DE19602037B4 - Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse - Google Patents
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Abstract
Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere Schwimmsattelbremse, mit einer Belagträgerplatte (1), die auf ihrer Vorderseite (13) mit einem zum Andruck an eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag (11) versehen ist, die an ihrer Rückseite (12) ein Dämpfungsblech (4) und die außerdem mit Geräuschdämpfungsmitteln ausgestattet ist, wobei die Belagträgerplatte (1) an gegenüberliegenden tangentialen Seiten jeweils eine hammerartige Anformung (2) aufweist, welche an Ihrer Unterseite radiale Kontaktstellen (3, 10) zu dem Bremsträger, insbesondere zu axialen Bremsträgerarmen, und/oder zu einem Bremsgehäuse als geräuschdämpfende radiale Auflage (9) aus einem geeigneten Material einen umgebogenen Abschnitt (8) des Dämpfungsbleches (4) aufweist, der zwischen der radialen Kontaktstelle (3, 10) der Belagträgerplatte (1) und dem Bremsträger und/oder dem Bremsgehäuse angeordnet ist und der eine in die radiale Richtung umgebogene Verlängerung (14) aufweist, welche die Vorderseite (13) der Belagträgerplatte (1) hintergreift.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere eine Schwimmsattelbremse, wobei der Bremsklotz eine Belagträgerplatte aufweist, die auf ihrer Vorderseite mit einem zum Andruck an eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag versehen ist und die außerdem mit geräuschdämpfenden Mitteln umfassend ein Dämpfungsblech ausgestattet ist.
- Aus der
DE 23 05 701 A ist eine Scheibenbremse bekannt, deren Bremsklötze mit geräuschdämpfenden Mitteln versehen sind. Diese geräuschdämpfenden Mittel bestehen aus einem dämpfenden Element mit plastischen und elastischen Eigenschaften bei gleichzeitiger Wärmebeständigkeit und einem Abdeckelement in Form eines Metallbleches. Diese geräuschdämpfenden Mittel sind entweder an der Rückseite der Belagträgerplatte oder an deren tangentialen Stirnseite, vorzugsweise durch Ankleben, befestigt. - Ein anderer Bremsklotz für Scheibenbremsen mit geräuschdämpfenden Mitteln ist aus der
WO 92/13210 A1 - Aus der
FR 2 299 559 A1 - Es hat sich gezeigt, daß die aus den vorstehend genannten Veröffentlichungen bekannten Geräuschdämpfungsmaßnahmen an einem Bremsklotz einer Scheibenbremse nicht zu einem befriedigenden Ergebnis führen.
- Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere eine Schwimmsattelbremse, derartig weiterzuentwickeln, daß eine verbesserte Geräuschdämpfung eintritt.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Bremsklotz mit der Gesamtheit der Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Bisher bekannte Lösungen haben den Umstand, daß bei einer Teilbelagscheibenbremse, insbesondere einer Schwimmsattelbremse, ein bedeutender Anteil geräuschentwickelnder Schwingungen, der in der radialen Richtung entsteht, nicht ausreichend berücksichtigt wird. Der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung ist deshalb darauf gerichtet, geräuschentwickelnde Schwingungen zwischen dem Bremsklotz bzw. seiner Belagträgerplatte einerseits und dem Bremsträger und/oder dem Bremsgehäuse andererseits zu vermeiden bzw. auf ein solches Maß zu reduzieren, welches für das Entstehen störender Geräusche nur noch unbedeutend ist. Deshalb ist gemäß der Gesamtheit der Merkmale des Anspruchs 1 vorgesehen, daß bei einer tangential hammerförmig ausgeformten Belagträgerplatte des Bremsklotzes an ihren radial an einer Unterseite vorgesehenen Kontaktflächen zu dem Bremsträger und/oder zu dem Bremsgehäuse eine geräuschdämpfende Auflage des Dämpfungsblechs vorgesehen ist.
- Es wird eine vorteilhafte Ausgestaltung empfohlen, wonach das Dämpfungsblech an der Rückseite der Belagträgerplatte von axial abstehenden Zapfen gehalten wird, welche entsprechende Bohrungen in dem Dämpfungsblech durchgreifen und dann vernietet, vorzugsweise taumelvernietet, sind. Auf diese Weise wird eine sichere Befestigung des Dämpfungsbleches an der Belagträgerplatte erreicht, welche die Dämpfung bzw. Unterdrückung geräuschbildender Schwingungen zusätzlich unterstützt.
- Außerdem kann die Länge der Auflage in Beziehung zu der abgebogenen Verlängerung derart gestaltet und bemessen sein, daß der betreffende, zur Geräuschdämpfung bestimmte Abschnitt des Dämpfungsbleches mit einer gewissen Vorspannung an der Belagträgerplatte fixiert ist. Dadurch kann noch besser vermieden werden, daß dieser Abschnitt des Dämpfungsbleches frei ausschwingen kann und dabei geräuscherzeugende Schwingungen an den Kontaktstellen überträgt, wobei die Kontaktstellen im wesentlichen nur noch von punkt- oder linienförmig ausgebildet sind und somit äußerst klein sind.
- Anhand von Ausführungsbeispielen wird nachfolgend die Erfindung näher beschrieben. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:
-
1 eine Ansicht auf die Rückseite eines Bremsklotzes, -
2 eine Ansicht auf die Vorderseite eines Bremsklotzes, -
3 ein Dämpfungsblech zur Erläuterung, -
4 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt entlang der Linie A-A in1 bei Verwendung eines Dämpfungsbleches gemäß3 , -
5 ein erfindungsgemäßes Dämpfungsblech und -
6 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt entlang der Linie A-A von1 bei Verwendung eines Dämpfungsbleches gemäß5 . - In
1 ist ein Bremsklotz einer Schwimmsattelbremse dargestellt. Es ist zu erkennen, daß die Belagträgerplatte1 an ihren gegenüberliegenden tangentialen Seiten jeweils eine hammerartige Anformung2 aufweist, welche für die axial verschiebbare Lagerung des Bremsklotzes auf zwei axialen Armen des Bremsträgers bestimmt sind. Die Unterseite der hammerförmigen Anformungen2 liegen dabei gleitend auf den Armen des Bremsträgers auf und bilden somit eine Kontaktstelle3 zwischen der Belagträgerplatte1 und dem Bremsträger, welcher in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Auf der Rückseite der Belagträgerplatte1 ist ein Dämpfungsblech4 befestigt, welches in der Lage ist, geräuschbildende Schwingungen in der axialen Richtung zu dämpfen. Das Dämpfungsblech4 ist im wesentlichen an die Kontur der Belagträgerplatte1 angepaßt und mittels zweier im Bereich der Anformungen2 in axialer Richtung von der Belagträgerplatte1 abstehender Zapfen5 an der Belagträgerplatte1 befestigt. Die Zapfen5 durchgreifen entsprechende Bohrungen6 (3 ) in dem Dämpfungsblech4 , und sindauf der Rückseite des Dämpfungsbleches taumelvernietet. Etwa mittig ist in dem Dämpfungsblech4 noch eine Öffnung7 zu erkennen, welche der Verbesserung der Geräuschdämpfung in axialer Richtung dient, aber im Zusammenhang mit der Erfindung ohne Bedeutung ist. Aus1 ist noch ersichtlich, daß im Bereich der Kontaktstellen3 jeweils ein lappenartiger Abschnitt8 des Dämpfungsbleches4 vorgesehen ist, welcher derartig umgebogen ist, daß er auf den radialen Kontaktstellen3 der Belagträgerplatte1 zu den Armen des Bremsträgers angeordnet sind. Diese Abschnitte8 bilden eine geräuschdämpfende radiale Auflage9 , welche geeignet ist, beim Betrieb der Bremse in der radialen Richtung auftretende geräuscherzeugende Schwingungen des Bremsklotzes derart zu dämpfen, daß diese nicht oder nur in unbedeutendem Maße auf den Bremsträger und über den Bremsträger als Körperschall auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden. Im Sinne der vorliegenden Erfindung leisten also diese radialen Auflagen9 einen entscheidenden Beitrag zur Dämpfung der beim Betrieb der Scheibenbremse entstehenden Geräusche. - Es ist noch anzumerken, daß zur weiteren Verbesserung des Geräuschdämpfungseffektes eine weitere radiale Auflage im Bereich der Kontaktstelle
10 der Belagträgerplatte1 zum nicht dargestellten Bremsgehäuse vorgesehen sein kann. In diesem Fall könnte das Dämpfungsblech4 auch in seinem oberen Bereich einen lappenartigen Abschnitt aufweisen, der so umgebogen ist, daß er auf der Kontaktstelle10 angeordnet ist und dort eine radiale geräuschdämpfende Auflage bildet. - In
2 ist noch der Bremsbelag11 des Bremsklotzes zu erkennen, und es ist ersichtlich, daß der umgebogene Abschnitt8 des Dämpfungsbleches4 bzw. die radiale Auflage9 im Bereich der Kontaktstelle3 ausschließlich in der axialen Richtung verläuft. Dieses Ausführungsbeispiel entspricht somit einer Ausgestaltung des Dämpfungsbleches4 , welches aus den3 und4 ersichtlich ist. - Bei dem in
3 dargestellten Dämpfungsblech4 ist zu erkennen, daß die Abschnitte8 , welche die radiale Auflage9 bilden, jeweils rechtwinklig aus der Ebene des Dämpfungsbleches4 herausgebogen sind, so daß sie in axialer Richtung verlaufen und an den Kontaktstellen3 an der Unterseite des Bremsträgers1 anliegen (4 ). In3 sind weiterhin die bereits beschriebene Öffnung7 sowie die zwei Bohrungen6 zu erkennen, welche für die Befestigung des Dämpfungsbleches4 an der Rückseite12 der Belagträgerplatte1 bestimmt sind. Aus montagetechnischen Gründen ist dabei die in3 linke Bohrung6 als Langloch ausgebildet. - In
4 ist zu erkennen, daß das Dämpfungsblech4 an der Rückseite12 der Belagträgerplatte1 anliegt und mittels eines taumelvernieteten Zapfens5 befestigt ist, welcher die Bohrung6 in dem Dämpfungsblech4 durchgreift. An der Vorderseite13 der Belagträgerplatte1 ist ansonsten noch, wie aus2 ersichtlich, der Bremsbelag11 befestigt. In4 ist aufgrund der Blickrichtung der Bremsbelag11 nicht sichtbar. - Die Erfindung ist aus den
5 und6 ersichtlich. Das Dämpfungsblech4 weist wiederum die in die axiale Richtung umgebogenen Abschnitte8 auf, welche jeweils eine geräuschdämpfende radiale Auflage9 bilden. Im Anbauzustand des Dämpfungsbleches4 an der Belagträgerplatte1 liegen diese Abschnitte8 bzw. radialen Auflagen9 wiederum im Bereich der Kontaktstellen3 an der Unterseite der Belagträgerplatte1 an (6 ). Es ist jedoch zu erkennen, daß die Abschnitte8 bzw. radialen Auflagen9 jeweils eine im wesentlichen in die radiale Richtung der Scheibenbremse umgebogene Verlängerung14 aufweisen, welche die Vorderseite13 der Belagträgerplatte1 hintergreifen. Aus6 ist ersichtlich, daß die Verlängerung14 um einen geringen Winkelbetrag gegenüber dem Dämpfungsblech4 zur Vorderseite13 hin geneigt ist. Diese Ausbildung hat in Abstimmung auf die Länge des Abschnittes8 in axialer Richtung einerseits eine montageerleichternde Wirkung, andererseits wird damit erreicht, daß die Belagträgerplatte1 im Bereich der Kontaktstellen3 im wesentlichen nur mit ihren Kanten15 Kontakt zu den Abschnitten8 bzw. den radialen Auflagen9 mit den Verlängerungen14 hat. Letzteres wirkt sich vorteilhaft hinsichtlich einer Verbesserung der geräuschdämpfenden Wirkung der radialen Auflagen9 aus. In6 sind keine vernieteten Zapfen5 zu erkennen. Deshalb sei hier der Hinweis gestattet, daß das Dämpfungsblech4 auch in anderer Weise an der Rückseite12 der Belagträgerplatte1 befestigt sein kann. Im vorliegenden Fall ist das Dämpfungsblech4 unter Verwendung eines geeigneten Klebstoffes auf die Rückseite12 der Belagträgerplatte1 aufgeklebt. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Belagträgerplatte
- 2
- Anformung
- 3
- Kontaktstelle
- 4
- Dämpfungsblech
- 5
- Zapfen
- 6
- Bohrung
- 7
- Öffnung
- 8
- Abschnitt
- 9
- Radiale Auflage
- 10
- Kontaktstelle
- 11
- Bremsbelag
- 12
- Rückseite
- 13
- Vorderseite
- 14
- Verlängerung
- 15
- Kante
Claims (3)
- Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere Schwimmsattelbremse, mit einer Belagträgerplatte (
1 ), die auf ihrer Vorderseite (13 ) mit einem zum Andruck an eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag (11 ) versehen ist, die an ihrer Rückseite (12 ) ein Dämpfungsblech (4 ) und die außerdem mit Geräuschdämpfungsmitteln ausgestattet ist, wobei die Belagträgerplatte (1 ) an gegenüberliegenden tangentialen Seiten jeweils eine hammerartige Anformung (2 ) aufweist, welche an Ihrer Unterseite radiale Kontaktstellen (3 ,10 ) zu dem Bremsträger, insbesondere zu axialen Bremsträgerarmen, und/oder zu einem Bremsgehäuse als geräuschdämpfende radiale Auflage (9 ) aus einem geeigneten Material einen umgebogenen Abschnitt (8 ) des Dämpfungsbleches (4 ) aufweist, der zwischen der radialen Kontaktstelle (3 ,10 ) der Belagträgerplatte (1 ) und dem Bremsträger und/oder dem Bremsgehäuse angeordnet ist und der eine in die radiale Richtung umgebogene Verlängerung (14 ) aufweist, welche die Vorderseite (13 ) der Belagträgerplatte (1 ) hintergreift. - Bremsklotz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsblech (
4 ) von an der Rückseite (12 ) axial abstehenden Zapfen (5 ) der Belagträgerplatte (1 ) gehalten wird, welche entsprechende Bohrungen (6 ) in dem Dämpfungsblech (4 ) durchgreifen und vernietet, vorzugsweise taumelvernietet, sind. - Bremsklotz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung (
14 ) gegenüber dem Dämpfungsblech (4 ) zur Vorderseite (13 ) hin um einen geringen Winkelbetrag geneigt ist und daß die Länge des Abschnittes (8 ) so auf die Dicke der Belagträgerplatte (1 ) abgestimmt ist, daß die Belagträgerplatte (1 ) nur mit ihren Kanten (15 ) auf der radialen Auflage (9 ) aufliegt.
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Date | Code | Title | Description |
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Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
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Effective date: 20120901 |
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