JPH03143749A - エアバッグ装置のパッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動Ｉｆｉ等に装着されて所定時拡開する
エアバッグを被覆収納するエアバッグ装置のパッドに関
する。

〈従来の技術とその課題〉 従来、エアバッグ装置のバットにおいて、外周側に配設
されて軟質合成樹脂から形成されるカ・−一体と、内周
側に配設されてカバー体の落ち込みを防１１−するよう
に支持し、可撓性を有しカバー体より硬質の合成樹脂か
ら形成されるインサート体と、をインサート成形するこ
となく組み付けた２層から構成されるバットが知られて
いた（特公昭５２−５１２８号公報参照）。

このタイプのパッドは、インサート成形することなくパ
ッドを製造することができ、製造コストを低減すること
ができる。

しかし、このタイプのパッドでは、感触を低下させず、
かつ、エアバッグ拡開に支障がないようにするために、
カバー体の材質や形状等を慎重に選定する必要が生じ、
カバー体の材質・形状等を決定するまでに手間がかかつ
ていた。

また　カバー体とインサート体との展開部位が別々にＩ
ｊ（開されることとなっていた。

なお　エアバッグ拡開時にカバー体とインサート体との
展開部位が別々に展開しないように、インサート体とカ
バー体とを接着して一体化することが考えられるが、接
着すると、パッドを車両に装着した後、カバー体とイン
サート体との熱膨張−１１の差でカバー体にシワを発生
させたり、また接着工程が必要となって、製造コストを
増加させてしまうため、好ましくない。

この発明は、上述の課題を解決するものでありこの種の
カバー体とインサート体との２層からナルエアバック装
置のパッドにおいて、カバー体とインサート体との展開
部位を一体的に展開させることができるとともに、カバ
ー体の材質・形状等の選定に手間がかからず、カバー体
の設計自由度を向上させることができるエアバッグ装置
のパッドを提供することを目的とする。

く課題を解決するための手段〉 この発明に係るエアバッグ装置のパッドは１所定時拡開
するエアバッグを覆い、外周側に配設されて軟質合成樹
脂から形成されるカバー体と、内周側に配設されて前記
カバー体の落ち込みを防止するように支持し、可撓性を
有して前記カバー体より硬質材料から形成されるインサ
ート体と、から構成され、前記カバー体とインサート体
とに、１１；Ｉ記エアバッグの拡開時に破断して展開す
るように脆弱部が形成されているエアバッグ装置のパッ
ドであって ＋ｉｌｊ記カバー体若しくは前記インサート体に、前記
カバー体の落ち込みを防止するリプが形成されるととも
に 前記カバー体に、前記インサート体側に突出して、先端
を膨出させる頭部を備える係止脚が形成され、 前記インサート体に、前記係止脚の頭部を挿入させる挿
入孔と、該挿入孔周縁における前記カバー体とインサー
ト体との展開方向に沿って形成され、前記係１１−脚の
頭部を係１ｈ可能な係止孔と、が形成されていることを
特徴とする。

〈発明の作用・効果〉 この発明に係るエアバッグ装置のパッドでは。

カバー体の係！ｌ−脚をインサート体の挿入孔に挿入さ
せて、エアバッグ周囲に配設させる。

そして５エアバツグ装置を＋ｌｊ両に装着した後エアバ
ッグが拡開した際には、カバー体とインサート体との脆
弱部が破断し、カバー体とインサート体との展開部位が
展開することとなる。

その展開時、カバー体とインサート体との間にカバー体
若しくはインサート体から延びるリブが設けられており
、カバー体とインサート体との間の距離が一定であるこ
から、カバー体の係止脚がインサート体の挿入孔から係
止孔へ円滑に移動し係ＩＬ脚頭部が係止孔周縁に係止さ
れる１ル様となり、カバー体が、インサート体から分離
する虞れが無く、かつカバー体とインサート体との展開
部位が一体的に展開されることとなる。

したがって、この発明に係るエアバッグ装置のパッドで
は、エアバッグ拡開時にカバー体とインサート体との展
開部位を一体的に展開させることができるため、カバー
体を従来の２層構造のものに比べて感触の良好な軟質の
材質の材料を選定できる、等のカバー体の材質・形状等
の選定範囲が広がり、カバー体の材質・形状等の選定作
業に手間がかからず、カバー体の設計自由度を向上させ
ることができる。

〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説ＩＩする
。

実施例のパッド１１は、第１Φ２図に示すように、外周
側に配設されるカバー体１２と、内周側に配設されるイ
ンサート体１３と、から構成されエアバッグ装置Ｍの折
り畳まれたエアバッグ１周囲に配置されている。このエ
アバッグ装置Ｍはステアリングホイールのボス部Ｂ上部
に配置されている。

カバー体１２は、軟Ｉｊｌ塩化ビニル等の軟質合成樹脂
から形成され、略長方形状の上壁２１と、上壁２１周縁
から下方へ延びる４つの側壁２２・２３・２４・２５と
、を備えている。

前後方向に対向する側壁２２・２３には、力／＜一体１
２をインサート体１３を介在させてエア／＜ラグ装置Ｍ
のバッグホルダ４に固定するための、取（・ｊ孔２７を
備えた取付片２６が形成されている上壁２１には、エア
バッグ１拡開時に容易に破断するよう、上方から見て略
Ｈ字形に薄肉の脆弱部２８が形成されている。また、裏
面側には、インサート体１３に当接してインサート体１
３との間に間隙が設けられるように、所定数のリブ２９
が突設されている。

そして、エアバッグ１の拡開に伴って脆弱部２８が破断
した際に観音開きに展開する展開部位としての」二壁部
２１ａ・２１ｂの所定のリブ２９が交差する部位には、
インサート体１３側へ突出する係止脚３０が形成されて
いる（第３図参照）。

各係＋ｈ脚３０は、首部３０ａと、首部３０ａ先端で半
径方向へ膨出する頭部３０ｂと、を備えている。

インサート体１３は、可撓性を有しカバー体１２より硬
質の熱可塑性エラストマー等の材料から形成され、略長
方形状の上壁３１と、上壁３１周縁から下方へ延びる４
つの側ＩＶ３２・３３・３４・３５と、を備えている。

各側壁３２−３３・３４φ３５には、インサート体１３
をエアバッグ装７１Ｍのバッグホルタ４に固定するため
の、取付孔３７を備えた取付片３６が形成されている。

上壁３１には、エアバッグ１拡開時に容易に破断するよ
う、カバー体１２と対応して上方から見て略Ｈ字形に脆
弱部としてのスリット３８が形成されている。

そして、エアバッグｌの拡開に伴ってスリット３８が破
断した際に観音開きに展開する展開部位としての」二壁
部３１ａ・３１ｂには、カバー体１２の係止脚３０を挿
入させる挿入孔３９が形成されている（第３図参照）、
各挿入孔３９の外径ｂＯは、係止脚３０の頭部３０ｂの
外径りより大きく形成されている。また、各挿入孔３９
の周縁には、エアバッグｌ拡開時のカバー体１２及びイ
ンサート体１３の展開方向に沿って、係止孔４０が形成
されている。各係止孔４０は、カバー体１２の係止脚３
０が挿入された際にその係止脚３０の抜は防止が図れる
ように、その＠ｂｔを、カバ体１２の係止脚１２の首部
３０ａの外径ｄより大きく、かつ、頭部３０ｂの外径り
より小さい寸法としている。

つぎに、実施例のエアバッグ装置Ｍについて説明すると
、このエアバッグ装置Ｍは、第１図に示すように、折り
畳んで収納されるエアバッグ１とエアバッグ１を覆うバ
ッド１１と、エア／ヘッダｌに所定時ガスを供給するイ
ンフレーク−３と、バッド１１・エアバッグ１及びイン
フレータ−３を保持するバッグホルタ４と、から構成さ
れている。

エアバッグｌとインフレーク−３とのバッグホルダ４へ
の取り付けは１円環状のリテーナ２から突出するポル）
２ａをエアバッグ１の開口部周縁・バッグホルダ４・イ
ンフレーク−３のフランジ部３ａを挿通させ、インフレ
ータ−３のフランジ部３ａ下面側でナツト５１１−めす
ることにより１行なう、また、バッド１１のバッグホル
ダ４への取り付けは、カバー体１２やインサート体１３
の取付片２６・３６の取付孔２７・３７と、バッグホル
タ４の下方へ延びる側ｇ：４　ａの取付孔４ｂとに、一
方側から締結できるブラインドリベット６を装７１して
行なう。

なお、このバッグホルダ４には、左右方向（第１図の紙
面を貫く方向）両側に図示しないボルトやナツト等の固
着手段が設けられており、バッグホルダ４は、この図示
しない固着手段によってステアリングホイール本体の芯
金等に配設固定されることとなる。

したがって、エアバッグ装置ηＭの組み付けは係ＩＩユ
脚３０を挿入孔３９に挿入させてインサート体１３の周
囲にカバー体１２を配置させてパッド１１を構成し、既
述のように、リテーナ２やナツト５やブラインドリベッ
ト６を使用し、エアバッグｌΦインフレータ−３及びパ
ッド１１をバッグホルダ４に対して取り付ければ良い、
そして、バッグホルタ４の図示しない固着手段を利用す
ればエアバッグ装置Ｍをステアリングホイールのボス部
Ｂ１一部に配置没することができる。

そして、実施例のパッド１１では、エアバッグ装；ｌ　
Ｍをステアリングホイールに装着した後、エアへラグ１
が拡開した際には、第１図に示すように　カバー体１２
とインサート体１３との脆弱部２８・３８が破断し、カ
／へ一体１２とインサート体１３の上壁部２１ａ・２１
ｂ・３１ａ・３１ｂが観音開きのように一体的に展開す
ることとなるすなわち、その展開時、」二壁部２１ａ・
２１ｂとｌ、　Ｉψ部３１ａ・３１．　ｂとの間には、
カバー体１２から延びるリブ２９が設けられており、土
壁部２１ａ０２１ｂと土壁部３１ａ−３１ｂとの間の距
敲が一定に保たれ、カバー体１２の係止脚２９がインサ
ート体１３の挿入孔３９から係止孔４０へ円滑に移動し
、係止脚３０の頭部３０ｂが係止孔４０周縁に係止され
る態様となり、カバー体１２の各上壁部２１ａ・２１ｂ
が、インサート体１３の各上壁部３１ａ・３１ｂから分
離する１貫れが無く、かつ一体重に展開されることとな
る。

したがって、実施例のパッド１１では、カバー体１２を
従来の２層構造のパッドに比べて感触の良好な軟質の材
質の材料を選定できる、等のカ／へ体１２の材質・形状
等の選定範囲が広がり、カバー体１２の材質・形状等の
選定作業に手間がかからず、カバー体１２の設計自由度
を向上させることができる。

また、実施例のパッド１１では、展開時、カバ体１２の
各北壁部２１ａ・２１ｂとインサート体１３の各上壁部
３１ａ・３１ｂとが係止脚２９と係１ｈ孔３９とによっ
て連結されるため、展開終ｒ時には、外周側のカバー体
１２の各−１−壁部２１ａ・２１ｂが若干縮み、内周側
のインサート体１３の−に壁部３１ａ番３１ｂが若干伸
びる態様となる。そのため、エアバッグｌが拡開し終え
て収縮する際には、各土壁部２１ａ・２１ｂｅ３１ａ・
３　＋、　ｂが各部材の弾性復元力で閉じようとしてイ
ンフレータ−３等を覆うことができ、インフレータ−３
等がエア／＜ラグ１を介在させるだけの状７ｇで直接的
に外部に露出することを防ぐことができる。

さら［こ、実施例のパッド１１では、展開時、係１１−
脚２９と係１ト孔３９とによってカバー体１２の各１一
リＶ部２１ａψ２１ｂとインサート体１３の各１壁部３
１ａ・３１ｂとが連結されるため、万がカバー体１２若
しくはインサート化１３のＦＩＶ部２１ａ１１２１ｂや
上壁部３１ａ＠３１ｂの一方が各側壁２２・２３・３２
・３３から分離しても、他方の上壁部が所定の側壁に接
続されていることから、その分離した土壁部がエアバッ
グ装δＭから完全に零れることを防ぐことができる。

なお、実施例では、カバー体１２とインサート体１３と
の間に設けたリブ２９をカバー体１２から突設させたも
のを示したが、勿論、インサート体１３からリブを設け
ても良く、さらに、カバー体１２とインサート体１３と
の両者からリブを突設させても良い。

また、インサート体１３の展開時の強度を向Ｊ−させる
ため、第４図に示すように、展開時の屈曲部位から取付
片３６にかけて可撓性を有する金属ネツ）１４を埋設さ
せても良い。

さらに、実施例では、インサート体１３の挿入孔３９の
外径ｂｏをカバー体１２の係ＩＦ脚３０における頭部３
０ｂの外径りより大きくするものを示したが、頭部３０
ｂを容易に挿入できれば、挿入孔３９の外径ｂｏを頭部
３０ｂの外径りより若モ小さくしても良い。

さらにまた、実施例では、カバー体１２の係止脚３０を
上壁２１にだけ形成したものを示したが必要により、イ
ンサート体１３の所定の側壁３２〜３５に挿入孔３９と
係止孔４０とを設ければカバー体１２の側壁２２〜２５
に係止脚３０をＪ９けても良い。

【図面の簡単な説明】

：ｆＳ１図は、この発明の一実施例を示すパッドの使用
態様を示す断面図、 第２図は、同実施例の分解斜視図、 第３図は、同実施例の力／へ一体の係１１：脚とインサ
ート体の挿入孔付近とを示す拡大斜視図、第４図は、他
の実施例を示す断面図である。 １・・・エアバッグ １１・・・パッド、 １２・・・カバー体 １３・・・インサート体 ２８・３８・・・脆弱部 ２９・・・リブ ３０・・・係ＩＦ脚。 ３０ｂ・・・頭部、 ３９・・・挿入孔 ４０・・・係止孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 所定時拡開するエアバッグを覆い、外周側に配設されて
   軟質合成樹脂から形成されるカバー体と、内周側に配設
   されて前記カバー体の落ち込みを防止するように支持し
   、可撓性を有して前記カバー体より硬質材料から形成さ
   れるインサート体と、から構成され、前記カバー体とイ
   ンサート体とに、前記エアバッグの拡開時に破断して展
   開するように脆弱部が形成されているエアバッグ装置の
   パッドであつて、 前記カバー体若しくは前記インサート体に、前記カバー
   体の落ち込みを防止するリプが形成されるとともに、 前記カバー体に、前記インサート体側に突出して、先端
   を膨出させる頭部を備える係止脚が形成され、 前記インサート体に、前記係止脚の頭部を挿入させる挿
   入孔と、該挿入孔周縁における前記カバー体とインサー
   ト体との展開方向に沿つて形成され、前記係止脚の頭部
   を係止可能な係止孔と、が形成されていることを特徴と
   するエアバッグ装置のパッド。