PL168758B1

PL168758B1 - Klocek hamulcowy do hamulca tarczowego PL PL PL PL PL PL

Info

Publication number: PL168758B1
Application number: PL91299997A
Authority: PL
Inventors: Rolf Weiler; Rudolf Thiel; Karl Stoerzel; Uwe Bach; Ludwig Dreilich; Karl-Fr Woersdoerfer; Dieter Bieraeugel; Sang-Cheal Shin
Original assignee: Teves Gmbh Alfred
Priority date: 1991-01-21
Filing date: 1991-12-04
Publication date: 1996-04-30
Also published as: JP3260751B2; US5427213A; SK279426B6; ES2065155T3; CZ281162B6; HU216118B; JPH06504604A; DE4120631A1; TR26151A; HUT64133A; DK0567461T3; DE59103376D1; EP0567461A1; WO1992013210A1; EP0567461B1; BR9106201A; CS12792A3

Abstract

1. Klocek hamulcowy do hamulca tarczowego z czesciowa okladzina, z plytka wsporcza okladziny wyposazona na czolowej stronie w okladzine cierna dociskana do tarczy hamulcowej i posiadajaca na tyl- nej stronie zamocowana blache tlumiaca halas i/lub izolujaca cieplnie z dwoma umieszczonymi we wza- jemnym odstepie od siebie na tylnej stronie plytki wsporczej okladziny wystepami, które rozciagaja sie w dwóch przyporzadkowanych otworach w blasze tlumiacej, przy czym blacha tlumiaca jest zamocowa- na na plytce wsporczej okladziny przez przynitowanie obu wystepów, znamienny tym, ze wystepy (35, 36) sa usytuowane w strefie brzegowej plytki wsporczej i w odstepie od obszarów majacych przenosic sily do- cisku, przy czym co najmniej jeden z przyporzad- kowanych wystepom (35, 36) otworów (31, 32) jest otworem podluznym, którego wymiar wzdluzny prze- biega w kierunku linii laczacej oba otwory (31, 32), zas wytworzona przez polaczenie nitowe sila docisku pozwala na nieznaczne przesuwanie równolegle bla- chy tlumiacej (30) wzgledem plytki wsporczej (34). FIG. 1 PL PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest klocek hamulcowy do hamulca tarczowego z częściową okładziną, z płytką wsporczą okładziny, wyposażoną na czołowej stronie w okładzinę cierną dociskaną do tarczy hamulcowej i posiadającą na tylnej stronie zamocowaną blachę tłumiącą hałas i izolującą cieplnie.

Znane jest, że hałasy spowodowane hamowaniem, zwłaszcza zaś piszczenie, można przytłumić mocując blachę tłumiącą na tylnej stronie płytki wsporczej okładziny, stanowiącej część klocka hamulcowego. Taka blacha nadaje się również do izolowania cieplnego tłoczka hydraulicznego urządzenia uruchamiającego, naciskającego na tylną część płytki wsporczej okładziny, względem nagrzanego klocka hamulcowego.

Ma to na celu, zwłaszcza chronienie płynu hamulcowego przed nadmiernym nagrzewaniem się, co powoduje powstawanie w nim pęcherzyków. Tego rodzaju blachę tłumiącą mocuje się na ogół w znany sposób przez jej przyklejenie na tylnej stronie płytki wsporczej okładziny. Ten sposób zamocowania ma jednak taką wadę, że blacha tłumiąca w przypadku większych obciążeń hamulca może ulec przekręceniu lub zsunięciu z płytki wsporczej.

W przypadku klocka hamulcowego znanego z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych Ameryki nr US-PS 4 846 312 zostało przewidziane w tym celu odpowiednie zabezpieczenie, chroniące przed przekręceniem się blachy. Płytka wsporcza okładziny posiada otwory, w które wchodzą odpowiednio ukształtowane odcinki blachy tłumiącej. Jednak omawiana blacha tłumiącajest nadal zamocowana przezjej przyklejenie. Nie można tu wykluczyć niebezpieczeństwa jej odpadnięcia lub zakleszczenia się. Kolejną wadę stanowi to, że odpowiednie ukształtowanie blachy tłumiącej i płytki wsporczej okładziny powoduje dodatkowe koszty produkcyjne, natomiast nie można tu zaoszczędzić na kosztach przyklejania.

Oprócz tego znane jest również mocowanie blachy tłumiącej na płytce wsporczej okładziny przez przynitowanie. Połączenia nitami mają tę wadę, że są one bardzo sztywne. Jak wykazała praktyka, tolerancje powstałe w procesie produkcyjnym lub też różne wydłużenia cieplne blachy tłumiącej i płytki wsporczej okładziny powodują, przy nagrzanym klocku hamulcowym, powstawanie wybrzuszeń blachy tłumiącej, która później nie przylega już płasko. W rezultacie, właściwości tłumienia przez nią hałasu ulegają pogorszeniu.

Znane są w stanie techniki propozycje zaradzenia tym wadom. Przykładowo znane jest z europejskiego opisu patentowego nr EP 0224988 A1 umieszczenie na blasze tłumiącej szczeliny, dzięki czemu przy sztywniejszym mocowaniu nitowym mogą zostać wyrównane naprężenia i wyeliminowane wybrzuszenia blachy tłumiącej. Środek ten nie jest jednak jeszcze, ze względu na trwałość i kohezję blachy tłumiącej oraz koszty produkcji optymalny.

Zadaniem wynalazku jest zatem dostarczenie klocka hamulcowego do hamulca tarczowego nie posiadającego wad opisanych na wstępie.

Klocek hamulcowy do hamulca tarczowego z częściową okładziną, z płytką wsporczą okładziny, wyposażoną na czołowej stronie w okładzinę cierną, która ma być dociskana do tarczy hamulcowej i posiadającą na tylnej stronie zamocowaną blachę tłumiącą hałas i/lub izolującą cieplnie z dwoma umieszczonymi we wzajemnym odstępie od siebie na tylnej stronie płytki wsporczej okładziny występami, które rozciągają się w dwóch przyporządkowanych otworach w blasze tłumiącej, przy czym blacha tłumiąca jest zamocowana na płytce wsporczej okładziny przez przynitowanie obu występów, charakteryzuje się według wynalazku tym, że występy są usytuowane w strefie brzegowej płytki wsporczej w odstępie od obszarów przewidzianych do przenoszenia siły docisku, przy czym co najmniej jeden z przyporządkowanych występom otworów jest otworem podłużnym, którego wymiar wzdłużny przebiega w kierunku linii łączącej oba otwory, zaś wykonana przez połączenie nitowe siła docisku pozwala na nieznaczne przesuwanie równoległe blachy tłumiącej względem płytki wsporczej.

Korzystnie dwa występy na płytce wsporczej okładziny mają przekroje poprzeczne kołowe i są umieszczone w zewnętrznych obszarach brzegowych tylnej strony płytki wsporczej okładziny.

Korzystnie w środkowym obszarze płytki wsporczej okładziny umieszczony jest trzeci występ, który przechodzi przez trzeci otwór w blasze tłumiącej i do którego przynitowana jest sprężyna przytrzymująca wykonana z blachy sprężynowej.

168 758

Korzystnie trzeci występ na płytce wsporczej okładziny ma przekrój poprzeczny podobny do kształtu litery D i przez otwór o kształcie podobnym do litery D przechodzi sprężyna przytrzymująca.

Korzystnie występy są uformowane z płytki wsporczej okładziny.

Korzystnie blacha tłumiąca wykonana jest z blachy stalowej i jest pokryta warstwą gumy.

Zgodnie z inną odmianą rozwiązania według wynalazku klocek hamulcowy do hamulca tarczowego z częściową okładziną, z płytką wsporczą okładziny wyposażoną na czołowej stronie w okładzinę cierną, która ma być dociskana do tarczy hamulcowej i posiadającą na tylnej stronie zamocowaną blachę tłumiącą hałas i/lub izolującą cieplnie, z dwoma umieszczonymi we wzajemnym odstępie od siebie na tylnej stronie płytki wsporczej okładziny występami, które rozciągają się w dwóch przyporządkowanych otworach w blasze tłumiącej, przy czym blacha tłumiąca jest zamocowana na płytce wsporczej okładziny przez przynitowanie obu występów, charakteryzuje się tym, że występy są usytuowane w strefie brzegowej płytki wsporczej i w odstępie od obszarów przewidzianych do przenoszenia sił docisku, przy czym co najmniej jeden z otworów jest otworem podłużnym, którego wymiar wzdłużny przebiega w kierunku linii łączącej oba otwory, zaś wytworzona przez połączenie nitowe siła docisku pozwala na nieznaczne przesuwanie równoległe blachy tłumiącej względem płytki wsporczej i korzystnie dwa występy posiadają zasadniczo przekroje poprzeczne kołowe i są umieszczone w zewnętrznych obszarach brzegowych płytki wsporczej okładziny w kierunku promieniowym tarczy hamulcowej i naprzeciwległe po obu stronach środka klocka hamulcowego.

Również w przypadku tej odmiany rozwiązania według wynalazku występy są korzystnie uformowane z płytki wsporczej okładziny, a blacha tłumiąca wykonana jest z blachy stalowej i jest pokryta warstwą gumy.

Według wynalazku zamocowanie jest wytwarzone przez pewnego rodzaju połączenie nitowe, dzięki któremu blacha tłumiąca jest umocowana z pewnym luzem na płytce wsporczej okładziny. Przy tym płytka wsporcza okładziny jest odkształcona tylko w miejscach mocowania blachy.

Układ punktów nitowania wynika ze specjalnego uwzględnienia płaskich obszarów klocka hamulcowego, na których tłok hamulcowy lub gniazdo hamulca nie opiera się przy hamowaniu dla przeniesienia sił docisku.

Opisane zabiegi powodują niewielki jedynie wzrost kosztów produkcyjnych. Umocowana w taki sposób blacha tłumiąca nie może ani przekręcić się ani też odpaść. Ponadto ze względu na zachowanie odpowiedniego luzu przy połączeniu nitowym, jest ona również zabezpieczona przed wybrzuszeniem się, co powoduje, że blacha tłumiąca przylega płasko do tylnej strony płytki wsporczej w każdych okolicznościach. Do jej umocowania nie potrzeba żadnych oddzielnych elementów takich jak na przykład nit.

Dla zapewnienia płaskiego przylegania blachy tłumiącej do tylnej strony płytki wsporczej okładziny powinny być przewidziane co najmniej dwa miejsca mocowania, które sąumieszczone w zewnętrznym obszarze brzegowym płytki wsporczej okładziny oraz są usytuowane jako leżące naprzeciw siebie. Miejsca zamocowania w zewnętrznym obszarze brzegowym są szczególnie ważne, ponieważ blacha tłumiąca nie jest zazwyczaj w tych miejscach naciskana przez tłoczek hydraulicznego urządzenia uruchamiającego. W uzupełnieniu do tego w środkowym obszarze płytki wsporczej okładziny może być umieszczony kolejny punkt zamocowania. Oprócz ulepszonego zamocowania blachy tłumiącej może być również w tym punkcie mocowania korzystnie zamocowana sprężyna, służąca do przytrzymywania klocka hamulcowego tuż przy tłoczku hydraulicznego urządzenia uruchamiającego.

Przy wytwarzaniu klocka hamulcowego według wynalazku poszerza się zewnętrzne końce występów służących do mocowania poprzez nitowanie spęczniające. Dzięki temu można wyznaczyć z dużą dokładnością stopień odkształcenia zewnętrznych końców tych występów, przy czym trzeba zwrócić uwagę na to, żeby blacha tłumiąca naciskała z dokładnie określoną siłą na płytkę wsporczą okładziny, siłą która została określona jako optymalna odnośnie właściwości tłumienia dla serii klocków hamulcowych, które mają być wyprodukowane.

Dla klocka hamulcowego pośrednio naciskanego przez gniazdo pływające, który swoją zewnętrzną, w kierunku obwodowym tarczy hamulcowej, częścią przylega do gniazda pływają168 758 cego, zaleca się aby oba punkty mocowania były umieszczone w środkowym obszarze klocka hamulcowego oraz w obszarze wybrania w gnieździe pływającym.

Występy klocków hamulcowych, przewidziane do mocowania blachy tłumiącej, są korzystnie uformowane jako odkształcenia w płytce wsporczej okładziny, dzięki czemu w porównaniu z tradycyjnym połączeniem nitowym można uzyskać oszczędności zarówno materiałowe jak i pod względem kosztów wytwarzania.

Wynalazek zostanie bliżej objaśniony w przykładzie wykonania w oparciu o rysunek, na którym fig. 1 przedstawia klocek hamulcowy według wynalazku w pierwszej postaci wykonania, ukazany w widoku z góry, fig. 2 - klocek według fig. 1 w przekroju wzdłuż linii A-A, zaznaczonej na fig. 1, fig. 3 - klocek według wynalazku w przekroju wzdłuż linii B-B, zaznaczonej na fig. 1, fig. 4 - klocek hamulcowy według wynalazku w drugim przykładzie wykonania, w widoku z góry, fig. 5 - klocek według wynalazku w przekroju wzdłuż linii C-C, zaznaczonej na fig. 4, fig. 5 - blachę tłumiącą ukazaną w trzeciej postaci wykonania, fig. 7 - płytkę wsporczą okładziny, ukazaną w trzeciej postaci wykonania, fig. 8 - klocek hamulcowy, ukazany w trzeciej postaci wykonania, fig. 9 - blachę tłumiącą ukazaną w czwartej postaci wykonania, fig. 10 - płytkę wsporczą okładziny, ukazaną w czwartej postaci wykonania, fig. 11 - klocek hamulcowy, ukazany w czwartej postaci wykonania, fig. 12 - klocek hamulcowy, ukazany w przekroju wzdłuż linii D-D, zaznaczonej na fig. 10.

Klocek hamulcowy, pokazany na fig. 1 do 3, posiada płytkę wsporczą 1 okładziny, na której czołowej stronie umieszczona jest okładzina cierna 2; na tylnej stronie umieszczona jest blacha tłumiąca 3. Na płytce wsporczej 1 okładziny uformowane jest pięć występów 4, 5, 6, 7, 8 mających kształt garbków względnie nadlewków, które to występy wystają z płaszczyzny płytki wsporczej 1 i przechodzą przez odpowiednie pięć otworów 9, 10, 11, 12, 13 w blasze tłumiącej 3. jak to pokazano na fig. 3, zewnętrzne części końcowe 14 występów 4, 5, 6 są rozszerzone przez zanitowanie spęczniające, tak że części te zachodzą brzegami nad blachę tłumiącą 3 i dociskają ją do płytki wsporczej 1 okładziny. Pomiędzy występami 4, 5, 6, 7, 8 a blachą tłumiącą 3 przewidziany jest luz s, który umożliwia niewielkie przesuniecie się blachy tłumiącej 3 względem występów 4, 5, 5, 7, 8 w kierunku równoległym do płaszczyzny blachy tłumiącej. Występ 6 służy ponadto do zamocowania sprężyny przytrzymującej 15, której ramiona sprężynujące 16, 17, 18 są usytuowane pionowo względem płaszczyzny płytki wsporczej 1 okładziny i wchodzą w wewnętrzną przestrzeń pustego wewnątrz tłoczka 19 nie pokazanego tu hydraulicznego urządzenia uruchamiającego. W ten sposób klocek hamulcowy jest zespolony z tłoczkiem 19. Tłoczek 19 jest zaznaczony na fig. 1 i 2 linią kreskową. Oba występy 7 i 8 stanowią zabezpieczenie przed przekręceniem się sprężyny przytrzymującej 15. Nie służą one do mocowania blachy tłumiącej 3 i dlatego nie mają one rozszerzonych swoich zewnętrznych części końcowych.

Drugi przykład wykonania według wynalazku został pokazany na fig. 4 i 5. Przy użyciu pierwszego, większego stempla wytłaczającego zostały ukształtowane na tylnej stronie płytki wsporczej 1 okładziny dwa owalne wgłębienia 20, 21. Blacha tłumiąca 3 w tym przypadku posiada dwa, wystające na boki języczki 22, 23, które wchodzą w te wgłębienia 20, 21. Przy użyciu drugiego, mniejszego stempla wytłaczającego, z zewnętrznych ścianek wgłębień 20, 21 zostają ukształtowane nawisy 24,25. Języczki 22,23 zachodzą pod nawisy 24,25 wskutek czego blacha tłumiąca 3 jest dociskana do płytki wsporczej 1 okładziny. Pomiędzy języczkami 22, 23 a bocznymi ściankami wgłębień 20, 21 przewidziany jest luz s, który umożliwia niewielkie przesuwanie się języczków 22, 23 w kierunku równoległym do płaszczyzny blachy.

Trzeci przykład wykonania według wynalazku został przedstawiony na fig. 6 do 8. Blacha tłumiąca 30 posiada tu otwory podłużne 3132, które są rozmieszczone w zewnętrznym obszarze brzegowym w kierunku obwodowym nie pokazanej tu tarczy hamulcowej i są usytuowane naprzeciwległe. Oba otwory podłużne 31,32 swoim wydłużeniem są usytuowane na linii łączącej oba te otwory. W środkowym obszarze blachy tłumiącej 30 usytuowany jest trzeci otwór 33, mający kształt kołowy.

Płytka wsporcza 34 okładziny w obszarze brzegowym tylnej jej strony, usytuowanym w kierunku obwodu, posiada dwa występy 35,36 o kształcie kołowym, a w środkowej swojej części posiada trzeci występ 37 mający w przekroju poprzecznym kształt podobny do litery D.

168 758

W wykonanym już klocku hamulcowym 38 blacha tłumiąca jest zamocowana na tylnej stronie płytki wsporczej 34 okładziny, przy czym występ 37, mający w przekroju poprzecznym kształt podobny do litery D, przechodzi przez trzeci otwór 33, natomiast oba występy 35, 36, posiadające przekroje kołowe, przechodzą przez otwory podłużne 31, 32. Narzucone przez technologię wytwarzania tolerancje wymiarów ulegają kompensowaniu przez te otwory podłużne, co powoduje, że blacha tłumiąca 30 po zanitowaniu występów 35, 36 przylega płasko do płytki wsporczej 34 okładziny. Występ 37 o przekroju poprzecznym w kształcie litery D przechodzi przez otwór w sprężynie przytrzymującej 39, posiadający również kształt litery D. Sprężyna przytrzymująca 39 jest połączona przez przynitowanie z występem 37, wskutek czego jest ona zamocowana w sposób zabezpieczający ją przed przekręceniem.

Klocek hamulcowy 38 jest przeznaczony do stosowania w hamulcu tarczowym z zaciskaczem przesuwnym i to dla tej strony osiowej, na której znajduje się tłoczek ślizgający się w cylinderku hydraulicznym. Przy tym sprężyna przytrzymująca 39 wchodzi w przestrzeń wewnętrzną 40 zaznaczonego linią kreskową pustego wewnątrz tłoczka hydraulicznego, przylegaj ącego bezpośrednio do klocka hamulcowego 38.

Czwarty przykład wykonania według wynalazku, pokazany na fig. 9 do 11 dotyczy innego klocka hamulcowego 41. Klocek taki jest przeznaczony do stosowania w takim samym hamulcu tarczowym z zaciskaczem przesuwnym, przy umieszczeniu klocka hamulcowego po drugiej stronie osiowej, przeciwległej do tłoczka hydraulicznego.

Blacha tłumiąca 42 ma w tym przypadku jeden otwór 43 o kształcie kołowym oraz jeden otwór podłużny 44. Oba otwory 43,44 są umieszczone z obu stron od środka blachy tłumiącej 42, naprzeciwległe w kierunku promieniowym nie pokazanej tu tarczy hamulcowej. Płytka wsporcza 45 okładziny posiada dwa kołowego kształtu, odpowiednio rozmieszczone występy 46, 47,za pomocą których przynitowana jest blacha tłumiąca 42. Kompensacja tolerancji wymiarowania następuje dzięki otworowi podłużnemu 44, wskutek czego jest zapewnione płaskie przyleganie blachy tłumiącej 42.

W stanie zabudowanym klocek hamulcowy 41 przylega do zaciskacza przesuwnego 48, zaznaczonego tu linią kreskową. Przy tym dwa palce zaciskacza przesuwnego zachodzą nad tylną częścią klocka hamulcowego 41 oraz nad blachę tłumiącą 42. Występy 46, 47 są tak rozmieszczone, że znajdują się one w wybraniu zaciskacza przesuwnego pomiędzy dwoma palcami, gdzie nie stanowią przeszkody.

Występy 35, 36, 37, 46, 47 służące do mocowania blach tłumiących 30, 42 i sprężyny przytrzymującej 39, są uformowane przez odpowiednie odkształcenie płytek wsporczych 34,45 okładziny, jak to pokazano przykładowo na fig. 12.

168 758

FIG.12

FIG.1

FIG.3

FIG.2

β $

	u
\
	U.. i

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,50 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Klocek hamulcowy do hamulca tarczowego z częściową okładziną, z płytką wsporczą okładziny wyposażoną na czołowej stronie w okładzinę cierną dociskaną do tarczy hamulcowej i posiadającą na tylnej stronie zamocowaną blachę tłumiącą hałas i/lub izolującą cieplnie z dwoma umieszczonymi we wzajemnym odstępie od siebie na tylnej stronie płytki wsporczej okładziny występami, które rozciągają się w dwóch przyporządkowanych otworach w blasze tłumiącej, przy czym blacha tłumiąca jest zamocowana na płytce wsporczej okładziny przez przynitowanie obu występów, znamienny tym, że występy (35, 36) są usytuowane w strefie brzegowej płytki wsporczej i w odstępie od obszarów mających przenosić siły docisku, przy czym co najmniej jeden z przyporządkowanych występom (35, 36) otworów (31, 32) jest otworem podłużnym, którego wymiar wzdłużny przebiega w kierunku linii łączącej oba otwory (31, 32), zaś wytworzona przez połączenie nitowe siłą docisku pozwala na nieznaczne przesuwanie równoległe blachy tłumiącej (30) względem płytki wsporczej (34).
2. Klocek hamulcowy według zastrz. 1, znamienny tym, że dwa występy (35, 36) mają w zasadzie przekroje poprzeczne kołowe i są umieszczone w zewnętrznych obszarach brzegowych tylnej płytki wsporczej (34) okładziny.
3. Klocek hamulcowy według zastrz. 2, znamienny tym, że w środkowym obszarze płytki wsporczej (34) okładziny umieszczony jest trzeci występ (37), który przechodzi przez trzeci otwór (33) w blasze tłumiącej (30) i do którego przynitowana jest sprężyna przytrzymująca (39) wykonana z blachy sprężynowej.
4. Klocek hamulcowy według zastrz. 3, znamienny tym, że trzeci występ (37) ma przekrój poprzeczny podobny do kształtu litery D i przez otwór o kształcie podobnym do litery D przechodzi sprężyna przytrzymująca (39).
5. Klocek hamulcowy według zastrz. 1, albo 3, znamienny tym, że występy (35, 36, 37) są uformowane z płytki wsporczej okładziny.
6. Klocek hamulcowy według zastrz. 1, albo 3, znamienny tym, że blacha tłumiąca (30) wykonana jest z blachy stalowej i jest pokryta warstwą gumy.
7. Klocek hamulcowy do hamulca tarczowego z częściową okładziną, z płytką wsporczą okładziny, która na swojej czołowej stronie jest wyposażona w okładzinę cierną, która ma być dociskana do tarczy hamulcowej, a na swojej tylnej stronie posiada zamocowaną blachę tłumiącą, przeznaczoną do wytłumienia hałasu i/lub do izolowania cieplnego, z dwoma umieszczonymi we wzajemnym odstępie od siebie na tylnej stronie płytki wsporczej okładziny występami, które rozciągają się w dwóch przyporządkowanych otworach w blasze tłumiącej, przy czym blacha tłumiąca jest zamocowana na płytce wsporczej okładziny przez przynitowanie obu występów, znamienny tym, że występy (46, 47) są usytuowane w strefie brzegowej płytki wsporczej (45) i w odstępie od obszarów mających przenosić siły docisku, przy czym co najmniej jeden z otworów (43,44) jest otworem podłużnym (44), którego wymiar wzdłużny przebiega w kierunku linii łączącej oba otwory (43,44), zaś wytworzona przez połączenie nitowe siła docisku pozwala na nieznaczne przesuwanie równoległe blachy tłumiącej (42) względem płytki wsporczej (45).
8. Klocek hamulcowy według zastrz. 7, znamienny tym, że dwa występy (46, 47) mają zasadniczo przekroje poprzeczne kołowe i są umieszczone na zewnętrznych obszarach brzegowych płytki wsporczej (45) okładziny w kierunku promieniowym tarczy hamulcowej i naprzeciwległe po obu stronach środka klocka hamulcowego.
9. Klocek hamulcowy według zastrz. 7, znamienny tym, że występy (46, 47) są uformowane z płytki wsporczej (45) okładziny.
10. Klocek hamulcowy według zastrz. 7, znamienny tym, że blacha tłumiąca (42) wykonana jest z blachy stalowej i jest pokryta warstwą gumy.

* * *

168 758