KR20100081115A - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 패드플레이트에 심(Shim)을 손쉽게 장착할 수 있도록 하고, 심과 패드플레이트가 견고한 결합을 유지하여 장착 후 심(Shim)의 이탈을 방지할 수 있도록 한 디스크 브레이크에 관한 것이다. 이 디스크 브레이크는 마찰패드를 갖춘 패드플레이트들과, 패드플레이트들을 디스크 쪽으로 가압하는 피스톤 및 캘리퍼하우징과, 피스톤 또는 캘리퍼하우징에 의해 가압되는 패드플레이트들의 배면에 설치되는 심(Shim)과, 심으로부터 돌출되며 단부에 걸림턱이 마련된 결합후크와, 결합후크가 삽입되어 결합되도록 패드플레이트에 형성된 결합홈을 포함한다.

Description

디스크 브레이크{DISC BRAKE}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 패드플레이트의 배면에 장착되는 심(Shim)의 결합구조를 개선한 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적인 디스크 브레이크는 디스크의 양면을 마찰패드로 가압하여 제동력을 얻는 것으로, 휠과 함께 회전하는 디스크, 디스크의 양측면에 각각 설치되며 마찰패드가 부착된 내측 및 외측 패드플레이트, 패드플레이트들의 가압을 위한 피스톤과 캘리퍼하우징을 구비한다.

또 내측 및 외측 패드플레이트에는 마찰패드의 반대편 표면에 박판형태의 심(Shim)이 결합된다. 이 심(Shim)은 제동동작 시 발생하는 열과 진동이 피스톤과 캘리퍼하우징으로 전달되는 것을 방지함과 동시에 진동에 의한 소음을 줄이기 위한 것이다.

패드플레이트 배면에 심(Shim)을 설치할 때는 접착제를 이용하여 심을 패드플레이트 배면에 부착하거나, 심의 테두리부분에 절곡된 걸림부를 마련하여 걸림부가 패드플레이트의 테두리에 걸리도록 하였다.

그러나 접착제를 이용하여 심을 패드플레이트에 부착하는 방식은 제조공정이 복잡하고 제조비용이 높은 문제가 있었고, 심의 테두리에 걸림부를 마련하여 걸림부가 패드플레이트에 걸리도록 하는 방식은 결합력이 취약하여 심이 패드플레이트로부터 이탈하는 문제가 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 패드플레이트에 심(Shim)을 손쉽게 장착할 수 있도록 하고, 심과 패드플레이트가 견고한 결합을 유지하여 장착 후 심(Shim)의 이탈을 방지할 수 있도록 하는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 마찰패드를 갖춘 패드플레이트들과, 상기 패드플레이트들을 디스크 쪽으로 가압하는 피스톤 및 캘리퍼하우징과, 상기 피스톤 또는 상기 캘리퍼하우징에 의해 가압되는 상기 패드플레이트들의 배면에 설치되는 심(Shim)과, 상기 심으로부터 돌출되며 단부에 걸림턱이 마련된 결합후크와, 상기 결합후크가 삽입되어 결합되도록 상기 패드플레이트에 형성된 결합홈을 포함한다.

상기 결합홈은 상기 패드플레이트의 중앙부분 양면을 관통하도록 형성되며, 상기 마찰패드는 상기 결합후크의 장착을 위해 상기 결합홈 위치에서 양측으로 분할된 형태로 상기 패드플레이트 양측에 각각 결합된 제1마찰패드부와 제2마찰패드부를 포함한다.

상기 결합후크와 상기 결합홈은 상기 제1마찰패드부와 상기 제2마찰패드부 사이에 형성되는 홈의 길이방향으로 길게 형성되며, 상기 결합후크의 걸림턱은 상기 결합홈보다 크고 상기 제1마찰패드부와 상기 제2마찰패드부의 간격보다 작은 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 심에 마련된 결합후크를 패드플레이트의 결합홈으로 가압하여 삽입시키는 것만으로 결합을 완료할 수 있기 때문에 심을 패드플레이트에 손쉽게 장착할 수 있는 효과가 있다. 또 심을 장착한 후에는 결합후크가 결합홈에 걸려 견고한 결합을 유지하기 때문에 심이 패드플레이트로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(1), 디스크(1)를 가압하여 제동하기 위해 디스크(1)의 양측에 각각 배치된 내측 및 외측 패드플레이트(10,20), 패드플레이트들(10,20)의 지지를 위해 차체에 설치된 캐리어(30), 캐리어(30)에 진퇴 가능하게 지지된 캘리퍼하우징(40), 그리고 캘리퍼하우징(40)에 설치된 피스톤(50)을 구비한다.

캘리퍼하우징(40)은 그 양측에 각각 설치된 가이드로드(41,42)에 의해 캐리어(30)에 진퇴 가능하게 지지된다. 또 캘리퍼하우징(40)은 실린더부(43)를 구비하 고, 피스톤(50)은 이 실린더부(43) 내에 설치된다. 실린더부(43) 내로 브레이크오일이 유입되어 제동을 위한 유압이 작용하면 피스톤(50)이 내측 패드플레이트(10)를 디스크(1) 쪽으로 가압하고, 반력에 의해 캘리퍼하우징(40)이 피스톤(50)과 반대로 동작하면서 외측 패드플레이트(20)를 디스크(1) 쪽으로 가압함으로써 디스크(1)를 제동할 수 있도록 한 것이다.

내측 및 외측 패드플레이트(10,20)는 실질적으로 동일한 형태이다. 따라서 이에 대해서는 내측 패드플레이트(10)를 위주로 설명하며, 편의상 내측 패드플레이트(10)를 "패드플레이트"라 하여 설명한다.

도 2에 도시한 바와 같이, 패드플레이트(10)에는 디스크(1)와 마찰을 통하여 제동력을 발휘하도록 그 일면에 제1마찰패드부(11a)와 제2마찰패드부(11b)가 부착된다. 또 제1 및 제2마찰패드부(11a,11b)의 반대편에는 제동동작 시 발생하는 열과 진동이 피스톤(50) 또는 캘리퍼하우징(40)으로 전달되는 것을 방지함과 동시에 진동에 의한 소음을 줄이기 위한 심(Shim,60)이 결합된다.

심(60)은 진동저감을 위해 양면이 탄성고무 등에 피복된 얇은 판으로 이루어진다. 이러한 심(60)과 패드플레이트(10)의 결합을 위해 심(60)의 중심부에는 도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 패드플레이트(10) 쪽으로 돌출하며 그 단부에 걸림턱(62)이 형성된 결합후크(61)가 마련되고, 패드플레이트(10)에는 결합후크(61)가 삽입되어 걸리는 결합홈(13)이 마련된다. 결합홈(13)은 결합후크(61)가 통과할 수 있도록 패드플레이트(10)의 양면을 관통하도록 형성된다. 그리고 제1마찰패드부(11a)와 제2마찰패드부(11b)는 결합홈(13)의 위치에서 양측의 분할된 형태가 되 도록 패드플레이트(10)의 양측에 각각 결합된다. 이는 심(60)을 장착할 때 결합홈(13)을 관통하는 결합후크(61)가 제1마찰패드부(11a)와 제2마찰패드부(11b) 사이의 홈(15)으로 진입할 수 있도록 한 것이다.

결합후크(61)와 결합홈(13)은 제1마찰패드부(11a)와 제2마찰패드부(11b) 사이의 홈(15)의 길이방향(도 3의 상하방향)으로 길게 형성된다. 이는 결합후크(61)가 결합홈(13)에 결합된 후 패드플레이트(10)에 대한 심(60)의 회전이 제한될 수 있도록 한 것이다.

결합후크(61)의 걸림턱(62)은 결합홈(13)을 통과한 후 패드플레이트(10)에 걸릴 수 있도록 결합홈(13)보다 약간 크게 형성되고, 제1마찰패드부(11a)와 제2마찰패드부(11b)의 간격(t)보다는 작게 형성된다. 이는 심(60)을 패드플레이트(10)에 장착 후 심(60)이 이탈하지 않도록 한 것이고, 장착 후 결합후크(61)의 걸림턱(62)이 제1 및 제2마찰패드부(11a,11b)와 간섭되지 않도록 한 것이다.

심(60)을 수지재로 제조할 경우에는 사출성형방식에 의해 제조할 수 있고 이러한 경우 결합후크(61)를 심(60)과 일체로 제조할 수 있다. 심(60)을 금속재로 제조할 경우에는 용접이나 땜납방식으로 결합후크(61)를 심(60)에 결합시킬 수 있다.

이러한 심(60)은 결합후크(61)를 패드플레이트(10)의 결합홈(13)으로 가압하여 삽입시키는 것만으로 결합을 완료할 수 있기 때문에 심(60)을 패드플레이트(10)에 손쉽게 장착할 수 있다. 심(60)을 장착한 후에는 걸림턱(62)이 결합홈(13)에 걸려 상호 견고한 결합을 유지하기 때문에 심(60)이 패드플레이트(10)로부터 이탈하지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 구성을 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 심이 패드플레이트에 장착된 상태의 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 심과 패드플레이트가 분리된 상태의 사시도이다.

도 4는 도 2의 Ⅳ-Ⅳ'선에 따른 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 패드플레이트 11a: 제1마찰패드부

11b: 제2마찰패드부 13: 결합홈

60: 심(Shim) 61: 결합후크

62: 걸림턱

Claims (3)

1. 마찰패드를 갖춘 패드플레이트들과, 상기 패드플레이트들을 디스크 쪽으로 가압하는 피스톤 및 캘리퍼하우징과, 상기 피스톤 또는 상기 캘리퍼하우징에 의해 가압되는 상기 패드플레이트들의 배면에 설치되는 심(Shim)을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 심으로부터 돌출되며 단부에 걸림턱이 마련된 결합후크와, 상기 결합후크가 삽입되어 결합되도록 상기 패드플레이트에 형성된 결합홈을 포함하는 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서,

   상기 결합홈은 상기 패드플레이트의 중앙부분 양면을 관통하도록 형성되며,

   상기 마찰패드는 상기 결합후크의 장착을 위해 상기 결합홈 위치에서 양측으로 분할된 형태로 상기 패드플레이트 양측에 각각 결합된 제1마찰패드부와 제2마찰패드부를 포함하는 디스크 브레이크.
3. 제2항에 있어서,

   상기 결합후크와 상기 결합홈은 상기 제1마찰패드부와 상기 제2마찰패드부 사이에 형성되는 홈의 길이방향으로 길게 형성되며,

   상기 결합후크의 걸림턱은 상기 결합홈보다 크고 상기 제1마찰패드부와 상기 제2마찰패드부의 간격보다 작은 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크

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