JP3355923B2 - ホーンスイッチを備えたエアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ールに配置され、面状のホーンスイッチを備えたエアバ
ッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のステアリングホイールに
配置されて、面状のホーンスイッチを備えたエアバッグ
装置としては、特開平６−３１２６６４号公報に記載さ
れたものが知られていた。

【０００３】上記公報記載のエアバッグ装置は、ステア
リングホイールの中央のボス部における上部に配置され
ていた。そして、このエアバッグ装置は、折り畳まれた
エアバッグと、エアバッグに膨張用のガスを供給するイ
ンフレーターと、折り畳まれたエアバッグを覆うパッド
としてのアウタカバーと、エアバッグやインフレーター
等を保持するバッグホルダと、を備えていた。さらに、
エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグとアウタカ
バーとの間に、面状のホーンスイッチと、ホーンスイッ
チを下面側から支持してアウタカバーより剛性を有する
支持プレートとしてのインナカバーと、を配設させて構
成されていた。

【０００４】インナカバーは、ホーンスイッチを支持す
る支持部と、支持部の外周縁から下方へ延びてバッグホ
ルダにリベット止めされる略筒状の側壁部と、を備えて
構成されていた。側壁部には、エアバッグの膨張時にバ
ッグホルダとの連結を解除するとともに支持部側を開か
せて、エアバッグを突出させることができるように、薄
肉の破断予定部を所定位置に配置させていた。なお、側
壁部の一部は、破断予定部が配置されずに、エアバッグ
膨張時における支持部側の開き時のヒンジ部となってい
た。

【０００５】また、側壁部には、アウタカバーを取り付
けるための係止孔が形成されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなエ
アバッグ装置では、ホーンスイッチを支持する支持プレ
ートとしてのインナカバーが、バッグホルダに対して、
複数箇所でリベット止めされているため、エアバッグ装
置の組付部品点数が増加し、エアバッグ装置の組付工数
・組付コストが増大していた。

【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、面状のホーンスイッチを取り付けた支持プレート
を、バッグホルダに保持させる構造としても、組付工数
・組付コストを低減することができるエアバッグ装置を
提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
装置は、折り畳まれて所定時膨張するエアバッグと、折
り畳まれた前記エアバッグを覆うパッドと、前記エアバ
ッグ・前記パッドを保持するバッグホルダと、を備える
とともに、折り畳まれた前記エアバッグと前記パッドと
の間に、面状のホーンスイッチと、該ホーンスイッチを
上面に取り付けて前記パッドより剛性を有する支持プレ
ートと、を配設させて構成されて、前記エアバッグが、
開口部の周縁に配置させたリテーナから延びるボルトを
前記開口部周縁と前記バッグホルダとに挿通させて、前
記ボルトをナット止めすることにより、前記バッグホル
ダに保持される構成として、ステアリングホイールに配
置されるホーンスイッチを備えたエアバッグ装置であっ
て、前記パッドが、天井部と、該天井部の外周縁から下
方へ延びて複数の係止孔を備えた略筒状の側壁部と、を
備え、前記天井部における前記側壁部で囲まれて折り畳
まれた前記エアバッグを覆う部位に、周囲に破断予定部
を配置させて前記エアバッグの膨張時に開く扉部が配設
され、前記バッグホルダが、前記パッド側壁部の内周面
側に配置される側壁を備えるとともに、該側壁に、前記
各係止孔に挿入係止される係止爪を備え、前記パッド側
壁部が、前記各係止爪を前記係止孔に挿入係止させた状
態で、外周面側に押え板を配置されて、前記バッグホル
ダに保持され、前記ホーンスイッチと前記支持プレート
の前記ホーンスイッチを支持する支持部とが、前記パッ
ドの扉部の下方に配置されるとともに、前記支持プレー
トが、前記支持部から延びて先端に膨出部を有した取付
脚を備え、該取付脚を前記パッド側壁部と前記バッグホ
ルダ側壁との間に挿入させるとともに、前記膨出部を前
記パッド側壁部若しくは前記バッグホルダ側壁の下端か
ら突出させて抜け止め部位として、前記バッグホルダに
取り付けられ、 前記押え板が、 前記バッグホルダと別体
として、前記リテーナの前記ボルトを挿通させて前記ボ
ルトをナット止めすることにより、前記バッグホルダに
取り付けられる構成、 若しくは、前記バッグホルダと一
体化されている構成、としていることを特徴とする。

【０００９】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグ装置では、支持
プレートが、面状のホーンスイッチを取り付けた支持部
から延びて先端に膨出部を有した取付脚を備えて構成さ
れている。この支持プレートは、取付脚をパッド側壁部
とバッグホルダ側壁との間に挿入させるとともに、膨出
部をパッド側壁部若しくはバッグホルダ側壁の下端から
突出させて抜け止め部位として、バッグホルダに取り付
けられている。

【００１０】また、パッド側壁部は、バッグホルダの側
壁に設けられた係止爪をパッド側壁部に設けた係止孔に
挿入係止され、かつ、パッド側壁部の外周面側に配置さ
れる押え板に押えられているため、エアバッグの膨張
時、係止爪から外れるように外方へ広がらず、強固にバ
ッグホルダに保持されることとなる。

【００１１】そのため、エアバッグの膨張に伴って扉部
が開き、扉部とともに支持プレートの支持部が開く際、
取付脚がバッグホルダ側壁とパッド側壁部との間で強固
に保持されることとなり、取付脚の所定部位を回転中心
として、支持プレートの支持部が円滑に開くこととな
る。

【００１２】したがって、面状のホーンスイッチを取り
付けた支持プレートのバッグホルダへの取り付けは、パ
ッド側壁部をバッグホルダに取り付ける押え板を利用す
るものであり、支持プレートをバッグホルダに取り付け
るリベットを不要にすることができることから、組付工
数・組付コストを低減することができる。

【００１３】さらに、押え板自体が、バッグホルダと別
体としていても、リベットを利用せずに、エアバッグを
バッグホルダに取り付けるリテーナのボルトを利用し
て、バッグホルダに取り付けられており、エアバッグ装
置の組付工数・組付コストを著しく低減することができ
る。

【００１４】また、本発明のエアバッグ装置では、エア
バッグの膨張時に パッドの天井部における扉部の周囲
の破断予定部を破断させるものであり、従来のインナカ
バーの側壁部を破断するものでない。すなわち、従来の
インナカバーでは、ホーンスイッチを取り付けて支持す
るための剛性を必要とする部位と、エアバッグの膨張時
に破断させる破断予定部を設ける部位と、さらに、エア
バッグ膨張時に開かせるヒンジ部位を設ける必要が生じ
ており、３つの性質を発揮できるように、インナカバー
の材料の選択や寸法の設定に、工数がかかることとなっ
ていた。しかし、本発明のエアバッグ装置では、支持プ
レートに破断予定部を設けなくとも良いことから、支持
プレートの条件が減って、支持プレートの材料の選択や
寸法の設定に、工数をかけなくとも良くなり、支持プレ
ートの設計の自由度を増加させることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１６】実施形態のエアバッグ装置１は、図１・２
に示すように、ステアリングホイールＷの中央のボス部
Ｂにおける上部に配置され、エアバッグ２、インフレー
ター７、パッド９、バッグホルダ２０、押え板２４、ホ
ーンスイッチ２８、及び、支持プレート３３、を備えて
構成されている。

【００１７】エアバッグ２は、下部に円形の開口部２ａ
を備えた略球状の袋状として、折り畳まれてエアバッグ
装置１内に収納されている。インフレーター７は、エア
バッグ２に膨張用ガスを供給するもので、上部にガス吐
出口７ｂを配置させた略円柱状の本体７ａと、本体７ａ
の外周から突出する略四角環状のフランジ部７ｃと、か
ら構成されている。

【００１８】パッド９は、オレフィン系等の熱可塑性エ
ラストマーから形成され、折り畳まれたエアバッグ２を
覆う天井部１０と、天井部１０の外周縁から下方へ延び
る略四角筒形状の側壁部１７と、を備えて構成されてい
る。

【００１９】天井部１０における側壁部１７で囲まれた
略全面には、周囲に薄肉の破断予定部１１を配置させて
エアバッグ２の膨張時に開く扉部１２が配設されてい
る。扉部１２は、上方から見て略Ｕ字状に配置される破
断予定部１１に囲まれて形成され、パッド９の前方側を
開き時のヒンジ部１０ａとしている。この扉部１２は、
折り畳まれたエアバッグ２の上方を覆っている。

【００２０】また、扉部１２の裏面には、ホーンスイッ
チ２８の作動時に押圧するための複数の押圧用突起１３
が所定位置に形成されている。さらに、扉部１２の裏面
には、破断予定部１１の近傍に、支持プレート３３の後
述する支持部３４における外周縁付近に当接可能な複数
の支持突起１５（図３の二点鎖線参照と図２参照）が配
設されている。さらにまた、扉部１２の裏面には、ヒン
ジ部１０ａから離れた部位の２箇所に、支持プレート３
３の位置決め凹部３６（図３参照）に挿入されて、支持
プレート３３の支持部３４上に取り付けたホーンスイッ
チ２８に対して、各押圧用突起１３を適確に配置させる
ための図示しない位置決め突起が形成されている。

【００２１】なお、支持突起１５は、支持部３４と扉部
１２の裏面との間に、不必要に各押圧用突起１３が当接
してホーンスイッチ２８を作動させないように、所定間
隔を空けるためのものである。

【００２２】パッド９の側壁部１７は、折り畳まれたエ
アバッグ２の側部周囲を覆って、パッド９をバッグホル
ダ２０に連結する部位となる。側壁部１７には、バッグ
ホルダ２０の後述する側壁２２から延びる係止爪２２ａ
を挿入させるための、係止孔１７ａが、所定位置に形成
されている。

【００２３】バッグホルダ２０は、板金からなり、図２
・５・６に示すように、略長方形の板状の底壁２１と、
底壁２１の外周縁の略全周から下方へ延びる側壁２２
と、を備えて構成されている。

【００２４】底壁２１には、中央に、インフレーター７
の本体７ａを下方から挿入させるための挿通孔２１ａが
形成され、挿通孔２１ａの周縁には、４つの貫通孔２１
ｂと８つの係止孔２１ｃとが形成されている。さらに、
底壁２１における側壁２２の近傍の所定位置には、挿通
孔２１ｄが形成されている。

【００２５】側壁２２には、パッド９の側壁部１７に設
けられた各係止孔１７ａに挿入係止される１２個の係止
爪２２ａが、所定位置に形成され、また、エアバッグ装
置１をステアリングホイールＷに取り付けるための取付
孔２２ｂが２箇所に形成されている。さらに、側壁２２
の外周面は、支持プレート３３の後述する取付脚３９の
内周側に当接する部位を除いて、パッド９の側壁部１７
における内周面の略全面に当接するように構成されてい
る。そして、側壁２２における支持プレート３３の取付
脚３９を配置させる部位は、図５に示すように、取付脚
３９の肉厚分、内側へ凹んでいる。

【００２６】押え板２４は、板金から形成されて、図２
・７〜９に示すように、バッグホルダ２０の底壁２１と
略同形とした横板部２５と、横板部２５の外周縁の略全
周から断面Ｕ字状に延びる嵌合部２６と、から構成され
ている。

【００２７】横板部２５には、底壁２１の挿通孔２１ａ
に対応して、インフレーター７の本体７ａを下方から挿
入させるための挿通孔２５ａが形成されている。挿通孔
２５ａの周縁には、バッグホルダ底壁２１の貫通孔２１
ｂに対応した位置に、４つの貫通孔２５ｂが形成され、
また、バッグホルダ底壁２１の係止孔２１ｃに対応した
位置に、８つの有底の凹部２５ｃが形成されている。さ
らに、バッグホルダ底壁２１の挿通孔２１ｄに対応した
位置に、挿通孔２５ｄが形成されている。

【００２８】嵌合部２６は、パッド側壁部１７の外周面
側に配置される外周壁２６ａと、バッグホルダ側壁２２
の内周側に配置される内周壁２６ｂと、周壁２６ａ・２
６ｂ相互を連結する連結壁２６ｃと、を備えて構成され
ている。そして、嵌合部２６の外周壁２６ａが、バッグ
ホルダ側壁２２の各係止爪２２ａをパッド側壁部１７の
係止孔１７ａに係止させた後、エアバッグ２の膨張時に
その係止が外れないように、側壁部１７を押える役目を
果す。

【００２９】バッグホルダ２０のエアバッグ２やインフ
レーター７の保持は、略四角環状の板金製のリテーナ３
（図２参照）を利用して行なわれている。すなわち、リ
テーナ３には、下方へ延びる４本のボルト３ａ（図９参
照）と図示しない８本の切り起こし爪とが突設されてお
り、リテーナ３をエアバッグ２内の開口部２ａの周縁に
配置させ、リテーナ３の各ボルト３ａをエアバッグ開口
部２ａの周縁、バッグホルダ底壁２１の貫通孔２１ｂ、
押え板横板部２５の貫通孔２５ｂ、及び、インフレータ
ー７における四角環状のフランジ部７ｃを挿通させると
ともに（エアバッグ開口部２ａの周縁とインフレーター
７における四角環状のフランジ部７ｃとには、各ボルト
３ａを挿通させる貫通孔が形成されている）、リテーナ
３の図示しない各切り起こし爪をエアバッグ開口部２ａ
の周縁、バッグホルダ底壁２１の係止孔２１ｃ、及び、
押え板横板部２５の凹部２５ｃに差し込み（エアバッグ
開口部２ａの周縁には、各切り起こし爪を挿通させる貫
通孔が形成されている）、そして、各ボルト３ａをナッ
ト４止めすることにより、バッグホルダ２０に、エアバ
ッグ２とインフレーター７とが取り付けられている。ま
た、パッド９は、その取付時における押え板２４を配置
させる前に、側壁部１７をバッグホルダ２０の側壁２２
の外周側に配置させて、側壁部１７の各係止孔１７ａに
側壁２２の係止爪２２ａを係止させた後、押え板横板部
２５の貫通孔２５ｂや凹部２５ｃにリテーナ３の各ボル
ト３ａや切り起こし爪を差し込むように配置させて、嵌
合部２６を、側壁部１７と側壁２２とに対して挟むよう
に嵌め、リテーナ３の各ボルト３ａにナット４を螺合さ
せれば、バッグホルダ２０に取り付けられることとな
る。

【００３０】ホーンスイッチ２８は、図１・３・４に示
すように、扉部１２と対応したような形状の大きなメン
ブレンスイッチから構成され、このメンブレンスイッチ
は、図示しない多数の絶縁性を有したスペーサを介在さ
せて、２枚の薄い電極板２９・３０が上下方向に対向し
て配置され、それらの電極板２９・３０を保護フィルム
３１が覆って構成されている。各電極板２９・３０は、
扉部１２のヒンジ部１０ａ側に延びて、それらの端部に
リード線２９ａ・３０ａが接続されている。また、ホー
ンスイッチ２８の４箇所の部位には、支持プレート３３
の後述する支持部３４の係止突起３５を挿通させる取付
孔２８ａが形成されている。

【００３１】支持プレート３３は、パッド１９より剛性
のあるオレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂
からなり、ホーンスイッチ２８の下面に配置されてホー
ンスイッチ２８を取り付ける支持部３４と、支持部３４
の前方側の縁から下方へ延びる取付脚３９と、を備えて
構成されている。

【００３２】支持部３４は、扉部１２と略等しい外形形
状に形成され、裏面側の外周縁に、剛性を高めるための
リブ３４ａが形成されている。また、上面側の外周縁に
は、取付脚３９側に配置される４つの係止突起３５と、
支持部３４の後方側に配置されてそれぞれ桟部３４ｂを
介在させた２つの位置決め凹部３６と、支持部３４の後
方側に配置される３つの取付突起３７と、が形成されて
いる。

【００３３】各係止突起３５は、ホーンスイッチ２８を
支持部３４に取り付ける際に、熱かしめする部位であ
り、取付孔２８ａに挿入させて先端を溶融させて膨出さ
せている。

【００３４】各位置決め凹部３６は、パッド扉部１２の
図示しない位置決め突起を挿入させる部位であり、貫通
された孔として構成され、各位置決め凹部３６への扉部
１２の位置決め突起の挿入により、扉部１２の各押圧用
突起１３が、支持部３４上に取り付けたホーンスイッチ
２８の図示しないスペーサからずれた位置の上方に、適
確に配置されることとなる。

【００３５】各取付突起３７には、元部の内側に、凹溝
３７ａが形成され、これらの凹溝３７ａは、ホーンスイ
ッチ２８の外周縁を嵌合させることとなる。

【００３６】取付脚３９には、下端に、前後に膨出する
膨出部３９ａが形成され、膨出部３９ａは、バッグホル
ダ側壁２２と、押え板２４の外周壁２６ａで押えたパッ
ド側壁部１７と、で抜け止めされて、支持プレート３３
をバッグホルダ２０に取り付ける部位となる。

【００３７】このエアバッグ装置１の組み立てについて
説明すると、まず、エアバッグ２内にリテーナ３を配置
させて、リテーナ３の各ボルト３ａと図示しない切り起
こし爪とを開口部２ａの周縁から突出させ、エアバッグ
２を折り畳む。なお、折り畳んだ後には、折り崩れを防
止するために、破断可能なストラップ５（図２参照）
を、折り畳んだエアバッグ２を包むようにして、リテー
ナ３のボルト３ａに引っ掛けておく。

【００３８】また、支持プレート３３の支持部３４の上
面に、ホーンスイッチ２８を取り付けておく。この取り
付け作業は、各取付突起３７の凹溝３７ａ内にホーンス
イッチ２８の後側の縁を嵌め込むとともに、各取付孔２
８ａ内に係止突起３５を挿入させて熱かしめすれば良
い。

【００３９】そして、ホーンスイッチ２８を取り付けた
支持プレート３３の支持部３４をパッド９の扉部１２の
裏面側に配置させて、扉部１２の図示しない位置決め突
起を支持部３４の位置決め凹部３６に挿入させるととも
に、支持プレート３３の取付脚３９をパッド側壁部１７
の前方側の内周面に沿わせて、膨出部３９ａを側壁部１
７の下端面の位置に配置させておく。

【００４０】その後、リテーナ３のボルト３ａや図示し
ない切り起こし爪をバッグホルダ底壁２１の貫通孔２１
ｂや係止孔２１ｃに挿入させて、バッグホルダ２０の底
壁２１上に折り畳んだエアバッグ２を配置させるととも
に、その上方から、支持プレート３３を配置させたパッ
ド９を被せ、パッド側壁部１７の各係止孔１７ａにバッ
グホルダ側壁２２の係止爪２２ａを係止させる。なお、
この時、支持プレート３３の取付脚３９における下端の
膨出部３９ａは、側壁２２の下端面の位置に配置させて
おく。また、ホーンスイッチ２８の各リード線２９ａ・
３０ａを、バッグホルダ底壁２１の挿通孔２１ｄから突
出させておく。

【００４１】ついで、押え板２４の嵌合部２６を、パッ
ド側壁部１７とバッグホルダ側壁２２とに嵌めつつ、リ
テーナ３のボルト３ａや図示しない切り起こし爪を押え
板横板部２５の貫通孔２５ｂや凹部２５ｃに差し込みつ
つ、押え板２４をバッグホルダ２０の下面側に配置させ
る。なお、この時、ホーンスイッチ２８の各リード線２
９ａ・３０ａは、押え板横板部２５の挿通孔２５ｄから
突出させておく。

【００４２】そして、挿通孔２５ａ・２１ａに下方から
インフレーター７の本体７ａを挿入させるとともに、リ
テーナ３から延びるボルト３ａをインフレーターフラン
ジ部７ｃに挿通させ、各ボルト３ａにナット４を螺合さ
せれば、エアバッグ装置１を組み立てることができる。

【００４３】なお、エアバッグ装置１の組み立て後にお
いては、折り畳まれたエアバッグ２が復元しようとし
て、支持プレート３３の支持部３４がパッド扉部１２に
接触することとなるが、パッド天井部１０に支持突起１
５が形成されており、扉部１２の各押圧用突起１３とホ
ーンスイッチ２８との間には、所定の間隙が配設される
こととなる。

【００４４】その後、バッグホルダ２０の側壁２２に設
けられた取付孔２２ｂを利用して、ステアリングホイー
ルＷに取り付ければ、エアバッグ装置１をステアリング
ホイールＷに装着することができる。なお、ホーンスイ
ッチ２８のリード線２９ａ・３０ａは、所定のホーンス
イッチ作動回路に接続させておく。

【００４５】ステアリングホイールＷへの装着後、パッ
ド９の扉部１２を押圧すれば、所定の押圧用突起１３が
ホーンスイッチ２８の電極板２９を押し下げることか
ら、電極板２９・３０相互が接触し、ホーンを作動させ
ることとなる。

【００４６】そして、インフレーター７のガス吐出口７
ｂからガスが吐出されれば、エアバッグ２が膨張し始め
る。すると、支持プレート３３の支持部３４とホーンス
イッチ２８とを介して、パッド天井部１０の扉部１２が
エアバッグ２に押される。そして、破断予定部１１が破
断し、図２の二点鎖線で示すように、扉部１２がヒンジ
部１０ｃを回転中心として開き、開いた開口からエアバ
ッグ２が大きく膨張することとなる。

【００４７】その際、ホーンスイッチ２８を取り付けた
支持プレート３３は、取付脚３９をパッド側壁部１７と
バッグホルダ側壁２２との間に挿入させるとともに、膨
出部３９をパッド側壁部１７若しくはバッグホルダ側壁
２２の下端から突出させて抜け止め部位として、バッグ
ホルダ２０に取り付けられている。

【００４８】また、パッド側壁部１７は、バッグホルダ
２０の側壁２２に設けられた係止爪２２ａをパッド側壁
部１７に設けた係止孔１７ａに挿入係止され、かつ、パ
ッド側壁部１７の外周面側に配置される押え板外周壁２
６ａに押えられているため、エアバッグ２の膨張時、係
止爪２２ａから外れるように外方へ広がらず、強固にバ
ッグホルダ２０に保持されることとなる。

【００４９】そのため、エアバッグ２の膨張に伴って扉
部１２が開き、扉部１２とともに支持プレート３３の支
持部３４が開く際、取付脚３９がバッグホルダ側壁２２
とパッド側壁部１７との間で強固に保持されることとな
り、取付脚３９の上部付近を回転中心として、支持プレ
ート３３の支持部３４が円滑に開くこととなる。

【００５０】したがって、面状のホーンスイッチ２８を
取り付けた支持プレート３３のバッグホルダ２０への取
り付けは、パッド側壁部１７をバッグホルダ２０に取り
付ける押え板２４を利用するものであり、支持プレート
３３をバッグホルダ２０に取り付けるリベットを不要に
することができることから、組付工数・組付コストを低
減することができる。

【００５１】なお、実施形態の場合、押え板２４自体
も、リベットを利用せずに、エアバッグ２やインフレー
ター７をバッグホルダ２０に取り付けるリテーナ３のボ
ルト３ａを利用して、バッグホルダ２０に取り付けられ
ており、エアバッグ装置１の組付工数・組付コストを著
しく低減することができる。

【００５２】

【００５３】さらに、実施形態では、バッグホルダ２０
として、押え板２４と別体としたものを示したが、図１
０に示すように、バッグホルダ５０自体に、図２に示す
嵌合部２６のような、底壁５１から延びるような押え板
５２を一体的に形成しても良い。押え板５２は、側壁部
１７の外周面を押える外周壁５２ａと、各係止孔１７ａ
を係止する係止爪５２ｃを有して側壁部１７や取付脚３
９の内周側に配置される内周壁５２ｂと、周壁５２ａ・
５２ｂを連結する連結壁５２ｄと、から構成されてい
る。各係止爪５２ｃは、側壁部１７を押え板５２に嵌め
た後、曲げ変形させることとなる。

【００５４】また、実施形態のエアバッグ装置１では、
エアバッグ２の膨張時に パッド９の天井部１０におけ
る扉部１２の周囲の破断予定部１１を破断させるもので
あり、従来のインナカバーの側壁部を破断するものでな
い。そのため、支持プレート３３は、ホーンスイッチ２
８を取り付けて支持するための剛性を発揮できる機能
と、エアバッグ２の膨張時に開かせるための撓み可能な
性質を発揮できる機能と、の２つを考慮するだけで良
く、支持プレート３３の材料の選択や寸法の設定が容易
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエアバッグ装置の平面図である。

【図２】図１のII−II部位の断面図である。

【図３】同実施形態のホーンスイッチを配置させた支持
プレートの平面図である。

【図４】同実施形態のホーンスイッチを配置させた支持
プレートの側面図である。

【図５】同実施形態のバッグホルダの平面図である。

【図６】同実施形態のバッグホルダの側面図である。

【図７】同実施形態の押え板の平面図である。

【図８】図７のVIII−VIII部位の断面図である。

【図９】同実施形態のエアバッグ装置の底面図である。

【図１０】他の実施形態を示す断面図である。

【符号の説明】

１…エアバッグ装置、 ２…エアバッグ、 ７…インフレーター、 ９…パッド、 １０…天井部、 １１…破断予定部、 １２…扉部、 １７…側壁部、 １７ａ…係止孔、 ２０・５０…バッグホルダ、 ２２…側壁、 ２２ａ・５２ｃ…係止爪、 ２４・４４・５２…押え板、 ２８…ホーンスイッチ、 ３３…支持プレート、 ３４…支持部、 ３９…取付脚、 ３９ａ…膨出部、 Ｗ…ステアリングホイール。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 後藤 真一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−52742（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/20 B62D 1/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれて所定時膨張するエアバッグ
   と、折り畳まれた前記エアバッグを覆うパッドと、前記
   エアバッグ・前記パッドを保持するバッグホルダと、を
   備えるとともに、 折り畳まれた前記エアバッグと前記パッドとの間に、面
   状のホーンスイッチと、該ホーンスイッチを上面に取り
   付けて前記パッドより剛性を有する支持プレートと、を
   配設させて構成されて、前記エアバッグが、開口部の周縁に配置させたリテーナ
   から延びるボルトを前記開口部周縁と前記バッグホルダ
   とに挿通させて、前記ボルトをナット止めすることによ
   り、前記バッグホルダに保持される構成として、 ステアリングホイールに配置されるホーンスイッチを備
   えたエアバッグ装置であって、 前記パッドが、天井部と、該天井部の外周縁から下方へ
   延びて複数の係止孔を備えた略筒状の側壁部と、を備
   え、 前記天井部における前記側壁部で囲まれて折り畳まれた
   前記エアバッグを覆う部位に、周囲に破断予定部を配置
   させて前記エアバッグの膨張時に開く扉部が配設され、 前記バッグホルダが、前記パッド側壁部の内周面側に配
   置される側壁を備えるとともに、該側壁に、前記各係止
   孔に挿入係止される係止爪を備え、 前記パッド側壁部が、前記各係止爪を前記係止孔に挿入
   係止させた状態で、外周面側に押え板を配置されて、前
   記バッグホルダに保持され、 前記ホーンスイッチと前記支持プレートの前記ホーンス
   イッチを支持する支持部とが、前記パッドの扉部の下方
   に配置されるとともに、 前記支持プレートが、前記支持部から延びて先端に膨出
   部を有した取付脚を備え、該取付脚を前記パッド側壁部
   と前記バッグホルダ側壁との間に挿入させるとともに、
   前記膨出部を前記パッド側壁部若しくは前記バッグホル
   ダ側壁の下端から突出させて抜け止め部位として、前記
   バッグホルダに取り付けられ、 前記押え板が、 前記バッグホルダと別体として、前記リテーナの前記ボ
   ルトを挿通させて前記 ボルトをナット止めすることによ
   り、前記バッグホルダに取り付けられる構成、 若しくは、前記バッグホルダと一体化されている構成、
   とし ていることを特徴とするホーンスイッチを備えたエ
   アバッグ装置。