DE19602037A1 - Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse - Google Patents
Bremsklotz für eine TeilbelagscheibenbremseInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremsklotz für eine
Teilbelagscheibenbremse insbesondere eine Schwimmsattel
bremse, wobei der Bremsklotz eine Belagträgerplatte auf
weist, die auf ihrer Vorderseite mit einem zum Andruck an
eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag versehen ist und die
außerdem mit geräuschdämpfenden Mitteln ausgestattet ist.
Aus der DE-OS 23 05 701 ist eine Scheibenbremse bekannt,
deren Bremsklötze mit geräuschdämpfenden Mitteln versehen
sind. Diese geräuschdämpfenden Mittel bestehen aus einem
dämpfenden Element mit plastischen und elastischen Eigen
schaften bei gleichzeitiger Wärmebeständigkeit und einem
Abdeckelement in Form eines Metallbleches. Diese geräusch
dämpfenden Mittel sind entweder an der Rückseite der Belag
trägerplatte oder an deren tangentialen Stirnseite, vorzugs
weise durch Ankleben, befestigt.
Ein anderer Bremsklotz für Scheibenbremsen mit geräuschdämp
fenden Mitteln ist aus der WO 92/13210 bekannt. Die ge
räuschdämpfenden Mittel werden in diesem Fall von einem
Dämpfungsblech gebildet, welches auf der Rückseite der Be
lagträgerplatte befestigt ist.
Es hat sich gezeigt, daß die aus den vorstehend genannten
Veröffentlichungen bekannten Geräuschdämpfungsmaßnahmen an
einem Bremsklotz einer Scheibenbremse nicht zu einem befrie
digenden Ergebnis führen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Bremsklotz für
eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere eine Schwimmsat
telbremse, derartig weiterzuentwickeln, daß eine verbesserte
Geräuschdämpfung eintritt.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Bremsklotz mit
den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Bisher bekannte Lösungen haben den Umstand, daß bei einer
Teilbelagscheibenbremse, insbesondere einer Schwimmsattel
bremse, ein bedeutender Anteil geräuschentwickelnder Schwin
gungen in der radialen Richtung entsteht, nicht ausreichend
berücksichtigt. Der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung
ist deshalb darauf gerichtet, geräuschentwickelnde Schwin
gungen zwischen dem Bremsklotz bzw. seiner Belagträgerplatte
einerseits und dem Bremsträger und/oder dem Bremsgehäuse
andererseits zu vermeiden bzw. auf ein solches Maß zu redu
zieren, welches für das Entstehen störender Geräusche nur
noch unbedeutend ist. Deshalb ist gemäß den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruchs 1 vorgesehen, daß die Belagträger
platte des Bremsklotzes an ihren radialen Kontaktflächen zu
dem Bremsträger und/oder zu dem Bremsgehäuse mit einer ge
räuschdämpfenden Auflage versehen ist.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung, die auf einen Bremsklotz
gerichtet ist, dessen Belagträgerplatte an ihrer Rückseite
bereits ein Dämpfungsblech trägt, welches geeignet ist, ge
räuschentwickelnde Schwingungen in der axialen bzw. tangen
tialen Richtung zu dämpfen, ist dadurch gekennzeichnet, daß
die geräuschdämpfende radiale Auflage ein Abschnitt des oh
nehin vorhandenen Dämpfungsbleches ist, der auf der entspre
chenden radialen Kontaktfläche der Belagträgerplatte an
geordnet ist. In einfachster Weise ist ein von einem ent
sprechenden Rand des Dämpfungsbleches abstehender lappen
artiger Fortsatz derartig in die axiale Richtung der Bremse
umgebogen, daß dieser Abschnitt des Dämpfungsbleches unmit
telbar auf der betreffenden radialen Kontaktfläche der Be
lagträgerplatte aufliegt.
Es wird eine vorteilhafte Ausgestaltung gemäß Anspruch 3
empfohlen, wonach das Dämpfungsblech an der Rückseite der
Belagträgerplatte von axial abstehenden Zapfen gehalten
wird, welche entsprechende Bohrungen in dem Dämpfungsblech
durchgreifen und dann vernietet, vorzugsweise taumelvernie
tet, sind. Auf diese Weise wird eine sichere Befestigung des
Dämpfungsbleches an der Belagträgerplatte erreicht, welche
die Dämpfung bzw. Unterdrückung geräuschbildender Schwingun
gen zusätzlich unterstützt.
Für eine optimale Gestaltung des Bremsklotzes wird jedoch
empfohlen, daß gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung nach
Anspruch 4 der Abschnitt bzw. die Abschnitte, welche die
geräuschdämpfende radiale Auflage für die Belagträgerplatte
bilden, eine zumindest nahezu rechtwinklig abgebogene Ver
längerung aufweisen, welche die Vorderseite der Belagträger
platte hintergreift. Durch diese Maßnahme wird eine noch
sicherere Befestigung des Dämpfungsbleches an der Belagträ
gerplatte erreicht. Zusätzlich wird dadurch eine bessere
Gleitfähigkeit der Belagträgerplatte auf dem Bremsträger
erreicht, weil die Stirnseite der radialen Auflage keine
scharfe Kante aufweist, welche auf der Gleitfläche des
Bremsträgers verhaken könnte. Außerdem kann dabei gemäß An
spruch 5 die Länge der Auflage in Beziehung zu der abgeboge
nen Verlängerung derart gestaltet und bemessen sein, daß der
betreffende, zur Geräuschdämpfung bestimmte Abschnitt des
Dämpfungsbleches mit einer gewissen Vorspannung an der Be
lagträgerplatte fixiert ist. Dadurch kann noch besser ver
mieden werden, daß dieser Abschnitt des Dämpfungsbleches
frei aus schwingen kann und dabei geräuscherzeugende Schwin
gungen an den Kontaktstellen überträgt, wobei die Kontakt
stellen im wesentlichen nur noch von punkt- oder linienför
mig ausgebildet sind und somit äußerst klein sind.
Anhand von Ausführungsbeispielen wird nachfolgend die Erfin
dung näher beschrieben. In den zugehörigen Zeichnungen zei
gen:
Fig. 1 eine Ansicht auf die Rückseite eines erfindungsgemä
ßen Bremsklotzes,
Fig. 2 eine Ansicht auf die Vorderseite eines erfindungs
gemäßen Bremsklotzes,
Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel eines Dämpfungsbleches,
Fig. 4 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt entlang der
Linie A-A in Fig. 1 bei Verwendung eines Dämpfungs
bleches gemäß Fig. 3,
Fig. 5 ein anderes Ausführungsbeispiel eines Dämpfungsble
ches und
Fig. 6 in vergrößerter Darstellung einen Schnitt entlang der
Linie A-A von Fig. 1 bei Verwendung eines Dämpfungs
bleches gemäß Fig. 5.
In Fig. 1 ist ein Bremsklotz einer Schwimmsattelbremse dar
gestellt. Es ist zu erkennen, daß die Belagträgerplatte 1 an
ihren gegenüberliegenden tangentialen Seiten jeweils eine
hammerartige Anformung 2 aufweist, welche für die axial ver
schiebbare Lagerung des Bremsklotzes auf zwei axialen Armen
des Bremsträgers bestimmt sind. Die Unterseite der hammer
förmigen Anformungen 2 liegen dabei gleitend auf den Armen
des Bremsträgers auf und bilden somit eine Kontaktstelle 3
zwischen der Belagträgerplatte 1 und dem Bremsträger, wel
cher in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Auf der Rück
seite der Belagträgerplatte 1 ist ein Dämpfungsblech 4 be
festigt, welches in der Lage ist, geräuschbildende Schwin
gungen in der axialen Richtung zu dämpfen. Das Dämpfungs
blech 4 ist im wesentlichen an die Kontur der Belagträger
platte 1 angepaßt und mittels zweier im Bereich der Anfor
mungen 2 in axialer Richtung von der Belagträgerplatte 1
abstehender Zapfen 5 an der Belagträgerplatte 1 befestigt.
Die Zapfen 5 durchgreifen entsprechende Bohrungen 6 (Fig. 3)
in dem Dämpfungsblech 4, und sind auf der Rückseite des Dämp
fungsbleches taumelvernietet. Etwa mittig ist in dem Dämp
fungsblech 4 noch eine Öffnung 7 zu erkennen, welche der
Verbesserung der Geräuschdämpfung in axialer Richtung dient,
aber im Zusammenhang mit der Erfindung ohne Bedeutung ist.
Aus Fig. 1 ist noch ersichtlich, daß im Bereich der Kontakt
stellen 3 jeweils ein lappenartiger Abschnitt 8 des Dämp
fungsbleches 4 vorgesehen ist, welcher derartig umgebogen
ist, daß er auf den radialen Kontaktstellen 3 der Belagträ
gerplatte 1 zu den Armen des Bremsträgers angeordnet sind.
Diese Abschnitte 8 bilden eine geräuschdämpfende radiale
Auflage 9, welche geeignet ist, beim Betrieb der Bremse in
der radialen Richtung auftretende geräuscherzeugende Schwin
gungen des Bremsklotzes derart zu dämpfen, daß diese nicht
oder nur in unbedeutendem Maße auf den Bremsträger und über
den Bremsträger als Körperschall auf die Fahrzeugkarosserie
übertragen werden. Im Sinne der vorliegenden Erfindung lei
sten also diese radialen Auflagen 9 einen entscheidenden
Beitrag zur Dämpfung der beim Betrieb der Scheibenbremse
entstehenden Geräusche.
Es ist noch anzumerken, daß zur weiteren Verbesserung des
Geräuschdämpfungseffektes eine weitere radiale Auflage im
Bereich der Kontaktstelle 10 der Belagträgerplatte 1 zum
nicht dargestellten Bremsgehäuse vorgesehen sein kann. In
diesem Fall könnte das Dämpfungsblech 4 auch in seinem obe
ren Bereich einen lappenartigen Abschnitt aufweisen, der so
umgebogen ist, daß er auf der Kontaktstelle 10 angeordnet
ist und dort eine radiale geräuschdämpfende Auflage bildet.
In Fig. 2 ist noch der Bremsbelag 11 des Bremsklotzes zu
erkennen, und es ist ersichtlich, daß der umgebogene Ab
schnitt 8 des Dämpfungsbleches 4 bzw. die radiale Auflage 9
im Bereich der Kontaktstelle 3 ausschließlich in der axialen
Richtung verläuft. Dieses Ausführungsbeispiel entspricht
somit einer Ausgestaltung des Dämpfungsbleches 4, welches
aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich ist.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten Dämpfungsblech 4 ist zu er
kennen, daß die Abschnitte 8, welche die radiale Auflage 9
bilden, jeweils rechtwinklig aus der Ebene des Dämpfungs
bleches 4 herausgebogen sind, so daß sie in axialer Richtung
verlaufen und an den Kontaktstellen 3 an der Unterseite des
Bremsträgers 1 anliegen (Fig. 4). In Fig. 3 sind weiterhin
die bereits beschriebene Öffnung 7 sowie die zwei Bohrungen
6 zu erkennen, welche für die Befestigung des Dämpfungsble
ches 4 an der Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 bestimmt
sind. Aus montagetechnischen Gründen ist dabei die in Fig. 3
linke Bohrung 6 als Langloch ausgebildet.
In Fig. 4 ist zu erkennen, daß das Dämpfungsblech 4 an der
Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 anliegt und mittels
eines taumelvernieteten Zapfens 5 befestigt ist, welcher die
Bohrung 6 in dem Dämpfungsblech 4 durchgreift. An der Vor
derseite 13 der Belagträgerplatte 1 ist ansonsten noch, wie
aus Fig. 2 ersichtlich, der Bremsbelag 11 befestigt. In Fig.
4 ist aufgrund der Blickrichtung der Bremsbelag 11 nicht
sichtbar.
Ein anderes Ausführungsbeispiel ist aus den Fig. 5 und 6
ersichtlich. Das Dämpfungsblech 4 weist wiederum die in die
axiale Richtung umgebogenen Abschnitte 8 auf, welche jeweils
eine geräuschdämpfende radiale Auflage 9 bilden. Im Anbau
zustand des Dämpfungsbleches 4 an der Belagträgerplatte 1
liegen diese Abschnitte 8 bzw. radialen Auflagen 9 wiederum
im Bereich der Kontaktstellen 3 an der Unterseite der Belag
trägerplatte 1 an (Fig. 6). Es ist jedoch zu erkennen, daß
die Abschnitte 8 bzw. radialen Auflagen 9 jeweils eine im
wesentlichen in die radiale Richtung der Scheibenbremse um
gebogene Verlängerung 14 aufweisen, welche die Vorderseite
13 der Belagträgerplatte 1 hintergreifen. Aus Fig. 6 ist
ersichtlich, daß die Verlängerung 14 um einen geringen Win
kelbetrag gegenüber dem Dämpfungsblech 4 zur Vorderseite 13
hin geneigt ist. Diese Ausbildung hat in Abstimmung auf die
Länge des Abschnittes 8 in axialer Richtung einerseits eine
montageerleichternde Wirkung, andererseits wird damit er
reicht, daß die Belagträgerplatte 1 im Bereich der Kontakt
stellen 3 im wesentlichen nur mit ihren Kanten 15 Kontakt zu
den Abschnitten 8 bzw. den radialen Auflagen 9 mit den Ver
längerungen 14 hat. Letzteres wirkt sich vorteilhaft hin
sichtlich einer Verbesserung der geräuschdämpfenden Wirkung
der radialen Auflagen 9 aus. In Fig. 6 sind keine verniete
ten Zapfen 5 zu erkennen. Deshalb sei hier der Hinweis ge
stattet, daß das Dämpfungsblech 4 auch in anderer Weise an
der Rückseite 12 der Belagträgerplatte 1 befestigt sein
kann. Im vorliegenden Fall ist das Dämpfungsblech 4 unter
Verwendung eines geeigneten Klebstoffes auf die Rückseite 12
der Belagträgerplatte 1 aufgeklebt.
Bezugszeichenliste
1 Belagträgerplatte
2 Anformung
3 Kontaktstelle
4 Dämpfungsblech
5 Zapfen
6 Bohrung
7 Öffnung
8 Abschnitt
9 Radiale Auflage
10 Kontaktstelle
11 Bremsbelag
12 Rückseite
13 Vorderseite
14 Verlängerung
15 Kante
2 Anformung
3 Kontaktstelle
4 Dämpfungsblech
5 Zapfen
6 Bohrung
7 Öffnung
8 Abschnitt
9 Radiale Auflage
10 Kontaktstelle
11 Bremsbelag
12 Rückseite
13 Vorderseite
14 Verlängerung
15 Kante
Claims (5)
1. Bremsklotz für eine Teilbelagscheibenbremse, insbesonde
re Schwimmsattelbremse, mit einer Belagträgerplatte (1),
die auf ihrer Vorderseite (13) mit einem zum Andruck an
eine Bremsscheibe bestimmten Bremsbelag (11) versehen
ist und die außerdem mit Geräuschdämpfungsmitteln ausge
stattet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Belagträger
platte (1) an ihren radialen Kontaktstellen (3, 10) zu
dem Bremsträger, insbesondere zu den axialen Bremsträ
gerarmen, und/oder zu dem Bremsgehäuse mit einer ge
räuschdämpfenden radialen Auflage (9) aus einem geeigne
ten Material versehen ist.
2. Bremsklotz nach Anspruch 1, wobei die Belagträgerplatte
(1) an ihrer Rückseite (12) ein Dämpfungsblech (4)
trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die geräuschdämpfende
Auflage (9) ein umgebogener Abschnitt (8) des Dämpfungs
bleches (4) ist, der auf der radialen Kontaktstelle
(3, 10) der Belagträgerplatte (1) mit dem Bremsträger
und/oder mit dem Bremsgehäuse angeordnet ist.
3. Bremsklotz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
das Dämpfungsblech (4) von an der Rückseite (12) axial
abstehenden Zapfen (5) der Belagträgerplatte (1) gehal
ten wird, welche entsprechende Bohrungen (6) in dem
Dämpfungsblech (4) durchgreifen und vernietet, vorzugs
weise taumelvernietet, sind.
4. Bremsklotz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der umgebogene Abschnitt (8) des Dämpfungsbleches (4),
welcher die geräuschdämpfende Auflage (9) bildet, eine
in die radiale Richtung umgebogene Verlängerung (14)
aufweist, welche die Vorderseite (13) der Belagträger
platte (1) hintergreift.
5. Bremsklotz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verlängerung (14) gegenüber dem Dämpfungsblech (4)
zur Vorderseite (13) hin um einen geringen Winkelbetrag
geneigt ist und daß die Länge des Abschnittes (8) so auf
die Dicke der Belagträgerplatte (1) abgestimmt ist, daß
die Belagträgerplatte (1) nur mit ihren Kanten (15) auf
der radialen Auflage (9) aufliegt.
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Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D |
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