KR100994009B1

KR100994009B1 - 디스크 브레이크

Info

Publication number: KR100994009B1
Application number: KR1020080106571A
Authority: KR
Inventors: 김환철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-10-29
Filing date: 2008-10-29
Publication date: 2010-11-11
Also published as: KR20100047601A

Abstract

본 발명인 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크(600)를 압착하는 패드(450, 510)가 부착된 패드플레이트(400, 500)와; 상기 패드플레이트(400, 500)에 형성된 결합공(410, 420)의 둘레에 마련된 고정홈(412, 422)과; 상기 패드플레이트(400, 500)에 고착되며, 상기 결합공(410, 420)의 둘레에 밀착되는 버링부(710, 712)가 일체로 마련된 심부재(700)와; 상기 심부재(700)와 별도로 마련되며, 상기 고정홈(412, 422)과 대응되도록 둘레에 고정돌기(810, 812)가 마련되는 고정링(800, 802);을 포함하여 구성되고, 상기 고정링(800, 802)이 상기 버링부(710, 712)에 끼워지면 상기 고정돌기(810, 812)에 의해 버링부(710, 712)의 일부분이 고정홈(412, 422)으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크에 관한 것이다.

본 발명에 의하면 심부재가 패드플레이트에 견고하게 고정되는 구조를 가진 디스크 브레이크를 제공하는 효과가 있다.

디스크, 브레이크, 패드플레이트, 심부재, 고정돌기

Description

디스크 브레이크{Disk Brake}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로서, 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있고 본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것이다.

도 1은 종래의 디스크 브레이크를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1의 플레이크와 심을 확대한 분해사시도이다.

도 1과 같이 디스크 브레이크인 캘리퍼의 하우징(10)은 디스크(60)에 인접하게 위치된 패드(45)를 지지해주는 패드플레이트(40)와, 상기 패드플레이트(40)에 고착된 심(Shim)부재(70)와, 상기 심부재(70)에 인접하게 마련된 피스톤(20) 및 상기 피스톤(20)이 마련된 실린더(11)를 포함하여 구성된다.

상기와 같은 구조를 가진 디스크 브레이크가 작동되면 상기 피스톤(20)이 심부재(70), 패드플레이트(40) 및 패드(45)를 밀게되고, 상기 패드(45)는 회전되고 있는 디스크(60)를 잡아주어 제동되게 한다.

그리고 상기 심부재(70)는 패드(45)가 디스크(60)를 압착하여 제동하는 경우 발생되는 열과 진동이 피스톤(20) 및 실린더(11) 측으로 전달되는 것을 방지하는 역할을 한다.

또한, 상기 심부재(70)와 패드플레이트(40)의 결합구조를 살펴보면, 상기 패드플레이트(40)에는 결합공(42)이 형성되고, 상기 심부재(70)에는 상기 결합공(42)에 인입되는 버링부(72)가 마련된다.

상기 버링부(72)는 심부재(70)가 패드플레이트(40)에 접착제를 통해 부착 고정된 후에 심부재(70)의 일부분이 상기 결합공(42)의 테두리가 되도록 가공하는 버링(Burring) 공정을 통하여 형성된다.

상기와 같이 마련된 버링부(72)는 브레이크 작동시에 심부재(70)가 패드플레이트(40)에 견고하게 결합되도록 하는 기능을 한다.

그러나 이러한 종래 디스크 브레이크는 브레이크 제동시에 발생되는 열과, 접착제의 내구성 부족 그리고 심부재(70)에 작용되는 동적하중에 의해 심부재(70)가 패드플레이트(40)에서 밀리거나 이탈되는 문제점이 발생된다.

본 발명은 심부재가 패드플레이트에 견고하게 고정되는 구조를 가진 디스크 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명인 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크(600)를 압착하는 패드(450, 510)가 부착된 패드플레이트(400, 500)와;

상기 패드플레이트(400, 500)에 형성된 결합공(410, 420)의 둘레에 마련된 고정홈(412, 422)과;

상기 패드플레이트(400, 500)에 고착되며, 상기 결합공(410, 420)의 둘레에 밀착되는 버링부(710, 712)가 일체로 마련된 심부재(700)와;

상기 심부재(700)와 별도로 마련되며, 상기 고정홈(412, 422)과 대응되도록 둘레에 고정돌기(810, 812)가 마련되는 고정링(800, 802);

을 포함하여 구성되고,

상기 고정링(800, 802)이 상기 버링부(710, 712)에 끼워지면 상기 고정돌기(810, 812)에 의해 버링부(710, 712)의 일부분이 고정홈(412, 422)으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크를 제공한다.

그리고 상기 고정홈(412, 422)은 복수로 마련될 수 있고, 상기 고정링(800, 802)의 둘레는 상기 버링부(710, 712)의 내경과 크기가 일치할 수 있으며, 상기 패 드플레이트(400, 500)는 인너패드플레이트(400)와 아웃터패드플레이트(500)로 마련될 수 있다.

그리고 상기 고정돌기는 버링부의 일부를 고정홈으로 돌출시켜서 버링부가 결합공에서 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명인 디스크 브레이크를 나타내는 단면도이고, 도 4는 도 3의 플레이트와 심부재를 확대한 분해사시도이며, 도 5는 도 4의 일부분을 확대한 사시도이다.

도 3과 같이 본 발명에 따른 디스크 브레이크인 캘리퍼의 하우징(100)은 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 실린더(110)와, 상기 실린더(110) 내부에 마련된 피스톤(200)과, 휠과 함께 회전운동하는 디스크(600)와, 상기 디스크(600)의 양측부 에 대응하게 배치되는 한 쌍의 패드(450, 510)를 포함하여 구성된다.

그리고 실린더(110)에는 후술하는 아웃터패드플레이트(500)를 작동시키기 위한 핑거부(120)가 마련된다.

또한, 상기 실린더(110)는 마스터실린더(미도시)에서 형성된 제동유압이 전달되도록 하우징(100)의 후방부에 형성되며, 이의 내주면에는 피스톤(200)을 복원시키는 탄성재질의 씰(300)이 설치된다.

한편, 상기 핑거부(120)는 아웃터패드플레이트(500)를 감싸도록 실린더(110)의 전방부에서 하측방향으로 굽어지게 형성된다.

원판형상의 디스크(600)는 외주연 일부가 2개의 패드(450, 510) 사이에서 일정한 간격을 유지하면서 회전운동하도록 자동차의 휠(미도시)측에 고정된다.

그리고 패드플레이트(400, 500)는 그 내면에 인너패드(450)가 부착된 인너패드플레이트(400)와 아웃터패드(510)가 부착된 아웃터패드플레이트(500)로 구별된다.

또한, 상기 인너패드플레이트(400) 외면의 중심부는 피스톤(200) 선단과 대응하게 배치되며, 아웃터패드플레이트(500)의 외면은 핑거부(120) 내면과 대응하게 배치된다.

한편, 상기 피스톤(200) 선단과 접하는 인너패드플레이트(400)의 외면과 핑거부(120) 내측면과 접하는 아웃터패드플레이트(500)의 외면에는 이를 덮도록 수지재로 이루어진 판상의 심(Shim)부재(700)가 각각 설치된다.

상기 심부재(700)는 제동소음 및 마찰열이 피스톤(200)과 핑거부(120)를 통 해 캘리퍼 실린더(110)측으로 전달되는 것을 방지하기 위한 것이다.

이러한 심부재(700)는 제동 작동 시 회전 토오크에 의해 밀리지 않도록 각 패드플레이트(400, 500)의 외면에 견고하게 결합되어 있는데, 이의 상세한 결합구조는 다음과 같다.

상기 인너패드플레이트(400)와 아웃터패드플레이트(500)에 장착되는 본 발명에 따른 심부재(700)는 동일한 형상이기 때문에, 이하에서는 인너패드플레이트(400)에 장착된 심부재(700)를 예로 설명한다.

상기 인너패드플레이트(400)에는 2개의 결합공(410, 420)이 마련되고, 상기 결합공(410, 420)에는 그 둘레를 따라서 결합공(410, 420)의 형성 방향과 수직으로 고정홈(412, 422)이 마련된다.

상기 고정홈(412, 422)은 사방으로 4개가 마련되지만 그 개수는 다양하게 될 수 있다.

그리고 상기 심부재(700)에는 결합공(410, 420)의 둘레에 밀착되는 버링부(710, 712)가 마련되는데, 상기 버링부(710, 712)는 상기 심부재(700)가 인너패드플레이트(400)에 밀착된 상태에서 버링(Burring) 가공에 의하여 심부재(700)의 일부가 결합공(410, 420)의 둘레에 밀착되도록 형성되는 것이다.

또한, 상기 버링부(710, 712)가 결합공(410, 420)에 마련된 상태에서 둘레가 상기 버링부(710, 712)의 내경과 일치하는 고정링(800, 802)이 버링부(710, 712)에 끼워지도록 가공되는데, 상기 고정링(800, 802)의 둘레에는 상기 고정홈(412, 422)이 형성된 위치에 대응되게 고정돌기(810, 812)가 마련되어 있어 고정링(800, 802) 이 버링부(710, 712)에 끼워지면 버링부(710, 712)에는 상기 고정돌기(810, 812)에 의해 고정홈(412, 422) 방향으로 변형되는 변형부분이 도 5의 점선과 같이 생기게 된다.

따라서, 상기 고정링(800, 802)과 그 고정돌기(810, 812)에 의하여 상기 심부재(700)는 인너패드플레이트(400)에 견고하게 결합된다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

자동차의 운행 중에 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟으면 마스터 실린더(미도시)에서 제동유압이 형성되고, 이것은 실린더(110)내로 전달되어 피스톤(200)이 화살표 A방향으로 전진한다.

이에 따라 인너패드플레이트(400)가 내측으로 전진하면서 회전하는 디스크(600)의 일측면에 인너패드(410)가 마찰되어 제동력이 발생된다.

아울러 실린더(110)에 잔존하는 유압에 의해 캘리퍼 하우징(100)이 화살표 B방향으로 이동함으로써, 핑거부(120)가 아웃터패드플레이트(500)를 끌어 당겨 아웃터패드(510)가 디스크(600)의 타측면에 압착되어 제동력이 발생된다.

이러한 제동 작용 시 심부재(700)에 의해 두 패드(450, 510)와 디스크(600)의 마찰로 발생된 열과 진동이 피스톤(200)과 핑거부(120) 측으로 전달되는 것이 방지되는데, 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 고정링(800, 802)의 고정돌기(810, 812)에 의하여 심부재(700)의 버링부(710, 712)가 패드플레이트(400, 500)의 고정홈(412, 422)에 견고하게 고정되어 심부재(700)가 패드플레이트(400, 500)에 결합된 위치에서 이탈되는 것이 방지된다.

상기와 같이 본 발명에 의하면 심부재가 패드플레이트에 견고하게 고정되는 구조를 가진 디스크 브레이크를 제공하는 효과가 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래의 디스크 브레이크를 나타내는 단면도.

도 2는 도 1의 플레이크와 심을 확대한 분해사시도.

도 3은 본 발명인 디스크 브레이크를 나타내는 단면도.

도 4는 도 3의 플레이트와 심부재를 확대한 분해사시도.

도 5는 도 4의 일부분을 확대한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

110: 실린더 200: 피스톤

400: 인너패드플레이트 410, 420:결합공

412, 422: 고정홈 500: 아웃터패드플레이트

700: 심부재 710, 712: 버링부

800, 802: 고정링 810, 812: 고정돌기

Claims

휠과 함께 회전하는 디스크(600)를 압착하는 패드(450, 510)가 부착된 패드플레이트(400, 500)와;

상기 패드플레이트(400, 500)에 형성된 결합공(410, 420)의 둘레에 마련된 고정홈(412, 422)과;

상기 패드플레이트(400, 500)에 고착되며, 상기 결합공(410, 420)의 둘레에 밀착되는 버링부(710, 712)가 일체로 마련된 심부재(700)와;

상기 심부재(700)와 별도로 마련되며, 상기 고정홈(412, 422)과 대응되도록 둘레에 고정돌기(810, 812)가 마련되는 고정링(800, 802);

을 포함하여 구성되고,

상기 고정링(800, 802)이 상기 버링부(710, 712)에 끼워지면 상기 고정돌기(810, 812)에 의해 버링부(710, 712)의 일부분이 고정홈(412, 422)으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
청구항 1에 있어서,

상기 고정홈(412, 422)은 복수로 마련되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 고정링(800, 802)의 둘레는 상기 버링부(710, 712)의 내경과 크기가 일치하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
청구항 3에 있어서,

상기 패드플레이트(400, 500)는 인너패드플레이트(400)와 아웃터패드플레이트(500)로 마련되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.