JPH0122498B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0122498B2 JPH0122498B2 JP56072151A JP7215181A JPH0122498B2 JP H0122498 B2 JPH0122498 B2 JP H0122498B2 JP 56072151 A JP56072151 A JP 56072151A JP 7215181 A JP7215181 A JP 7215181A JP H0122498 B2 JPH0122498 B2 JP H0122498B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- caliper
- rotor
- support
- pads
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 claims description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車の制動に用いられるデイス
クブレーキの改良に関する。
クブレーキの改良に関する。
デイスクブレーキは、車輪とともに回転する円
板形のロータの両側面にパツドを押圧し、該パツ
ドとロータとの間に働く摩擦力により制動を行な
うが、その構造は、第１〜２図に示すようにロー
タの周縁部を挾むようにして設けたサポート１
に、車輪及びロータの軸方向に摺動自在に１対の
パツド２をロータを挾むようにして設けたもの
で、同じくサポート１に摺動自在に装着したキヤ
リパ３に形成したキヤリパ爪３ａ，３ａと該キヤ
リパ３に内装したピストン（図示省略）とにより
上記パツド２をロータの両側に押圧し制動を行な
うように構成している。図示のデイスクブレーキ
のうち、第１図の構造のものは、キヤリパ３をス
リーブ１７を介して直接サポート１に装着してい
るが、このような構造に於いては、パツド２を交
換する際キヤリパ３をサポート１から完全に外し
た後、パツド２を車軸方向に摺らせてサポート１
から抜き出さなければならず、パツド２の交換作
業が面倒である。一方、第２図の構造のものは、
キヤリパ３は、サポート１の左右両端部に設けた
軸６，７を介して該サポート１に摺動自在に装着
されているため、パツドを交換する際には、一方
の軸６を引抜き、キヤリパ３の他方の軸７を中心
として上方に回動させれば、パツド２はそのまま
上方に向けて引抜くことができ、パツドの交換作
業を容易かつ迅速に行なうことができる。
板形のロータの両側面にパツドを押圧し、該パツ
ドとロータとの間に働く摩擦力により制動を行な
うが、その構造は、第１〜２図に示すようにロー
タの周縁部を挾むようにして設けたサポート１
に、車輪及びロータの軸方向に摺動自在に１対の
パツド２をロータを挾むようにして設けたもの
で、同じくサポート１に摺動自在に装着したキヤ
リパ３に形成したキヤリパ爪３ａ，３ａと該キヤ
リパ３に内装したピストン（図示省略）とにより
上記パツド２をロータの両側に押圧し制動を行な
うように構成している。図示のデイスクブレーキ
のうち、第１図の構造のものは、キヤリパ３をス
リーブ１７を介して直接サポート１に装着してい
るが、このような構造に於いては、パツド２を交
換する際キヤリパ３をサポート１から完全に外し
た後、パツド２を車軸方向に摺らせてサポート１
から抜き出さなければならず、パツド２の交換作
業が面倒である。一方、第２図の構造のものは、
キヤリパ３は、サポート１の左右両端部に設けた
軸６，７を介して該サポート１に摺動自在に装着
されているため、パツドを交換する際には、一方
の軸６を引抜き、キヤリパ３の他方の軸７を中心
として上方に回動させれば、パツド２はそのまま
上方に向けて引抜くことができ、パツドの交換作
業を容易かつ迅速に行なうことができる。
ところが、上述のようにパツドの交換作業が容
易な第２図に示す構造のデイスクブレーキに於い
ては次に述べるような不都合を生じる。即ち、制
動時にパツド２のライニングがロータ４（第３
図）の側面と当接し強く摩擦し合うと、その摩擦
力により該パツド３の反アンカ側（ロータ４が矢
印ａ方向に回転する場合、第３図左側）がロータ
４の外周方向に向けて持ち上げられてしまい、非
制動時にパツド２がサポート１内でがたつくのを
防止するため、該サポート１とパツド２の上面と
の間に設けた板ばね５が強く潰されてしまう。反
アンカ側の板ばね５は制動を行なう度に強く押し
潰されるため、次第にその弾力がなくなり、永久
歪みを生じることとなる。また、反アンカ側が持
ち上げられた結果パツドのライニングの外周部分
がロータ４の外周縁からはみ出すと、該はみ出し
部分が制動時に於いてロータ４の側面と摩擦しな
い結果、その他の部分との間に段が生じる所謂段
付き摩耗が発生してしまい、制動時に騒音が発生
し易くなつてしまう。また、騒音発生防止のた
め、キヤリパ爪３ａ，３ａとパツド２との間にゴ
ムを被覆したシム板を挾持する場合があるが、上
述のようにパツド２の反アンカ側が制動の度にロ
ータ外周側に移動すると、パツド２とキヤリパ爪
３ａ，３ａとの相対運動によりシム板のゴム膜が
剥離し易くなり、シム板の寿命が短かくなつてし
まう。
易な第２図に示す構造のデイスクブレーキに於い
ては次に述べるような不都合を生じる。即ち、制
動時にパツド２のライニングがロータ４（第３
図）の側面と当接し強く摩擦し合うと、その摩擦
力により該パツド３の反アンカ側（ロータ４が矢
印ａ方向に回転する場合、第３図左側）がロータ
４の外周方向に向けて持ち上げられてしまい、非
制動時にパツド２がサポート１内でがたつくのを
防止するため、該サポート１とパツド２の上面と
の間に設けた板ばね５が強く潰されてしまう。反
アンカ側の板ばね５は制動を行なう度に強く押し
潰されるため、次第にその弾力がなくなり、永久
歪みを生じることとなる。また、反アンカ側が持
ち上げられた結果パツドのライニングの外周部分
がロータ４の外周縁からはみ出すと、該はみ出し
部分が制動時に於いてロータ４の側面と摩擦しな
い結果、その他の部分との間に段が生じる所謂段
付き摩耗が発生してしまい、制動時に騒音が発生
し易くなつてしまう。また、騒音発生防止のた
め、キヤリパ爪３ａ，３ａとパツド２との間にゴ
ムを被覆したシム板を挾持する場合があるが、上
述のようにパツド２の反アンカ側が制動の度にロ
ータ外周側に移動すると、パツド２とキヤリパ爪
３ａ，３ａとの相対運動によりシム板のゴム膜が
剥離し易くなり、シム板の寿命が短かくなつてし
まう。
本発明のデイスクブレーキは、制動時に於ける
パツドの動きを阻止することにより、上述の不都
合を解消したものである。
パツドの動きを阻止することにより、上述の不都
合を解消したものである。
以下、実施例を示す図面により本発明を説明す
る。
る。
第４図は本発明の第一実施例を示している。サ
ポート１の段部８に載置したパツド２の裏金９の
耳部９ａと上記サポート１の突部１０との間に挿
入した、Ｕ字形の両端部を同方向に向けて直角に
折曲げて互いに平行な弾圧片５ａ，５ｂを有する
板ばね５の内側には、第５図に示すように断面Ｌ
字形で充実体のスペーサ１１が挿入されている。
スペーサ１１の端部には小孔１２が穿設されてお
り、同じく板ばね５の端部に穿設した小孔（図示
せず）と該小孔１２とに割ピンを挿入して該スペ
ーサ１１が板ばね５の内側から抜け落ちないよう
にしている。
ポート１の段部８に載置したパツド２の裏金９の
耳部９ａと上記サポート１の突部１０との間に挿
入した、Ｕ字形の両端部を同方向に向けて直角に
折曲げて互いに平行な弾圧片５ａ，５ｂを有する
板ばね５の内側には、第５図に示すように断面Ｌ
字形で充実体のスペーサ１１が挿入されている。
スペーサ１１の端部には小孔１２が穿設されてお
り、同じく板ばね５の端部に穿設した小孔（図示
せず）と該小孔１２とに割ピンを挿入して該スペ
ーサ１１が板ばね５の内側から抜け落ちないよう
にしている。
上述のように構成されるため、制動時にパツド
２の反アンカ側がライニングとロータ４との間に
摩擦力が働いても、パツド２の上向き移動はスペ
ーサ１１により阻止される。なお、スペーサ１１
の形状は、板ばね５の弾圧片５ａ，５ｂの間に挿
入できるものであれば良く、例えば第６図に示す
ように板材をＬ字形に折曲げたもの、或は第７図
に示すように丸棒状のものが使用できる。
２の反アンカ側がライニングとロータ４との間に
摩擦力が働いても、パツド２の上向き移動はスペ
ーサ１１により阻止される。なお、スペーサ１１
の形状は、板ばね５の弾圧片５ａ，５ｂの間に挿
入できるものであれば良く、例えば第６図に示す
ように板材をＬ字形に折曲げたもの、或は第７図
に示すように丸棒状のものが使用できる。
次に、第８〜９図は本発明の第二実施例を示し
ている。サポート１の側面にはブラケツト１３が
ボルト１４により固着されており、該ブラケツト
１３の先端部１３ａがパツド２の裏金９の端縁に
形成した凹部１５に係合している。このため、制
動時にパツドの反アンカ側端部がロータ４の外周
側に移動するのは該ブラケツト先端部１３ａと裏
金端縁の凹部１５との係合により阻止される。
ている。サポート１の側面にはブラケツト１３が
ボルト１４により固着されており、該ブラケツト
１３の先端部１３ａがパツド２の裏金９の端縁に
形成した凹部１５に係合している。このため、制
動時にパツドの反アンカ側端部がロータ４の外周
側に移動するのは該ブラケツト先端部１３ａと裏
金端縁の凹部１５との係合により阻止される。
次に、第１０図は本発明の第三実施例を示して
いる。本実施例は、パツド２の裏金９の裏面に突
起１６ａ又は１６ｂを突出形成させ、該突起１６
ａ，１６ｂをキヤリパ爪３ａ，３ａの下端縁に当
接させることにより、制動時にパツド２が上方に
移動するのを阻止している。
いる。本実施例は、パツド２の裏金９の裏面に突
起１６ａ又は１６ｂを突出形成させ、該突起１６
ａ，１６ｂをキヤリパ爪３ａ，３ａの下端縁に当
接させることにより、制動時にパツド２が上方に
移動するのを阻止している。
デイスクブレーキにおいて、キヤリパ、パツド
とサポートとの間には、がたつき防止のためばね
を介在させており、実公昭48−20871号公報には
キヤリパをばねで支える構造が記載されている
が、これには本発明のようなばねが過度に圧縮さ
れるのを防止する機構は記載されていない。
とサポートとの間には、がたつき防止のためばね
を介在させており、実公昭48−20871号公報には
キヤリパをばねで支える構造が記載されている
が、これには本発明のようなばねが過度に圧縮さ
れるのを防止する機構は記載されていない。
本発明のデイスクブレーキは、以上に述べた様
に制動時にロータとパツドのライニングとの摩擦
によりパツドの反アンカ側がロータ外周側に移動
するのを阻止したので、パツドのがた止め用の薄
い板ばね５の過度の圧縮変形を防止して耐久性を
向上させ、またライニングの段付き摩耗やシム板
のゴム被膜の剥離を有効に防止することができ
る。
に制動時にロータとパツドのライニングとの摩擦
によりパツドの反アンカ側がロータ外周側に移動
するのを阻止したので、パツドのがた止め用の薄
い板ばね５の過度の圧縮変形を防止して耐久性を
向上させ、またライニングの段付き摩耗やシム板
のゴム被膜の剥離を有効に防止することができ
る。
第１図はデイスクブレーキの従来例を示す正面
図、第２図は本発明が実施される型の従来のデイ
スクブレーキを示す正面図、第３図は制動時のパ
ツドの動きを示すデイスクブレーキの部分正面
図、第４図は本発明の第一実施例を示す第２図の
Ａ部拡大図、第５図はスペーサの斜視図、第６図
はスペーサの第二例を示す端面図、第７図は同じ
く第三例を示す斜視図、第８〜９図は本発明の第
二実施例を示し、第８図は第４図同様の図、第９
図は第８図のＢ−Ｂ断面図、第１０図は本発明の
第三実施例を示すデイスクブレーキの正面図であ
る。 １：サポート、２：パツド、３：キヤリパ、３
ａ：キヤリパ爪、４：ロータ、５：板ばね、５
ａ，５ｂ：弾圧片、６，７：軸、８：段部、９：
裏金、９ａ：耳部、１０：突部、１１：スペー
サ、１２：小孔、１３：ブラケツト、１４：ボル
ト、１５：凹部、１６ａ，１６ｂ：突起、１７：
スリーブ。
図、第２図は本発明が実施される型の従来のデイ
スクブレーキを示す正面図、第３図は制動時のパ
ツドの動きを示すデイスクブレーキの部分正面
図、第４図は本発明の第一実施例を示す第２図の
Ａ部拡大図、第５図はスペーサの斜視図、第６図
はスペーサの第二例を示す端面図、第７図は同じ
く第三例を示す斜視図、第８〜９図は本発明の第
二実施例を示し、第８図は第４図同様の図、第９
図は第８図のＢ−Ｂ断面図、第１０図は本発明の
第三実施例を示すデイスクブレーキの正面図であ
る。 １：サポート、２：パツド、３：キヤリパ、３
ａ：キヤリパ爪、４：ロータ、５：板ばね、５
ａ，５ｂ：弾圧片、６，７：軸、８：段部、９：
裏金、９ａ：耳部、１０：突部、１１：スペー
サ、１２：小孔、１３：ブラケツト、１４：ボル
ト、１５：凹部、１６ａ，１６ｂ：突起、１７：
スリーブ。
Claims (1)
- １ 車輪とともに回転するロータ４の周縁部を挾
んで設けたサポート１の段部８に裏金９の両端の
耳部９ａ，９ａの下面を当接させて１対のパツド
２，２の車軸方向の摺動を自在に取付け、上記耳
部９ａ，９ａとサポート１に形成した突部１０と
の間に板ばね５を設け、サポート１に設けた軸
６，７に摺動自在に装着したキヤリパ３に一体形
成したキヤリパ爪３ａ，３ａと該キヤリパ３に内
装したピストンとにより上記１対のパツド２，２
をロータ４の両側面に押圧するデイスクブレーキ
に於いて、該パツド２，２の裏金９とサポート１
又はキヤリパ３との間に該パツド２のロータ外周
方向への所定以上の移動を阻止する機構を設け、
板ばね５の変形を所定量に制限したことを特徴と
するデイスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7215181A JPS57190136A (en) | 1981-05-15 | 1981-05-15 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7215181A JPS57190136A (en) | 1981-05-15 | 1981-05-15 | Disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57190136A JPS57190136A (en) | 1982-11-22 |
| JPH0122498B2 true JPH0122498B2 (ja) | 1989-04-26 |
Family
ID=13480964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7215181A Granted JPS57190136A (en) | 1981-05-15 | 1981-05-15 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57190136A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5996431U (ja) * | 1982-12-20 | 1984-06-30 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キ |
| DE3338255A1 (de) * | 1983-10-21 | 1985-05-02 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Schutzkappe fuer bremsbacken |
| GB8720225D0 (en) * | 1987-08-27 | 1987-10-07 | Gen Electric | Disk brake caliper assembly |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4820871U (ja) * | 1971-07-15 | 1973-03-09 |
-
1981
- 1981-05-15 JP JP7215181A patent/JPS57190136A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4820871U (ja) * | 1971-07-15 | 1973-03-09 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57190136A (en) | 1982-11-22 |
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