JP3252169B2 - ステアリングホイールのパッド - Google Patents
ステアリングホイールのパッドInfo
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- switch
- door
- pad
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0076—Switches therefor
- B60Q1/0082—Switches therefor mounted on the steering wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/001—Switches therefor
- B60Q5/003—Switches therefor mounted on the steering wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
- B60R21/21658—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers with integrated switches, e.g. horn switches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【産業上の利用分野】この発明は、車両用のエアバッグ
装置を備えたステアリングホイールのパッドに関し、詳
しくは、アウタカバーと、面状のスイッチと、前記スイ
ッチを支持する剛性を有した支持プレートと、を備えて
なるパッドに関する。
装置を備えたステアリングホイールのパッドに関し、詳
しくは、アウタカバーと、面状のスイッチと、前記スイ
ッチを支持する剛性を有した支持プレートと、を備えて
なるパッドに関する。
【従来の技術とその課題】従来、エアバッグ装置を備え
たステアリングホイールのパッドに関し、面状のスイッ
チを配置させてなるパッドとしては、実開平４−５１７
１号公報に記載されているものが知られている。このパ
ッドは、インナカバーとアウタカバーとを備え、これら
のインナカバーとアウタカバーとの間にスイッチを配置
させていた。しかし、従来のパッドでは、インナカバー
とアウタカバーとが、パッドの内周面側と外周面側とを
構成するように共に大きな形状としていた。そして、パ
ッドの内周面側を構成する大きな形状のインナカバーの
上面にスイッチを取り付けて、アウタカバーが配設され
る構成であった。そのため、インナカバーの外周面側に
配置させるアウタカバーの組付精度誤差やアウタカバー
自体の寸法誤差によって、スイッチを配置させた部位の
インナカバーとアウタカバーとの間隔を、パッド毎に一
定にし難く、スイッチの操作ストロークがパッド毎にバ
ラツクという課題があった。この発明は、上述の課題を
解決するものであり、面状のスイッチを配置させても、
一定の操作ストロークを容易に確保することができるエ
アバッグ装置を備えたステアリングホイールのパッドを
提供することを目的とする。
たステアリングホイールのパッドに関し、面状のスイッ
チを配置させてなるパッドとしては、実開平４−５１７
１号公報に記載されているものが知られている。このパ
ッドは、インナカバーとアウタカバーとを備え、これら
のインナカバーとアウタカバーとの間にスイッチを配置
させていた。しかし、従来のパッドでは、インナカバー
とアウタカバーとが、パッドの内周面側と外周面側とを
構成するように共に大きな形状としていた。そして、パ
ッドの内周面側を構成する大きな形状のインナカバーの
上面にスイッチを取り付けて、アウタカバーが配設され
る構成であった。そのため、インナカバーの外周面側に
配置させるアウタカバーの組付精度誤差やアウタカバー
自体の寸法誤差によって、スイッチを配置させた部位の
インナカバーとアウタカバーとの間隔を、パッド毎に一
定にし難く、スイッチの操作ストロークがパッド毎にバ
ラツクという課題があった。この発明は、上述の課題を
解決するものであり、面状のスイッチを配置させても、
一定の操作ストロークを容易に確保することができるエ
アバッグ装置を備えたステアリングホイールのパッドを
提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】この発明に係るパッド
は、エアバッグ装置のエアバッグとインフレーターとを
保持しかつステアリングホイールの芯金側に固定される
前記エアバッグ装置のプレートに保持されて、折り畳ま
れた前記エアバッグを覆い、前記エアバッグの膨張時に
開く扉部を有したアウタカバーと、 前記扉部の裏面側に
おける前記扉部と前記エアバッグとの間に配置される面
状のスイッチと、を備えてなるステアリングホイールの
パッドであって、前記スイッチが、剛性を有して、前記
スイッチと前記エアバッグとの間に配置される支持プレ
ートの上面に支持されるとともに、 該支持プレートが、
前記アウタカバーの部位を押し下げて操作する際の前記
スイッチの操作ストロークを一定にするように、前記扉
部の裏面側に対し、前記スイッチを収納する一定の間隔
を設けて、前記扉部のみに取り付けられていることを特
徴とする。そして、前記支持プレートの前記扉部の裏面
側への取付時に、前記支持プレートの外周縁と、前記支
持プレートの外周縁の上方に位置する前記扉部の裏面側
と、を当接させる構成とするとともに、 相互に当接する
前記支持プレートの外周縁、若しくは、前記支持プレー
トの外周縁の上方に位置する前記扉部の裏面側、の少な
くとも一方に、前記スイッチを収納するための一定の間
隔を形成可能な、間隔規制突起を設けることが望まし
い。 また、前記支持プレートの外周縁には、上下方向に
貫通する複数の取付孔を設け、 前記アウタカバーの扉部
の裏面側には、前記各取付孔に貫通させる取付用リブを
設け、 前記各取付孔に前記取付用リブを貫通させ、前記
支持プレートの下面側から突出した前記取付用リブの下
端を熱かしめして、前記取付用リブに係止させることに
より、前記支持プレートを前記扉部の裏面側に取り付け
ることが望ましい。
は、エアバッグ装置のエアバッグとインフレーターとを
保持しかつステアリングホイールの芯金側に固定される
前記エアバッグ装置のプレートに保持されて、折り畳ま
れた前記エアバッグを覆い、前記エアバッグの膨張時に
開く扉部を有したアウタカバーと、 前記扉部の裏面側に
おける前記扉部と前記エアバッグとの間に配置される面
状のスイッチと、を備えてなるステアリングホイールの
パッドであって、前記スイッチが、剛性を有して、前記
スイッチと前記エアバッグとの間に配置される支持プレ
ートの上面に支持されるとともに、 該支持プレートが、
前記アウタカバーの部位を押し下げて操作する際の前記
スイッチの操作ストロークを一定にするように、前記扉
部の裏面側に対し、前記スイッチを収納する一定の間隔
を設けて、前記扉部のみに取り付けられていることを特
徴とする。そして、前記支持プレートの前記扉部の裏面
側への取付時に、前記支持プレートの外周縁と、前記支
持プレートの外周縁の上方に位置する前記扉部の裏面側
と、を当接させる構成とするとともに、 相互に当接する
前記支持プレートの外周縁、若しくは、前記支持プレー
トの外周縁の上方に位置する前記扉部の裏面側、の少な
くとも一方に、前記スイッチを収納するための一定の間
隔を形成可能な、間隔規制突起を設けることが望まし
い。 また、前記支持プレートの外周縁には、上下方向に
貫通する複数の取付孔を設け、 前記アウタカバーの扉部
の裏面側には、前記各取付孔に貫通させる取付用リブを
設け、 前記各取付孔に前記取付用リブを貫通させ、前記
支持プレートの下面側から突出した前記取付用リブの下
端を熱かしめして、前記取付用リブに係止させることに
より、前記支持プレートを前記扉部の裏面側に取り付け
ることが望ましい。
【発明の作用・効果】この発明に係るパッドでは、剛性
を有した支持プレートが、上面にスイッチを支持して、
アウタカバーの部位を押し下げて操作するスイッチの操
作ストロークを一定にするように、扉部の裏面側に対
し、スイッチを収納する一定の間隔を設けて、扉部のみ
に取り付けられている。 そのため、この発明に係るパッ
ドでは、面状のスイッチを配置させても、一定の操作ス
トロークを容易に確保することができる。さらに、折り
畳まれたエアバッグの反発力が支持プレートに加わって
も、支持プレートが、剛性を有して、スイッチと折り畳
まれたエアバッグとの間に配置されているため、スイッ
チを誤動作させる虞れがない。そして、請求項２に記載
したように、支持プレートの扉部の裏面側への取付時
に、支持プレートの外周縁と、支持プレートの外周縁の
上方に位置する扉部の裏面側と、を当接させる構成とす
るとともに、それらの相互に当接する支持プレートの外
周縁、若しくは、支持プレートの外周縁の上方に位置す
る扉部の裏面側、の少なくとも一方に、スイッチを収納
するための一定の間隔を形成可能な、間隔規制突起を設
けておけば、間隔規制突起を所定部位に当接させつつ、
支持プレートを扉部の裏面側に取り付けることにより、
スイッチを収納するための間隔を、パッド毎に簡単に一
定にできて、スイッチの操作ストロークを、パッド毎に
容易に一定に維持できる。 また、請求項３に記載したよ
うに、扉部の裏面側に設けた各取付用リブを、支持プレ
ートに設けた取付孔に貫通させ、支持プレートの下面側
から突出した取付用リブの下端を熱かしめして、支持プ
レートを取付用リブに係止させて、支持プレートを扉部
の裏面側に取り付ける構成とすれば、容易にアウタカバ
ーの扉部の裏面側に支持プレートを取り付けることがで
きる。
を有した支持プレートが、上面にスイッチを支持して、
アウタカバーの部位を押し下げて操作するスイッチの操
作ストロークを一定にするように、扉部の裏面側に対
し、スイッチを収納する一定の間隔を設けて、扉部のみ
に取り付けられている。 そのため、この発明に係るパッ
ドでは、面状のスイッチを配置させても、一定の操作ス
トロークを容易に確保することができる。さらに、折り
畳まれたエアバッグの反発力が支持プレートに加わって
も、支持プレートが、剛性を有して、スイッチと折り畳
まれたエアバッグとの間に配置されているため、スイッ
チを誤動作させる虞れがない。そして、請求項２に記載
したように、支持プレートの扉部の裏面側への取付時
に、支持プレートの外周縁と、支持プレートの外周縁の
上方に位置する扉部の裏面側と、を当接させる構成とす
るとともに、それらの相互に当接する支持プレートの外
周縁、若しくは、支持プレートの外周縁の上方に位置す
る扉部の裏面側、の少なくとも一方に、スイッチを収納
するための一定の間隔を形成可能な、間隔規制突起を設
けておけば、間隔規制突起を所定部位に当接させつつ、
支持プレートを扉部の裏面側に取り付けることにより、
スイッチを収納するための間隔を、パッド毎に簡単に一
定にできて、スイッチの操作ストロークを、パッド毎に
容易に一定に維持できる。 また、請求項３に記載したよ
うに、扉部の裏面側に設けた各取付用リブを、支持プレ
ートに設けた取付孔に貫通させ、支持プレートの下面側
から突出した取付用リブの下端を熱かしめして、支持プ
レートを取付用リブに係止させて、支持プレートを扉部
の裏面側に取り付ける構成とすれば、容易にアウタカバ
ーの扉部の裏面側に支持プレートを取り付けることがで
きる。
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。実施例のパッド９は、図１に示すように、ス
テアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上部に配置さ
れ、図２・３に示すように、エアバッグ装置Ｍのカバー
体の役目を果すものである。なお、このエアバッグ装置
Ｍについて説明すると、エアバッグ装置Ｍは、折り畳ま
れて収納されて所定時膨らむエアバッグ１と、エアバッ
グ１に所定のガスを供給するインフレーター２と、エア
バッグ１の周囲を覆うパッド９と、バックアッププレー
ト３と、ホルダプレート４と、から構成されている。バ
ックアッププレート３は、インフレーター２を挿通させ
る挿通孔３ｂを有した長方形状の底壁３ａと、底壁３ａ
周縁から上方へ延びて先端を下方へ屈曲させる鉤部３ｅ
を有した側壁３ｄと、を備えて構成されている。ホルダ
プレート４は、インフレーター２を挿通させる挿通孔４
ｂを有した長方形状の底壁４ａと、底壁４ａの前後方向
の２つの縁から上方へ延びる側壁４ｄと、を備えて構成
されている。これらのプレート３・４は、エアバッグ１
・インフレーター２・及びパッド９を保持するものであ
り、エアバッグ１とインフレーター２とは、下方へ延び
るボルト部５ａを備えた円環状のリテーナ５のそのボル
ト部５ａを、エアバッグ１の下部の開口部１ａ周縁か
ら、バックアッププレート３の貫通孔３ｃ、ホルダプレ
ート４の貫通孔４ｃ、及び、インフレーター２のフラン
ジ部２ａを貫通させて、ナット６止めすることにより、
両プレート３・４に保持される。また、パッド９は、プ
レート３の側壁３ｄの鉤部３ｅを、パッド９の側壁１６
・１７・１８・１９に形成された凹溝１６ａ・１７ａ・
１８ａ・１９ａに嵌合させ、さらに、側壁１６・１７の
端面に形成された嵌合溝１６ｂ・１７ｂにプレート４の
側壁４ｄ・４ｄを挿入させることにより、両プレート３
・４に保持される。また、このエアバッグ装置Ｍでは、
バックアッププレート３の側壁３ｄに固着された図示し
ないナット等を利用して、ステアリングホイールＷの芯
金Ｗｃの一部に固定されることとなる。そして、実施例
のパッド９は、アウタカバー１０と、面状のメンブレン
スイッチ３０と、スイッチ３０を支持する剛性を有した
支持プレート２０と、を備えて構成されている。アウタ
カバー１０は、図１〜４に示すように、ポリエステル系
熱可塑性エラストマー等の合成樹脂材料から形成され、
上壁１１と、上壁１１の外周縁の下面から下方へ延びる
４つの側壁１６・１７・１８・１９と、を備えて構成さ
れている。上壁１１には、上方から見て略Ｈ字形に配置
された薄肉の破断予定部１２が形成されている。この破
断予定部１２は、エアバッグ１が膨らんだ際に破断し
て、破断予定部１２で囲まれた前部扉部１１ａと後部扉
部１１ｂとを、観音扉が開くように、展開させ、エアバ
ッグ１を上壁１１から飛び出させて大きく膨らませるこ
とができるように、配設されている。そして、上壁１１
の後部扉部１１ｂを構成する部位の裏面側には、支持プ
レート２０の後述する間隔規制突起２１の上方の位置
に、四角筒形状に突出する間隔規制突起１３が形成され
ている。さらに、間隔規制突起１３の内周縁側の端面に
は、間隔を開けて下方へ延びる多数の取付用リブ１４が
突設されている。そして、間隔規制突起１３の内側部位
は、スイッチ３０を操作する際の操作部１５としてい
る。この操作部１５は、左右方向に並設されて、前後方
向に延びる多数の押圧用リブ１５ｂを備え、押圧用リブ
１５ｂを除く一般部１５ａは、間隔規制突起１３の外側
部位における破断予定部１２を除く上壁１１の一般部の
肉厚より薄肉に形成されている。支持プレート２０は、
アウタカバー１０より硬質の合成樹脂材料から形成さ
れ、剛性を有した四角板状として、図１〜３・５に示す
ように、外周縁には、アウタカバー上壁１１の間隔規制
突起１３の端面に当接可能な間隔規制突起２１が形成さ
れている。また、支持プレート２０の外周縁における間
隔規制突起２１の内側部位には、アウタカバー上壁１１
の取付用リブ１４をそれぞれ挿入可能な取付孔２３が、
上下方向に貫通するように形成されている。各取付用リ
ブ１４は、それぞれ、取付孔２３に挿入されて、支持プ
レート２０の下面側における取付孔２３の周縁を係止す
ることとなる。さらに、支持プレート２０の後部側の縁
には、下方へ延びる舌片２４が形成されている。なお、
支持プレート２０の上面における間隔規制突起２１が形
成されていない２箇所の凹部２２には、後述するスイッ
チ３０の端子３１ａ・３２ａが挿通する部位となる。ス
イッチ３０は、図１〜３・５に示すように、実施例の場
合、ホーンを作動させるものであり、リン青銅等からな
るアッパプレート３１と、ステンレス等からなるロアプ
レート３２と、両プレート３１・３２の間の配設される
多数の撓み可能な絶縁材料からなる絶縁スペーサ３３
と、を備えて構成され、各プレート３１・３２には、後
部に、端子３１ａ・３２ａが突設されている。これらの
端子３１ａ・３２ａには、それぞれ導電材料からなる接
続プレート４１・４２がリベット３５止めされ、車両の
ホーン作動回路の正極側と負極側とに接続されることと
なる。なお、スイッチ３０の外形は、プレート３１・３
２を覆う保護フィルム（図符号省略）により、端子３１
ａ・３２ａ部位を除いて、支持プレート２０上面の取付
孔２３で囲まれた内側部位と略同一の平面形状としてい
る。また、スぺーサ３３は、両プレート３１・３２間
に、等間隔で規則的に配列されており、アウタカバー１
０にスイッチ３０が組み付けられた際、スぺーサ３３間
のアッパプレート３１上に、アウタカバー上壁１１の押
圧用リブ１５ｂが配置されるように構成されている。こ
れにより、実施例では、スイッチ３０の外形範囲内のパ
ッド９のどのエリアを押しても、常に、スぺーサ３３間
をリブ１５ｂが押すこととなり、操作時の荷重の均一性
を確保することができる。つぎに、実施例のパッド９の
組付けについて説明すると、まず、スイッチ３０の端子
３１ａ・３２ａにそれぞれ接続プレート４１・４２をリ
ベット３５止めするとともに、支持プレート２０の取付
孔２３に囲まれた上面２０ａにスイッチ３０を載置させ
る。そして、支持プレート２０の各取付孔２３にアウタ
カバー上壁１１の取付用リブ１４を挿入させるととも
に、アウタカバー上壁１１の間隔規制突起１３の端面
に、支持プレート２０の間隔規制突起２１を当接させ
る。なお、この時、支持プレート２０の舌片２４の下端
は、アウタカバー１０の側壁１７における段差部１７ｃ
の上面に当接する。その後、各取付用リブ１４における
取付孔２３から突出した下端部位を、支持プレート２０
の下面側における取付孔２３の周縁を係止できるよう
に、熱により溶融させてつぶして、熱かしめし、アウタ
カバー１０における扉部１１ｂの裏面側に対して、支持
プレート２０とスイッチ３０とを組み付けて、パッド９
を組み立てる。そして、側壁１６・１７・１８・１９の
凹溝１６ａ・１７ａ・１８ａ・１９ａに、それぞれ、側
壁３ｄの鉤部３ｅを係止させるとともに、側壁１６・１
７の嵌合溝１６ｂ・１７ｂに、それぞれ、側壁４ｄを挿
入させて、パッド９をバックアッププレート３とホルダ
プレート４とに保持させる。なお、この時、予め、エア
バッグ１を折り畳んでおくとともに、エアバッグ１やイ
ンフレーター２をリテーナ５を利用して仮組み付けして
おり、パッド９のプレート３・４への組付時に、エアバ
ッグ装置Ｍを一体的に組み立てるようにする。その後、
バックアッププレート３の図示しないナット等を利用し
て、エアバッグ装置Ｍをステアリングホイール芯金Ｗｃ
の一部に固着させるとともに、接続プレート４１・４２
を所定部位に結線し、ステアリングホイールＷを組み立
てれば、車両へ装着することができることとなる。そし
て、実施例のパッド９では、ホーンを作動させるよう
に、アウタカバー上壁１１の操作部１５を押圧すれば、
操作部１５に薄肉の一般部１５ａが撓みつつ、押圧用リ
ブ１５ｂが下降し、アッパプレート３１がロアプレート
３２に接触することとなって、スイッチ３０がオンさ
れ、ホーンを作動させることとなる。その際、実施例の
パッド９では、間隔規制突起１３・２１によってアウタ
カバー上壁１１における扉部１１ｂの裏面側と所定間隔
を有した支持プレート２０の上面２０ａ上に、スイッチ
３０が配設される構成であることから、スイッチ３０を
配置させる部位の剛性を有した支持プレート２０とアウ
タカバー上壁１１の扉部１１ｂとの間隔を、パッド９毎
に簡単に一定にでき、スイッチ３０の操作ストローク
を、パッド９毎に容易に一定に維持できる。ちなみに、
実施例の場合には、支持プレート２０における取付孔２
３より内側部位の上面２０ａと、アウタカバー上壁１１
の押圧用リブ１５ｂ下端と、の間隔は、スイッチ３０の
厚さより０．５mm程度大きな寸法で、パッド９毎に、均
一に確保することができた。なお、実施例のパッド９
は、エアバッグ装置Ｍにおける折り畳まれたエアバッグ
１の周囲を囲むカバー体としての役目を果しており、折
り畳まれた状態のエアバッグ１の反発力が強く、従来の
インナカバーとアウタカバーとの２層タイプとして、イ
ンナカバーとアウタカバーとの間にスイッチを配設させ
るタイプのパッドでは、その強い反発力で、スイッチが
常時、オン状態となる虞れがあったが、実施例のパッド
９では、支持プレート２０が剛性を有しており、折り畳
まれたエアバッグ１に押されても、スイッチ３０を誤作
動させる虞れは無い。また、実施例では、支持プレート
上面２０ａとアウタカバー上壁１１における扉部１１ｂ
の裏面とに所定間隔を設ける間隔規制突起１３・２１
を、支持プレート２０とアウタカバー上壁１１における
扉部１１ｂの裏面側との両方に設けたものを示したが、
一方だけに設けても良い。さらに、実施例では、支持プ
レート２０をアウタカバー上壁１１に取り付ける際、取
付用リブ１４を熱かしめして取り付ける構造を示した
が、図６に示すように、支持プレート２０の取付孔２３
への挿入時には、水平方向に撓んたり、縮径するように
撓んで容易に挿入でき、挿通した後復元して、支持プレ
ート２０の下面側における取付孔２３の周縁を係止でき
る係止突起１４１を備えたリブ１４０としても良い。さ
らにまた、実施例では、スイッチ３０として、ホーンを
作動させるものを例示したが、勿論、他の用途のスイッ
チに応用しても良く、また、スイッチ３０の構造として
は、面状のスイッチであれば、実施例のようなアッパプ
レート３１とロアプレート３２とを備えた２層タイプの
スイッチに限らず、３層タイプのスイッチを使用しても
良い。
説明する。実施例のパッド９は、図１に示すように、ス
テアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上部に配置さ
れ、図２・３に示すように、エアバッグ装置Ｍのカバー
体の役目を果すものである。なお、このエアバッグ装置
Ｍについて説明すると、エアバッグ装置Ｍは、折り畳ま
れて収納されて所定時膨らむエアバッグ１と、エアバッ
グ１に所定のガスを供給するインフレーター２と、エア
バッグ１の周囲を覆うパッド９と、バックアッププレー
ト３と、ホルダプレート４と、から構成されている。バ
ックアッププレート３は、インフレーター２を挿通させ
る挿通孔３ｂを有した長方形状の底壁３ａと、底壁３ａ
周縁から上方へ延びて先端を下方へ屈曲させる鉤部３ｅ
を有した側壁３ｄと、を備えて構成されている。ホルダ
プレート４は、インフレーター２を挿通させる挿通孔４
ｂを有した長方形状の底壁４ａと、底壁４ａの前後方向
の２つの縁から上方へ延びる側壁４ｄと、を備えて構成
されている。これらのプレート３・４は、エアバッグ１
・インフレーター２・及びパッド９を保持するものであ
り、エアバッグ１とインフレーター２とは、下方へ延び
るボルト部５ａを備えた円環状のリテーナ５のそのボル
ト部５ａを、エアバッグ１の下部の開口部１ａ周縁か
ら、バックアッププレート３の貫通孔３ｃ、ホルダプレ
ート４の貫通孔４ｃ、及び、インフレーター２のフラン
ジ部２ａを貫通させて、ナット６止めすることにより、
両プレート３・４に保持される。また、パッド９は、プ
レート３の側壁３ｄの鉤部３ｅを、パッド９の側壁１６
・１７・１８・１９に形成された凹溝１６ａ・１７ａ・
１８ａ・１９ａに嵌合させ、さらに、側壁１６・１７の
端面に形成された嵌合溝１６ｂ・１７ｂにプレート４の
側壁４ｄ・４ｄを挿入させることにより、両プレート３
・４に保持される。また、このエアバッグ装置Ｍでは、
バックアッププレート３の側壁３ｄに固着された図示し
ないナット等を利用して、ステアリングホイールＷの芯
金Ｗｃの一部に固定されることとなる。そして、実施例
のパッド９は、アウタカバー１０と、面状のメンブレン
スイッチ３０と、スイッチ３０を支持する剛性を有した
支持プレート２０と、を備えて構成されている。アウタ
カバー１０は、図１〜４に示すように、ポリエステル系
熱可塑性エラストマー等の合成樹脂材料から形成され、
上壁１１と、上壁１１の外周縁の下面から下方へ延びる
４つの側壁１６・１７・１８・１９と、を備えて構成さ
れている。上壁１１には、上方から見て略Ｈ字形に配置
された薄肉の破断予定部１２が形成されている。この破
断予定部１２は、エアバッグ１が膨らんだ際に破断し
て、破断予定部１２で囲まれた前部扉部１１ａと後部扉
部１１ｂとを、観音扉が開くように、展開させ、エアバ
ッグ１を上壁１１から飛び出させて大きく膨らませるこ
とができるように、配設されている。そして、上壁１１
の後部扉部１１ｂを構成する部位の裏面側には、支持プ
レート２０の後述する間隔規制突起２１の上方の位置
に、四角筒形状に突出する間隔規制突起１３が形成され
ている。さらに、間隔規制突起１３の内周縁側の端面に
は、間隔を開けて下方へ延びる多数の取付用リブ１４が
突設されている。そして、間隔規制突起１３の内側部位
は、スイッチ３０を操作する際の操作部１５としてい
る。この操作部１５は、左右方向に並設されて、前後方
向に延びる多数の押圧用リブ１５ｂを備え、押圧用リブ
１５ｂを除く一般部１５ａは、間隔規制突起１３の外側
部位における破断予定部１２を除く上壁１１の一般部の
肉厚より薄肉に形成されている。支持プレート２０は、
アウタカバー１０より硬質の合成樹脂材料から形成さ
れ、剛性を有した四角板状として、図１〜３・５に示す
ように、外周縁には、アウタカバー上壁１１の間隔規制
突起１３の端面に当接可能な間隔規制突起２１が形成さ
れている。また、支持プレート２０の外周縁における間
隔規制突起２１の内側部位には、アウタカバー上壁１１
の取付用リブ１４をそれぞれ挿入可能な取付孔２３が、
上下方向に貫通するように形成されている。各取付用リ
ブ１４は、それぞれ、取付孔２３に挿入されて、支持プ
レート２０の下面側における取付孔２３の周縁を係止す
ることとなる。さらに、支持プレート２０の後部側の縁
には、下方へ延びる舌片２４が形成されている。なお、
支持プレート２０の上面における間隔規制突起２１が形
成されていない２箇所の凹部２２には、後述するスイッ
チ３０の端子３１ａ・３２ａが挿通する部位となる。ス
イッチ３０は、図１〜３・５に示すように、実施例の場
合、ホーンを作動させるものであり、リン青銅等からな
るアッパプレート３１と、ステンレス等からなるロアプ
レート３２と、両プレート３１・３２の間の配設される
多数の撓み可能な絶縁材料からなる絶縁スペーサ３３
と、を備えて構成され、各プレート３１・３２には、後
部に、端子３１ａ・３２ａが突設されている。これらの
端子３１ａ・３２ａには、それぞれ導電材料からなる接
続プレート４１・４２がリベット３５止めされ、車両の
ホーン作動回路の正極側と負極側とに接続されることと
なる。なお、スイッチ３０の外形は、プレート３１・３
２を覆う保護フィルム（図符号省略）により、端子３１
ａ・３２ａ部位を除いて、支持プレート２０上面の取付
孔２３で囲まれた内側部位と略同一の平面形状としてい
る。また、スぺーサ３３は、両プレート３１・３２間
に、等間隔で規則的に配列されており、アウタカバー１
０にスイッチ３０が組み付けられた際、スぺーサ３３間
のアッパプレート３１上に、アウタカバー上壁１１の押
圧用リブ１５ｂが配置されるように構成されている。こ
れにより、実施例では、スイッチ３０の外形範囲内のパ
ッド９のどのエリアを押しても、常に、スぺーサ３３間
をリブ１５ｂが押すこととなり、操作時の荷重の均一性
を確保することができる。つぎに、実施例のパッド９の
組付けについて説明すると、まず、スイッチ３０の端子
３１ａ・３２ａにそれぞれ接続プレート４１・４２をリ
ベット３５止めするとともに、支持プレート２０の取付
孔２３に囲まれた上面２０ａにスイッチ３０を載置させ
る。そして、支持プレート２０の各取付孔２３にアウタ
カバー上壁１１の取付用リブ１４を挿入させるととも
に、アウタカバー上壁１１の間隔規制突起１３の端面
に、支持プレート２０の間隔規制突起２１を当接させ
る。なお、この時、支持プレート２０の舌片２４の下端
は、アウタカバー１０の側壁１７における段差部１７ｃ
の上面に当接する。その後、各取付用リブ１４における
取付孔２３から突出した下端部位を、支持プレート２０
の下面側における取付孔２３の周縁を係止できるよう
に、熱により溶融させてつぶして、熱かしめし、アウタ
カバー１０における扉部１１ｂの裏面側に対して、支持
プレート２０とスイッチ３０とを組み付けて、パッド９
を組み立てる。そして、側壁１６・１７・１８・１９の
凹溝１６ａ・１７ａ・１８ａ・１９ａに、それぞれ、側
壁３ｄの鉤部３ｅを係止させるとともに、側壁１６・１
７の嵌合溝１６ｂ・１７ｂに、それぞれ、側壁４ｄを挿
入させて、パッド９をバックアッププレート３とホルダ
プレート４とに保持させる。なお、この時、予め、エア
バッグ１を折り畳んでおくとともに、エアバッグ１やイ
ンフレーター２をリテーナ５を利用して仮組み付けして
おり、パッド９のプレート３・４への組付時に、エアバ
ッグ装置Ｍを一体的に組み立てるようにする。その後、
バックアッププレート３の図示しないナット等を利用し
て、エアバッグ装置Ｍをステアリングホイール芯金Ｗｃ
の一部に固着させるとともに、接続プレート４１・４２
を所定部位に結線し、ステアリングホイールＷを組み立
てれば、車両へ装着することができることとなる。そし
て、実施例のパッド９では、ホーンを作動させるよう
に、アウタカバー上壁１１の操作部１５を押圧すれば、
操作部１５に薄肉の一般部１５ａが撓みつつ、押圧用リ
ブ１５ｂが下降し、アッパプレート３１がロアプレート
３２に接触することとなって、スイッチ３０がオンさ
れ、ホーンを作動させることとなる。その際、実施例の
パッド９では、間隔規制突起１３・２１によってアウタ
カバー上壁１１における扉部１１ｂの裏面側と所定間隔
を有した支持プレート２０の上面２０ａ上に、スイッチ
３０が配設される構成であることから、スイッチ３０を
配置させる部位の剛性を有した支持プレート２０とアウ
タカバー上壁１１の扉部１１ｂとの間隔を、パッド９毎
に簡単に一定にでき、スイッチ３０の操作ストローク
を、パッド９毎に容易に一定に維持できる。ちなみに、
実施例の場合には、支持プレート２０における取付孔２
３より内側部位の上面２０ａと、アウタカバー上壁１１
の押圧用リブ１５ｂ下端と、の間隔は、スイッチ３０の
厚さより０．５mm程度大きな寸法で、パッド９毎に、均
一に確保することができた。なお、実施例のパッド９
は、エアバッグ装置Ｍにおける折り畳まれたエアバッグ
１の周囲を囲むカバー体としての役目を果しており、折
り畳まれた状態のエアバッグ１の反発力が強く、従来の
インナカバーとアウタカバーとの２層タイプとして、イ
ンナカバーとアウタカバーとの間にスイッチを配設させ
るタイプのパッドでは、その強い反発力で、スイッチが
常時、オン状態となる虞れがあったが、実施例のパッド
９では、支持プレート２０が剛性を有しており、折り畳
まれたエアバッグ１に押されても、スイッチ３０を誤作
動させる虞れは無い。また、実施例では、支持プレート
上面２０ａとアウタカバー上壁１１における扉部１１ｂ
の裏面とに所定間隔を設ける間隔規制突起１３・２１
を、支持プレート２０とアウタカバー上壁１１における
扉部１１ｂの裏面側との両方に設けたものを示したが、
一方だけに設けても良い。さらに、実施例では、支持プ
レート２０をアウタカバー上壁１１に取り付ける際、取
付用リブ１４を熱かしめして取り付ける構造を示した
が、図６に示すように、支持プレート２０の取付孔２３
への挿入時には、水平方向に撓んたり、縮径するように
撓んで容易に挿入でき、挿通した後復元して、支持プレ
ート２０の下面側における取付孔２３の周縁を係止でき
る係止突起１４１を備えたリブ１４０としても良い。さ
らにまた、実施例では、スイッチ３０として、ホーンを
作動させるものを例示したが、勿論、他の用途のスイッ
チに応用しても良く、また、スイッチ３０の構造として
は、面状のスイッチであれば、実施例のようなアッパプ
レート３１とロアプレート３２とを備えた２層タイプの
スイッチに限らず、３層タイプのスイッチを使用しても
良い。
【図１】この発明の一実施例を示すパッドの平面図であ
る。
る。
【図２】同実施例の断面図であり、図１のII−II部位を
示す。
示す。
【図３】同実施例の断面図であり、図２のIII −III 部
位を示す。
位を示す。
【図４】同実施例に使用するアウタカバーの底面図であ
る。
る。
【図５】同実施例の支持プレートとスイッチとの分解斜
視図である。
視図である。
【図６】他の取付用リブの例を示す断面図である。
９…パッド、１０…アウタカバー、１４・１４０…取付
用リブ、１３・２１…間隔規制突起、２０…支持プレー
ト、２０ａ…上面、２３…取付孔、３０…スイッチ、Ｗ
…ステアリングホイール。
用リブ、１３・２１…間隔規制突起、２０…支持プレー
ト、２０ａ…上面、２３…取付孔、３０…スイッチ、Ｗ
…ステアリングホイール。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 神頭 孝典 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 丹羽 実 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 山本 直 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 井上 道夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 村松 公夫 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 実開 平３−69570（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−28170（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−5171（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 1/04 B60R 16/02 B60R 21/05
Claims (3)
- 【請求項１】 エアバッグ装置のエアバッグとインフレ
ーターとを保持しかつステアリングホイールの芯金側に
固定される前記エアバッグ装置のプレートに保持され
て、折り畳まれた前記エアバッグを覆い、前記エアバッ
グの膨張時に開く扉部を有したアウタカバーと、 前 記扉部の裏面側における前記扉部と前記エアバッグと
の間に配置される面状のスイッチと、 を備えてなるステアリングホイールのパッドであって、前記スイッチが、剛性を有して、前記スイッチと前記エ
アバッグとの間に配置される支持プレートの上面に支持
されるとともに、 該支持プレートが、前記アウタカバーの部位を押し下げ
て操作する際の前記スイッチの操作ストロークを一定に
するように、前記扉部の裏面側に対し、前記スイッチを
収納する一定の間隔を設けて、前記扉部のみに取り付け
ら れていることを特徴とするステアリングホイールのパ
ッド。 - 【請求項２】 前記支持プレートの前記扉部の裏面側へ
の取付時に、前記支持プレートの外周縁と、前記支持プ
レートの外周縁の上方に位置する前記扉部の裏面側と、
が当接する構成とするとともに、 相互に当接する前記支持プレートの外周縁、若しくは、
前記支持プレートの外周縁の上方に位置する前記扉部の
裏面側、の少なくとも一方に、前記スイッチを収納する
ための一定の間隔を形成可能な、間隔規制突起が形成さ
れていることを特徴とする請求項１に記載のステアリン
グホイールのパッド。 - 【請求項３】 前記支持プレートの外周縁に、上下方向
に貫通する複数の取付孔が形成され、 前記アウタカバーの扉部の裏面側に、前記各取付孔に貫
通される取付用リブが形成され、 前記支持プレートが、前記取付孔に前記取付用リブを貫
通させ、前記支持プレートの下面側から突出した前記取
付用リブの下端を熱かしめして、前記取付用リ ブに係止
させることにより、前記扉部の裏面側に取り付けられて
いることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載
のステアリングホイールのパッド。
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