ITUB20159344A1

ITUB20159344A1 - Molla a lamina per pinza freno e corpo pinza comprendente detta molla

Info

Publication number: ITUB20159344A1
Application number: ITUB2015A009344A
Authority: IT
Inventors: Cristian Crippa; Massimo Raffaeli; Andrea Milanesi; Mirko Castellana
Original assignee: Freni Brembo Spa
Priority date: 2015-12-23
Filing date: 2015-12-23
Publication date: 2017-06-23
Also published as: DE102016226054A1

Description

"Molla a lamina per pinza freno e corpo pinza comprendente detta molla"

[0001] . Campo dell'invenzione

[0002] . Forma oggetto della presente invenzione una molla a lamina per freno a disco, nonché un corpo pinza comprendente detta molla a lamina.

[0003] . In particolare, la presente invenzione si riferisce ad una molla a lamina adatta ad esercitare una forza elastica su almeno una pastiglia freno .

[0004] . Stato della tecnica

[0005] . Una molla a crociera di tipo laminare, quando montata su una pinza freno, è solitamente posizionata superiormente al corpo pinza a livello della sua apertura superiore ed è composta da una prima ed una seconda striscia in lamierino disposte a croce e collegate tra loro utilizzando noti mezzi di collegamento, come ad esempio mostrato nel documento WO-02 -086344 , della medesima Richiedente .

[0006] . Nel sopracitato documento di arte nota, la prima striscia è disposta lungo detta apertura superiore in corrispondenza e a ridosso del disco freno così da ricoprirlo per almeno una sua porzione circonferenziale che si affaccia a detta apertura. Detta prima striscia è generalmente dotata di sedi per impegnarsi con rispettivi perni di vincolo della molla al corpo pinza. Ad esempio, queste sedi possono essere posizionate alle estremità opposte della prima striscia .

[0007] . La seconda striscia è disposta sostanzialmente perpendicolarmente alla prima striscia in modo da intersecarla in una sua porzione centrale . Detta seconda striscia porta alle sue estremità opposte elementi di spinta sulle pastiglie al fine di mantenerle in allontanamento dal disco di frenatura. In altre parole, detti elementi di spinta sono esclusivamente adatti a fornire una spinta lungo una direzione sostanzialmente parallela all' asse di rotazione del disco freno, o direzione assiale. Ulteriori esempi di molle a crociera di tipo a lamina sono mostrati ad esempio nei documenti WO-03-08297 e WO-2015-155708, della medesima Richiedente .

[0008] . Come è noto, nei freni a disco, le pastiglie freno, quando vengono premute contro il disco durante 1'azione di frenatura, vengono sollecitate dal disco stesso con una forza diretta lungo una direzione che si sviluppa tangenzialmente al disco, o direzione tangenziale . La previsione nel corpo pinza di superfici di appoggio tangenziale per la pastiglia permettono di resistere a detta forza diretta lungo la direzione tangenziale . Tuttavia il risultante impatto tra pastiglia e superficie di appoggio causa 1'insorgere di fenomeni rumorosi indesiderati , come il fastidioso rumore di battito, sia in condizioni di marcia avanti, sia in condizioni di marcia indietro . Inoltre , possono svilupparsi anche fastidiosi fischi dovuti alle vibrazioni . Questo tipo di inconvenienti è particolarmente rilevante per veicoli ad elevate prestazioni e veicoli di lusso.

[0009] . E dunque sentita 1'esigenza di provvedere una molla a crociera di tipo laminare in grado di fornire una reazione alle accelerazioni tangenziali che si sviluppano tra pastiglia freno e corpo pinza, accelerazioni tangenziali che determinano urti tangenziali tra pastiglia freno e corpo pinza, senza per questo fornire una diminuita funzionalità rispetto a note soluzioni di molla a crociera di tipo laminare per pinza freno.

[0010] . Soluzione

[0011] . Uno scopo della presente invenzione è quello di ovviare agli inconvenienti dell'arte nota e di fornire una soluzione di molla a lamina in grado di fornire alla pastiglia freno una spinta assiale di allontanamento dal disco freno ed al contempo una spinta tangenziale per contrastare forze tangenziali che causano impatti tra la pastiglia freno ed il corpo pinza durante 1'azione di frenatura .

[0012] . Un ulteriore scopo della presente invenzione è quello di fornire un corpo pinza per freno a disco che permetta di esercitare una silenziosa azione di frenatura.

[0013] . Questo ed altri scopi vengono raggiunti con una molla a lamina secondo la rivendicazione 1, nonché un corpo pinza comprendente detta molla a lamina secondo la rivendicazione 8.

[0014] . Alcune forme di realizzazione vantaggiose sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti .

[0015] . Secondo un aspetto dell' invenzione, un freno a disco comprende un disco di freno a disco, un corpo pinza, adatto a porsi a cavaliere del disco di freno a disco, ed almeno una pastiglia freno, adatta ad esercitare una azione di frenatura premendo, guando spinta da elementi di spinta, contro una affacciata superficie di frenatura di detto disco di freno a disco.

[0016] . Secondo un aspetto dell'invenzione, in un freno a disco si definisce una direzione assiale, coincidente o parallela all'asse di rotazione del disco di freno a disco, una direzione radiale, ortogonale a detta direzione assiale, ed una direzione tangenziale o circonf erenziale, ortogonale sia a detta direzione assiale, sia a detta direzione radiale.

[0017] . Secondo un aspetto dell'invenzione, una molla a lamina per freno a disco comprende un corpo centrale, da cui si estende almeno un braccio tangenziale comprendente almeno un sito di vincolo, adatto a collegare detta molla a lamina al corpo pinza, ed almeno un braccio assiale che si estende da detto corpo centrale verso detta almeno una pastiglia freno.

[0018] . Secondo un aspetto dell' invenzione , detto almeno un braccio assiale comprende una porzione prossimale ed almeno una porzione distale , in cui detta porzione distale comprende almeno due rebbi , ed in cui ciascuno di detti almeno due rebbi comprende una struttura a balestra.

[0019] . Secondo un aspetto dell' invenzione, ciascuno di detti almeno due rebbi essendo inclinato in modo che detta struttura a balestra sia adatta ad affacciare una superficie di spinta ad almeno una porzione di detta pastiglia freno in modo che, quando in condizioni operative , detta struttura a balestra è adatta a sollecitare detta pastiglia freno sia lungo la direzione assiale, sia lungo la direzione tangenziale.

[0020] . Grazie alla previsione di detti almeno due rebbi inclinati , la molla a lamina è adatta a deformarsi elasticamente per esercitare su detta pastiglia freno sia una reazione di spinta lungo la direzione tangenziale , in modo da opporsi alla forza di trascinamento esercitata dalla superficie di frenatura del rotante disco di freno a disco sulla pastiglia freno, sia una reazione di spinta lungo la direzione assiale , in modo da sollecitare in allontanamento detta almeno una pastiglia freno dalla affacciata superficie di frenatura, resistendo pertanto alle accelerazioni della pastiglia freno rispetto al corpo pinza e di conseguenza prevenendo 1'insorgenza di fastidiosi fenomeni rumorosi . Secondo un aspetto dell' invenzione , un freno a disco comprende un disco di freno a disco, un corpo pinza, adatto a porsi a cavaliere del disco di freno a disco, ed almeno una pastiglia freno, adatta ad esercitare una azione di frenatura premendo, quando spinta da elementi di spinta, contro una affacciata superficie di frenatura di detto disco di freno a disco.

[0021] . Secondo un aspetto dell'invenzione, in un freno a disco si definisce una direzione assiale, coincidente o parallela all'asse di rotazione del disco di freno a disco, una direzione radiale, ortogonale a detta direzione assiale, ed una direzione tangenziale o circonferenziale, ortogonale sia a detta direzione assiale, sia a detta direzione radiale.

[0022] . Secondo un aspetto dell'invenzione, una molla a lamina per freno a disco comprende un corpo centrale, da cui si estende almeno un braccio tangenziale comprendente almeno un sito di vincolo, adatto a collegare detta molla a lamina al corpo pinza, ed almeno un braccio assiale che si estende da detto corpo centrale verso detta almeno una pastiglia freno.

[0023] . Secondo un aspetto dell' invenzione , detto almeno un braccio assiale comprende una porzione prossimale ed almeno una porzione distale , in cui detta porzione distale comprende almeno due rebbi , ed in cui ciascuno di detti almeno due rebbi comprende una struttura a balestra.

[0024] . Secondo un aspetto dell' invenzione, ciascuno di detti almeno due rebbi essendo inclinato in modo che detta struttura a balestra sia adatta ad affacciare una superficie di spinta ad almeno una porzione di detta pastiglia freno in modo che, quando in condizioni operative , detta struttura a balestra è adatta a sollecitare detta pastiglia freno sia lungo la direzione assiale, sia lungo la direzione tangenziale.

[0025] . Grazie alla previsione di detti almeno due rebbi inclinati , la molla a lamina è adatta a deformarsi elasticamente per esercitare su detta pastiglia freno sia una reazione di spinta lungo la direzione tangenziale , in modo da opporsi alla forza di trascinamento esercitata dalla superficie di frenatura del rotante disco di freno a disco sulla pastiglia freno, sia una reazione di spinta lungo la direzione assiale , in modo da sollecitare in allontanamento detta almeno una pastiglia freno dalla affacciata superficie di frenatura, resistendo pertanto alle accelerazioni della pastiglia freno rispetto al corpo pinza e di conseguenza prevenendo 1'insorgenza di fastidiosi fenomeni rumorosi.

[0026] . Secondo un aspetto dell'invenzione, un corpo pinza comprendente detta molla a lamina è adatto a fornire una azione di frenatura silenziosa, o perlomeno più silenziosa rispetto a soluzioni note.

[0027] . Figure

[0028] . Ulteriori caratteristiche e vantaggi della molla a lamina e del corpo pinza secondo 1'invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione , dati a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento alle annesse figure, nelle guaii:

[0029]. - la figura 1 è una vista in assonometria di un corpo pinza comprendente una molla a lamina, in accordo con una forma di realizzazione dell' invenzione;

[0030]. - la figura 2 è una vista in pianta di un freno a disco comprendente una molla a lamina, in accordo con una forma di realizzazione dell' invenzione;

[0031] . - la figura 3 è una vista in assonometria di una molla a lamina, in accordo con una forma di realizzazione dell'invenzione;

[0032] . - la figura 4 è una vista in alzata verticale di una molla a lamina, in accordo con una forma di realizzazione dell'invenzione;

[0033]. - la figura 5 è una vista secondo la freccia V della figura 4;

[0034]. - la figura 6 è una vista secondo la freccia VI della figura 5;

[0035] . Descrizione di alcuni esempi realizzativi preferiti [0036] . In accordo con una forma generale di realizzazione, e con riferimento alle annesse figure, una molla a lamina per freno a disco è indicata complessivamente con il riferimento numerico 1.

[0037] . Un freno a disco 17 comprende un corpo pinza 2, adatto a porsi a cavaliere di un associabile disco di freno a disco 15, ed almeno una pastiglia freno 3, adatta ad esercitare una azione di frenatura premendo, guando spinta da elementi di spinta, contro una affacciata superficie di frenatura 16 di detto disco di freno a disco 15.

[0038] . In un freno a disco 17, si definisce una direzione assiale X-X, coincidente o parallela all'asse di rotazione di detto disco di freno a disco 15, una direzione radiale R-R, ortogonale a detta direzione assiale , ed una direzione tangenziale T-T o circonferenziale T-T, ortogonale sia a detta direzione assiale, sia a detta direzione radiale R-R;

[0039] . Detta molla a lamina 1 comprende un corpo centrale 4, da cui si estende almeno un braccio tangenziale 5 comprendente almeno un sito di vincolo 6, adatto a collegare detta molla a lamina 1 al corpo pinza 2.

[0040] . Detta molla a lamina 1 comprendendo almeno un braccio assiale 7 che si estende da detto corpo centrale 4 verso detta almeno una pastiglia freno 3.

[0041] . Detto almeno un braccio assiale 7 comprende una porzione prossimale 8 ed almeno una porzione distale 9. In altre parole, lungo 1'estensione di detto braccio assiale 7, si definisce una porzione prossimale 8, più vicina a detto corpo centrale 4, ed una porzione distale 9, più lontana da detto corpo centrale 4 rispetto a detta porzione prossimale 8.

[0042] . Detta porzione distale 9 comprende almeno due rebbi 10. In altre parole, detta porzione distale 9 presenta una struttura divisa in almeno due separate porzioni che si protendono da detta porzione prossimale 8.

[0043] . In accordo con una forma di realizzazione , ciascuno di detti almeno due rebbi 10 comprende una struttura a balestra il.

[0044] . Detta struttura a balestra 11 è prevalentemente adatta a lavorare a flessione.

[0045] . Vantaggiosamente, detta struttura a balestra il è di forma e materiale adatti a generare una reazione elastica guando viene flessa.

[0046] . In accordo con una forma di realizzazione , ciascuno di detti due rebbi 10 ha una struttura a lamina incurvata a formare almeno una struttura a balestra 11. In altre parole, detta struttura a balestra 11 comprende almeno una porzione curva 28. La previsione di detta almeno una porzione curva 28 permette a ciascun rebbio 10 di immagazzinare energia elastica mediante la deformazione per flessione della struttura a balestra 11.

[0047] . In accordo con una forma di realizzazione , ciascun rebbio 10 comprende una porzione prossimale di rebbio 29, collegata mediante detta almeno una porzione curva con detta struttura a balestra il.

[0048] . In accordo con una forma di realizzazione , detta porzione prossimale di rebbio 29 è non parallela alla struttura a balestra 11, quando la molla a lamina 1 è in uno stato indeformato.

[0049] . In accordo con una forma di realizzazione , ciascuno di detti almeno due rebbi 10 termina in una estremità libera 27, non vincolata e posta a sbalzo.

[0050] . La previsione di questa caratteristica è particolarmente vantaggiosa quando prevista in combinazione con la caratteristica precedente, in quanto favorisce la deformazione elastica della struttura a balestra 11 rispetto a detta porzione prossimale di rebbio 29.

[0051] . In accordo con una forma di realizzazione, detta struttura a balestra li è adatta a caricarsi elasticamente avvicinandosi con almeno una sua porzione a detta porzione prossimale di rebbio 29.

[0052] . In accordo con una forma di realizzazione , in aggiunta alla deformazione elastica di detta struttura a balestra 11 rispetto a detta porzione prossimale di rebbio 29, ciascuno di detti almeno due rebbi 10 è adatto ad immagazzinare una ulteriore quantità di energia elastica ruotando rispetto a detta porzione prossimale di braccio 8, attorno ad un asse di movimento collocato in una porzione di giunzione tra rebbio 10 e porzione prossimale di braccio 8 e sostanzialmente diretto parallelamente alla direzione di estensione trasversale di detto rebbio 10.

[0053] . La previsione di questa caratteristica permette di fornire ad una pastiglia freno associabile a detta molla a lamina 1, una reazione elastica a doppio effetto. In altre parole, si sommano gli effetti delle deformazioni elastiche della struttura a balestra 11 rispetto alla porzione prossimale di rebbio 29 e del rebbio 10 rispetto alla porzione prossimale di braccio.

[0054] . In accordo con una forma di realizzazione , ciascuno di detti almeno due rebbi 10 ha una struttura laminare avente una prevalente estensione longitudinale , che definisce il percorso di rebbio, ed una estensione trasversale , sostanzialmente ortogonale alla estensione longitudinale .

[0055] . In accordo con una forma di realizzazione , ciascuno di detti almeno due rebbi 10 è inclinato in modo che detta struttura a balestra 11 sia adatta ad affacciare una superficie di spinta 12 ad almeno una porzione di detta pastiglia freno 3, in modo che, quando in condizioni operative , detta struttura a balestra 11 è adatta a sollecitare detta pastiglia freno 3 sia lungo la direzione assiale X-X, sia lungo la direzione tangenziale T-T.

[0056] . In altre parole, con il termine "inclinato" si vuole intendere che ciascun rebbio 10 di detti almeno due rebbi 10 di detto almeno un braccio assiale 7 di detta molla a lamina 1 abbia una estensione trasversale che non sia parallela né alla direzione assiale X-X, né alla direzione tangenziale T-T. Al contempo, ciascun rebbio 10 inclinato comprende una struttura a balestra 11 che presenta una sua superficie di spinta 12 adatta a formare un riscontro per la pastiglia freno 3 anche in direzione assiale X-X.

[0057] . Vantaggiosamente, mediante la previsione di una unica molla a lamina 1 è possibile esercitare la duplice funzione di fornire sollecitazione elastica alla pastiglia freno 3 lungo la direzione assiale X-X e lungo la direzione tangenziale T-T.

[0058] . In guesto modo è ridotto il numero di componenti del corpo pinza 2, a parità di funzionalità, rispetto a soluzioni note. In guest o modo, sono semplificate le procedure di montaggio, smontaggio e manutenzione, rispetto a soluzioni note.

[0059] . In accordo con una forma di realizzazione , durante 1'azione di frenatura, detta struttura a balestra 11 si deforma elasticamente per esercitare su detta pastiglia freno 3 una reazione di spinta diretta lungo la direzione tangenziale T-T , in modo da opporsi alla forza di trascinamento esercitata dalla superficie di frenatura 16 del rotante disco di freno a disco 15 sulla pastiglia freno 3 . In altre parole, durante l' azione di frenatura, detta struttura a balestra 11 si deforma elasticamente per effetto dell' azione tangenziale che la pastiglia freno 3 tras ferisce ad almeno un rebbio 10 della molla a lamina 1, guando detta pastiglia freno 3 è soggetta alla forza di trascinamento esercitata dal disco di freno a disco, in modo da restituire una reazione elastica diretta lungo la direzione tangenziale T-T che tende a smorzare le accelerazioni tangenziali della pastiglia freno 3 rispetto al corpo pinza 2.

[0060] . La previsione di una siffatta struttura a balestra 11 permette a detta molla a lamina 1 di attenuare le accelerazioni tangenziali tra pastiglia freno 3 e corpo pinza 2, mitigando dungue la forza di impatto tra pastiglia freno 3 e corpo pinza 2, in modo da evitare 1'insorgere del rumore di battito che segue 1'impatto in note pinze freno.

[0061] . In accordo con una forma di realizzazione , durante 1'azione di frenatura, detta struttura a balestra il si deforma elasticamente per esercitare su detta pastiglia freno 3 una reazione di spinta diretta lungo la direzione assiale X-X, in modo da sollecitare in allontanamento detta almeno una pastiglia freno 3 dalla affacciata superficie di frenatura 16. In altre parole , durante 1' azione di frenatura, detta struttura a balestra 11 si deforma elasticamente per effetto dell'azione assiale che la pastiglia freno 3 trasferisce ad almeno un rebbio 10 della molla a lamina 1, per effetto dell'avvicinamento della pastiglia freno 3 al disco di freno a disco 5, in modo da restituire alla pastiglia freno 3 una reazione elastica diretta lungo la direzione assiale X-X che tende ad allontanare la pastiglia freno dal disco di freno a disco.

[0062] . In accordo con una forma di realizzazione , durante 1'azione di frenatura, detta struttura a balestra 11 si deforma elasticamente per esercitare su detta pastiglia freno 3 una reazione di spinta diretta lungo la direzione tangenziale T-T , in modo da opporsi alla forza di trascinamento esercitata dalla superficie di frenatura 16 del rotante disco di freno a disco 15 sulla pastiglia freno 3 , ed una reazione di spinta diretta lungo la direzione assiale X-X, in modo da sollecitare in allontanamento detta almeno una pastiglia freno 3 dalla affacciata superficie di frenatura 16.

[0063] . La previsione di una siffatta molla a lamina 1 permette al contempo di fornire alla pastiglia freno 3 una reazione elastica diretta lungo la direzione assiale X-X ed una reazione elastica diretta lungo la direzione tangenziale T-T.

[0064] . In accordo con una forma di realizzazione , ciascuno di detti almeno due rebbi 10 è orientato in modo tale da esporre la sua struttura a balestra 11 esternamente rispetto al braccio assiale 7. In altre parole, dette superfici di spinta 12 di detti almeno due rebbi 10 sono inadatte ad affacciarsi 1'una all'altra.

[0065] . In accordo con una forma di realizzazione , dette strutture a balestra 11 di detti almeno due rebbi 10 espongono dette superiici di spinta 12 almeno parzialmente contrapposte 1' una rispetto all'altra . In altre parole, dette superfici di spinta 12 non sono necessariamente disposte parallelamente l' una rispetto all'altra. In guest o modo, dette superfici di spinta 12 di dette strutture a balestra 11 sono in grado di simultaneamente sollecitare detta pastiglia freno 3 sia lungo la direzione assiale X-X, sia lungo la direzione tangenziale T-T.

[0066] . In accordo con una forma di realizzazione, detti almeno due rebbi 10 di detto almeno un braccio assiale 7 sono controinclinati .

[0067] . In accordo con una forma di realizzazione, detti almeno due rebbi 10 di detto almeno un braccio assiale 7 sono controinclinati in modo da essere adatti a sollecitare con rispettive strutture a balestra 11 detta pastiglia freno 3 lungo la direzione tangenziale T-T, per qualsiasi verso di rotazione del disco di freno a disco 15 associato al corpo pinza 2. In altre parole, la struttura a balestra 11 di ciascun rebbio 10 è adatta a formare un riscontro in direzione tangenziale T-T per la pastiglia freno 3 , sia in condizioni di marcia avanti del veicolo sia in condizioni di retromarcia.

[0068] . In accordo con una forma di realizzazione, detti almeno due rebbi 10 di detta molla a lamina 1 sono dimensionati in modo da fornire un precarico alla pastiglia freno associabile, anche quando non si esercita 1'azione di frenatura, detto precarico essendo diretto almeno lungo una tra la direzione tangenziale T-T e la direzione assiale X-X.

[0069] . La previsione di detto precarico permette un migliorato controllo sulle accelerazioni della pastiglia freno associabile alla molla a lamina 1.

[0070] . In accordo con una forma di realizzazione, quando detti almeno due rebbi 10 sono precaricati, detta struttura a balestra 11 si pone orientata sostanzialmente parallelamente a detta porzione prossimale di rebbio 29.

[0071] . In accordo con una forma di realizzazione, detta molla a lamina 1 è realizzata in pezzo unico.

[0072] . In accordo con una forma di realizzazione, detta molla a lamina 1 è realizzata in almeno due pezzi separati , che vengono assemblati a formare detta molla a lamina 1.

[0073] . In accordo con una forma di realizzazione, detto almeno un braccio tangenziale 5 e detto almeno un braccio assiale 7 sono realizzati in pezzi separati e poi assemblati mediante mezzi di giunzione a formare detta molla a lamina 1. Ad esempio non limitativo, detti mezzi di giunzione possono comprendere accoppiamenti filettati , accoppiamenti geometrici , incastri e saldature .

[0074] . In accordo con una forma di realizzazione, detta molla a lamina 1 comprende due bracci tangenziali 5 e due bracci assiali 7, a formare una struttura a crociera.

[0075] . In accordo con una forma di realizzazione, detta molla a lamina 1 comprende una prima striscia 19 ed una seconda striscia 25, in cui la seconda striscia 25 è disposta sostanzialmente perpendicolarmente alla prima striscia 19 in modo da intersecarla in un suo corpo centrale 4, ed in cui detta prima striscia 19 forma almeno due bracci tangenziali 5 e detta seconda striscia 25 forma almeno due bracci assiali 7.

[0076] . In accordo con una forma di realizzazione , detta prima striscia 19 e detta seconda striscia 25 sono realizzate separatamente e poi assemblate.

[0077] . In accordo con una forma di realizzazione , detta prima striscia 19 è connessa a detta seconda striscia 25 mediante mezzi di giunzione . Ad esempio non limitativo, detti mezzi di giunzione possono comprendere accoppiamenti filettati , accoppiamenti geometrici, incastri e saldature.

[0078] . In accordo con una forma di realizzazione , detti due bracci tangenziali 5 si estendono sostanzialmente lungo la direzione tangenziale T-T , e detti due bracci assiali 7 si estendono sostanzialmente lungo la direzione assiale X-X, in modo da collegare , guando in condizioni operative , due contrapposte pastiglie freno 3.

[0079] . La previsione di guesta caratteristica è particolarmente vantaggiosa guando la molla a lamina 1 è applicata in un corpo pinza di tipo fisso.

[0080] . In accordo con una forma di realizzazione, ciascun sito di vincolo 6 comprende una linguetta 13 che si aggetta a sbalzo da detto braccio tangenziale 5, detta linguetta 13 essendo adatta a agganciarsi ad almeno una porzione di un perno 14 di detto corpo pinza 2, alla stregua di una clip.

[0081] . In accordo con una forma di realizzazione, detto almeno un braccio tangenziale 5 comprende almeno una apertura 18 adatta a permettere 1'evacuazione del calore che si sviluppa durante 1'azione di frenatura.

[0082] . La previsione di guesta caratteristica comporta un miglioramento della durata di esercizio dell' intero impianto di freno a disco, nonché un miglioramento della efficacia frenante.

[0083] . In accordo con una forma di realizzazione, detta molla a lamina 1 è realizzata almeno parzialmente in acciaio per molle.

[0084] . In accordo con una forma di realizzazione, detta molla a lamina 1 è realizzata interamente in acciaio per molle.

[0085] . In accordo con una forma generale di realizzazione , un corpo pinza 2 di freno a disco 17 comprende almeno una molla a lamina 1 in accordo con una gualsiasi delle forme di realizzazione precedentemente descritte .

[0086] . In accordo con una forma di realizzazione, un corpo pinza 2 di freno a disco 17, è adatto a porsi a cavaliere di un associabile disco di freno a disco 15, e comprende almeno una porzione allungata 20, almeno parzialmente adatta ad affacciarsi ad una superficie di frenatura 16 di detto disco di freno a disco 15.

[0087] . In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una porzione allungata 20 comprende elementi di spinta ed almeno una pastiglia freno 3, avente prevalente estensione lungo le direzioni radiale R-R e tangenziale T-T, ed adatta ad esercitare una azione di frenatura premendo, guando spinta da detti elementi di spinta, contro una affacciata superficie di frenatura 16 di detto disco di freno a disco 15.

[0088] . Detta pastiglia freno 3 si considera estesa lungo le direzioni radiale R-R e tangenziale T-T anche guando non è montata su un corpo pinza 3.

[0089] . In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una pastiglia freno 3 comprende una piastrina di supporto 21, adatta a collegarsi con detto corpo pinza 2, ed un materiale d'attrito 22, adatto ad affacciarsi a detta almeno una superficie di frenatura 16.

[0090] . In accordo con una forma di realizzazione, detta piastrina di supporto 21 comprende almeno un bordo superiore 23, comprendente un profilo di bordo 24 che descrive almeno un recesso radiale in modo da esporre almeno due contrapposte superfici di appoggio 26.

[0091] . In accordo con una forma di realizzazione, dette almeno due contrapposte superfici di appoggio sono affacciate verso la direzione tangenziale T-T.

[0092] . In accordo con una forma di realizzazione, detti almeno due rebbi 10 di detto almeno un braccio assiale 7 di detta molla a lamina 1 sono adatti ad attestarsi con loro rispettive superfici di spinta 12 contro dette almeno due contrapposte superfici di appoggio 26 di detta piastrina di supporto 21, in modo che , quando in condizioni operative , detta struttura a balestra 11 di ciascuno di detti almeno due rebbi 10 è adatta a sollecitare detta pastiglia freno 3 sia lungo la direzione assiale X-X, sia lungo la direzione tangenziale T-T .

[0093] . In accordo con una forma di realizzazione, detta struttura a balestra 11 di detta molla a lamina 1, durante 1'azione di frenatura, si deforma per effetto dell'azione esercitata dalla pastiglia freno 3 e trasmessa ai rebbi 10 della molla a lamina 1 mediante dette superfici di appoggio 26 della piastrina di supporto 21 per fornire alla pastiglia freno 3 una reazione elastica diretta sia lungo la direzione assiale X-X, sia lungo la direzione tangenziale T-T .

[0094] . In questo modo, detto corpo pinza 2 di freno a disco è adatto a fornire una frenata silenziosa.

[0095] . In accordo con una forma di realizzazione , detto corpo pinza 2 comprende una ulteriore porzione allungata 20, contrapposta a detta porzione allungata 20, in modo da comprendere almeno due contrapposte pastiglie freno 3, in modo che detta molla a lamina 1, quando in condizioni operative , è adatta a sollecitare dette due contrapposte pastiglie freno 3 sia lungo la direzione assiale X-X, sia lungo la direzione tangenziale T-T.

[0096] . In accordo con una forma di realizzazione, detta molla a lamina 1, quando in condizioni operative, è adatta a sollecitare una pluralità di pastiglie freno 3 sia lungo la direzione assiale X-X, sia lungo la direzione tangenziale T-T.

[0097] . In accordo con una forma di realizzazione , detto corpo pinza 2, comprende almeno un perno 14 adatto ad estendersi sostanzialmente lungo la direzione assiale X-X per formare un riscontro di vincolo per detto sito di vincolo 6 di detta molla a lamina 1.

[0098] . Alle forme di realizzazione sopra descritte , un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche , adattamenti e sostituzione di elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza tuttavia uscire dall'ambito delle seguenti rivendicazioni.

ELENCO RIFERIMENTI

1) Molla a lamina

2) Corpo pinza

3) Pastiglia freno

4) Corpo centrale

5) Braccio tangenziale

6) Sito di vincolo

7) Braccio radiale

8) Porzione prossimale

9) Porzione distale

10) Rebbi

11 ) Struttura a balestra

12 ) Superficie di spinta

13) Linguetta

14) Perno

15) Disco di freno a disco

16) Superficie di frenatura

17) Freno a disco

18 ) Apertura

19 ) Prima striscia

20 ) Porzione allungata

21) Piastrina di supporto

22) Materiale d' attrito

23 ) Bordo superiore

24 ) Profilo di bordo

25 ) Seconda striscia

26) Superficie di appoggio

27) Estremità libera di rebbio

28 ) Porzione curva

29 ) Porzione prossimale di rebbio

X-X) Direzione assiale

R-R) Direzione radiale

T-T) Direzione tangenziale

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Molla a lamina (1) per freno a disco (17) comprendente un corpo pinza (2), adatto a porsi a cavaliere di un associabile disco di freno a disco (15), ed almeno una pastiglia freno (3), adatta ad esercitare un' azione di frenatura premendo, quando spinta da elementi di spinta, contro una affacciata superficie di frenatura (16) di detto disco di freno a disco (15), in cui si definisce una direzione assiale (X-X), coincidente o parallela all'asse di rotazione di detto disco di freno a disco (15), una direzione radiale (R—R), ortogonale a detta direzione assiale, ed una direzione tangenziale (T-T) o circonferenziale (T-T), ortogonale sia a detta direzione assiale, sia a detta direzione radiale (R-R); detta molla a lamina (1) comprendendo un corpo centrale (4), da cui si estende almeno un braccio tangenziale (5) comprendente almeno un sito di vincolo (6), adatto a collegare detta molla a lamina (1) al corpo pinza (2); detta molla a lamina (1) comprendendo almeno un braccio assiale (7) che si estende da detto corpo centrale (4) verso detta almeno una pastiglia freno (3); detto almeno un braccio assiale (7) comprende una porzione prossimale (8) ed almeno una porzione distale (9), ed in cui detta porzione distale (9) comprende almeno due rebbi (10) , ed in cui ciascuno di detti almeno due rebbi (10) comprende una struttura a balestra (11), ciascuno di detti almeno due rebbi (10) essendo inclinato in modo che detta struttura a balestra (11) sia adatta ad affacciare una superficie di spinta (12) ad almeno una porzione di detta pastiglia freno (3), in modo che, quando in condizioni operative , detta struttura a balestra (11) è adatta a sollecitare detta pastiglia freno (3) sia lungo la direzione assiale (X-X), sia lungo la direzione tangenziale (T-T).
2. Molla a lamina (1) secondo la rivendicazione 1, in cui, durante l'azione di frenatura, detta struttura a balestra (11) si deforma elasticamente per esercitare su detta pastiglia freno (3) una reazione di spinta diretta lungo la direzione tangenziale (T-T), in modo da opporsi alla forza di trascinamento esercitata dalla superficie di frenatura (16) del rotante disco di freno a disco (15) sulla pastiglia freno (3).
3. Molla a lamina (1) secondo la rivendicazione 1 o 2, durante 1'azione di frenatura, detta struttura a balestra (11) si deforma elasticamente per esercitare su detta pastiglia freno (3) una reazione di spinta diretta lungo la direzione assiale (X-X), in modo da sollecitare in allontanamento detta almeno una pastiglia freno (3) dalla affacciata superficie di frenatura (16); e/o in cui durante 1'azione di frenatura, detta struttura a balestra (11) si deforma elasticamente per esercitare su detta pastiglia freno (3) una reazione di spinta diretta lungo la direzione tangenziale (T-T), in modo da opporsi alla forza di trascinamento esercitata dalla superficie di frenatura (16) del rotante disco di freno a disco (15) sulla pastiglia freno (3), ed una reazione di spinta diretta lungo la direzione assiale (X-X), in modo da sollecitare in allontanamento detta almeno una pastiglia freno (3) dalla affacciata superficie di frenatura (16) .
4. Molla a lamina (1) secondo una gualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti almeno due rebbi (10) di detto almeno un braccio assiale (7) sono controinclinati , in modo da essere adatti a sollecitare con rispettive strutture a balestra (11) detta pastiglia freno (3) lungo la direzione tangenziale (T-T), per gualsiasi verso di rotazione del disco di freno a disco (15) associabile al corpo pinza (2); e/o in cui detta molla a lamina (1) è realizzata in pezzo unico; e/o in cui detta molla a lamina (1) è realizzata in almeno due pezzi separati, che vengono assemblati a formare detta molla a lamina (1); e/o in cui detto almeno un braccio tangenziale (5) e detto almeno un braccio assiale (7) sono realizzati in pezzi separati e poi assemblati mediante mezzi di giunzione a formare detta molla a lamina (1); e/o in cui ciascun rebbio (10) comprende una porzione prossimale di rebbio (29), collegata mediante detta almeno una porzione curva con detta struttura a balestra (11); e/o in cui detta porzione prossimale di rebbio (29) è non parallela alla struttura a balestra (11), guando la molla a lamina (1) è in uno stato indeformato; e/o in cui ciascuno di detti almeno due rebbi (10) termina in una estremità libera (27), non vincolata e posta a sbalzo.
5. Molla a lamina (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente due bracci tangenziali (5) e due bracci assiali (7), a formare una struttura a crociera, in cui detti due bracci tangenziali (5) si estendono sostanzialmente lungo la direzione tangenziale (T-T), ed in cui detti due bracci assiali (7) si estendono sostanzialmente lungo la direzione assiale (X-X), in modo da collegare, quando in condizioni operative , due contrapposte pastiglie freno (3).
6. Molla a lamina (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente una prima striscia (19) ed una seconda striscia (25), in cui la seconda striscia (25) è disposta sostanzialmente perpendicolarmente alla prima striscia (19) in modo da intersecarla in un suo corpo centrale (4), ed in cui detta prima striscia (19) forma almeno due bracci tangenziali (5) e detta seconda striscia (25) forma almeno due bracci assiali (7); e/o in cui detta prima striscia (19) e detta seconda striscia (25) sono realizzate separatamente e poi assemblate; e/o in cui detta prima striscia (19) è connessa a detta seconda striscia (25) mediante mezzi di giunzione.
7. Molla a lamina (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detto almeno un braccio tangenziale (5) comprende almeno una apertura (18) adatta a permettere 1'evacuazione del calore che si sviluppa durante 1'azione di frenatura; e/o in cui ciascun sito di vincolo (6) comprende una linguetta (13) che si aggetta a sbalzo da detto braccio tangenziale (5), detta linguetta (13) essendo adatta a agganciarsi ad almeno una porzione di un perno (14) di detto corpo pinza (2), alla stregua di una clip; e/o in cui detti almeno due rebbi (10) di detta molla a lamina (1) sono dimensionati in modo da fornire un precarico alla pastiglia freno associabile , anche guando non si esercita 1'azione di frenatura, detto precari co essendo diretto almeno lungo una tra la direzione tangenziale (T-T) e la direzione assiale (X-X); e/o in cui guando detti almeno due rebbi (10) sono precaricati, detta struttura a balestra (11) si pone orientata sostanzialmente parallelamente a detta porzione prossimale di rebbio (29).
8. Corpo pinza (2) di freno a disco (17), adatto a porsi a cavaliere di un associabile disco di freno a disco (15), comprendente almeno una porzione allungata (20), almeno parzialmente adatta ad affacciarsi ad una superficie di frenatura (16) di detto disco di freno a disco (15), detta almeno una porzione allungata (20) comprendendo: elementi di spinta, almeno una pastiglia freno (3), avente prevalente estensione lungo le direzioni radiale (R-R) e tangenziale (T-T) , ed adatta ad esercitare una azione di frenatura premendo, guando spinta da detti elementi di spinta, contro una affacciata superficie di frenatura (16) di detto disco di freno a disco (15), detta almeno una pastiglia freno (3) comprendendo una piastrina di supporto (21), adatta a collegarsi con detto corpo pinza (2), ed un materiale d'attrito (22), adatto ad affacciarsi a detta almeno una superficie di frenatura (16), detta piastrina di supporto (21) comprendendo almeno un bordo superiore (23), comprendente un profilo di bordo (24) che descrive almeno un recesso radiale, in modo da esporre almeno due contrapposte superfici di appoggio (26), ed in cui detto corpo pinza (2) comprende almeno una molla a lamina (1) in accordo con una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti almeno due rebbi (10) di detto almeno un braccio assiale (7) di detta molla a lamina (1) sono adatti ad attestarsi con loro rispettive superfici di spinta (12) contro dette almeno due contrapposte superfici di appoggio (26) di detta piastrina di supporto (21), in modo che, guando in condizioni operative , detta struttura a balestra (11) di ciascuno di detti almeno due rebbi (10) è adatta a sollecitare detta pastiglia freno (3) sia lungo la direzione assiale (X-X) , sia lungo la direzione tangenziale (T-T).
9. Corpo pinza (2) secondo la rivendicazione 8, comprendente una ulteriore porzione allungata (20), contrapposta a detta porzione allungata (20), in modo da comprendere almeno due contrapposte pastiglie freno (3), in modo che detta molla a lamina (1), guando in condizioni operative , è adatta a sollecitare dette due contrapposte pastiglie freno (3) sia lungo la direzione assiale (X-X), sia lungo la direzione tangenziale (T-T).
10 . Corpo pinza (2) secondo la rivendicazione 8 o 9, comprendente almeno un perno (14) adatto ad estendersi sostanzialmente lungo la direzione assiale (X-X) per formare un riscontro di vincolo per detto sito di vincolo (6) di detta molla a lamina (1).