JP3468146B2 - 車両のエアバッグモジュール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はホーンスイッチ機
構を有する車両のエアバッグモジュールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種のエアバッグモジュールとし
ては、例えば特開平９−１４２２４４号公報に記載され
たものが公知である。

【０００３】上記公報のエアバッグモジュールに使用さ
れているホーンスイッチ機構は、コイルばねにより上方
へ付勢された支持プレートを有していて、この支持プレ
ートに可動接点が設けられている。

【０００４】またステアリングホイールの固定部側に固
定接点が設けられていて、上記支持プレートはこの固定
部に段付きボルトを介して上下動自在に取付けられてお
り、固定接点と可動接点の間はコイルばねの付勢力によ
り常時離間されている。

【０００５】そしてエアバッグを内蔵したパッドが押し
下げられると、コイルばねが圧縮されて可動接点が固定
接点に接触され、ホーンが吹鳴できるように構成されて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来のエア
バッグモジュールでは、エアバックを収容したエアバッ
グモジュールの下面を支持するようにホーンスイッチ機
構が装備されているため、エアバッグモジュールの高さ
が高くなって意匠的に好ましくないと共に、ボス部の高
さが高くなることによってステアリングホイールの全高
も高くなるため、ステアリングホイールに設けられたパ
ッドがインストルメントパネルに設けられたメータ類を
見る際の視界を妨げることから、メータ類の視認性が損
なわれないようにメータ類を配置する必要があり、メー
タ類の配置に制限を受けるなどの不具合があった。

【０００７】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、ステアリングホイール内の空間
を利用してホーンスイッチ機構を設けることにより、ス
テアリングホイールの全高を低くできる車両のエアバッ
グモジュールを提供して、メータ類の配置の自由度を増
すと同時に、操作性を向上させることを目的とするもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに請求項１記載の発明は、エアバッグ収納部を形成す
る周壁部及び上記エアバッグ収納部の上面を覆う被覆部
とよりなるエアバッグカバーと、上面にエアバッグが取
付けられ、かつ上記エアバッグ収納部の底部に取付けら
れたベースプレートと、上記ベースプレートとの間で周
壁部を挟着するように設けられた環状のベルト部を有
し、かつ複数のホーンスイッチ取付け片が上方に向けて
突設された枠体と、ステアリングホイールのボスプレー
トに固着され、かつ上記ホーンスイッチ取付け片と対向
するように設けられたホーンプレートと、上記ホーンス
イッチ取付け片とホーンプレートの間に設けられ、かつ
付勢手段により互いに離間するよう付勢された可動接点
及び固定接点よりなるホーンスイッチ機構とより構成し
たものである。

【０００９】上記構成により、ホーンスイッチ機構をエ
アバッグ収納部を形成する周壁部の周辺部に配置するこ
とができるので、従来のエアバッグモジュールの下方に
設けたものに比べてエアバッグモジュールの高さが低く
でき、これによってステアリングホイールの全高を低く
することができるため、インストルメントパネルに設け
られたメータ類を見る際、視界が妨げられることがな
い。

【００１０】またエアバッグの設けられたベースプレー
ト及び枠体を周壁部の下部に嵌合して、これらの間で周
壁部の下部を挟着することにより、エアバックモジュー
ルの組立てが行えることから、組立て性が向上する。

【００１１】上記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、ホーンスイッチ取付け片の先端側を被覆部の下方
へ延出して被覆部と当接したものである。

【００１２】上記構成により、ステアリングホイールの
空間を利用してホーンスイッチ機構を設置することがで
きるため、ステアリングホイールの小型化が図れると共
に、被覆部の押圧力がスイッチ取付け片へと伝達される
ため、ホーンスイッチ機構を一層確実に動作させること
ができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して詳述する。

【００１４】図１はエアバッグモジュールをステアリン
グホイールに取付けた状態の断面図、図２はエアバッグ
モジュールの分解斜視図である。

【００１５】図１において１はステアリングホイール
で、中央下部に設けられたボスプレート２により図示し
ないステアリングシャフトに取付けられるようになって
いる。

【００１６】３は上記ステアリングホイール１の中央部
に設けられたエアバッグモジュールで、上面がエアバッ
グカバー４で覆われている。

【００１７】上記エアバッグカバー４はオレフィン系の
エラストマーを射出成形したもので、上面を構成する被
覆部４ａと、被覆部４ａの裏面に設けられた無底箱状の
エアバック収納部４ｂよりなり、被覆部４ａにはエアバ
ッグ収納部４ｂに収納されたエアバッグ５が膨脹展開す
る際、被覆部４ａが所定形状に破断するよう薄肉部（テ
アライン）４ｃが形成されている。

【００１８】上記エアバッグ収納部４ｂの周壁部４ｄ下
部には、複数の角孔状の係止孔４ｅが開口され、互いに
対向する面には複数の係止突起４ｆが突設されていると
共に、コーナ部には浅いスリット４ｇが形成されてい
る。

【００１９】そして上記係止孔４ｅに、ベースプレート
６の周辺部に突設された係止突起６ａが嵌合係止されて
いる。

【００２０】上記ベースプレート６は金属板を折曲げる
ことにより形成されていて、周辺部には、上記係止突起
４ｆが嵌入するスロット６ｂが互いに対向する位置に開
口されていると共に、周辺部の下縁には、上記周壁部４
ｄの下端に当接することにより、周壁部４ｄに対してベ
ースプレート６を位置決めするストッパ６ｃが複数個所
突設されている。

【００２１】上記ベースプレート６の中央には、図示し
ないインフレータを取付けるための取付け孔６ｄが開口
され、またその周辺には複数の取付けボルト７が固着さ
れており、ベースプレート６の上面にはエアバック５が
折り畳まれた状態で取付けられている。

【００２２】またベースプレート６が嵌着された周壁部
４ｄの外側には、金属板により成形された枠体８が取付
けられている。

【００２３】上記枠体８は、環状のベルト部８ａと、こ
のベルト部８ａより上方へ延設された複数のホーンスイ
ッチ取付け片８ｂを有しており、ホーンスイッチ取付け
片８ｂにはナット９がカシメ固定されている。

【００２４】上記ベルト部８ａの上縁には、外側に傾斜
拡開された案内部８ｃが複数個所形成されていて、枠体
８を周壁部４ｄに嵌合する際ガイドの役目を行うように
なっていると共に、ベルト部８ａの内面には、ブリッジ
部８ｄが、そして下縁には、周壁部４ｄの下端に当接す
ることにより、枠体８の嵌入量を規定するストッパ８ｅ
が形成されており、ストッパ８ｅが周壁部４ｄの下端に
当接したところで、上記ホーンスイッチ取付け片８ｂの
上面が、上記被覆部４ａの裏面より突設された円筒状の
ボス４ｈの先端に図１に示すように当接されるようにな
っている。

【００２５】一方上記ホーンスイッチ取付け片８ｂに
は、下方よりホーンスイッチ機構１０が取付けられてい
る。

【００２６】上記ホーンスイッチ機構１０は、固着具１
２によりボスプレート２に固着されたホーンプレート１
３の上部に設けられた接点ベース１３ａと、上記ホーン
スイッチ取付け片８ｂの間に設けられており、大径部が
互いに対向するように上下に配置された導電体よりなる
ほぼ皿状の可動接点１０ａと、固定接点１０ｂを有して
いる。

【００２７】上記固定接点１０ｂはホーンプレート１３
の接点ベース１３ａにカシメ固定されており、接点ベー
ス１３ａには絶縁体よりなるインシュレータ１４を介し
てステップボルト１５が下方より挿入されている。

【００２８】上記ステップボルト１５は、インシュレー
タ１４によりホーンプレート１３と電気的に絶縁されて
いると共に、ステップボルト１５の先端部は固定接点１
０ｂ及び可動接点１０ａの中心部を貫通して、ホーンス
イッチ取付け片８ｂに固着されたナット９に下方より螺
挿されている。

【００２９】また上記可動接点１０ａと固定接点１０ｂ
の間にはコイルばねよりなる付勢手段１６が介在されて
いて、付勢手段１６の上端はインシュレータ１７を介し
て可動接点１０ａに、そして下端は固定接点１０ｂに当
接されており、この付勢手段１６により可動接点１０ａ
と固定接点１０ｂの間が図１に示すように上下方向に離
間されている。

【００３０】なお３本スポークのステアリングホイール
１の場合、左右のホーンスイッチ機構１０は上述した構
造を採用するが、下方のスポーク付近に設置するホーン
スイッチ機構１０については、ホーンプレート１３に代
えて図２に示すようなほぼ逆Ｕ字形のクリップ１８を使
用して、このクリップ１８に上記と同様なホーンスイッ
チ機構１０を設ければよい。

【００３１】また図１中１９はステアリングホイール１
のボトムカバーである。

【００３２】次に上記構成されたエアバッグモジュール
３の作用を説明する。

【００３３】エアバッグモジュール３の組立に当って
は、まずエアバッグ５の取付けられたベースプレート６
を、エアバッグカバー４のエアバッグ収納部４ｂに下方
より嵌挿して、ベースプレート６の外周面に突設された
係止突起６ａを、周壁部４ｄに開口された係止孔４ｅに
係合して、エアバッグカバー４に対しベースプレート６
を固定する。

【００３４】次に上記枠体８のベルト部８ａを、上記周
壁部４ｄの外周部へ下方より嵌着して、枠体８のベルト
部８ａとベースプレート６の間で周壁部４ｄの下部を挟
着したら、枠体８のホーンスイッチ取付け片８ｂとホー
ンプレート１３の接点ベース１３ａの間にホーンスイッ
チ機構１０を組込んで、接点ベース１３ａの下方より挿
入したステップボルト１５の先端を、ホーンスイッチ取
付け片８ｂに固着されたナット９に下方より螺挿してホ
ーンスイッチ機構１０を組立てる。

【００３５】以上のようにしてホーンスイッチ機構１０
の組立てが完了したら、ステアリングホイール１のボト
ムカバー１９の作業用通孔１９ａから図示しない工具を
差込み、ホーンプレート１３の下部を固着具１２により
ボスプレート２へ固着するもので、ステアリングホイー
ル１に組込まれたエアバッグモジュール３のホーンスイ
ッチ機構１０は、図１に示すように可動接点１０ａが付
勢手段１６により付勢されているため、可動接点１０ａ
と固定接点１０ｂの間が上下方向へ離間されており、こ
の状態でエアバッグカバー４の被覆部４ａが上方より押
圧されると、付勢手段１６が圧縮されて、可動接点１０
ａが固定接点１０ｂに接触し、これら接点１０ａ、１０
ｂ間が導通されて、ホーンが吹鳴されるようになる。

【００３６】またステアリングホイール１にエアバッグ
モジュール３を組込む際、貫通リベットなどの締結手段
を使用する必要がないので、組立て作業が容易になると
共に、エアバッグモジュール３の挿入方向も、一方向へ
押圧するだけでよいので、空圧プレスなどの簡単な組立
て手段が利用でき、これによって組立ての自動化も容易
となる。

【００３７】なお上記実施の形態では、エアバッグカバ
ー４にエアバッグ５及びベースプレート６を組込んでか
ら、枠体８を取付けるようにしたが、枠体８を先に取付
けてから、エアバッグ５及びベースプレート６を組込む
ようにしても勿論よい。

【００３８】またホーンプレート１３の円弧状連結部１
３ｂは、枠体８を組立てる際変形して、枠体８の変形を
吸収し、ホーンスイッチ取付け片８ｂに追従する。

【００３９】そこで適切なプレス治具を使用して、ホー
ンプレート１３に当らないよう枠体８を押しながら、枠
体８の組立てが行えるようになる。

【００４０】さらにエアバッグ５の折畳み工程と別に、
枠体８とホーンプレート１３の間にホーンスイッチ機構
１０を組立てて、動作試験などの品質確認が行えるた
め、品質の良好なホーンスイッチ機構１０のみをエアバ
ッグモジュール組立て工程へ供給することができると共
に、予めホーンスイッチ機構１０を組立てることによ
り、エアバッグモジュール３の組立て作業はさらに容易
になる。

【００４１】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、エアバ
ッグ収納部を形成する周壁部の周辺部にホーンスイッチ
取付け片及びホーンプレートを突設して、これらの間に
ホーンスイッチ機構を設置するようにしたことから、従
来のエアバッグモジュールの下方にホーンスイッチ機構
を設けたものに比べてエアバッグモジュールの高さが低
くでき、これによってステアリングホイールの全高を低
くすることがでいるため、インストルメントパネルに設
けられたメータ類を見る際、視界が妨げられることがな
いと共に、インストルメントパネルに配置する計器類の
自由度も大幅に向上する。

【００４２】またエアバッグの設けられたベースプレー
ト及び枠体を周壁部の下部に嵌合して、これらの間で周
壁部の下部を挟着することにより、エアバッグモジュー
ルの組立てが行えることから、貫通リベットなどを使用
せずにエアバッグモジュールが組立てられるようにな
り、これによってエアバッグモジュールの組立て性が大
幅に向上すると共に、エアバッグの折畳み工程と別にホ
ーンスイッチ機構を組立てることができるため、ホーン
スイッチ機構を組立てて、品質確認を行った後良品のみ
をエアバッグ組立て工程へ提供することができるように
なり、これによってエアバッグモジュール組立て後ホー
ンスイッチ機構に不良品が発生する頻度を大幅に低減す
ることができる。

【００４３】さらにホーンスイッチ取付け片の先端側を
被覆部の下方へ延出して被覆部と当接したことから、ス
テアリングホイールの空間を利用してホーンスイッチ機
構を設置することができるため、エアバッグモジュール
の小型化が図れると共に、被覆部の押圧力がスイッチ取
付け片へ伝達されるため、ホーンスイッチ機構を一層確
実に動作できる上、ホーンスイッチ機構の作用点が操作
面近傍となるので直接押圧する感覚が得られるなど操作
性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態になる車両のエアバッグ
モジュールをステアリングホイールに取付けた状態の断
面図である。

【図２】この発明の実施の形態になる車両のエアバッグ
モジュールの分解斜視図である。

【符号の説明】

１ ステアリングホイール ２ ボスプレート ３ エアバッグモジュール ４ エアバッグカバー ４ａ 被覆部 ４ｂ エアバッグ収納部 ４ｃ 薄肉部 ４ｄ 周壁部 ４ｅ 係止孔 ４ｆ 係止突起 ４ｇ スリット ４ｈ ボス ５ エアバッグ ６ ベースプレート ６ａ 係止突起 ６ｂ スロット ６ｃ ストッパ ６ｄ 取付け孔 ７ 取付けボルト ８ 枠体 ８ａ ベルト部 ８ｂ ホーンスイッチ取付け片 ８ｃ 案内部 ８ｄ ブリッジ部 ８ｅ ストッパ ９ ナット １０ ホーンスイッチ機構 １０ａ 可動接点 １０ｂ 固定接点 １２ 固着具 １３ ホーンプレート １３ａ 接点ベース １４ インシュレータ １５ ステップボルト １６ 付勢手段 １７ インシュレータ １８ クリップ １９ ボトムカバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平11−20709（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−192911（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−71956（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−100907（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−157548（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−142244（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−39659（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/20 B62D 1/04

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグ収納部（４ｂ）を形成する周
   壁部（４ｄ）及び上記エアバッグ収納部（４ｂ）の上面
   を覆う被覆部（４ａ）とよりなるエアバッグカバー
   （４）と、上面にエアバッグ（５）が取付けられ、かつ
   上記エアバッグ収納部（４ｂ）の底部に取付けられたベ
   ースプレート（６）と、上記ベースプレート（６）との
   間で周壁部（４ｄ）を挟着するように設けられた環状の
   ベルト部（８ａ）を有し、かつ複数のホーンスイッチ取
   付け片（８ｂ）が上方に向けて突設された枠体（８）
   と、ステアリングホイール（１）のボスプレート（２）
   に固着され、かつ上記ホーンスイッチ取付け片（８ｂ）
   と対向するように設けられたホーンプレート（１３）
   と、上記ホーンスイッチ取付け片（８ｂ）とホーンプレ
   ート（１３）の間に設けられ、かつ付勢手段（１６）に
   より互いに離間するよう付勢された可動接点（１０ａ）
   及び固定接点（１０ｂ）よりなるホーンスイッチ機構
   （１０）とを具備したことを特徴とする車両のエアバッ
   グモジュール。
2. 【請求項２】 ホーンスイッチ取付け片（８ｂ）の先端
   側を被覆部（４ａ）の下方へ延出して被覆部（４ａ）と
   当接してなる請求項１記載の車両のエアバッグモジュー
   ル。