JP3014724B2 - 射出成形体 - Google Patents
射出成形体Info
- Publication number
- JP3014724B2 JP3014724B2 JP2166870A JP16687090A JP3014724B2 JP 3014724 B2 JP3014724 B2 JP 3014724B2 JP 2166870 A JP2166870 A JP 2166870A JP 16687090 A JP16687090 A JP 16687090A JP 3014724 B2 JP3014724 B2 JP 3014724B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- low
- component
- ethylene
- molded article
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/03—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by material, e.g. composite
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/0001—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor characterised by the choice of material
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
- C08L23/10—Homopolymers or copolymers of propene
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L53/00—Compositions of block copolymers containing at least one sequence of a polymer obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds; Compositions of derivatives of such polymers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3044—Bumpers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
- C08L2205/02—Polymer mixtures characterised by other features containing two or more polymers of the same C08L -group
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
- C08L2205/03—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
- C08L2205/03—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend
- C08L2205/035—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend containing four or more polymers in a blend
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
- C08L23/04—Homopolymers or copolymers of ethene
- C08L23/08—Copolymers of ethene
- C08L23/0807—Copolymers of ethene with unsaturated hydrocarbons only containing more than three carbon atoms
- C08L23/0815—Copolymers of ethene with aliphatic 1-olefins
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
- C08L23/10—Homopolymers or copolymers of propene
- C08L23/12—Polypropene
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
- C08L23/10—Homopolymers or copolymers of propene
- C08L23/14—Copolymers of propene
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
- C08L23/10—Homopolymers or copolymers of propene
- C08L23/14—Copolymers of propene
- C08L23/142—Copolymers of propene at least partially crystalline copolymers of propene with other olefins
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L23/00—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers
- C08L23/02—Compositions of homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
- C08L23/16—Elastomeric ethene-propene or ethene-propene-diene copolymers, e.g. EPR and EPDM rubbers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、成形品外観(フローマーク、ウェルド)、
塗装品外観(塗膜鮮映性)及び低線膨張性を著しく改良
すると同時に、低温衝撃性、柔軟性に良好な性能バラン
スを有する射出成形体に関するものである。
塗装品外観(塗膜鮮映性)及び低線膨張性を著しく改良
すると同時に、低温衝撃性、柔軟性に良好な性能バラン
スを有する射出成形体に関するものである。
(従来の技術) 近年、自動車は軽量化による燃費の向上を目的として
自動車用部品のプラスチック化が急速に進み、インスト
ルメントパネル、コンソールボックス、グローブボック
ス、ハンドル、トリム等の内装部品やモールプロテクタ
ー、ランプハウジング、フロントグリル、マッドガー
ド、コーナーバンパー等の外装部品だけでなく、従来金
属が使用されていたバンパー、フェイシア、ドアガーニ
ッシュおよびボデー(一部分)等にまで各種のプラスチ
ック材料が用いられるようになってきた。
自動車用部品のプラスチック化が急速に進み、インスト
ルメントパネル、コンソールボックス、グローブボック
ス、ハンドル、トリム等の内装部品やモールプロテクタ
ー、ランプハウジング、フロントグリル、マッドガー
ド、コーナーバンパー等の外装部品だけでなく、従来金
属が使用されていたバンパー、フェイシア、ドアガーニ
ッシュおよびボデー(一部分)等にまで各種のプラスチ
ック材料が用いられるようになってきた。
このような自動車部品に用いられるプラスチック類と
しては、例えば、RIM・ウレタン、複合ポリプロピレ
ン、ポリカーボネート/ABSやポリフェニレンエーテル/
ポリアミド等のポリマーアロイ材料が挙げられる。とり
わけ、バンパーやフェイシアに用いられる材料は、現
在、主として衝突時の衝撃を変形することによって吸収
し、その後形状が回復する特性を有する低剛性の材料を
使用するタイプと、変形回復の性能は劣るが、軽量で、
低価格の高剛性材料を使用するタイプの二つに分けられ
ている。
しては、例えば、RIM・ウレタン、複合ポリプロピレ
ン、ポリカーボネート/ABSやポリフェニレンエーテル/
ポリアミド等のポリマーアロイ材料が挙げられる。とり
わけ、バンパーやフェイシアに用いられる材料は、現
在、主として衝突時の衝撃を変形することによって吸収
し、その後形状が回復する特性を有する低剛性の材料を
使用するタイプと、変形回復の性能は劣るが、軽量で、
低価格の高剛性材料を使用するタイプの二つに分けられ
ている。
これ等のうち、前者のタイプに使用される材料として
は、主にRIM・ウレタン、部分架橋エチレン・プロピレ
ン共重合体ゴム配合のポリプロピレンやエチレン・プロ
ピレン共重合体ゴム、オイル配合のポリプロピレン等が
使用され、曲げ弾性率も一般には2,000〜5,000kg/cm2程
度を示すものである。また後者のタイプに使用される材
料としては、エチレン・プロピレン共重合体ゴム、無機
フィラー配合のポリプロピレン等が使用され、その弾性
率も8,000〜12,000kg/cm2程度を示すものである。RIM・
ウレタンを除くこれ等の材料は、汎用性のある射出成形
によって生産されることから、生産性が高く低コストで
あるため、最近特に広く使用されるようになって来た。
は、主にRIM・ウレタン、部分架橋エチレン・プロピレ
ン共重合体ゴム配合のポリプロピレンやエチレン・プロ
ピレン共重合体ゴム、オイル配合のポリプロピレン等が
使用され、曲げ弾性率も一般には2,000〜5,000kg/cm2程
度を示すものである。また後者のタイプに使用される材
料としては、エチレン・プロピレン共重合体ゴム、無機
フィラー配合のポリプロピレン等が使用され、その弾性
率も8,000〜12,000kg/cm2程度を示すものである。RIM・
ウレタンを除くこれ等の材料は、汎用性のある射出成形
によって生産されることから、生産性が高く低コストで
あるため、最近特に広く使用されるようになって来た。
前述の材料のうち、低剛性タイプのバンパーに用いる
材料は、例えば、ポリプロピレンに部分的に架橋された
エチレン・プロピレン共重合体ゴムと、更にオイル等を
配合したポリプロピレン組成物に関するもので特開昭53
−145857号公報、同54−16554号公報、および同57−135
847号公報などに記載される方法、あるいは、非架橋エ
チレン・プロピレン共重合体ゴムと高密度ポリエチレン
を配合したポリプロピレン系組成物に関するもので特開
昭56−106948号公報などに記載されている方法、さらに
非架橋エチレン・プロピレン共重合体ゴムとオイルを配
合したポリプロピレン組成物に関するもので特開昭63−
146951号公報などに記載されている方法などによって製
造されている。また、高剛性タイプのバンパーに用いる
材料は、例えば、非架橋エチレン・プロピレン共重合体
ゴムとオイルを配合したポリプロピレン組成物に関する
もので特開昭52−23148号公報、同52−126450号公報な
どに記載される方法などによって製造されている。
材料は、例えば、ポリプロピレンに部分的に架橋された
エチレン・プロピレン共重合体ゴムと、更にオイル等を
配合したポリプロピレン組成物に関するもので特開昭53
−145857号公報、同54−16554号公報、および同57−135
847号公報などに記載される方法、あるいは、非架橋エ
チレン・プロピレン共重合体ゴムと高密度ポリエチレン
を配合したポリプロピレン系組成物に関するもので特開
昭56−106948号公報などに記載されている方法、さらに
非架橋エチレン・プロピレン共重合体ゴムとオイルを配
合したポリプロピレン組成物に関するもので特開昭63−
146951号公報などに記載されている方法などによって製
造されている。また、高剛性タイプのバンパーに用いる
材料は、例えば、非架橋エチレン・プロピレン共重合体
ゴムとオイルを配合したポリプロピレン組成物に関する
もので特開昭52−23148号公報、同52−126450号公報な
どに記載される方法などによって製造されている。
(発明が解決しようとする課題) しかしながら前述公開特許公報に記載される方法から
製造される材料を用いて、車体と一体化した形状(面一
性すなわち平面均一性)をとるバンパーなどの大型射出
成形品では、線膨張係数が10〜17×10-5/℃と車体鋼板
等と比べ著しく大きいことから、環境温度の変化(−40
℃〜80℃)により寸法が変化し車体との平面均一性に於
て不具合が生じ使用出来なかった。この為、現在このよ
うな部品は線膨張係数の低い繊維状フィラーを含有した
高価なウレタン系の材料を使用するのが一般的である。
製造される材料を用いて、車体と一体化した形状(面一
性すなわち平面均一性)をとるバンパーなどの大型射出
成形品では、線膨張係数が10〜17×10-5/℃と車体鋼板
等と比べ著しく大きいことから、環境温度の変化(−40
℃〜80℃)により寸法が変化し車体との平面均一性に於
て不具合が生じ使用出来なかった。この為、現在このよ
うな部品は線膨張係数の低い繊維状フィラーを含有した
高価なウレタン系の材料を使用するのが一般的である。
また前述の前者の公開特許公報に記載されている材料
は、その製造方法に於いて複雑なコンパウンド工程、油
展操作を有することから、材料の流動性にバラツキが生
じやすくその結果得られる低剛性タイプの材料は成形品
の外観及び低温衝撃性等の点で必ずしも良好な品質を有
するものではなかった。
は、その製造方法に於いて複雑なコンパウンド工程、油
展操作を有することから、材料の流動性にバラツキが生
じやすくその結果得られる低剛性タイプの材料は成形品
の外観及び低温衝撃性等の点で必ずしも良好な品質を有
するものではなかった。
また後者の公開特許公報に記載された方法から製造さ
れる高剛性タイプの材料は、射出成形体に於いて耐熱
性、成形加工性等に良好な品質バランスを有するものの
剛性が高い為エネルギー吸収性、衝突後の変形回復性が
良好なものではない。さらに前記の低剛性タイプの材料
と同様に線膨張係数が大きくボディ全体の平面均一性の
点で満足できるものが得られなかった。
れる高剛性タイプの材料は、射出成形体に於いて耐熱
性、成形加工性等に良好な品質バランスを有するものの
剛性が高い為エネルギー吸収性、衝突後の変形回復性が
良好なものではない。さらに前記の低剛性タイプの材料
と同様に線膨張係数が大きくボディ全体の平面均一性の
点で満足できるものが得られなかった。
一方、低い線膨張の材料を製造する技術としては、前
述のようなポリマー配合にさらに板状あるいは繊維状の
フィラーを充填する方法が一般的である。例えば特開昭
61−2114号及び同63−57653号各公報等に記載されてい
るように、グラスファイバー、タルク、ウィスカー等を
充填剤として使用する方法が知られている。しかし、良
好な低い線膨張の材料を得るためには、多量のフィラー
を添加する必要があり、その為に流れ性が低下したり、
成形品の外観(ウェルド)、塗装品外観(塗膜鮮映性)
が悪化したり低温耐衝撃性も良好なものではなかった。
述のようなポリマー配合にさらに板状あるいは繊維状の
フィラーを充填する方法が一般的である。例えば特開昭
61−2114号及び同63−57653号各公報等に記載されてい
るように、グラスファイバー、タルク、ウィスカー等を
充填剤として使用する方法が知られている。しかし、良
好な低い線膨張の材料を得るためには、多量のフィラー
を添加する必要があり、その為に流れ性が低下したり、
成形品の外観(ウェルド)、塗装品外観(塗膜鮮映性)
が悪化したり低温耐衝撃性も良好なものではなかった。
(課題を解決するための手段) 本発明者等は、これ等の問題点を解決するために鋭意
研究を重ねた結果、特定のプロピレン重合体樹脂に2種
類の特定エチレン・プロピレン共重合体系ゴムを特定の
弾性率になるように配合し、この配合選定と組み合わせ
て特定肉厚の射出成形体にすることにより線膨張係数8
×10-5/℃以下で熱的変形が著しく少なく、バンパー等
の大型自動車外装部品であっても車体と一体化した形状
(面一性)にすることができ、かつ成形体外観(フロー
マーク、ウェルド)、塗装品外観(塗膜鮮映性)が著し
く改良されると同時に、低温耐衝撃性、柔軟性に良好な
性能バランスを有する低剛性タイプのポリオレフィン系
材料の射出成形体が得られることを見出して、本発明を
完成するに至った。
研究を重ねた結果、特定のプロピレン重合体樹脂に2種
類の特定エチレン・プロピレン共重合体系ゴムを特定の
弾性率になるように配合し、この配合選定と組み合わせ
て特定肉厚の射出成形体にすることにより線膨張係数8
×10-5/℃以下で熱的変形が著しく少なく、バンパー等
の大型自動車外装部品であっても車体と一体化した形状
(面一性)にすることができ、かつ成形体外観(フロー
マーク、ウェルド)、塗装品外観(塗膜鮮映性)が著し
く改良されると同時に、低温耐衝撃性、柔軟性に良好な
性能バランスを有する低剛性タイプのポリオレフィン系
材料の射出成形体が得られることを見出して、本発明を
完成するに至った。
すなわち本発明による射出成形体は、 成分A:メルトフローレート(230℃ 2.16kg荷重)5〜6
0g/10分かつエチレン含量0〜15重量%のポリプロピレ
ン樹脂50〜70重量% 成分B:バナジウム系触媒を用いて重合されたML1+4 100
℃ 20〜80かつプロピレン含量20〜40重量%のエチレン
−プロピレン共重合体ゴム5〜30重量% 成分C:チタン系触媒を用いて重合されたML1+4 100℃
20〜75かつプロピレン含量30〜70重量%のエチレン・プ
ロピレン共重合体ゴム5〜45重量% 成分D:メルトフローレート(190℃ 2.16kg荷重)5〜5
0g/10分のポリエチレン樹脂0〜10重量% からなり、成形体の平均肉厚が2〜6mm JIS−K7203によ
る曲げ弾性率が3,000〜6,000kg/cm2で、かつASTM−D 69
6による線膨張係数が8×10-5/℃以下の物性を有するこ
とを特徴とするものである。
0g/10分かつエチレン含量0〜15重量%のポリプロピレ
ン樹脂50〜70重量% 成分B:バナジウム系触媒を用いて重合されたML1+4 100
℃ 20〜80かつプロピレン含量20〜40重量%のエチレン
−プロピレン共重合体ゴム5〜30重量% 成分C:チタン系触媒を用いて重合されたML1+4 100℃
20〜75かつプロピレン含量30〜70重量%のエチレン・プ
ロピレン共重合体ゴム5〜45重量% 成分D:メルトフローレート(190℃ 2.16kg荷重)5〜5
0g/10分のポリエチレン樹脂0〜10重量% からなり、成形体の平均肉厚が2〜6mm JIS−K7203によ
る曲げ弾性率が3,000〜6,000kg/cm2で、かつASTM−D 69
6による線膨張係数が8×10-5/℃以下の物性を有するこ
とを特徴とするものである。
以下本発明を具体的に説明する。
〔I〕構成成分/組成物 <成分A> 本発明の射出成形体において用いられる成分Aは、結
晶性ポリプロピレン樹脂である。具体的にはメルトフロ
ーレート(ASTM−D 1238、L条件、230℃、2.16kg荷
重)が5〜60g/10分、好ましくは10〜40g/10分でエチレ
ン含量が0〜15重量%、好ましくは2〜10重量%の範囲
のポリプロピレン樹脂である。
晶性ポリプロピレン樹脂である。具体的にはメルトフロ
ーレート(ASTM−D 1238、L条件、230℃、2.16kg荷
重)が5〜60g/10分、好ましくは10〜40g/10分でエチレ
ン含量が0〜15重量%、好ましくは2〜10重量%の範囲
のポリプロピレン樹脂である。
メルトフローレートが上記未満のものを用いた場合は
射出成形性が悪化し得られた射出成形体の外観、特にフ
ローマークの発生が著しく悪化する。メルトフローレー
トが上記範囲を超えるものを用いた場合は低温耐衝撃性
が低下する。
射出成形性が悪化し得られた射出成形体の外観、特にフ
ローマークの発生が著しく悪化する。メルトフローレー
トが上記範囲を超えるものを用いた場合は低温耐衝撃性
が低下する。
またエチレン含量が上記範囲を超えたものを用いた場
合には、射出成形性(離型性)に問題が生じるだけでな
く高温下で成形体の変形が生じ易くなる。
合には、射出成形性(離型性)に問題が生じるだけでな
く高温下で成形体の変形が生じ易くなる。
成分Aの配合割合は、50〜70重量%、好ましくは55〜
65重量%である。
65重量%である。
配合割合がこの範囲未満の場合には、得られた成形体
の外観(フローマーク等)や成形時の離型性が悪化す
る。一方、上記範囲を超える場合には線膨張係数及び低
温耐衝撃性が悪化する。
の外観(フローマーク等)や成形時の離型性が悪化す
る。一方、上記範囲を超える場合には線膨張係数及び低
温耐衝撃性が悪化する。
<成分B> 本発明の射出成形体において用いられる成分Bは、バ
ナジウム化合物と有機アルミニウム化合物からなるバナ
ジウム系触媒を用いて製造され、ML1+4 100℃ 20〜8
0、好ましくは30〜50かつ、プロピレン含量が20〜40重
量%、好ましくは22〜30重量%のエチレン・プロピレン
共重合体ゴムである。ここで「エチレン・プロピレン共
重合体ゴム」はエチレンとプロピレンのみからなる共重
合体の外に、必要によりこれらと他の共単量体、特に非
共役ジエン、との共重合体を意味する。
ナジウム化合物と有機アルミニウム化合物からなるバナ
ジウム系触媒を用いて製造され、ML1+4 100℃ 20〜8
0、好ましくは30〜50かつ、プロピレン含量が20〜40重
量%、好ましくは22〜30重量%のエチレン・プロピレン
共重合体ゴムである。ここで「エチレン・プロピレン共
重合体ゴム」はエチレンとプロピレンのみからなる共重
合体の外に、必要によりこれらと他の共単量体、特に非
共役ジエン、との共重合体を意味する。
非共役ジエンとしては、ジシクロペンタジエン、1,4
−ヘキサジエン、シクロオクタジエン、メチルノルボル
ネン、5−エチリデン−2−ノルボルネンなどが用いら
れる。
−ヘキサジエン、シクロオクタジエン、メチルノルボル
ネン、5−エチリデン−2−ノルボルネンなどが用いら
れる。
上記触媒を用いて得られるゴムは低温衝撃性、柔軟性
及び低線膨張性を確保する点で必須である。
及び低線膨張性を確保する点で必須である。
ML1+4 100℃粘度が上記未満のものを用いた場合に
は、成形加工性(離型性)及び低温耐衝撃強度が低下す
る。一方、上記範囲を超えたものを用いた場合には、成
形性、特に成形体の外観が悪化(例えばフローマーク等
の発生)及び成形体の線膨張係数も高くなる。
は、成形加工性(離型性)及び低温耐衝撃強度が低下す
る。一方、上記範囲を超えたものを用いた場合には、成
形性、特に成形体の外観が悪化(例えばフローマーク等
の発生)及び成形体の線膨張係数も高くなる。
プロピレン含量が上記未満のものを用いた場合には、
柔軟性に問題があり、一方、上記範囲を超えたものを用
いた場合には低温衝撃性、低線膨張性に問題がある。
柔軟性に問題があり、一方、上記範囲を超えたものを用
いた場合には低温衝撃性、低線膨張性に問題がある。
成分Bの配合割合は5〜30重量%、好ましくは10〜25
重量%である。配合割合がこの範囲未満の場合には、得
られた射出成形体の線膨張係数が高くなるだけでなく、
低温耐衝撃性が低下する場合がある。また、配合割合が
上記範囲を超える場合には、成形品外観、特にフローマ
ーク、ウェルドや成形時の離型性が悪化する。
重量%である。配合割合がこの範囲未満の場合には、得
られた射出成形体の線膨張係数が高くなるだけでなく、
低温耐衝撃性が低下する場合がある。また、配合割合が
上記範囲を超える場合には、成形品外観、特にフローマ
ーク、ウェルドや成形時の離型性が悪化する。
<成分C> 本発明の射出成形体において用いられる成分Cは、チ
タン系化合物と有機アルミニウム化合物からなるチタン
系触媒を用いて製造され、ML1+4 100℃20〜75、好まし
くは30〜50かつ、プロピレン含量が30〜70重量%、好ま
しくは40〜60重量%のエチレン・プロピレン共重合体ゴ
ムである。ここでいう「エチレン・プロピレン共重合体
ゴム」は前述の成分Bと同様にエチレンとプロピレンの
みからなる共重合体及び非共役ジエン等他の共単量体と
の共重合体を意味する。
タン系化合物と有機アルミニウム化合物からなるチタン
系触媒を用いて製造され、ML1+4 100℃20〜75、好まし
くは30〜50かつ、プロピレン含量が30〜70重量%、好ま
しくは40〜60重量%のエチレン・プロピレン共重合体ゴ
ムである。ここでいう「エチレン・プロピレン共重合体
ゴム」は前述の成分Bと同様にエチレンとプロピレンの
みからなる共重合体及び非共役ジエン等他の共単量体と
の共重合体を意味する。
上記触媒を用いて得られるゴムは成形品外観とりわけ
ウエルド外観を良好にすること及び柔軟性を確保する点
で必須である。
ウエルド外観を良好にすること及び柔軟性を確保する点
で必須である。
プロピレン含量が上記未満のものを用いた場合には成
形品外観に問題があり、一方、上記範囲を超えたものを
用いた場合には低温衝撃性、柔軟性、低線膨張性に問題
が生ずる。
形品外観に問題があり、一方、上記範囲を超えたものを
用いた場合には低温衝撃性、柔軟性、低線膨張性に問題
が生ずる。
ML1+4 100℃粘度が上記未満のものを用いた場合に
は、成形加工性(離型性)及び低温体衝撃強度が低下す
る。一方、上記範囲を超えたものを用いた場合には、成
形性、特に成形体の外観が悪化(例えばフローマーク等
の発生)及び成形体の線膨張係数も高くなる。
は、成形加工性(離型性)及び低温体衝撃強度が低下す
る。一方、上記範囲を超えたものを用いた場合には、成
形性、特に成形体の外観が悪化(例えばフローマーク等
の発生)及び成形体の線膨張係数も高くなる。
成分Cの配合割合は5〜45重量%、好ましくは10〜35
重量%である。配合割合がこの範囲%未満の場合には、
得られた射出成形体の線膨張係数が高くなるだけでな
く、低温耐衝撃性の悪化及び得られる成形体の外観、と
りわけウェルドの発生状態が著しく悪化する。このウェ
ルド発生状態の悪化については、成形直後だけにとどま
らず、塗装の為の前処理(トリクロルエタン等による脱
脂洗浄)によるウェルド状態も含んだものであり、本発
明の組成物がこのような塗装前処理後も良好なウェルド
を保持出来るということは予想外のものであった。
重量%である。配合割合がこの範囲%未満の場合には、
得られた射出成形体の線膨張係数が高くなるだけでな
く、低温耐衝撃性の悪化及び得られる成形体の外観、と
りわけウェルドの発生状態が著しく悪化する。このウェ
ルド発生状態の悪化については、成形直後だけにとどま
らず、塗装の為の前処理(トリクロルエタン等による脱
脂洗浄)によるウェルド状態も含んだものであり、本発
明の組成物がこのような塗装前処理後も良好なウェルド
を保持出来るということは予想外のものであった。
また配合割合が上記範囲%を超える場合には、成形品
外観、特にフローマークや成形時の離型性が悪化する。
外観、特にフローマークや成形時の離型性が悪化する。
<成分D> 本発明の射出成形体において用いられる成分Dは、常
法により製造されるメルトフローレート(190℃、2.16k
g荷重)5〜50g/10分、好ましくは10〜30g/10分のポリ
エチレン樹脂である。
法により製造されるメルトフローレート(190℃、2.16k
g荷重)5〜50g/10分、好ましくは10〜30g/10分のポリ
エチレン樹脂である。
このようなポリエチレン樹脂には高圧法により得られ
る低密度ポリエチレン樹脂、中低圧法により得られるエ
チレンと直鎖α−オレフィンの共重合体である低密度、
中密度、高密度ポリエチレン樹脂が挙げられる。これ等
の中で特に中低圧法によって得られるポリエチレン樹脂
が好ましい。コーモノマーである直鎖α−オレフィンと
しては、ブテン−1、ペンテン−1、ヘキセン−1、オ
クテン−1などが挙げられる。
る低密度ポリエチレン樹脂、中低圧法により得られるエ
チレンと直鎖α−オレフィンの共重合体である低密度、
中密度、高密度ポリエチレン樹脂が挙げられる。これ等
の中で特に中低圧法によって得られるポリエチレン樹脂
が好ましい。コーモノマーである直鎖α−オレフィンと
しては、ブテン−1、ペンテン−1、ヘキセン−1、オ
クテン−1などが挙げられる。
メルトフローレートが上記範囲分未満のものを用いた
場合には、得られる成形体の外観が悪化(例えばフロー
マーク等の発生)する。一方、上記範囲分を超えたもの
を用いた場合には、低温耐衝撃強度が低下する。
場合には、得られる成形体の外観が悪化(例えばフロー
マーク等の発生)する。一方、上記範囲分を超えたもの
を用いた場合には、低温耐衝撃強度が低下する。
成分Dの配合割合は、0〜10重量%、好ましくは3〜
7重量%である。配合割合がこの範囲%を超える場合、
成形加工性(特に離型性等)、低温耐衝撃強度が悪化す
る。この成分の配合により、特に加工性及び低温衝撃性
が改良される。
7重量%である。配合割合がこの範囲%を超える場合、
成形加工性(特に離型性等)、低温耐衝撃強度が悪化す
る。この成分の配合により、特に加工性及び低温衝撃性
が改良される。
<その他の成分> 本発明による射出成形体は上記の成分A〜成分Dから
なることを特徴とするものである。ここで「からなる」
ということは、挙示の成分(A,B,CおよびD)の外に、
本発明の趣旨を損なわない限り、補助成分(詳細後記)
を含んでもよいことを示すものである。
なることを特徴とするものである。ここで「からなる」
ということは、挙示の成分(A,B,CおよびD)の外に、
本発明の趣旨を損なわない限り、補助成分(詳細後記)
を含んでもよいことを示すものである。
即ち、本発明の射出成形体は、前記成分A〜D以外に
通常の樹脂材料に一般的に配合される顔料、安定剤、酸
化防止剤、紫外線吸収剤、発泡剤等の各種添加剤を目的
に応じて添加することができる。
通常の樹脂材料に一般的に配合される顔料、安定剤、酸
化防止剤、紫外線吸収剤、発泡剤等の各種添加剤を目的
に応じて添加することができる。
また一般にゴム用軟化剤として使用されているプロセ
スオイル又はエクステンダーオイルと呼ばれている鉱物
油系軟化剤やさらに無機フィラー等も本発明の効果を著
しく損なわない範囲で添加できる。
スオイル又はエクステンダーオイルと呼ばれている鉱物
油系軟化剤やさらに無機フィラー等も本発明の効果を著
しく損なわない範囲で添加できる。
〔II〕射出成形体 このような成分を含んでなる射出成形体は、例えば、
自動車の大型外装部品等として使用されるので、一定の
曲げ弾性率(JIS−K7203により測定)を有していること
が重要である。即ち、上記各成分A〜Dの各配合割合
は、上記範囲内において、本発明の用件の一つである上
記曲げ弾性率が3,000〜6,000kg/cm2、好ましくは4,000
〜5,000kg/cm2になるように選ぶことが望ましい。自動
車用大型外装部材として使用する際、曲げ弾性率がこの
範囲未満ではあまりに柔らかすぎて成形時の取り出し、
塗装、部材の取付けにおいて問題を生じる。一方、上記
範囲を超える場合には、衝撃吸収、変形回復性、車体へ
の損傷性等における性能が低下をきたす。
自動車の大型外装部品等として使用されるので、一定の
曲げ弾性率(JIS−K7203により測定)を有していること
が重要である。即ち、上記各成分A〜Dの各配合割合
は、上記範囲内において、本発明の用件の一つである上
記曲げ弾性率が3,000〜6,000kg/cm2、好ましくは4,000
〜5,000kg/cm2になるように選ぶことが望ましい。自動
車用大型外装部材として使用する際、曲げ弾性率がこの
範囲未満ではあまりに柔らかすぎて成形時の取り出し、
塗装、部材の取付けにおいて問題を生じる。一方、上記
範囲を超える場合には、衝撃吸収、変形回復性、車体へ
の損傷性等における性能が低下をきたす。
また本発明による射出成形体は線膨張係数、特に樹脂
の流れ方向の線膨張係数が8×10-5/℃以下であること
が重要である。
の流れ方向の線膨張係数が8×10-5/℃以下であること
が重要である。
この値を超える場合には本発明の射出成形体は、実用
上例えば−40℃〜80℃の温度範囲に於いて寸法変化が大
きく、その際車体に取付けられた射出成形体が変形(波
打ち状態)が生じる。
上例えば−40℃〜80℃の温度範囲に於いて寸法変化が大
きく、その際車体に取付けられた射出成形体が変形(波
打ち状態)が生じる。
さらに、本発明の射出成形体は平均肉厚(成形品の全
面積の70%以上の部分の肉厚)が2〜6mm、好ましくは
2.5〜5mmであることが重要である。
面積の70%以上の部分の肉厚)が2〜6mm、好ましくは
2.5〜5mmであることが重要である。
成形体の肉厚がこの範囲を超える場合には、成形体の
線膨張係数が大きくなるだけでなく成形体の重量も増え
て取付作業性や車体重量バランス等へ悪影響を及し、経
済的にも好ましくない。一方、上記未満の成形体の肉厚
では長さが1mを超えるような大型成形体の場合に装着性
や形状保持性等が悪化する。
線膨張係数が大きくなるだけでなく成形体の重量も増え
て取付作業性や車体重量バランス等へ悪影響を及し、経
済的にも好ましくない。一方、上記未満の成形体の肉厚
では長さが1mを超えるような大型成形体の場合に装着性
や形状保持性等が悪化する。
<成分A〜Dの配合方法及び射出成形> 前記成分A〜D(および必要に応じて他の成分)は通
常前述の配合割合の範囲内でバンバリーミキサー、ニー
ダー、1軸押出機、2軸押出機等通常の混練機にてブレ
ンドし、その後常法にて射出成形される。
常前述の配合割合の範囲内でバンバリーミキサー、ニー
ダー、1軸押出機、2軸押出機等通常の混練機にてブレ
ンドし、その後常法にて射出成形される。
このようにして得られる射出成形体は、例えば、バン
パー、フェイシア、フェンダーエアーダム、エアースポ
イラー、モール、フロントグリル、ドアガーニッシュ等
の自動車外装部材などである。
パー、フェイシア、フェンダーエアーダム、エアースポ
イラー、モール、フロントグリル、ドアガーニッシュ等
の自動車外装部材などである。
(実施例) 本発明を次の実施例および比較例により具体的に説明
する。
する。
以下の実施例および比較例において各種の評価に用い
られた試験法は以下の通りである。
られた試験法は以下の通りである。
(評価) (1)メルトフローレート(MFR) JIS−K7210準拠、230℃及び190℃、2.16kg。
(2)曲げ弾性率 後記の成形条件で調製された3mm射出成形シートを
用いJIS−K7203準拠で測定した。
用いJIS−K7203準拠で測定した。
(3)線膨張係数 成形条件で調製された3mm射出成形シートを用いAST
M−D696準拠で測定した。
M−D696準拠で測定した。
(4)低温耐衝撃性及び変形回復性 後記の成形条件で調製された平均肉厚3.5mmのバン
パー形状射出大型成形体を実際の使用に合せて内側には
ポリプロピレン発泡体(15倍発泡)の衝撃吸収体を取付
け、米国自動車安全基準(FMVSS)Part−581に基づいて
−30℃、8km(5マイル)で荷重1.6トンの条件にて衝撃
試験を実施した。その結果、割れ、亀裂等が発生したも
のは×、発生の認められないものは○とした。
パー形状射出大型成形体を実際の使用に合せて内側には
ポリプロピレン発泡体(15倍発泡)の衝撃吸収体を取付
け、米国自動車安全基準(FMVSS)Part−581に基づいて
−30℃、8km(5マイル)で荷重1.6トンの条件にて衝撃
試験を実施した。その結果、割れ、亀裂等が発生したも
のは×、発生の認められないものは○とした。
更に変形回復性として衝撃試験30分後にバンパー成形
体を観察し打撃部分の変形量が原形状に対して正面部で
19mm(3/4インチ)以下、コーナー部で9.5mm(3/8イン
チ)以下の場合には○、それを超える量の変形がある場
合は×とした。
体を観察し打撃部分の変形量が原形状に対して正面部で
19mm(3/4インチ)以下、コーナー部で9.5mm(3/8イン
チ)以下の場合には○、それを超える量の変形がある場
合は×とした。
(5)射出成形性 成形条件による射出成形に於て、離型性が良好で全
く問題のないものを○とし、型開きまたは脱型時に成形
品がキャビティ側にとられたり、コア側から成形品がス
ムーズに取出せない場合は×とした。
く問題のないものを○とし、型開きまたは脱型時に成形
品がキャビティ側にとられたり、コア側から成形品がス
ムーズに取出せない場合は×とした。
(6)射出成形体外観(フローマーク) 成形条件で調製したバンパー状射出大型成形体を用
い、目視にてフローマーク、艶むらの有無を評価し、そ
の結果ほとんどフローマーク等のないものを○、フロー
マーク等のあるものを×とした。
い、目視にてフローマーク、艶むらの有無を評価し、そ
の結果ほとんどフローマーク等のないものを○、フロー
マーク等のあるものを×とした。
(7)射出成形体外観(ウェルドマーク) (6)と同様の射出成形体を用いバンパーの両側面部
に設けられている方向指示灯用の開口部分にて発生した
ウェルドが目視にて評価し開口部からバンパー表面にま
で到っているものは×、バンパー表面に到らないものに
ついては○とした。
に設けられている方向指示灯用の開口部分にて発生した
ウェルドが目視にて評価し開口部からバンパー表面にま
で到っているものは×、バンパー表面に到らないものに
ついては○とした。
(8)装着後の熱変形性 (6)と同様の射出成形体を上下6点で所定の治具に
取付け、−40℃(4時間)、90℃(4時間)にて2サイ
クル処理しその後、目視にて成形品上面の変形(凹凸)
を評価し、変形のあるものは×、変形がほとんどないも
のは○とした。
取付け、−40℃(4時間)、90℃(4時間)にて2サイ
クル処理しその後、目視にて成形品上面の変形(凹凸)
を評価し、変形のあるものは×、変形がほとんどないも
のは○とした。
(9)塗装品外観(塗膜鮮映性) 成形条件で調製したバンパー状射出大型成形体を1,
1,1−トリクロルエタンの蒸気洗浄機を用いて、30秒間
蒸気中に放置し、次に変性(例えばハロゲン化)ポリオ
レフィン系プライマーを乾燥後膜厚で5〜10μmとなる
ように塗布した後室温にて乾燥し次いで上塗りとしてポ
リエステル−メラミン系塗料を合計膜厚35μmとなるよ
うに塗布し、室温でセッティングした後120℃で20分間
焼付け乾燥し塗装品外観評価用サンプルを調製した。
1,1−トリクロルエタンの蒸気洗浄機を用いて、30秒間
蒸気中に放置し、次に変性(例えばハロゲン化)ポリオ
レフィン系プライマーを乾燥後膜厚で5〜10μmとなる
ように塗布した後室温にて乾燥し次いで上塗りとしてポ
リエステル−メラミン系塗料を合計膜厚35μmとなるよ
うに塗布し、室温でセッティングした後120℃で20分間
焼付け乾燥し塗装品外観評価用サンプルを調製した。
この塗装サンプルをPGD(Portable Distinctness−of
−Gloss)メーターを用いて評価した。
−Gloss)メーターを用いて評価した。
PGDメーターによる測定値は、その値が大きい方が良
好な外観である。一般に自動車の車体(鋼板の塗装)塗
膜は0.6〜0.8程度である。
好な外観である。一般に自動車の車体(鋼板の塗装)塗
膜は0.6〜0.8程度である。
実施例1〜5および比較例1〜11 構成成分 実施例及び比較例で用いた成分A,B,C,Dは以下の第1
〜4表に示す通りのものである。
〜4表に示す通りのものである。
その他の成分 GF 繊維状フィラー:富士ファイバー社製、グラスパウダ
ー、商品名「カットファイバー」、直径13μm、長さ20
0μm 配合及び成形 配合成分A,B,C,Dについて第6表の配合に従いヘンシ
ェル型ミキサーにてブレンドし、その後45mm径2軸押出
機にて200℃にて溶融混練してペレットを得た。このペ
レットを用い第5表の成形条件およびにて射出成形
し、120×120×3mm(実施例1〜5,比較例1〜9)又は1
20×120×8mm(比較例10)の成形シートおよび第1図に
示すパンパー形状大型成形体の評価用サンプルを調製し
た。なお、比較例11については、上記ペレットを用い、
予熱(温度200℃、圧力10kg/cm2、時間6分)、加圧
(温度200℃、圧力80kg/cm2、時間3分)及び冷却(温
度30℃、圧力150kg/cm2、時間3分)してプレス成形を
行ない、肉厚3mmのシートを成形し、これを用いた。評
価した結果を第6表に示す。
ー、商品名「カットファイバー」、直径13μm、長さ20
0μm 配合及び成形 配合成分A,B,C,Dについて第6表の配合に従いヘンシ
ェル型ミキサーにてブレンドし、その後45mm径2軸押出
機にて200℃にて溶融混練してペレットを得た。このペ
レットを用い第5表の成形条件およびにて射出成形
し、120×120×3mm(実施例1〜5,比較例1〜9)又は1
20×120×8mm(比較例10)の成形シートおよび第1図に
示すパンパー形状大型成形体の評価用サンプルを調製し
た。なお、比較例11については、上記ペレットを用い、
予熱(温度200℃、圧力10kg/cm2、時間6分)、加圧
(温度200℃、圧力80kg/cm2、時間3分)及び冷却(温
度30℃、圧力150kg/cm2、時間3分)してプレス成形を
行ない、肉厚3mmのシートを成形し、これを用いた。評
価した結果を第6表に示す。
(発明の効果) 以上説明してきたように、本発明の低剛性タイプのポ
リオレフィン系材料からなる射出成形体は線膨張係数が
8×10-5/℃以下と大幅に改良されたものであることか
ら車体と一体化した形状(面一性)をとることの要求さ
れるバンパー等の大型自動車用外装部品に於いても、熱
による変形がなく、かつ適度な柔軟性と優れた低温耐衝
撃性、成形外観(フローマーク、ウェルド)、塗装品外
観(塗膜鮮映性)を有するものである。とりわけバンパ
ー部に通常設けられた空気取入の為の開口部やランプ取
付部の開口部に発生するウェルド外観が非常に目だたな
いという良好な成形体外観を特色とするものである。こ
の2つの特色が、第6表からも明らかなように本発明の
成分Aと成分B及び成分Cを必須成分として組合せたこ
とにより達成出来るということは、予想外のものであっ
たと解される。
リオレフィン系材料からなる射出成形体は線膨張係数が
8×10-5/℃以下と大幅に改良されたものであることか
ら車体と一体化した形状(面一性)をとることの要求さ
れるバンパー等の大型自動車用外装部品に於いても、熱
による変形がなく、かつ適度な柔軟性と優れた低温耐衝
撃性、成形外観(フローマーク、ウェルド)、塗装品外
観(塗膜鮮映性)を有するものである。とりわけバンパ
ー部に通常設けられた空気取入の為の開口部やランプ取
付部の開口部に発生するウェルド外観が非常に目だたな
いという良好な成形体外観を特色とするものである。こ
の2つの特色が、第6表からも明らかなように本発明の
成分Aと成分B及び成分Cを必須成分として組合せたこ
とにより達成出来るということは、予想外のものであっ
たと解される。
第1図は実施例および比較例で作製したバンパー形状大
型成形体の斜視図である。
型成形体の斜視図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 聡朗 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 杉本 孝 三重県四日市市東邦町1番地 三菱油化 株式会社四日市総合研究所内 (56)参考文献 特開 平2−311533(JP,A) 特開 平4−7112(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B29C 45/00 - 45/17
Claims (1)
- 【請求項1】成分A:メルトフローレート(230℃ 2.16k
g荷重)5〜60g/10分かつエチレン含量0〜15重量%の
ポリプロピレン樹脂50〜70重量%と、 成分B:バナジウム系触媒を用いて重合されたML1+4 100
℃ 20〜80かつプロピレン含量20〜40重量%のエチレン
−プロピレン共重合体ゴム5〜30重量%と、 成分C:チタン系触媒を用いて重合されたML1+4 100℃20
〜75かつプロピレン含量30〜70重量%のエチレン・プロ
ピレン共重合体ゴム5〜45重量%と、 成分D:メルトフローレート(190℃ 2.16kg荷重)5〜5
0g/10分のポリエチレン樹脂0〜10重量%と からなり、成形体の平均肉厚が2〜6mm、JIS−K7203に
よる曲げ弾性率が3,000〜6,000kg/cm2で、かつASTM−D
696による線膨張係数が8×10-5/℃以下の物性を有す
ることを特徴とする射出成形体。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2166870A JP3014724B2 (ja) | 1990-06-27 | 1990-06-27 | 射出成形体 |
CA002045723A CA2045723C (en) | 1990-06-27 | 1991-06-26 | Injection-molded article |
DE69130411T DE69130411T2 (de) | 1990-06-27 | 1991-06-27 | Spritzgegossener Gegenstand |
US07/722,417 US5180629A (en) | 1990-06-27 | 1991-06-27 | Injection-molded article |
ES91401759T ES2125232T3 (es) | 1990-06-27 | 1991-06-27 | Articulo moldeado por inyeccion. |
EP91401759A EP0465317B1 (en) | 1990-06-27 | 1991-06-27 | Injection-molded article |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2166870A JP3014724B2 (ja) | 1990-06-27 | 1990-06-27 | 射出成形体 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0462117A JPH0462117A (ja) | 1992-02-27 |
JP3014724B2 true JP3014724B2 (ja) | 2000-02-28 |
Family
ID=15839162
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2166870A Expired - Lifetime JP3014724B2 (ja) | 1990-06-27 | 1990-06-27 | 射出成形体 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5180629A (ja) |
EP (1) | EP0465317B1 (ja) |
JP (1) | JP3014724B2 (ja) |
CA (1) | CA2045723C (ja) |
DE (1) | DE69130411T2 (ja) |
ES (1) | ES2125232T3 (ja) |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2555782B2 (ja) * | 1991-01-31 | 1996-11-20 | 豊田合成株式会社 | モール及びその製造方法 |
US5571581A (en) * | 1991-06-14 | 1996-11-05 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Long sandwich molded article |
US5236963A (en) * | 1991-08-23 | 1993-08-17 | Amoco Corporation | Oriented polymeric microporous films |
US5780125A (en) * | 1994-08-22 | 1998-07-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Bumper made of synthetic resin for automobile, and process for producing the same |
US5468808A (en) * | 1994-09-12 | 1995-11-21 | Exxon Chemical Patents Inc. | Reduction of flow marks in rubber modified polypropylene |
US5871171A (en) * | 1994-09-23 | 1999-02-16 | Terry Kenney | Molded product of recycled plastic and rubber |
US5747592A (en) * | 1994-12-16 | 1998-05-05 | Exxon Chemical Patents, Inc. | Thermoplastic polymer compositions and their production and use |
USD417641S (en) * | 1995-06-16 | 1999-12-14 | Saleen Performance, Inc. | Front bumper for customized automobile body |
DE69805957T2 (de) * | 1997-01-16 | 2003-01-02 | Trexel, Inc. | Spritzgiessen von mikrozelligem material |
US6884823B1 (en) | 1997-01-16 | 2005-04-26 | Trexel, Inc. | Injection molding of polymeric material |
US6017989A (en) * | 1997-04-01 | 2000-01-25 | The Standard Products Company | Exterior automotive component of an elastomeric modified polyolefin material having pleasing appearance |
DE19832074A1 (de) * | 1997-07-17 | 1999-01-21 | Sumitomo Chemical Co | Airbag-Abdeckung für einen Beifahrer in einem Kraftfahrzeug |
EP1077837A4 (en) * | 1998-05-22 | 2004-07-07 | Magna Int America Inc | LOW WALL THICKNESS FRONT FAIRING FOR A MOTOR VEHICLE |
DE19926484C2 (de) * | 1999-06-10 | 2003-03-20 | Parat Automotive Schoenenbach | Anordnung zur Befestigung eines Randbereiches einer Fahrzeuginnenverkleidung an einem flexiblen Verdeck |
JP2004523375A (ja) | 2000-09-29 | 2004-08-05 | トレクセル・インコーポレーテッド | 絵付成形物品及び方法 |
CA2411181C (en) * | 2001-11-06 | 2006-04-11 | Northern Engraving Corporation | Method of manufacturing multiple levels of automobile trim |
US6644701B2 (en) | 2002-01-14 | 2003-11-11 | Shape Corporation | Bumper energy absorber with foam and non-foam pieces |
US20030236334A1 (en) * | 2002-05-01 | 2003-12-25 | Gatewood Steven J. | Glueable polypropylene coated ream wrap |
US6672635B2 (en) | 2002-06-06 | 2004-01-06 | Netshape Corporation | Bumper with integrated foam and non-foam components |
JP2005305981A (ja) * | 2004-04-26 | 2005-11-04 | Sekisui Techno Seikei Kk | サンドイッチ成形品 |
US20050261434A1 (en) * | 2004-05-24 | 2005-11-24 | Piraye Yaras | Thermoplastic elastomeric blends having enhanced surface appearance |
US7988903B2 (en) * | 2008-07-02 | 2011-08-02 | Zeon Chemicals L.P. | Fast curing vulcanizable multi-part elastomer composition, and process for blending, injection molding and curing of elastomer composition |
WO2017047274A1 (ja) * | 2015-09-17 | 2017-03-23 | Jxエネルギー株式会社 | 熱可塑性エラストマー組成物及びその製造方法 |
US20200190302A1 (en) * | 2016-11-11 | 2020-06-18 | Basell Poliolefine Italia S.R.L. | Polypropylene compositions containing glass fiber fillers |
CN109337150B (zh) * | 2018-10-26 | 2022-02-01 | 山东舜晟冲压科技股份有限公司 | 一种汽车保险杆填充用橡胶配制原料 |
CN110202737A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-09-06 | 武汉燎原模塑有限公司 | 一种汽车保险杠注塑及喷涂工艺 |
CN111958903A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-11-20 | 上海上南复盘物流设备集团有限公司 | 一种注塑托盘边角的配方和生产工艺 |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1093727A (en) * | 1975-08-13 | 1981-01-13 | Albert M. Gessler | Paintable moldable elastomeric thermoplastics |
JPS52126450A (en) * | 1976-04-16 | 1977-10-24 | Sumitomo Chem Co Ltd | Thermoplastic elastomer compound |
NL7705367A (nl) * | 1977-05-16 | 1978-11-20 | Stamicarbon | Werkwijze voor het bereiden van een thermo- plastisch elastomeer polymeer. |
JPS53145857A (en) * | 1977-05-26 | 1978-12-19 | Mitsui Petrochem Ind Ltd | Preparation of thermoplastic elastomer composition |
JPS5416559A (en) * | 1977-07-07 | 1979-02-07 | Mitsubishi Chem Ind Ltd | Polycarbonate resin composition |
JPS5439453A (en) * | 1977-09-05 | 1979-03-26 | Hitachi Ltd | Polypropylene resin composition |
JPS56106948A (en) * | 1980-01-29 | 1981-08-25 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | Propylene polymer composition |
JPS57159842A (en) * | 1981-03-30 | 1982-10-02 | Ube Ind Ltd | Polypropylene composition |
JPS5842639A (ja) * | 1981-09-07 | 1983-03-12 | Toa Nenryo Kogyo Kk | ポリオレフイン組成物 |
IT1140221B (it) * | 1981-10-14 | 1986-09-24 | Montedison Spa | Composizioni polipropileniche aventi migliorate caratteristiche di resistenza all'urto alle basse temperature e procedimento di preparazione |
JPS5930736B2 (ja) * | 1982-01-11 | 1984-07-28 | 三井化学株式会社 | 熱可塑性エラストマ−組成物の製造方法 |
JPS58213043A (ja) * | 1982-06-04 | 1983-12-10 | Mitsui Toatsu Chem Inc | ポリプロピレン樹脂組成物 |
JPS6013838A (ja) * | 1983-07-04 | 1985-01-24 | Mitsui Petrochem Ind Ltd | ポリプロピレン組成物 |
JPS6112742A (ja) * | 1984-06-27 | 1986-01-21 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | 外装部材用樹脂組成物 |
JPS6121145A (ja) * | 1984-07-09 | 1986-01-29 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | 自動車用軟質外装部材 |
JPS6143650A (ja) * | 1984-08-07 | 1986-03-03 | Chisso Corp | 自動車バンパ−用ポリプロピレン組成物 |
JPS61233047A (ja) * | 1985-04-09 | 1986-10-17 | Mitsui Toatsu Chem Inc | ポリプロピレン樹脂組成物 |
JPS62112644A (ja) * | 1985-11-11 | 1987-05-23 | Nippon Petrochem Co Ltd | 軟質ポリオレフイン系組成物 |
JPS6357655A (ja) * | 1986-08-28 | 1988-03-12 | Daicel Chem Ind Ltd | 樹脂キ−トツプ製品 |
JPS63152658A (ja) * | 1986-10-17 | 1988-06-25 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | 難白化性車両バンパ− |
JPS63146951A (ja) * | 1986-12-11 | 1988-06-18 | Mitsubishi Petrochem Co Ltd | 熱可塑性樹脂組成物 |
JPH01271451A (ja) * | 1988-04-25 | 1989-10-30 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車外装部品用樹脂組成物 |
JPH0725985B2 (ja) * | 1988-11-21 | 1995-03-22 | 宇部興産株式会社 | ポリプロピレン組成物 |
-
1990
- 1990-06-27 JP JP2166870A patent/JP3014724B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-06-26 CA CA002045723A patent/CA2045723C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-27 ES ES91401759T patent/ES2125232T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-27 US US07/722,417 patent/US5180629A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-27 EP EP91401759A patent/EP0465317B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-27 DE DE69130411T patent/DE69130411T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5180629A (en) | 1993-01-19 |
CA2045723C (en) | 1999-09-28 |
JPH0462117A (ja) | 1992-02-27 |
ES2125232T3 (es) | 1999-03-01 |
CA2045723A1 (en) | 1991-12-28 |
EP0465317A2 (en) | 1992-01-08 |
DE69130411D1 (de) | 1998-12-03 |
EP0465317A3 (en) | 1992-12-09 |
EP0465317B1 (en) | 1998-10-28 |
DE69130411T2 (de) | 1999-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3014724B2 (ja) | 射出成形体 | |
EP2976387B1 (en) | Mineral-filled polypropylene composition | |
JPH09290674A (ja) | ポリオレフィン製自動車内装用部品 | |
US10160855B2 (en) | Non-painting metallic polypropylene resin composition | |
EP3438180A1 (en) | Energy absorber | |
KR930002068B1 (ko) | 사출 성형체 | |
KR102187566B1 (ko) | 폴리프로필렌 수지 조성물 및 이의 성형품 | |
KR100204658B1 (ko) | 자동차 외장재용 복합 탄성수지 조성물 | |
JP2711571B2 (ja) | 大型ブロー成形品用ポリオレフィン組成物 | |
JP3124583B2 (ja) | 熱可塑性軟質樹脂組成物 | |
KR20040008806A (ko) | 자동차 씬월 범퍼 커버용 폴리프로필렌 수지 조성물 | |
US5574087A (en) | Molded protective strip for automobiles | |
JP3119511B2 (ja) | 自動車用樹脂組成物 | |
JP2000062114A (ja) | 成形体およびその製造方法 | |
JPH05117489A (ja) | 射出成形体用重合体組成物 | |
EP0765907B1 (en) | Resin composition utilizing coated resin moldings and multilayer resin molding | |
EP3613804A1 (en) | Thermoplastic resin composition, molded object, and production methods therefor | |
JP2895159B2 (ja) | 射出成形体 | |
JP2672341B2 (ja) | 塗装された自動車外装部材 | |
JP3119512B2 (ja) | 自動車用樹脂組成物 | |
JP3483616B2 (ja) | 塗装された軟質樹脂製バンパー | |
US11795311B2 (en) | Polypropylene resin composition with improved scratch resistance and vehicle molded parts manufactured therefrom | |
JPS59199740A (ja) | ポリオレフイン組成物 | |
JPH03277636A (ja) | 自動車部材 | |
JPS63146951A (ja) | 熱可塑性樹脂組成物 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071217 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081217 Year of fee payment: 9 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091217 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101217 Year of fee payment: 11 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101217 Year of fee payment: 11 |