JP3726710B2

JP3726710B2 - エアバッグ装置

Info

Publication number: JP3726710B2
Application number: JP2001156934A
Authority: JP
Inventors: 賢治柴山; 崇至佐々木; 義則三原
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2001-05-25
Filing date: 2001-05-25
Publication date: 2005-12-14
Anticipated expiration: 2021-05-25
Also published as: JP2002347561A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
従来、エアバッグ内にインフレータを収納し、制御信号に応じてインフレータから発せされるガスによりエアバッグを膨張展開させて乗員を保護するエアバッグ装置がある。また、エアバッグ装置においては、インフレータの周面を取り囲む円筒状のディフューザを設ける場合がある。ディフューザは、インフレータから吹き出されたガスの流れを制御してエアバッグに供給するための整流部材であり、上記エアバッグ装置に設ける場合、インフレータとともにエアバッグの内側に収納する必要があるため、いかにディフューザをエアバッグ内に配置させるかが問題となる。
【０００３】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、ディフューザをエアバッグ内に収納してなるエアバッグ装置において、組み立て作業性に優れるものを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアバッグ装置は、インフレータと、該インフレータの発するガスにより膨張して車両の乗員を保護するエアバッグと、該インフレータを収納できる開口を少なくとも一端側に有するとともに周面にガス吹出口を有する円筒状のディフューザと、を備えてなるエアバッグ装置において、前記エアバッグは前記インフレータの取付端部において挿入口を有するとともに、両側壁において開口部を有し、前記ディフューザを前記挿入口よりエアバッグ内に挿入し、その両端を前記開口部より外方に露出せしめ、前記挿入口を縫合したことを特徴とする。
【０００５】
このエアバッグ装置においては、エアバッグ両側壁の開口部から外側に露出させたディフューザ端部の開口よりインフレータをディフューザ内に挿入し、これにより、インフレータはディフューザ内に収納された状態でエアバッグ内に配置される。そして、制御信号に応じてインフレータからガスが発せられると、そのガスはディフューザの周面のガス吹出口からエアバッグ内に供給されて、エアバッグが膨張展開する。
【０００６】
本発明のエアバッグ装置であると、エアバッグにディフューザの挿入口を設定しておき、ディフューザの挿入後に該挿入口を縫合して閉じるようにしたので、エアバッグ装置の組み立て作業性を向上することができる。
【０００７】
また、インフレータを挿入するために設けるエアバッグの上記開口部を、ディフューザが通過し得る寸法よりも小さく設定することができるので、エアバッグからのガス漏れを抑制することができる。この点、特に、ディフューザの周面に固定用突部としてボルト等が突設されている場合に有利である。
【０００８】
さらに、ディフューザの両端を上記開口部からエアバッグ外に露出せしめたことにより、インフレータをディフューザ内に挿入しやすく、また、この開口縁部がインフレータの発するガスにより損傷するのを防止することができる。
【０００９】
本発明のエアバック装置において、前記挿入口の前記縫合においては、縫い代のない口元部を強制的に引き出して、その内面同士を相対向させ、この対向部において縫合してもよい。
【００１０】
本発明のエアバッグ装置においては、また、前記エアバッグの展開姿勢において、前記挿入口の縫合部が前記ディフューザの周面から離れて位置するように構成してもよい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の１実施形態について図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は実施形態におけるエアバッグ１４及びディフューザ１６の斜視図、図２は該エアバッグ１４の縫製前の平面図、図３はエアバッグ装置１０の分解斜視図である。
【００１３】
このエアバッグ装置１０は、助手席前方のインストルメントパネル内に配設される助手席用エアバッグ装置であり、ガス発生器であるインフレータ１２と、該インフレータ１２の発するガスにより膨張展開して車両の乗員を保護するエアバッグ１４と、インフレータ１２を収納する円筒状のディフューザ１６と、これらを収納するケース１８とからなる。
【００１４】
インフレータ１２は、円柱状をなし、軸方向の一端部に円板状のフランジ部２０を持ち、他端部に本体胴部よりも小径のガス噴出部２２を備えて、このガス噴出部２２の先端面にボルト２４が固設されている。
【００１５】
ディフューザ１６は、内側にインフレータ１２を収納できるように両端において開口する円筒状をなし、周面に複数のガス吹出口２６を有する。ディフューザ１６の底部には、ケース１８への固定用突部である複数のボルト２８が下方に向けて突設されている。詳細には、ディフューザ１６は、この実施形態では、図５に示すように、金属板をロール状に丸め、底部の重ね合わせ部に設けた貫通孔にボルト２８を通して固定することにより構成されている。
【００１６】
ケース１８は、上方に開口する水平断面矩形の箱形容器であり、少なくとも一方の側壁にインフレータ１２を挿入するための円形の開口部３０を備える。また、ケース１８の底面には、ディフューザ１６のボルト２８のためのボルト孔３２が設けられている。
【００１７】
エアバッグ１４は、インフレータ１２の取付端部３４から乗員を受け止める正面部３６にかけて逆テーパ状に広がる概略横倒四角錐状をなしており、所定形状に折り畳まれた状態でケース１８内に収納固定される。詳細には、エアバッグ１４は、この実施形態では、図２に示す基布を縫製して構成されている。すなわち、基布は、正面部３６の上下両縁から上面部３８と下面部４０がそれぞれ一体に延出され、上面部３８及び下面部４０の左右両側縁から側面部４２を構成する側面用布部４４，４６がそれぞれ一体に延出されており、上下の側面用布部４４，４６の対向する縁部同士を縫合して横縫合部４８を形成すると共に、側面用布部４４，４６と正面部３６の対向する縁部同士を縫合して縦縫合部５０を形成することで、上記形状の袋状に構成されている。
【００１８】
エアバッグ１４には、図１に示すように、上記取付端部３４にディフューザ１６を挿入するための挿入口５２が設けられており、また、その左右両側壁に略円形の開口部５４が設けられている。なお、符号５６は、側面部４２に設けられたベントホールを示している。
【００１９】
上記挿入口５２は、図２に示す基布の上下両端縁を、エアバッグ１４の縫製時に縫合しないことにより形成されており、その口元部には縫い代は設けられていない。
【００２０】
上記開口部５４は、側面部４２、詳細には下面部４０から延出された側面用布部４６に設けられている。また、開口部５４は、図３に示すように、その内側にディフューザ１６の端部がぴったりと嵌り込み、その開口縁部がディフューザ１６の端部外周面に密着した状態に保持されるように、開口周長がディフューザ１６端部の外周長と同一寸法もしくはやや小さい程度に設定されている。
【００２１】
上記取付端部３４には、ディフューザ１６のボルト２８が挿通される複数のボルト孔５８が設けられている。ボルト孔５８は、上記挿入口５２から下面部４０側にずれた位置に設けられており、図２に示すように左右の上記開口部５４の間に並んで設けられている。
【００２２】
そして、このボルト孔５８及び上記開口部５４を補強するために、取付端部３４には複数の補強布６０，６２，６４が縫着されている。詳細には、図４にも示されているように、エアバッグ１４の外面側に縫着される第１補強布６０と、エアバッグ１４の内面側に縫着される第２及び第３補強布６２，６４とからなり、最も内側に縫着される第３補強布６４は、上記挿入口５２の開口縁まで延在している。
【００２３】
本実施形態のエアバッグ装置１０を組み立てる際には、図２に示す基布を図１に示す袋状に縫製しておいて、挿入口５２からディフューザ１６をエアバッグ１４内に挿入する。挿入する際には、ディフューザ１６を斜めに傾けながら入れる。そして、ディフューザ１６のボルト２８をボルト孔５８に挿通させ、ディフューザ１６の軸方向両端を上記開口部５４からエアバッグ１４外に露出せしめると共に、上記挿入口５２を縫合して閉じる。
【００２４】
この縫合は、縫い代のない口元部を強制的に引き出して、その内面同士を相対向させ、平らな面に置いてこの対向部を縫製することにより行う。このようにして縫製された縫合部６６は、図４に示されているように、第３補強布６４が一緒に縫合され、縫合部６６の重ね合わせ枚数が増加していることから強度アップが図られている。
【００２５】
また、この挿入口５２の縫合部６６は、図５に示すように、エアバッグ１４の展開姿勢（状態）において、ディフューザ１６の上方に離れて位置するように設定されており、この実施形態では、縫合部６６がケース１８の上面から外側に出る程度の位置に設定されている。
【００２６】
上記のように挿入口５２を縫合した後、図３に示すように、ディフューザ１６をエアバッグ１４と共にケース１８に固定するために、ボルト２８をケース１８のボルト孔３２に差し込み、ナット６８で締結する。これにより、ディフューザ１６の端部の開口がケース１８側壁の上記開口部３０と一致する。その後、インフレータ１２をケース１８の一方の側壁の開口部３０から挿入することで、インフレータ１２をディフューザ１６内に挿入し、ケース１８の他方の側壁で上記ボルト２４を不図示のナットで締め付けることにより、インフレータ１２はディフューザ１６内に収納された状態でエアバッグ１４内に配置される。
【００２７】
以上よりなる本実施形態のエアバッグ装置１０であると、エアバッグ１４にディフューザ１６の挿入口５２を設定しておき、挿入後に該挿入口５２を縫合して閉じるようにしたので、エアバッグ装置１０の組み立て作業性に優れる。また、インフレータ１２を挿入するために設けるエアバッグ１４の上記開口部５４を、ボルト２８が突設されたディフューザ１６が通過し得る寸法よりも小さく設定することができる。すなわち、上記したように開口部５４の開口縁部をディフューザ１６の端部外周面に密着した状態に保持させることができるので、該開口部５４からのガス漏れを抑制することができる。
【００２８】
また、ディフューザ１６の両端を上記開口部５４からエアバッグ１４外に露出させてその外周面にて開口部５４の縁部を保持するようにしたことから、インフレータ１２をディフューザ１６内に挿入する際にエアバッグ１４の開口縁部が邪魔にならず、従って、挿入しやすい。また、この開口部５４の開口縁部がディフューザ１６の内側に存在しないことから、インフレータ１２の発するガスによるバッグの損傷を防止することができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明のエアバッグ装置によれば、エアバッグにディフューザの挿入口を設定したことにより、エアバッグ装置の組み立て作業性を向上することができ、また、インフレータを挿入するために設けるエアバッグの開口部をディフューザが通過し得る寸法よりも小さく設定することができるので、エアバッグからのガス漏れを抑制することができる。さらに、ディフューザの両端を上記開口部からエアバッグ外に露出せしめたことにより、インフレータをディフューザ内に挿入しやすく、また、この開口縁部がインフレータの発するガスにより損傷するのを防止することができる。
【００３０】
また、あらかじめ縫い代を設定しておく必要がなく、縫い代分のバッグ部材の寸法を小さくすることができるため、材料費を削減でき、その結果としてコストダウンが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施形態におけるエアバッグ及びディフューザの斜視図である。
【図２】該エアバッグの縫製前の展開図である。
【図３】実施形態のエアバッグ装置の分解斜視図である。
【図４】該エアバッグの取付端部における断面図である。
【図５】該エアバッグ装置の断面図である。
【符号の説明】
１０……エアバッグ装置
１２……インフレータ
１４……エアバッグ
１６……ディフューザ
２６……ガス吹出口
３４……取付端部
５２……挿入口
５４……開口部
６６……縫合部

Claims

インフレータと、該インフレータの発するガスにより膨張して車両の乗員を保護するエアバッグと、該インフレータを収納できる開口を少なくとも一端側に有するとともに周面にガス吹出口を有する円筒状のディフューザと、を備えてなるエアバッグ装置において、
前記エアバッグは前記インフレータの取付端部において挿入口を有するとともに、両側壁において開口部を有し、
前記ディフューザを前記挿入口よりエアバッグ内に挿入し、その両端を前記開口部より外方に露出せしめ、前記挿入口を縫合した
ことを特徴とするエアバッグ装置。
前記挿入口の前記縫合においては、縫い代のない口元部を強制的に引き出して、その内面同士を相対向させ、この対向部において縫合したことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
前記エアバッグの展開姿勢において、前記挿入口の縫合部が前記ディフューザの周面から離れて位置していることを特徴とする請求項１又は２記載のエアバッグ装置。