JPH0842607A - パッド戻し機構付きパッドクリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 制動解除の際に過剰なパッド戻し移動が生じ
ることがなく、確実な戻し力を発生させつつコジリのな
いパッド戻し機構付きパッドクリップを提供する。 【構成】 摩擦パッドからの制動力を支承するアンカ部
に装着されるパッドクリップに摩擦パッドをディスクロ
ータから離反する方向に付勢する戻しばね部を設けたパ
ッド戻し機構付きパッドクリップで、パッド戻し機構は
クリップ本体から延長される戻しばね部３３と、ばね部
の延長端に形成されパッド１２を戻し方向へ付勢するパ
ッド係合片３４とから構成し、パッド係合片又は戻しば
ね部とこれに対面する前記クリップ本体とのいずれか一
方にストッパ突起４０を形成し、他方にストッパ穴４２
を形成してパッド戻り移動量を規制する。戻しばね部は
サポートアンカ部の表裏面を挟み付けるクリップ本体側
の挟着片の先端部を延長し、これを湾曲形成することに
より前記アンカ部のクリップ面に向けて延長形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はパッドクリップに係り、
特に摩擦パッドの摩耗防止のためにパッド側端面とサポ
ートとの間に装着されるパッドクリップに対して、パッ
ドを非制動位置に戻してディスクロータとの間にクリア
ランスを形成させる機能を持たせたパッド戻し機構付き
パッドクリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキでは液圧シリンダの操
作によりインナパッドとアウタパッドとをディスクロー
タの表裏面に押し付け圧着して制動作用を行わせる。そ
して制動操作を解除したときには、パッドの引き摺り現
象を防止するため、パッドをディスクロータから離反さ
せて両者の間に所定のクリアランスを形成させる必要が
ある。

【０００３】従来、摩擦パッドを非制動位置に戻すため
に、実公平５−４７３００号公報に示されるように、ロ
ータ外縁とキャリパ内面との隙間部分に配置され、キャ
リパ内面に沿ってＶ字状に形成されたばねを配置すると
ともに、ばね先端を一対の摩擦パッドの上縁にそれぞれ
係合させ、Ｖ字ばねの弾圧開脚作用によって一対の摩擦
パッドの間隔を押し開くように作動させる構造のものが
一般的に用いられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前者のＶ字
ばねによるパッド戻し装置では、制動解除時にパッドお
よびピストンが戻され過ぎてしまい、次の制動時にピス
トンストロークが長くなることにより、制動遅れが発生
してしまう問題があった。

【０００５】また、上記従来の構造では、パッド戻しば
ねの作用点はパッドの上端縁であるが、パッドとサポー
ト間の摺動抵抗が存在するため、パッド戻しがロータ面
と平行に行われず、ロータ面に対して傾くことがあり、
引き摺りトルクの発生やロータへのパッド衝突を生ずる
ことがあった。

【０００６】本発明は、上記従来の問題点に着目し、第
１に制動解除の際に過剰なパッド戻し移動が生じないよ
うにして次の制動時の制動遅れのない構造としたパッド
戻し機構付きパッドクリップを提供することを目的とす
る。第２には、パッドの戻し力を確実に発生させること
ができると同時に、過剰な戻し移動が生じないようにし
たパッド戻し機構付きパッドクリップを提供することを
目的とする。更に、第３には、パッド戻し移動に際して
戻しばねがパッドを平行に移動させることができるよう
にして、パッド引き摺り等による不具合が生じないよう
にしたパッド戻し機構付きパッドクリップを提供するこ
とを目的とする。また、第４には、パッドクリップを確
実にサポート側に取付けることができ、これによって大
きな戻し力を戻しばね部に与えることができるパッド戻
し機構付きパッドクリップを提供することを目的とす
る。更に、第５には、クリップと戻しばね機構部との摺
動を円滑にしてパッド移動抵抗を小さくし、応答性を向
上させることができるパッド戻し機構付きパッドクリッ
プを提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るパッド戻し機構付きパッドクリップ
は、第１に、摩擦パッドと当該摩擦パッドからの制動力
を支承するサポートアンカ部との間に装着されるパッド
クリップに、前記摩擦パッドをディスクロータから離反
する方向に付勢する戻しばね部を設けたパッド戻し機構
付きパッドクリップにおいて、前記パッド戻し機構はク
リップ本体から延長される戻しばね部と、この戻しばね
の延長端に形成されパッドと係合するパッド係合片とか
ら構成し、前記パッド係合片もしくは戻しばね部とこれ
に対面する前記クリップ本体の一方に形成されるストッ
パ突起と、他方に当該突起と係合するストッパ穴とを形
成し、これらのストッパ部により前記摩擦パッドの戻り
移動を規制するとともに、前記ストッパとストッパ穴と
は摩擦パッド側のアンカ部のディスクロータ径方向の中
央に設定した構成としたものである。

【０００８】第２は、摩擦パッドと当該摩擦パッドから
の制動力を支承するサポートアンカ部との間に装着され
るパッドクリップに、前記摩擦パッドをディスクロータ
から離反する方向に付勢する戻しばね部を設けたパッド
戻し機構付きパッドクリップにおいて、前記パッド戻し
機構はクリップ本体から延長される戻しばね部と、この
戻しばね部の延長端に形成されパッドと係合するパッド
係合片とから構成し、前記パッド係合片とアンカ部クリ
ップ本体部との接合面部分に摺動部材を配置したもので
ある。

【０００９】

【作用】上記構成によれば、クリップ本体から延長され
る戻しばね部の延長端に形成されたパッド係合片はパッ
ドに係合して戻り移動をなすが、このパッド係合片と対
面するクリップ本体との間にストッパ部を設け、パッド
係合片の移動を規制するようになっているため、大きな
戻り力を与えてもこのストッパ部によって摩擦パッドが
過剰に戻されることがない。したがってピストンのシー
ルによって構成されるオートマチックアジャスタによる
戻し移動範囲を越えてパッドを戻すことが防止されるた
め、次の制動操作に際して制動遅れとなることがない。

【００１０】この構成において、ストッパ部をアンカ部
の中央高さ位置に設定することにより、パッドへの戻し
力は上下均等に与えられ、パッド係合片が捩れたりする
ことによるコジリが発生しないものとなる。このため、
パッドはロータ面と平行を維持して移動されるため、偏
摩耗等の不具合を生じることが防止される。

【００１１】更に、第２の発明構成によれば、パッドの
戻し移動時にパッド係合片がサポートアンカ部のクリッ
プ面と摺動する際、両者の間に樹脂シートを配置するた
め、摺動抵抗を大幅に低減することができる。そして、
介在させた樹脂シートはパッド係合片とアンカ部クリッ
プ本体部のいずれかまたは両者に形成した脱落防止用の
切り起こし爪により保持するように構成することで、ブ
レーキ装置への組み付け状態では外れることがなく、こ
れにより特別な固定保持手段を設ける必要が無くなる。
この場合において、切り起こし爪はパッド係合片の移動
方向の前後に設けるが、その一方を第１の発明構成によ
るストッパ突起により兼用させるようにすることにより
構造を簡易化することができる。

【００１２】また、戻しばね部をサポートアンカ部の表
裏面を挟み付けるクリップ本体側の挟着片の先端部を延
長して形成するようにできる。この戻しばね部を湾曲形
成することにより前記アンカ部のクリップ面に向けて延
在させて形成し、前記アンカ部挟着片による挟着接点を
基端として前記パッド係合片への戻し付勢力を発生させ
ると、クリップ本体をサポートアンカ部に確実に固定さ
せた状態で大きな戻し力を戻しばねに付加することがで
きる。これによってクリップのサポートアンカ部への取
付と、パッド戻し機構との併用が図れると同時に、パッ
ドを戻し移動させる大きなばね付勢力を発生させて確実
にパッドを戻し移動させることができる。このとき、前
述した第１の発明構成のストッパ部を併用することで、
過剰な戻し移動を防ぎつつ確実にパッドを戻し移動でき
るものとなる。

【００１３】

【実施例】以下に、本発明に係るパッド戻し機構付きパ
ッドクリップの具体的実施例を図面を参照して詳細に説
明する。

【００１４】図１は実施例に係るパッド戻し機構付きパ
ッドクリップ１０の斜視図、図２は正面図および部分拡
大断面図である。まず、図に示すように、実施例のパッ
ドクリップ１０が装着されるディスクブレーキは、摩擦
パッド１２の外側端面に凸部１４を形成し、これをサポ
ート１６に形成したアンカ凹部１８に嵌合させるように
しており、これらの嵌合部によって制動作用によるパッ
ド回転をサポート１６側で支承し、制動力を発生させる
ようにしている。パッドクリップ１０はこれらパッド凸
部１４に対する嵌合部とアンカ凹部１８に対する嵌合部
とを含み、パッド外側端面に対面するようにサポート１
６側に取付けられるもので、図示の例ではパッドクリッ
プ１０はインナおよびアウタの各々に装着されるインナ
クリップ本体２０とアウタクリップ本体２２を連結板２
４によって連結一体化した板材を曲げ成形することによ
って形成されている。

【００１５】各クリップ本体２０、２２は、詳細を図２
に示しているように、摩擦パッド１０のロータ周方向端
面と対面するサポート１６の形状に倣って形成されてお
り、特に途中にアンカ凹部１８に沿うクランク曲げ部２
６を形成し、ここでパッド１２の凸部１４を通じて伝達
される制動力を媒介してサポート１６側に伝達するよう
にしている。また、両クリップ本体２０、２２における
クランク曲げ部２６の内側縁部分（ロータ側）には内側
押え爪２８が形成され、これがサポートインナおよびア
ウタの内面に当接係合してクリップ本体２０、２２がア
ンカ面から左右方向に外れることを防止している。更
に、上記クランク曲げ部２６の外側縁部分には、前記内
側押え爪２８に対応してサポートアンカ部の外面に当接
する挟着片３０が設けられている。この挟着片３０はＳ
字状に曲げられて弾力性が与えられており、これによっ
てサポートアンカ凹部１８を内外面から挟み込み保持
し、クリップ１０がサポート１６に固定保持されるよう
にしている。したがって、このＳ字状挟着片３０によ
り、サポートへの締め代を確保することができる。

【００１６】このようにしてサポート１６に装着保持可
能とされたパッドクリップ１０における両クリップ本体
２０、２２の外側縁部分には、パッド戻し機構３２が一
体的に形成されている。このパッド戻し機構３２は前述
した挟着片３０の先端から延長される戻しばね部３３
と、この戻しばね部３３の先端部に形成され摩擦パッド
１２と係合するパッド係合片３４とから構成されてい
る。

【００１７】まず、戻しばね部３３は前記Ｓ字状挟着片
３０を延長した帯板により形成され、これを長円形状に
倣うように湾曲形成されている。すなわち、長円の４半
周部を前記Ｓ字状挟着片３０とし、それ以外の部分を長
円に倣うように湾曲形成したもので、その延長先端部は
Ｓ字状挟着片３０の基端部に達するように延在され、こ
こで前記アンカ凹部１８に接合しているクリップ本体２
０、２２のクランク曲げ部２６部分にほぼ対面するよう
に延長されている。そして、当該戻しばね部３３の延長
端にはパッドアンカ凸部１４に対応する幅寸法のパッド
係合片３４を形成している。

【００１８】パッド係合片３４は、その上下縁部にパッ
ド凸部１４の上下面に接合できるフランジ部３６、３６
を折曲形成され所定のばね力でパッドを保持している。
前記クランク曲げ部２６と相似形状となるようにコ字形
状に形成され、クランク曲げ部２６内に収容可能とされ
ている。このようなパッド係合片３４はパッド１２の裏
金３８の前縁側（ロータ側）に延長して係合させ、パッ
ド戻し分力を発生させるようパッド裏金３８の前縁部と
所定角度で接触させるようにしている。

【００１９】すなわち、クランク曲げ部２６の外縁に設
けられたＳ字状挟着片３０の先端部に連接された戻しば
ね部３３が、前記Ｓ字状挟着片３０による挟着接点Ｐ
（挟着片３０がサポート１６の外面に接触する部分）を
基点として湾曲長円の相当直径を拡大するように弾圧付
勢している。戻しばね部３３の先端に設けられたパッド
係合片３４はパッド裏金３８の前縁側に延設し、その前
縁コーナに斜めに接するように傾斜させているため、戻
しばね部３３の作用を受けてパッド１２をロータから離
反する方向に戻し分力を発生するのである。したがっ
て、パッド戻し機構３２の自由形状は、図１に示してい
るように、パッド係合片３４がクリップ本体２０、２２
のクランク曲げ部２６と平行にならず、先端側に至るに
したがってクランク曲げ部２６から離反するように傾斜
するものとなっている。

【００２０】このような構成において、パッド戻し機構
３２を設けたパッドクリップ１０をサポート１６に装着
するが、このとき、パッド係合片３４もしくは戻しばね
部３３とこれに対面する前記クリップ本体２０、２２と
のいずれか一方にストッパ突起４０を形成するととも
に、他方に当該突起と係合するストッパ穴４２とを形成
し、これらのストッパ部（４０、４２）により前記摩擦
パッド１２の戻り移動を規制している。実施例では、図
１、図２に示すように、戻しばね部３３におけるパッド
係合片３４の連接部分がクリップ本体２０、２２側のＳ
字状挟着片３０の基端部と接合状態にあるため、ここに
ストッパ部を形成するようにしている。すなわち、戻し
ばね部３３の先端部分には挟着片３０側に向けて切り起
こされるストッパ突起４０を形成し、一方、挟着片３０
にはストッパ突起４０よりはロータ軸方向にやや幅広の
ストッパ穴４２を形成している。そして、組み付けに際
して、ストッパ突起４０をストッパ穴４２にはめ込み、
戻しばね部３３を挟着片３０の基部に接合した状態と
し、ストッパ突起４０がストッパ穴４２によってロータ
軸方向の移動を所定量に規制され、パッド係合片３４が
過剰に戻し移動しないように設定しているのである。ス
トッパ穴４２による戻し移動量の規制は、摩擦パッド１
２を押圧する液圧シリンダのピストンシールによるアジ
ャスタ機能による戻し移動範囲を越えてパッド１２を戻
すことがないように規制している。パッドの摩耗によ
り、制動時にストッパ突起４０がストッパ穴４２に当接
後もピストンが前進する場合、フランジ３６、３６によ
るパッドの保持力に打ち勝って、パッドは係合片３４内
を摺動する。

【００２１】また、前記ストッパ突起４０とストッパ穴
４２とは摩擦パッド１２の凸部１４の中央高さ位置にな
るように設定している。これは前記パッド係合片３４が
一対のフランジ部３６によりパッドアンカ凸部１４を挟
み込むようにしているため、一対のフランジ部３６の中
央部分に一致する高さとなるようにストッパ突起４０を
切り起こせばよい。これによりパッド１２を戻し移動さ
せるときに係合片３４に捩りが生じることがなく、パッ
ド１２の平行移動が可能となるのである。

【００２２】上記パッド戻し機構３２を設けたパッドク
リップ１０をサポート１６に装着した平面断面状態を図
３に示すが、この状態ではパッドアンカ凸部１４がサポ
ートアンカ凹部１８に嵌合され、両者の間にクリップ本
体２０、２２のクランク曲げ部２６とパッド係合片３４
が接合した状態で介在されている。このような構成で
は、パッド１２の制動移動および戻し移動の際に、固定
位置のクランク曲げ部２６とパッド係合片３４とは摺動
する。更に、実施例では、両者の摺動面に樹脂シート４
４を介装して摺動抵抗を減少するようにしている。この
樹脂シート４４はパッドクリップ材料よりも低摩擦部材
により形成され、例えばテフロン材料や、青銅微粉末の
多孔質焼結体に４フッ化エチレンを含浸させた樹脂含浸
焼結体などにより形成したものを用いればよい。このよ
うな樹脂シート４４を正規の位置（クランク曲げ部２６
とパッド係合片３４の摺動面）に保持するように、パッ
ド係合片３４側とアンカ部クリップ本体部２０、２２の
いずれかまたは両者に前記樹脂シート４４の脱落防止用
爪を切り起こし形成するようにしている。実施例では、
図１および図３に示すように、クリップ本体２０、２２
におけるクランク曲げ部２６の内縁部分に設けた内側押
え爪２８の屈曲部分に保持爪４６を形成し、これにより
樹脂シート４４の内縁部分（ロータ側縁部）を受け止
め、他方の外縁部分は前述したストッパ突起４０にて受
け止めるようにして、収容された樹脂シート４４の脱落
を防止するものとしている。樹脂シート４４の上下縁は
サポートアンカ凹部１８の上下面により保持される。

【００２３】このように構成された実施例に係るパッド
クリップ１０では、制動操作により摩擦パッド１２をロ
ータに押し付けた状態から制動を解除すると、パッド裏
金３８に係合しているパッド係合片３４がパッド１２を
戻し移動する。これは係合片３４の後端部に連接されク
リップ本体２０、２２の挟着片３０から延長され長円状
に湾曲形成された戻しばね部３３の作用によって機能す
る。パッド１２が戻し移動されるが、係合片３４側の戻
し移動はストッパ突起４０とストッパ穴４２により一定
量に規制されている。したがって、戻しばね部３３によ
る戻し付勢力を大きく設定することができ、特にパッド
裏金３８にパッド係合片３４が傾斜接合して従来小さな
戻し分力しか得られなかった構造でも、大きな戻し力を
発生させ確実な戻し移動が実現できるとともに、過剰な
戻し移動を前記ストッパ部により防止することができ
る。

【００２４】また、ストッパ部（４０、４２）はパッド
アンカ凸部１４の中央高さ位置に設定されているため、
ストッパ部が機能した状態で過剰な戻し力が与えられて
も、パッド係合片３４にロータ面に対して傾くような捩
れが生じることを防止できる。したがって戻しばね部３
３に大きな戻し力を付与しても戻し停止位置でパッド１
２がロータと平行を維持することができ、パッド戻し機
構３２のコジリ等の不具合が発生することがなくなる。

【００２５】更に、前記戻しばね部３３はクリップ本体
２０、２２側のＳ字状挟着片３０におけるサポート接触
点Ｐを基点として戻し力を発生するようになっている。
このため実施例のパッドクリップ１０には、サポート１
６へのＳ字状挟着片３０による締め代を付与しつつ、戻
し機構３２による戻しばね力を併用することができ、同
一の構成部材でありながらサポート１６への締め代と戻
し力とを独立して設定することができる利点が得られ
る。

【００２６】また、上記実施例では、アンカ面にクラン
ク曲げ部２６とパッド係合片３４とが位置するが、この
両者の摺動面に摺動抵抗を低減する目的で樹脂シート４
４を設けることにより円滑な戻し移動を行わせることが
できるようになっている。そして、この樹脂シート４４
の摺動面部への保持のために、実施例ではクランク曲げ
部２６の内縁部分に設けた内側押え爪２８の屈曲部分に
保持爪４６を形成し、この保持爪４６と前述したストッ
パ突起４０によって脱落防止が図られている。このた
め、別工程による固定手段を講じなくてよく、組み付け
作業が非常に容易になる利点が得られるものとなってい
る。

【００２７】なお、上記実施例では、摩擦パッド１２に
アンカ凸部１４を形成し、サポート１６側にアンカ凹部
１８を形成した構造に適用した例を示したが、凹凸関係
は逆の構成でもよいことはもちろんである。また、クラ
ンク曲げ部２６またはパッド係合片３４とのいずれか一
方に対する樹脂シート４４の固定のためにカシメや接着
等の方法を用いてもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
パッド係合片側とクリップ本体側との間にアンカ中央高
さ位置にストッパ部を形成した構成としたので、制動解
除の際に過剰なパッド戻し移動が生じないようにして次
の制動時の制動遅れを生じさせることが防止され、同時
にパッド戻し移動に際して戻しばねがパッドを平行に移
動させることができるようにして、パッド引き摺り等に
よる不具合が生じないものとなる。

【００２９】また、サポートを圧着する挟着片に戻しば
ね部を連接したので、大きな戻しばね力を発生できる構
造にし、パッドの戻し力を確実に発生させることができ
ると同時に、ストッパ部の構成と合わせて過剰な戻し移
動が生じないようにしたパッド戻し機構付きパッドクリ
ップが得られる。

【００３０】更に、本発明によれば、クリップと戻しば
ね機構部との摺動を円滑にしてパッド移動抵抗を小さく
し、応答性を向上させることができる樹脂シートを摺動
部に配置することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るパッド戻し機構付きパッドクリッ
プの斜視図である。

【図２】同パッド戻し機構付きパッドクリップの正面
図、および部分断面平面図である。

【図３】同パッド戻し機構付きパッドクリップの組み付
け状態の平面構成図および部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１０ パッド戻し機構付きパッドクリップ １２ 摩擦パッド １４ パッドアンカ凸部 １６ サポート １８ サポートアンカ凹部 ２０ インナクリップ本体 ２２ アウタクリップ本体 ２４ 連結板 ２６ クランク曲げ部 ２８ 内側押え爪 ３０ Ｓ字状挟着片 ３２ パッド戻し機構 ３３ 戻しばね部 ３４ パッド係合片 ３６ フランジ部 ３８ パッド裏金 ４０ ストッパ突起 ４２ ストッパ穴 ４４ 樹脂シート ４６ シート保持爪

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 摩擦パッドと当該摩擦パッドからの制動
   力を支承するサポートアンカ部との間に装着されるパッ
   ドクリップに、前記摩擦パッドをディスクロータから離
   反する方向に付勢する戻しばね部を設けたパッド戻し機
   構付きパッドクリップにおいて、 前記パッド戻し機構はクリップ本体から延長される戻し
   ばね部と、この戻しばね部の延長端に形成されパッドと
   係合するパッド係合片とから構成し、前記パッド係合片
   もしくは戻しばね部とこれに対面する前記クリップ本体
   とのいずれか一方にストッパ突起を形成するとともに、
   他方に当該突起と係合するストッパ穴とを形成し、これ
   らのストッパ部により前記摩擦パッドの戻り移動を規制
   するとともに、前記ストッパとストッパ穴とは摩擦パッ
   ド側のアンカ部のディスクロータ径方向の中央に設定し
   てなることを特徴とするパッド戻し機構付きパッドクリ
   ップ。
2. 【請求項２】 摩擦パッドと当該摩擦パッドからの制動
   力を支承するサポートアンカ部との間に装着されるパッ
   ドクリップに、前記摩擦パッドをディスクロータから離
   反する方向に付勢する戻しばね部を設けたパッド戻し機
   構付きパッドクリップにおいて、 前記パッド戻し機構はクリップ本体から延長される戻し
   ばね部と、この戻しばね部の延長端に形成されパッドと
   係合するパッド係合片とから構成し、前記パッド係合片
   とアンカ部クリップ本体部との接合面部分に摺動部材を
   配置したことを特徴とするパッド戻し機構付きパッドク
   リップ。