JPH0517339Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は車両等に用いられ、ボス部の上方にホ
イールスイツチが設けられるステアリングホイー
ルに関するものである。

＜従来の技術＞ 従来より、ステアリングホイールのボス部上方
にホーンスイツチを組付けた、いわゆるセンター
ホーンタイプのステアリングホイールがあつた。

この種のステアリングホイールは第６図に示す
ように、略四角形のボスプレート５３の上方に絶
縁部材５４を介して付勢部材としてのコイルスプ
リング５５が配置され、さらにこのコイルスプリ
ング５５の上端に略四角形の枠状に形成されたコ
ンタクトプレート５６が下方に移動可能に配置さ
れている。

そして、該コンタクトプレート５６の上方に装
着した略四角形のホーンパツド５８を押下げるこ
とにより、前記コンタクトプレート５６を押下
げ、前記ボスプレート５３に導通させてホーンを
作動させるものであつた。

なお、第６図中、５１は金属製ボス、５２はス
ポーク芯金、５７はスポーク部（図示せず）から
一体的に連結され前記ホーンパツド５８を囲むよ
うに形成された被覆体、５９は合成樹脂製のロア
カバーである。（実開昭58−104771号公報参照） ＜考案が解決しようとする問題点＞ ところが、このステアリングホイールは、略四
角形のボスプレート５３の上方に、下方へ移動可
能な略四角形の枠状のコンタクトプレート５６が
配置されるため、ボスプレート５３の上面には該
コンタクトプレートの移動を妨げるようなものは
配置できず、例えばスポーク芯金５２等は第６図
に示すようにボスプレート５３の下面にしか溶接
によつて結合できなかつた。

従つて、金属製ボス５１の下端からボスプレー
ト５３の下面までのスペースがある程度必要にな
り、ボス部分でのボス下面からパツド上面までの
全体としての高さが高く（厚肉）となり、意匠的
な制限を受けるという問題があつた。

また、スポーク芯金をコンタクトプレートの枠
外でボスプレート上面に固定することも考えられ
るが、その場合には該スポーク芯金の固定部が第
６図の被覆体５７のようになるため大きなホーン
パツドを得ることができなかつた。

＜問題点を解決するための手段＞ この考案は既述した問題点に鑑みなされたもの
であつて、ボスプレート上面にスポーク芯金等が
結合でき、ボス部分で厚肉とならず、かつ大きな
ホーンパツドを備えたステアリングホイールを提
供することを目的とする。

この考案は、ボス部を覆い、裏面に複数の取付
部材が延出されたホーンパツドと、前記取付部材
とスナツプ係合し、前記ホーンパツドを支持する
複数のホーンスイツチユニツトを具備するステア
リングホイールであつて、前記各ホーンスイツチ
ユニツトは、前記取付部材とスナツプ係合する取
付受部と、該取付受部が固定されるコンタクトプ
レートと、該コンタクトプレートを上方へ付勢す
る付勢部材とからなり、各々のホーンスイツチユ
ニツトは、ボス部の周縁部において前後および／
または左右方向に互いに間隔を有して配置され、
前記複数のホーンスイツチユニツトの少なくとも
１つは、取付受部と、付勢部材であるコイルスプ
リングとが、コンタクトプレート上で同芯円上に
配置され、前記ホーンパツドにより前記コンタク
トプレートを押圧するようにしたことによつて既
述の問題を解決するものである。

＜考案の作用・効果＞ 本考案のステアリングホイールでは、複数のホ
ーンスイツチユニツトをボス部の周縁部において
前後および／または左右方向に互いに間隔を有し
て配置したため、各ホーンスイツチユニツト間に
スポーク芯金等を配置してボスプレート上面に溶
接固定でき、ボスの下面からボスプレートの下面
までのスペース（ボスの高さ）を必要最低限にで
きた。従つてボス部分でのボス下面からパツド上
面までの全体としての高さ（肉厚）を低くするこ
とができるとともに、従来のような被覆体をボス
部分に設けることなく、大きなホーンパツドが得
られ、意匠的な設計の自由度が向上する。

さらに、複数のホーンスイツチユニツトの少な
くとも１つのホーンスイツチユニツトで、取付受
部とコイルスプリングとをコンタクトプレート上
面で同心円上に配置したので、ホーンパツド押圧
時にこのホーンスイツチユニツトがホーンパツド
の前後左右の移動を規制するため、各ホーンスイ
ツチユニツトのコンタクトプレートが下方へねじ
られて移動（ローリング）することなく移動し、
ホーンスイツチの作動が確実に行われる。

＜実施例＞ 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

第１図は、パツド部１０をはずしたステアリン
グホイール本体１の平面図である。このステアリ
ングホイール本体１は、ボス部２、スポーク部
３、リング部４から構成されており、後述するパ
ツド部１０と組み合わされてステアリングホイー
ルが形成されている。

ボス部２はステアリングシヤフト（図示せず）
に固着されるボス２ａと、該ボス２ａに溶接によ
り固着されているセルフアライニング機構の塑性
変形プレート２ｂと、該塑性変形プレート２ｂの
外周に溶接により固着されたボスプレート２ｃよ
りなつている。

スポーク部３はこの実施例では２本設けられ、
一端が前記ボスプレート２ｃに固着され、他端が
リング芯金４ａに連結された板状スポーク芯金３
ａと、該芯金３ａの一部を覆うウレタン等の発泡
合成樹脂製の被覆層５からなつている。なお、こ
の被覆層５はリング部４の被覆層と一体的に設け
られている。

前記ボス部２とスポーク部３の裏面にはPP（ポ
リプロピレン）樹脂製のロアカバー６が配設さ
れ、前記ボスプレート２ｃにねじ７止めされてい
る。

なお、第１図中８は後述するホーンスイツチユ
ニツト２０，３０の可動側のコンタクトプレート
２１，３１にねじ止めされた係止孔８ａを有する
取付受部であり、パツド部１０に設けられた取付
部材としての合成樹脂製スナツプ脚１２を前記係
止孔８ａに係止することによりパツド部１０をス
テアリングホイール本体１に装着するものであ
る。

また、４０はコンタクトプレート２１，３１と
導伝板９とを結ぶリード線であり、端部にはコネ
クタ４１を有している。

本実施例では、ホーンスイツチユニツト２０，
３０をボスプレート２ｃの前後方向に互いに間隔
を有して、すなわち前端と後端とに分けて配置
し、両ホーンスイツチユニツト２０，３０の間に
スポーク芯金３ａが配置されている。

ホーンスイツチユニツト２０は、固定側のコン
タクトプレートとしてのボスプレート２ｃの前端
部上面に配置されており、両端に接点２８，２８
を有し、両端部近傍に後述する絶縁スペーサ２２
が挿通される挿通孔２３，２３を有した板状の金
属製コンタクトプレート２１を備えている。

絶縁スペーサ２２は、合成樹脂製で前記コンタ
クトプレート２１の下方への移動時のガイドと、
前記ボスプレート２ｃと前記コンタクトプレート
２１との電気的な絶縁を行うために、上部にフラ
ンジ２２ａを備え、下方に向かつて径小となる円
錐台形のガイド部２２ｂを備え、かつ該ガイド部
２２ｂの中心にはねじ７が挿入される貫通孔２２
ｃが備えられている。

そして、前記コンタクトプレート２１の挿通孔
２３に、前記絶縁スペーサ２２を挿入し、該絶縁
スペーサ２２のフランジ２２ａの上部に付勢部材
としてのコイルスプリング２４を同心円上に配置
し、さらにこのコイルスプリング２４の外周を覆
うようにして前記取付受部８を前記コンタクトプ
レート２１の上面に配置し、該取付受部８をコン
タクトプレート２１の裏面からねじ（図示せず）
止めすることにより、取付受部８と、コンタクト
プレート２１と、絶縁スペーサ２２と、コイルス
プリング２４とを一体的に組立てることができ
る。そして、この組立て体を前記絶縁スペーサ２
２の貫通孔２２ｃにねじを挿通して、前記ボスプ
レート２Ｃにねじ止めすることによりホーンスイ
ツチユニツト２０のステアリングホイール本体１
への装着が完了する。

ホーンスイツチユニツト３０は、ボスプレート
２ｃの後端部上面に配置されており、後述する板
バネ部材３４のボスプレート２ｃの支点となる部
位近傍に接点３８，３８を備えた可動側のコンタ
クトプレート３１を有している。該コンタクトプ
レート３１には、両端部上面においてパツド部１
０の合成樹脂製スナツプ脚１２と係止する係止孔
８ａを有する取付受部８が裏面側からねじ（図示
せず）止めされるとともに、両端部近傍に前記絶
縁スペーサ２２が挿入される挿通孔３６が設けら
れ、さらに中央部において、２枚の絶縁シート３
３ａ，３３ｂとリベツト３５とにより絶縁状態で
板バネ３４が固定されている。そして、前記絶縁
スペーサ２２の貫通孔２２ｃにねじ７を挿通し
て、前記ボスプレート２ｃを介してロアカバー６
に螺着することにより、ホーンスイツチユニツト
３０のステアリングホイール本体１への装着が完
了する。

合成樹脂製ホーンパツド１１は、ABS，PP等
の硬質樹脂単体、あるいはそれらの表面にPVC、
ウレタン等の軟質または発泡樹脂を設けた複層構
造のものでもよく、本実施例では後者の複層構造
のものを採用している。

なお、取付部材としての合成樹脂製スナツプ脚
１２は、ABS樹脂製で、ホーンパツド１１の裏
面に、取付受部８と対応して前記硬質樹脂と一体
的に設けられており、該スナツプ脚１２の先端に
は取付受部８の係止孔８ａへの挿入・係止が簡単
になるように、スリツト１３が設けられている。

次に、以上のような構成の本実施例のステアリ
ングホイールの作用・効果を記載する。

まず、ボス部２、スポーク芯金３ａ、リング芯
金４ａが連結された芯金を金型にセツトし、スポ
ーク芯金３ａとリング芯金４ａを覆うように発泡
ウレタン樹脂の被覆層５をRIM成形によつて形
成する。次に、ロアカバー６をボス部２とスポー
ク芯金３ａの基端部の裏面を覆うように配置し、
また、予めコイルスプリング２４や絶縁スペーサ
２２等と一体化されたコンタクトプレート２１を
ボスプレート２ｃの前端部に配置し、さらに、予
め２枚の絶縁シート３３ａ，３３ｂにより絶縁さ
れてリベツト３５によつて板バネ３４が組付けら
れ、また、絶縁スペーサ２２取付受部８を備えた
コンタクトプレート３１をボスプレート２ｃの後
端部を配置し、それぞれをねじ７によりボスプレ
ート２ｃの上面から螺着する。

なお、この時各コンタクトプレート２１，３１
と結線してあるリード線４０を、ロアカバー６の
下面の導伝板９にコネクタ４１により連結する。

そして、各コンタクトプレート２１，３１の上
部に設けられた取付受部８に、ホーンパツド１１
の合成樹脂製スナツプ脚１２を押し込み、両者を
スナツプ係合させてホーンパツド１１をステアリ
ングホイール本体１に装着してステアリングホイ
ールが完成される。

そしてホーンパツド１１を押下げることによ
り、前記合成樹脂製スナツプ脚１２の根元部に設
けられたリブ１４が前記取付受部８を各付勢部材
のコイルスプリング２４、板ばね３４のばね力に
抗して押し下げ、各接点２８，３８のいずれかを
ボスプレート２ｃに接触させてホーンを作動させ
る。

この時、ホーンスイツチユニツト２０のコイル
スプリング２４と、取付受部８および絶縁スペー
サ２２を同心円状に配置したため、コンタクトプ
レート２１がねじられて移動（ローリング）する
ことなく、ホーン操作が確実となる。

また、各ホーンスイツチユニツト２０，３０は
絶縁スペーサ２２によりコンタクトプレート２
１，３１の高さ方向の位置規制を行つているので
正確なコンタクトストロークが得られる。

さらに、前記ホーンスイツチユニツト２０，３
０の間のボスプレート２ｃの上面にスポーク芯金
を溶接しても、前記ホーン操作を阻害することが
なく、ボスプレート２Ｃの上部のスペースを有効
に利用でき、ひいてはボス部分でのボス底面から
パツド上面までの高さを低くできるとともに、大
きなホーンパツド１１が得られ、意匠上の設計の
自由度を向上させることができる。

なお、本考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、例えば、次のように具体化してもよい。

(1) ホーンスイツチユニツトを左右にまたは前後
左右に分散させて配置し、各ホーンスイツチユ
ニツト間にスポーク芯金やオートドライブスイ
ツチ、テレスコピツク用レバー等を設けること
ができる。

(2) ホーンスイツチユニツトは、コイルスプリン
グを用いたものだけを前後および／または左右
方向に、互いに間隔を有するように配置しても
よい。

(3) スポーク芯金３ａは板状に限らず、丸棒ある
いはパイプ材を用いることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例のホーンパツドを
はずした状態でのステアリングホイール本体の平
面図、第２図は同じくその断面図、第３図はコイ
ルスプリングを用いたホーンスイツチユニツトの
部分断面図、第４図は板ばねを用いたホーンスイ
ツチユニツトの部分断面図、第５図はホーンスイ
ツチユニツトの平面図、第６図は従来のステアリ
ングホイールの部分断面図である。 １……ステアリングホイール本体、２ｃ……ボ
スプレート、３ａ……スポーク芯金、８……取付
受部、１２……スナツプ脚、２０，３０……ホー
ンスイツチユニツト、２１，３１……コンタクト
プレート、２２……絶縁スペーサ、２４……コイ
ルスプリング、３４……板ばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボス部２を覆い、裏面に複数の取付部材１２が
   延出されたホーンパツド１１と、 前記取付部材１２とスナツプ係合し、前記ホー
   ンパツド１１を支持する複数のホーンスイツチユ
   ニツト２０，３０を具備するステアリングホイー
   ルであつて、 前記各ホーンスイツチユニツト２０，３０は、
   前記取付部材１２とスナツプ係合する取付受部８
   と、該取付受部８が固定されるコンタクトプレー
   ト２１，３１と、該コンタクトプレート２１，３
   １を上方へ付勢する付勢部材２４，３４とからな
   り、 各々のホーンスイツチユニツト２０，３０は、
   ボス部２の周縁部において前後および／または左
   右方向に互いに間隔を有して配置され、 前記複数のホーンスイツチユニツト２０，３０
   の少なくとも１つは、取付受部８と、付勢部材で
   あるコイルスプリング２４とが、コンタクトプレ
   ート２１上で同芯円上に配置され、 前記ホーンパツド１１により前記コンタクトプ
   レート２１，３１を押圧するようにしたことを特
   徴とするステアリングホイール。