曲げ片４０に接しているパッド裏金３２は図２
（２）の上方に移動し、接触角度θが減少するため、パ
ッド戻し力が小さくなるが、続いて第２折曲げ片４２に
移行することによって、再度接触角度θが維持され、パ
ッド戻し力の減少を抑制することができる。これによっ
てパッド１０の摩耗によって戻しばね部３０とパッド裏
金３２との接触位置が変化しても、戻しばね部３０によ
る戻し力はほぼ一定に保持され、ロータとパッド１０間
に適正なクリアランスを付与することができるのであ
る。
【００１９】ここで、上記パッドクリップ１８には、摩
擦パッド１０をロータ半径方向に押し上げるラトルばね
部４４が設けられている。これはクリップ本体２０、２
２の下端をパッド内周面側に向けて湾曲することによっ
て形成され、パッド１０をアンカ突起１６の摺動面（図
２（１）の突起下面）に押し付け、パッド１０の振動に
よる異音発生を防止するものである。このラトルばね部
４４による押圧力Ｑによって摩擦摺動面にも反力Ｑ’が
発生するが、これらの力Ｑ、Ｑ’の発生する摩擦摺動部
間では摩擦抵抗がバランスしているので、上記戻しばね
部３０をこれらの摺動部間距離ｌの間に位置するように
配置している。このように戻しばね部３０による戻し力
の作用点をパッド摩擦摺動部の中間に設定することによ
り、戻し移動に際してパッド１０がロータに対して傾斜
することがなく、平行移動できるようになる。したがっ
て、所定のクリアランスがパッド１０の全面で均一にな
り、引き摺り現象やパッドへの攻撃性を抑制することが
できるのである。
擦パッド１０をロータ半径方向に押し上げるラトルばね
部４４が設けられている。これはクリップ本体２０、２
２の下端をパッド内周面側に向けて湾曲することによっ
て形成され、パッド１０をアンカ突起１６の摺動面（図
２（１）の突起下面）に押し付け、パッド１０の振動に
よる異音発生を防止するものである。このラトルばね部
４４による押圧力Ｑによって摩擦摺動面にも反力Ｑ’が
発生するが、これらの力Ｑ、Ｑ’の発生する摩擦摺動部
間では摩擦抵抗がバランスしているので、上記戻しばね
部３０をこれらの摺動部間距離ｌの間に位置するように
配置している。このように戻しばね部３０による戻し力
の作用点をパッド摩擦摺動部の中間に設定することによ
り、戻し移動に際してパッド１０がロータに対して傾斜
することがなく、平行移動できるようになる。したがっ
て、所定のクリアランスがパッド１０の全面で均一にな
り、引き摺り現象やパッドへの攻撃性を抑制することが
できるのである。
【００２０】ところで、上記実施例では、パッドクリッ
プ１８に形成した戻しばね部３０に自由形状がばね片の
先端に至るにしたがって順次曲げ角度を増すように設定
させるのに多段直線曲げによって形成しているが（図３
（１））、これは図３（２）に示すように、ばね片基部
３８から先端に至るにしたがって曲率半径を順次段階的
に小さくなる円弧Ｒ1、Ｒ2により曲げ形成し、これによ
ってパッド摩耗量の変化に伴う前記接触角度θの変化を
抑制するように設定することもできる。このように構成
すると、パッド裏金３２との接触角度θの変動をより少
なくすることができる。更に、戻しばね部３０のばね片
をクロソイド曲線とすることで、パッド摩耗による位置
変化を生じても前記接触角度θを常に一定にすることが
できる。周知のように、クロソイド曲線は曲線長に応じ
て曲率が大きくなるように構成しているため、パッド裏
金３２が微小移動してもこれに応じた曲線部分が接触
し、接触点で角度θが保持されるような曲率に設定する
ことで、パッド戻し力Ｆを常時一定にできるのである。
プ１８に形成した戻しばね部３０に自由形状がばね片の
先端に至るにしたがって順次曲げ角度を増すように設定
させるのに多段直線曲げによって形成しているが（図３
（１））、これは図３（２）に示すように、ばね片基部
３８から先端に至るにしたがって曲率半径を順次段階的
に小さくなる円弧Ｒ1、Ｒ2により曲げ形成し、これによ
ってパッド摩耗量の変化に伴う前記接触角度θの変化を
抑制するように設定することもできる。このように構成
すると、パッド裏金３２との接触角度θの変動をより少
なくすることができる。更に、戻しばね部３０のばね片
をクロソイド曲線とすることで、パッド摩耗による位置
変化を生じても前記接触角度θを常に一定にすることが
できる。周知のように、クロソイド曲線は曲線長に応じ
て曲率が大きくなるように構成しているため、パッド裏
金３２が微小移動してもこれに応じた曲線部分が接触
し、接触点で角度θが保持されるような曲率に設定する
ことで、パッド戻し力Ｆを常時一定にできるのである。
【００２１】図３（３）はパッドの摩耗量に対するパッ
ド戻し力Ｆの変化を各実施例に対応して示しており、ク
ロソイド曲線とした場合には戻し力Ｆは常に一定とな
り、次いで曲線曲げ、多段直線曲げの順に戻し力Ｆの減
少が見られる。単純に円弧曲げ部３４のみによって折曲
げた１段曲げの場合、すなわち図４（２）の従来例の場
合には摩耗進行に伴って一様に減少する。
ド戻し力Ｆの変化を各実施例に対応して示しており、ク
ロソイド曲線とした場合には戻し力Ｆは常に一定とな
り、次いで曲線曲げ、多段直線曲げの順に戻し力Ｆの減
少が見られる。単純に円弧曲げ部３４のみによって折曲
げた１段曲げの場合、すなわち図４（２）の従来例の場
合には摩耗進行に伴って一様に減少する。
【００２２】
【考案の効果】以上説明したように、本考案に係るパッ
ド戻し機構付きパッドクリップによれば、摩擦パッドと
当該摩擦パッドからの制動力を支承するサポートとの間
に装着されるパッドクリップに対して、前記摩擦パッド
をディスクロータから離反する方向に付勢する戻しばね
部を設けたパッド戻し機構付きパッドクリップにおい
て、前記戻しばね部をクリップ本体から折り曲げてパッ
ド裏金のディスクロータに近い側の前縁側に延長して先
端側にばね片を形成し、パッド戻し分力を発生させるよ
うパッド裏金の前縁部とばね片とを所定角度で接触させ
るとともに、戻しばね部の自由形状をばね片の先端に至
るにしたがってパッド摩耗量の変化に伴う接触角度の変
化を抑制する方向に順次曲げ角度を増すように設定した
ことにより、パッド戻し力をパッド摩耗があってもほぼ
一定にすることができ、クリップ機能を保持してパッド
戻し力を発生させることができる。また、特に前記クリ
ップ本体にはパッドをロータ半径方向に付勢しサポート
との摺動面に押し付けるラトルばね部を設け、このラト
ルばねの付勢箇所と摺動面の間に前記戻しばね部を設定
することにより、パッドの摩擦バランスのとれた箇所で
パッド戻し作用を与えるので、パッドを平行移動させる
ことができ、引き摺りやロータ攻撃性を抑制することが
できる効果が得られる。
ド戻し機構付きパッドクリップによれば、摩擦パッドと
当該摩擦パッドからの制動力を支承するサポートとの間
に装着されるパッドクリップに対して、前記摩擦パッド
をディスクロータから離反する方向に付勢する戻しばね
部を設けたパッド戻し機構付きパッドクリップにおい
て、前記戻しばね部をクリップ本体から折り曲げてパッ
ド裏金のディスクロータに近い側の前縁側に延長して先
端側にばね片を形成し、パッド戻し分力を発生させるよ
うパッド裏金の前縁部とばね片とを所定角度で接触させ
るとともに、戻しばね部の自由形状をばね片の先端に至
るにしたがってパッド摩耗量の変化に伴う接触角度の変
化を抑制する方向に順次曲げ角度を増すように設定した
ことにより、パッド戻し力をパッド摩耗があってもほぼ
一定にすることができ、クリップ機能を保持してパッド
戻し力を発生させることができる。また、特に前記クリ
ップ本体にはパッドをロータ半径方向に付勢しサポート
との摺動面に押し付けるラトルばね部を設け、このラト
ルばねの付勢箇所と摺動面の間に前記戻しばね部を設定
することにより、パッドの摩擦バランスのとれた箇所で
パッド戻し作用を与えるので、パッドを平行移動させる
ことができ、引き摺りやロータ攻撃性を抑制することが
できる効果が得られる。
【図１】実施例に係るパッド戻し機構付きパッドクリッ
プをサポートに取付けた状態の斜視図である。
プをサポートに取付けた状態の斜視図である。
【図２】パッドクリップ取付け部の拡大正面図および断
面図である。
面図である。
【図３】パッド戻しばねの自由形状の例とこれを用いた
パッド戻し力の変化特性図である。
パッド戻し力の変化特性図である。
【図４】従来のパッド戻し機構の例である。
１０ 摩擦パッド １２ パッド凹部 １４ サポート １６ アンカ突起 １８ パッドクリップ ２０ インナクリップ本体 ２２ アウタクリップ本体 ２３ 連結板 ２４ クランク曲げ部 ２６ 内側押え爪 ３０ パッド戻しばね部 ３２ パッド裏金 ３４ 円弧曲げ部 ３６ ばね片 ３８ ばね片基部 ４０ 第１折曲げ片 ４２ 第２折曲げ片 ４４ ラトルばね部
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16D 55/22 - 55/224 F16D 65/02 - 67/06
Claims (4)
- 【請求項１】 摩擦パッドと当該摩擦パッドからの制動
力を支承するサポートとの間に装着され、前記摩擦パッ
ドをロータから離反する方向に付勢する戻しばね部を設
けたパッド戻し機構付きパッドクリップにおいて、前記
戻しばね部をクリップ本体から折り曲げてパッド裏金の
ロータに近い側の前縁側に延長して先端側にばね片を形
成し、パッド戻し分力を発生させるようパッド裏金の前
縁部とばね片とを所定角度で接触させるとともに、戻し
ばね部の自由形状をばね片の先端に至るにしたがってパ
ッドに近づく方向に順次曲げ角度を増すように設定した
ことを特徴とするパッド戻しばね機構付きパッドクリッ
プ。 - 【請求項２】 前記ばね片の曲げ角度は多段形状に折り
曲げて形成されていることを特徴とする請求項１に記載
のパッド戻し機構付きパッドクリップ。 - 【請求項３】 前記ばね片の曲げ角度は曲率半径を順次
段階的に小さくなる円弧により設定されていることを特
徴とする請求項１に記載のパッド戻し機構付きパッドク
リップ。 - 【請求項４】 前記ばね片はクロソイド曲線によって形
成してなることを特徴とする請求項１に記載のパッド戻
し機構付きパッドクリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993061483U JP2594087Y2 (ja) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | パッド戻し機構付きパッドクリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993061483U JP2594087Y2 (ja) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | パッド戻し機構付きパッドクリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725342U JPH0725342U (ja) | 1995-05-12 |
| JP2594087Y2 true JP2594087Y2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=13172378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993061483U Expired - Fee Related JP2594087Y2 (ja) | 1993-10-20 | 1993-10-20 | パッド戻し機構付きパッドクリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594087Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3273436B2 (ja) * | 1996-07-09 | 2002-04-08 | トキコ株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP3816588B2 (ja) * | 1996-07-09 | 2006-08-30 | 株式会社日立製作所 | ディスクブレーキ |
| JP2009041769A (ja) * | 2007-07-17 | 2009-02-26 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| CN107620775A (zh) * | 2017-10-09 | 2018-01-23 | 广州中博制动系统有限公司 | 一种低拖滞弹簧片及其制动钳总成 |
| DE102019212896A1 (de) * | 2019-04-17 | 2020-10-22 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Kraftfahrzeugscheibenbremsbelag mit Reibbelagrückstellfederbaugruppe |
-
1993
- 1993-10-20 JP JP1993061483U patent/JP2594087Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0725342U (ja) | 1995-05-12 |
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Legal Events
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