KR20170024988A - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명의 디스크 브레이크가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 디스크를 압착하도록 상기 디스크를 향하는 내측면에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 한 쌍의 패드플레이트의 외측면을 가압하도록 그 후방부에 진퇴가능한 피스톤이 내장된 실린더와 그 전방부에서 하측으로 굽어져 형성된 핑거부를 갖는 캘리퍼 하우징과, 상기 패드플레이트의 외측면에 설치된 심을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 핑거부 및 상기 핑거부와 접하는 심을 결합시키는 체결부재를 더 구비하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

Description

디스크 브레이크{Disc brake}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제동시 발생하는 제동소음을 감소시키기 위하여 마련된 심이 패드플레이트로부터 이탈되는 것을 방지하도록 견고하게 부착시킬 수 있는 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 장치이다.

이와 같은 디스크 브레이크는 내측면에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 차체에 결합되며 한 쌍의 패드플레이트가 서로 일정간격 이격되어 습동가능하게 지지하는 캐리어와, 한 쌍의 패드플레이트를 디스크로 압박할 수 있도록 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합된 캘리퍼 하우징 및 상기 한 쌍의 패드플레이트의 외측면에 부착된 심을 구비한다.

이때, 한 쌍의 패드플레이트는 캘리퍼 하우징에 마련된 피스톤과 접하도록 배치된 이너 패드플레이트와 상기 캘리퍼 하우징의 핑거부와 접하도록 배치된 아우터 패드플레이트로 구분될 수 있다.

상기와 같은 한 쌍의 패드플레이트의 외측면에 부착된 심은 피스톤 및 핑거부에 의해 가압되어 마찰패드가 디스크를 압착하여 제동하는 경우 발생되는 제동소음을 감소시키는 역할을 한다. 또한, 핑거부와 접착되어 제동해제 시 발생되는 드레그 현상을 방지하는 역할을 수행한다.

이러한 심을 패드플레이트에 견고하게 부착시키기 위하여 패드플레이트에 돌기 또는 홀을 형성하고 심에 이와 대응하는 홀 또는 돌기를 형성하여 돌기와 홀의 끼움결합 구조를 구성하고 있다. 특히, 아우터 패드플레이트에 부착되는 심의 양면에 접착제를 도포하여 심을 패드플레이트 및 핑거부에 부착시킨다.

이와 같은 심의 부착구조는 제동작용시 회전토크에 의해 발생하는 접선력에 저항하기 위한 것으로서, 돌기와 홀의 결합구조로부터 심의 변형 및 이탈을 방지하고, 접착제로부터 고정되는 것에 의하여 심이 떨어지는 것을 방지한다.

그러나, 돌기와 홀의 결합구조로 인하여 핑거부와 심이 접촉되는 면적 이외에 돌기와 홀이 마련되어야 하기 때문에 돌기와 홀의 형성 위치기 제한적이다. 즉, 핑거부가 위치하지 않은 패드플레이트의 중심부에 돌기와 홀을 형성하여야 하기 때문에 제동작용시 발생하는 접선력에 의하여 돌기의 형상이 변형되어 지지력이 약화됨에 따라 심이 밀려 접혀지는 등의 변형이 일어나거나 심한 경우 패드플레이트에서 이탈되는 문제점이 있다. 이에, 제동소음이 발생함은 물론, 제동 성능에 악영향을 미친다.

또한, 핑거부와 심이 접촉되는 단면적 이외에 접착제가 도포되어 접착제의 불필요한 낭비가 발생하게 되는 문제점이 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크는 심을 패드플레이트 및 캘리퍼 하우징의 핑거부에 결합시킴으로써 회전토크에 의해 심이 밀려 변형되거나 이탈되는 것을 방지함은 물론, 패드플레이트의 교환시 용이하게 교체할 수 있도록 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 디스크를 압착하도록 상기 디스크를 향하는 내측면에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 한 쌍의 패드플레이트의 외측면을 가압하도록 그 후방부에 진퇴가능한 피스톤이 내장된 실린더와 그 전방부에서 하측으로 굽어져 형성된 핑거부를 갖는 캘리퍼 하우징과, 상기 패드플레이트의 외측면에 설치된 심을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서, 상기 핑거부 및 상기 핑거부와 접하는 심을 결합시키는 체결부재를 더 구비하는 디스크 브레이크가 제공될 수 있다.

또한, 상기 체결부재는 상기 핑거부를 관통하여 심과 볼팅 결합되는 체결볼트로 마련될 수 있다.

또한, 상기 체결볼트는 상기 패드플레이트와 함께 결합될 수 있다.

또한, 상기 핑거부는 한 쌍으로 마련되고, 상기 체결볼트는 한 쌍의 핑거부에 각각 설치되되, 체결볼트는 각 핑거부에 적어도 하나 이상 설치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크는 체결부재를 통하여 핑거부와 심이 결합됨에 따라 제동작용시 제동토크에 의해 캘리퍼 하우징이 움직이더라도 심이 핑거부와 패드플레이트에 견고히 고정됨은 물론, 움직임이 구속되어 심의 이탈 및 변형을 방지하는 효과가 있다.

또한, 패드플레이트의 교체시 체결부재를 제거후 교체하도록 이루어짐에 따라 패드플레이트를 용이하게 교체할 수 있다.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 디스크 브레이크에 구비된 캘리퍼 하우징과 심이 결합되는 상태를 나타내는 부분 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 단면도.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 디스크 브레이크에 구비된 캘리퍼 하우징과 심이 결합되는 상태를 나타내는 부분 분해 사시도이고, 도 2는 상기 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 3은 상기 디스크 브레이크를 개략적으로 나타내는 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예 따른 디스크 브레이크(100)는 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 양측면을 각각 압착하는 한 쌍의 패드플레이트(20)와, 한 쌍의 패드플레이트(20)가 서로 일정간격 이격되어 디스크(10)를 향해 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(30)와, 한 쌍의 패드플레이트(20)를 디스크(10)로 압박할 수 있도록 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 캘리퍼 하우징(40)과, 한 쌍의 패드플레이트(20)의 외측면에 각각 설치된 심(50) 및 캘리퍼 하우징(40)의 핑거부(42)와 심(50)을 결합시키는 체결부재(60)를 포함한다.

한 쌍의 패드플레이트(20)의 내측면에는 디스크(10)와 마찰되는 마찰패드(21)가 각각 부착되고, 외측면에는 심(50)이 부착된다. 이때, 한 쌍의 패드플레이트(20)는 후술할 피스톤(41)과 접하도록 배치된 이너 패드플레이트(20)와 후술할 핑거부(42)와 접하도록 배치된 아우터 패드플레이트(20)로 구분된다.

캐리어(30)는 디스크(10)의 외주 일측에 위치되도록 차체의 너클(미도시)에 결합되어 고정된다. 이러한 캐리어(30)는 중앙에 디스크(10)가 원활히 삽입되어 위치하도록 개방된 형태를 갖추고, 한 쌍의 패드플레이트(20)를 슬라이딩 가능하도록 지지하게 된다. 한편, 캐리어(30)의 상부 양측부에는 캘리퍼 하우징(40)과의 결합을 위한 가이드홀(미도시)이 형성된다.

캘리퍼 하우징(40)은 양단에 각각 설치된 가이드로드(미도시)가 캐리어(30)의 양단에 마련된 가이드홀에 삽입됨에 따라 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 설치된다. 이러한 캘리퍼 하우징(40)은 이너 패드플레이트(20)를 가압하기 위한 피스톤(41)이 진퇴 가능하게 설치되는 실린더(43)와, 아우터 패드플레이트(20)를 가압하기 위한 핑거부(42)를 포함한다. 이때, 핑거부(42)는 캘리퍼 하우징(40)의 전방부에서 하측방향으로 굽어서 성형되며 한 쌍으로 형성된다. 즉, 핑거부(42)는 아우터 패드플레이트(20)의 외측면 좌측부와 우측부를 가압하도록 이루어진다.

실린더(43)에는 피스톤(41)이 진퇴 가능하게 설치된다. 피스톤(41)은 실린더(43)에 제동유압이 인가되면 전진하면서 이너 패드플레이트(20)를 가압하고, 그 반력에 의해 캘리퍼 하우징(40)이 이동하며 핑거부(42)가 아우터 패드플레이트(20)를 디스크(10) 측으로 가압하게 된다. 이에, 한 쌍의 패드플레이트(20)가 디스크(10)를 압착함에 따라 제동력이 발생하게 된다.

체결부재(60)는 핑거부(42)와 접하는 심(50)을 핑거부(42)에 고정시키는 역할을 수행한다. 즉, 아우터 패드플레이트(20)에 부착된 심(50)을 핑거부(42)에 고정시킨다. 보다 구체적으로, 체결부재(60)는 핑거부(42)를 관통하여 심(50)과 볼팅 결합되는 체결볼트(60)로 마련된다. 이러한 체결볼트(60)는 아우터 패드플레이트(20)와 함께 결합된다. 이에, 핑거부(42)와 심(50)이 설치된 아우터 패드플레이트(20)에는 각각 대응되는 위치에 체결공(61, 62)이 형성된다. 즉, 체결볼트(60)는 체결공(61, 62)을 통해 핑거부(42), 심(50) 및 아우터 패드플레이트(20)를 관통하여 볼팅 결합된다.

한편, 체결볼트(60)는 한 쌍의 핑거부(42)에 각각 설치되고, 각 핑거부(42)에 하나의 체결볼트(60)가 설치되는 것으로 도시되었으나, 이에 한정되지 않으며, 각 핑거부(42)에 둘 이상의 체결볼트(60)를 설치할 수도 있다. 또한, 체결볼트(60)는 각 핑거부(42)의 중심부근에 설치되는 것이 바람직하다. 이는 핑거부(42)가 아우터 패드플레이트(20)의 좌측부와 우측부를 가압하도록 배치됨에 따라 체결볼트(60)를 핑거부(42)의 중심부근에 설치시 각 체결볼트(60)의 설치간격이 확보되어 제동시 회전모멘트에 대한 심(50)의 밀림 방지를 개선할 수 있게 된다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 체결부재(60)가 체결볼트로 마련된 것으로 도시하고 설명되었으나, 이에 한정되지 않으며, 심(50)을 핑거부(42)에 고정시킬 수 있다면 어떠한 체결수단을 이용하더라도 무방하다. 예를들면, 체결부재(60)가 핀으로 마련되어 체결공(61, 62)에 억지끼움 결합됨으로써 핑거부(42)와 심(50)을 고정시킬 수도 있다.

상기와 같은 체결부재(60)를 통하여 외부에서 심(50)을 핑거부(42)에 고정시킴으로써, 패드플레이트(20)를 교체시 디스크 브레이크(10) 전체를 차체에서 분리하지 않고 캘리퍼 하우징(40)만을 분리하여 용이하게 패드플레이트(20)를 교체할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 디스크 20 : 패드플레이트
30 : 캐리어 40 : 캘리퍼 하우징
50 : 심 60 : 체결부재
100 : 디스크 브레이크

Claims (4)

1. 디스크를 압착하도록 상기 디스크를 향하는 내측면에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 한 쌍의 패드플레이트의 외측면을 가압하도록 그 후방부에 진퇴가능한 피스톤이 내장된 실린더와 그 전방부에서 하측으로 굽어져 형성된 핑거부를 갖는 캘리퍼 하우징과, 상기 패드플레이트의 외측면에 설치된 심을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,
   상기 핑거부 및 상기 핑거부와 접하는 심을 결합시키는 체결부재를 더 구비하는 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서,
   상기 체결부재는 상기 핑거부를 관통하여 심과 볼팅 결합되는 체결볼트인 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
3. 제2항에 있어서,
   상기 체결볼트는 상기 패드플레이트와 함께 결합되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
4. 제2항에 있어서,
   상기 핑거부는 한 쌍으로 마련되고,
   상기 체결볼트는 한 쌍의 핑거부에 각각 설치되되, 체결볼트는 각 핑거부에 적어도 하나 이상 설치되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
   

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