JP2555782B2 - モール及びその製造方法 - Google Patents
モール及びその製造方法Info
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の両サイドやバ
ンパ等に装着されるモールディング(以下、単にモール
という)及びその製造方法に関するものである。
ンパ等に装着されるモールディング(以下、単にモール
という)及びその製造方法に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、自動車の両サイドに装着されるサ
イドモールとしては、ゴム又は合成樹脂製のモール本体
内に、その長手方向に沿って延びる金属ストリップが埋
設されたものが知られている(実開昭54−1809号
公報)。この金属ストリップは、モール本体に密着させ
るために予め接着剤が塗布された状態でモール本体内に
埋設されている。そして、この金属ストリップによって
サイドモールの反りの発生が抑制され、サイドモールの
車両ボディからの剥離が防止される。
イドモールとしては、ゴム又は合成樹脂製のモール本体
内に、その長手方向に沿って延びる金属ストリップが埋
設されたものが知られている(実開昭54−1809号
公報)。この金属ストリップは、モール本体に密着させ
るために予め接着剤が塗布された状態でモール本体内に
埋設されている。そして、この金属ストリップによって
サイドモールの反りの発生が抑制され、サイドモールの
車両ボディからの剥離が防止される。
【0003】また、別のサイドモールとしては、エチレ
ン−プロピレン−ジエン共重合ゴム(以下EPDMとい
う)をブレンドしたポリプロピレン等の軟質樹脂からな
るモール本体(基部)内に、タルクを混入したポリプロ
ピレン等の硬質樹脂からなるコアを有するとともに、硬
質樹脂の線膨張係数を軟質樹脂の線膨張係数よりも小さ
くしたものが知られている(特開平2−200543号
公報)。このように構成することにより、サイドモール
は剛性と表面のソフト感とを備え、寸法変化が抑制され
ている。
ン−プロピレン−ジエン共重合ゴム(以下EPDMとい
う)をブレンドしたポリプロピレン等の軟質樹脂からな
るモール本体(基部)内に、タルクを混入したポリプロ
ピレン等の硬質樹脂からなるコアを有するとともに、硬
質樹脂の線膨張係数を軟質樹脂の線膨張係数よりも小さ
くしたものが知られている(特開平2−200543号
公報)。このように構成することにより、サイドモール
は剛性と表面のソフト感とを備え、寸法変化が抑制され
ている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記前者の
サイドモールは、モール本体の表面側の材質である一般
的なゴム又は樹脂は十分な接着性を有していないため、
その表面に塗膜層を形成する場合プライマーを必要とす
る。しかも、モール本体に対する金属ストリップの密着
性を向上させるために、予め金属ストリップに接着剤を
塗布しておく必要があるという問題点があった。
サイドモールは、モール本体の表面側の材質である一般
的なゴム又は樹脂は十分な接着性を有していないため、
その表面に塗膜層を形成する場合プライマーを必要とす
る。しかも、モール本体に対する金属ストリップの密着
性を向上させるために、予め金属ストリップに接着剤を
塗布しておく必要があるという問題点があった。
【0005】また、後者のサイドモールは、モール本体
を構成するEPDMをブレンドしたポリプロピレンは接
着性が不十分で、かつモール本体とコアとの間の密着性
も低いという問題点があった。そこで本発明の目的は、
コア層と外層との間の密着性に優れ、外層の表面にはプ
ライマーなくして密着性の優れた塗膜層の形成が可能で
あり、しかも変形防止機能も確保されたモール及びその
製造方法を提供することにある。
を構成するEPDMをブレンドしたポリプロピレンは接
着性が不十分で、かつモール本体とコアとの間の密着性
も低いという問題点があった。そこで本発明の目的は、
コア層と外層との間の密着性に優れ、外層の表面にはプ
ライマーなくして密着性の優れた塗膜層の形成が可能で
あり、しかも変形防止機能も確保されたモール及びその
製造方法を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、 第1の発明ではフィラー入りのポリプロピレンから
なるコア層と、同コア層の外周部に形成されたスチレン
−ブタジエン系共重合体からなる外層と、同外層の表面
に形成された塗膜層とを備えたモールにおいて、前記コ
ア層を外層内の表面側へ偏倚させたことを特徴とするモ
ールをその要旨としている。又、第2の発明では、 フィ
ラー入りのポリプロピレンからなるコア層と 、 同コア層
の外周部に形成されたスチレン - ブタジエン系共重合体
からなる外層とを備えた長尺状のモールをサンドイッチ
成型法によって製造するモールの製造方法であって 、 金
型内に前記長尺状のモールに対応する形状の成形凹部を
設け、 前記外層の表面側に接する金型を外層の裏面側に
接する金型よりも所定温度範囲内で温度を高く設定し、
ゲートより前記成形凹部内に前記外層を構成するスチレ
ン−ブタジエン系共重合体の射出完了後又は射出しつつ
前記コア層を構成するフィラー入りのポリプロピレンを
同じゲートから前記外層のスチレンーブタジエン系共重
合体内に射出することにより 、 該スチレンーブタジエン
系共重合体を内部から前記成形凹部の長手方向に沿って
流動させるとともに 、 該フィラー入りのポリプロピレン
を外層内の表面側へ偏倚させて前記成型凹部の長手方向
の両端部に達するまで射出して、コア層及び外層を成形
することを特徴とする請求項1に記載のモールの製造方
法をその要旨としている。
に、 第1の発明ではフィラー入りのポリプロピレンから
なるコア層と、同コア層の外周部に形成されたスチレン
−ブタジエン系共重合体からなる外層と、同外層の表面
に形成された塗膜層とを備えたモールにおいて、前記コ
ア層を外層内の表面側へ偏倚させたことを特徴とするモ
ールをその要旨としている。又、第2の発明では、 フィ
ラー入りのポリプロピレンからなるコア層と 、 同コア層
の外周部に形成されたスチレン - ブタジエン系共重合体
からなる外層とを備えた長尺状のモールをサンドイッチ
成型法によって製造するモールの製造方法であって 、 金
型内に前記長尺状のモールに対応する形状の成形凹部を
設け、 前記外層の表面側に接する金型を外層の裏面側に
接する金型よりも所定温度範囲内で温度を高く設定し、
ゲートより前記成形凹部内に前記外層を構成するスチレ
ン−ブタジエン系共重合体の射出完了後又は射出しつつ
前記コア層を構成するフィラー入りのポリプロピレンを
同じゲートから前記外層のスチレンーブタジエン系共重
合体内に射出することにより 、 該スチレンーブタジエン
系共重合体を内部から前記成形凹部の長手方向に沿って
流動させるとともに 、 該フィラー入りのポリプロピレン
を外層内の表面側へ偏倚させて前記成型凹部の長手方向
の両端部に達するまで射出して、コア層及び外層を成形
することを特徴とする請求項1に記載のモールの製造方
法をその要旨としている。
【0007】
【作用】第1の発明では、 外層を良好な接着性を有して
いるスチレン−ブタジエン系共重合体で構成したことか
ら、外層の内面に接触するコア層を構成するフィラー入
りのポリプロピレンに対する優れた密着性が発現され
る。 又、外層の外面にはプライマーなしで密着性の良い
塗膜層を形成することが可能となる。 さらに、コア層を
外層内の表面側へ偏させているため、スチレン−ブタジ
エン系共重合体による収縮は裏面側の方が大きくなり、
モールの幅方向両端部における反りは裏面側に向き、こ
の反りによってモールを自動車のボディに対して接着し
たときにボディから剥がれる虞はない。又、コア層を構
成するポリプロピレンにはフィラーが配合されているた
め、モールの長手方向両端部における反りが防止され、
モールを自動車のボディに対して接着したときにボディ
から剥がれる虞はない。
いるスチレン−ブタジエン系共重合体で構成したことか
ら、外層の内面に接触するコア層を構成するフィラー入
りのポリプロピレンに対する優れた密着性が発現され
る。 又、外層の外面にはプライマーなしで密着性の良い
塗膜層を形成することが可能となる。 さらに、コア層を
外層内の表面側へ偏させているため、スチレン−ブタジ
エン系共重合体による収縮は裏面側の方が大きくなり、
モールの幅方向両端部における反りは裏面側に向き、こ
の反りによってモールを自動車のボディに対して接着し
たときにボディから剥がれる虞はない。又、コア層を構
成するポリプロピレンにはフィラーが配合されているた
め、モールの長手方向両端部における反りが防止され、
モールを自動車のボディに対して接着したときにボディ
から剥がれる虞はない。
【0008】第2の発明では、まず外層の表面側に接す
る金型を外層の裏面側に接する金型よりも所定温度範囲
内で温度を高くし、ゲートから成形凹部内に外層を構成
するスチレン−ブタジエン系共重合体を射出する。その
射出完了後又は射出しつつモールのコア層を構成するフ
ィラー入りのポリプロピレン同じゲートから前記スチレ
ン - ブタジエン系共重合体内に射出することにより 、 該
スチレンーブタジエン系共重合体を内部から前記成型凹
部の長手方向に沿って流動させるとともに 、 該フィラー
入りのポリプロピレンを外層内の表面側に偏倚させて前
記成形凹部の長手方向の両端部に達するまで射出する。
この際、外層の表面側に接する金型は外層の裏面側に接
する金型よりも所定温度範囲内で温度が高いため、温度
が高い方の金型側のスチレン−ブタジエン系共重合体は
温度が低い金型側のスチレン−ブタジエン系共重合体よ
りも流動性が良い。このため、前記ポリプロピレンは前
記スチレンーブタジエン系共重合体内の温度が高い方の
金型側に偏った位置で前記成型凹部の長手方向に沿って
流れ、この偏った位置でコア層及び外層が形成される。
このようにして 、 コア層を形成するポリプロピレンに配
合されたフィラーがモールの長手方向に整列し、その結
果特にモールの長手方向の収縮が防止される。又、コア
層を外層内の表面側へ偏倚させて形成できるため、スチ
レン−ブタジエン系共重合体による収縮は裏面側の方が
大きくなり、モールの幅方向両端部における反りは裏面
側に向く。
る金型を外層の裏面側に接する金型よりも所定温度範囲
内で温度を高くし、ゲートから成形凹部内に外層を構成
するスチレン−ブタジエン系共重合体を射出する。その
射出完了後又は射出しつつモールのコア層を構成するフ
ィラー入りのポリプロピレン同じゲートから前記スチレ
ン - ブタジエン系共重合体内に射出することにより 、 該
スチレンーブタジエン系共重合体を内部から前記成型凹
部の長手方向に沿って流動させるとともに 、 該フィラー
入りのポリプロピレンを外層内の表面側に偏倚させて前
記成形凹部の長手方向の両端部に達するまで射出する。
この際、外層の表面側に接する金型は外層の裏面側に接
する金型よりも所定温度範囲内で温度が高いため、温度
が高い方の金型側のスチレン−ブタジエン系共重合体は
温度が低い金型側のスチレン−ブタジエン系共重合体よ
りも流動性が良い。このため、前記ポリプロピレンは前
記スチレンーブタジエン系共重合体内の温度が高い方の
金型側に偏った位置で前記成型凹部の長手方向に沿って
流れ、この偏った位置でコア層及び外層が形成される。
このようにして 、 コア層を形成するポリプロピレンに配
合されたフィラーがモールの長手方向に整列し、その結
果特にモールの長手方向の収縮が防止される。又、コア
層を外層内の表面側へ偏倚させて形成できるため、スチ
レン−ブタジエン系共重合体による収縮は裏面側の方が
大きくなり、モールの幅方向両端部における反りは裏面
側に向く。
【0009】
【実施例】以下に本発明をサイドモールに具体化した実
施例について、図1〜5に基づいて説明する。図1はサ
イドモール1の断面図(図2のA−A線断面図)であ
り、図2はサイドモールの斜視図である。両図に示すよ
うに、この実施例のサイドモール1は長尺状であって、
蒲鉾状に形成されたコア層3と、その外周部に被覆形成
された外層2と、同外層2の外周部に形成された塗膜層
4とから構成されている。上記コア層3は外層2内の表
面側(同図上側)に偏った位置に配設されている。即
ち、コア層3より裏面側の外層2の厚みL1 はコア層3
より表面側の外層2の厚みL 2 より厚く形成されてい
る。
施例について、図1〜5に基づいて説明する。図1はサ
イドモール1の断面図(図2のA−A線断面図)であ
り、図2はサイドモールの斜視図である。両図に示すよ
うに、この実施例のサイドモール1は長尺状であって、
蒲鉾状に形成されたコア層3と、その外周部に被覆形成
された外層2と、同外層2の外周部に形成された塗膜層
4とから構成されている。上記コア層3は外層2内の表
面側(同図上側)に偏った位置に配設されている。即
ち、コア層3より裏面側の外層2の厚みL1 はコア層3
より表面側の外層2の厚みL 2 より厚く形成されてい
る。
【0010】前記外層2はスチレン−エチレン−ブタジ
エン−スチレン共重合体(以下SEBSという)からな
り、このSEBSはブタジエンを含む共重合組成に基づ
いて、その表面に優れた接着性が発現される。外層2を
構成する材料としては、SEBS以外にスチレン−ブタ
ジエン−スチレン共重合体(以下SBSという)等のス
チレン−ブタジエン系共重合体を用いることができる。
コア層3はフィラーとしてのガラス繊維が配合されたポ
リプロピレンからなっている。このガラス繊維入りポリ
プロピレンは、SEBSよりも線膨張率が小さく、サイ
ドモール1の収縮を抑える機能を有する。このフィラー
としては、カーボン繊維、アラミド繊維、雲母(マイ
カ)等を使用してもよい。
エン−スチレン共重合体(以下SEBSという)からな
り、このSEBSはブタジエンを含む共重合組成に基づ
いて、その表面に優れた接着性が発現される。外層2を
構成する材料としては、SEBS以外にスチレン−ブタ
ジエン−スチレン共重合体(以下SBSという)等のス
チレン−ブタジエン系共重合体を用いることができる。
コア層3はフィラーとしてのガラス繊維が配合されたポ
リプロピレンからなっている。このガラス繊維入りポリ
プロピレンは、SEBSよりも線膨張率が小さく、サイ
ドモール1の収縮を抑える機能を有する。このフィラー
としては、カーボン繊維、アラミド繊維、雲母(マイ
カ)等を使用してもよい。
【0011】前記塗膜層4は、塗料を塗布、乾燥するこ
とにより形成されている。この塗料としては、ウレタン
系塗料、アクリル系塗料、エポキシ系塗料等が使用でき
る。この塗膜層4によって、サイドモール1表面に耐候
性や装飾性が付与される。上記のように構成したことに
より、このサイドモール1の外層2を構成するSEBS
は、その表面の接着性が良く、従ってその内側に接触し
ているコア層3に対して優れた密着性を発揮する。ま
た、その外面に接触している塗膜層4に対しても従来の
ようなプライマーを施すことなく、直接に適用すること
ができ、密着性の良い塗膜層4が得られる。
とにより形成されている。この塗料としては、ウレタン
系塗料、アクリル系塗料、エポキシ系塗料等が使用でき
る。この塗膜層4によって、サイドモール1表面に耐候
性や装飾性が付与される。上記のように構成したことに
より、このサイドモール1の外層2を構成するSEBS
は、その表面の接着性が良く、従ってその内側に接触し
ているコア層3に対して優れた密着性を発揮する。ま
た、その外面に接触している塗膜層4に対しても従来の
ようなプライマーを施すことなく、直接に適用すること
ができ、密着性の良い塗膜層4が得られる。
【0012】次に、前記サイドモール1のサンドイッチ
成形法による製造方法について説明する。図3に示すよ
うに、サンドイッチ成形法による金型は、図中下側の固
定型5と上側の可動型6とから構成され、両型5,6内
にはサイドモール1の形状を有する成形凹部としてのキ
ャビティ7が形成されている。同キャビティ7の長さ方
向のほぼ中央部の位置における固定型5には、樹脂を射
出するためのゲート8が設けられている。なお、キャビ
ティ7の両端部には、図示しないタブが設けられ、余分
な樹脂を抜き出してサイドモール1端部のコア層3の形
状を調整できるようになっている。
成形法による製造方法について説明する。図3に示すよ
うに、サンドイッチ成形法による金型は、図中下側の固
定型5と上側の可動型6とから構成され、両型5,6内
にはサイドモール1の形状を有する成形凹部としてのキ
ャビティ7が形成されている。同キャビティ7の長さ方
向のほぼ中央部の位置における固定型5には、樹脂を射
出するためのゲート8が設けられている。なお、キャビ
ティ7の両端部には、図示しないタブが設けられ、余分
な樹脂を抜き出してサイドモール1端部のコア層3の形
状を調整できるようになっている。
【0013】次いで、前記固定型5及び可動型6をそれ
ぞれ例えば摂氏30度及び40度に加熱する。これらの
温度は通常摂氏10〜60度の範囲内で両型5,6の温
度差が摂氏10度程度になるように設定される。図4に
示すように、この状態でキャビティ7中央部に開口した
ゲート8から、まず溶融したSEBS2aを一定量射出
してキャビティ7内の長さ方向に供給する。次いで、溶
融したガラス繊維入りポリプロピレン3aを射出して同
じくキャビティ7内の長さ方向に供給する。このとき、
SEBS2aを引き続き射出してもよい。
ぞれ例えば摂氏30度及び40度に加熱する。これらの
温度は通常摂氏10〜60度の範囲内で両型5,6の温
度差が摂氏10度程度になるように設定される。図4に
示すように、この状態でキャビティ7中央部に開口した
ゲート8から、まず溶融したSEBS2aを一定量射出
してキャビティ7内の長さ方向に供給する。次いで、溶
融したガラス繊維入りポリプロピレン3aを射出して同
じくキャビティ7内の長さ方向に供給する。このとき、
SEBS2aを引き続き射出してもよい。
【0014】このように操作することにより、SEBS
2aはガラス繊維入りポリプロピレン3aに押されてサ
イドモール1の表面側を長さ方向の両端部へと流れる。
この際、可動型6は固定型5よりも摂氏10度温度が高
いので、可動型6側のSEBS2aは固定型5側のSE
BS2aよりも流動性が良い。従って、ガラス繊維入り
ポリプロピレン3aは可動型6側(図4中上側)に偏っ
た位置に沿って流れる。両樹脂がキャビティ7の両端部
に至ると、余分な樹脂は図示しないタブに流れ、サイド
モール1の端部までコア層3が流入し、両端部もそれ以
外の部分と同様に二層構造に成形される。
2aはガラス繊維入りポリプロピレン3aに押されてサ
イドモール1の表面側を長さ方向の両端部へと流れる。
この際、可動型6は固定型5よりも摂氏10度温度が高
いので、可動型6側のSEBS2aは固定型5側のSE
BS2aよりも流動性が良い。従って、ガラス繊維入り
ポリプロピレン3aは可動型6側(図4中上側)に偏っ
た位置に沿って流れる。両樹脂がキャビティ7の両端部
に至ると、余分な樹脂は図示しないタブに流れ、サイド
モール1の端部までコア層3が流入し、両端部もそれ以
外の部分と同様に二層構造に成形される。
【0015】このようにして得られた成形品の外周面に
塗料を直接に塗布した後、乾燥することによって塗膜層
4が形成され、図1に示すような三層構造のサイドモー
ル1が得られる。次に、図5に示すように、このサイド
モール1を自動車の両側のボディ9に両面粘着テープ1
0を介して貼着することにより、自動車に装着される。
塗料を直接に塗布した後、乾燥することによって塗膜層
4が形成され、図1に示すような三層構造のサイドモー
ル1が得られる。次に、図5に示すように、このサイド
モール1を自動車の両側のボディ9に両面粘着テープ1
0を介して貼着することにより、自動車に装着される。
【0016】このようにして得られたサイドモール1
は、前述のように、外層2を構成するSEBSが優れた
接着性を有している。従って、外層2がその内側のコア
層3及び外側の塗膜層4の双方に対して密着性が良い。
その結果、従来のように、予め接着剤を塗布したり、プ
ライマーを塗布したりする必要はない。また、この実施
例のサイドモール1は、図1に示すように、コア層3が
外層2内の表面側へ偏った位置にあり、L1 >L2 の関
係を有している。従って、SEBSによる収縮は裏面側
の方が大きくなり、サイドモール1の幅方向両端部にお
ける反りは裏面側に向く。従って、サイドモール1の幅
方向両端部の反りによってサイドモール1がボディ9か
ら剥がれるおそれはない。また、コア層3を構成するポ
リプロピレンにはガラス繊維が配合されているので、サ
イドモール1の長さ方向両端部における反りが防止され
る。その結果、従来のようにサイドモール1の長さ方向
両端部における表面側への反りによって、サイドモール
1がボディ9から剥がれるおそれはなくなる。
は、前述のように、外層2を構成するSEBSが優れた
接着性を有している。従って、外層2がその内側のコア
層3及び外側の塗膜層4の双方に対して密着性が良い。
その結果、従来のように、予め接着剤を塗布したり、プ
ライマーを塗布したりする必要はない。また、この実施
例のサイドモール1は、図1に示すように、コア層3が
外層2内の表面側へ偏った位置にあり、L1 >L2 の関
係を有している。従って、SEBSによる収縮は裏面側
の方が大きくなり、サイドモール1の幅方向両端部にお
ける反りは裏面側に向く。従って、サイドモール1の幅
方向両端部の反りによってサイドモール1がボディ9か
ら剥がれるおそれはない。また、コア層3を構成するポ
リプロピレンにはガラス繊維が配合されているので、サ
イドモール1の長さ方向両端部における反りが防止され
る。その結果、従来のようにサイドモール1の長さ方向
両端部における表面側への反りによって、サイドモール
1がボディ9から剥がれるおそれはなくなる。
【0017】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば以下のよう
に構成することもできる。 (1)前記実施例ではサイドモール1の成形法としてサ
ンドイッチ成形法を採用したが、これに代えて押出成形
法等を採用することもできる。 (2)サイドモール1の断面形状としては、台形状、四
角形状、その他異形状等であってもよい。 (3)前記実施例ではサイドモール1に具体化したが、
バンパモール等であってもよい。 (4)前記塗膜層4を、サイドモール1の表面側(意匠
面側)にのみ形成してもよい。
なく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば以下のよう
に構成することもできる。 (1)前記実施例ではサイドモール1の成形法としてサ
ンドイッチ成形法を採用したが、これに代えて押出成形
法等を採用することもできる。 (2)サイドモール1の断面形状としては、台形状、四
角形状、その他異形状等であってもよい。 (3)前記実施例ではサイドモール1に具体化したが、
バンパモール等であってもよい。 (4)前記塗膜層4を、サイドモール1の表面側(意匠
面側)にのみ形成してもよい。
【0018】
【発明の効果】以上詳述したように、第1の発明によれ
ば、コア層と外層との間の密着性に優れている上に、 外
層の表面にはプライマーを塗布することなく密着性の優
れた塗膜の形成が可能であり、 しかも変形防止が十分に
確保されるという効果を奏する。 さらに、コア層を外層
内の表面側へ偏倚させているため、スチレン−ブタジエ
ン系共重合体による収縮は裏面側の方が大きくなり、モ
ールの幅方向両端部における反りは裏面側に向き、この
反りによってモールを自動車のボディに対して接着した
ときにボディから剥がれる虞はない。又、コア層を構成
するポリプロピレンにはフィラーが配合され、しかも長
手方向に沿って配列されているため、モールの長手方向
両端部における反りが防止され、モールを自動車のボデ
ィに対して接着したときにボディから剥がれる虞はな
い。
ば、コア層と外層との間の密着性に優れている上に、 外
層の表面にはプライマーを塗布することなく密着性の優
れた塗膜の形成が可能であり、 しかも変形防止が十分に
確保されるという効果を奏する。 さらに、コア層を外層
内の表面側へ偏倚させているため、スチレン−ブタジエ
ン系共重合体による収縮は裏面側の方が大きくなり、モ
ールの幅方向両端部における反りは裏面側に向き、この
反りによってモールを自動車のボディに対して接着した
ときにボディから剥がれる虞はない。又、コア層を構成
するポリプロピレンにはフィラーが配合され、しかも長
手方向に沿って配列されているため、モールの長手方向
両端部における反りが防止され、モールを自動車のボデ
ィに対して接着したときにボディから剥がれる虞はな
い。
【0019】第2の発明によれば、外層の表面側に接す
る金型は外層の裏面側に接する金型よりも所定温度範囲
内で温度が高いため、温度が高い方の金型側のスチレン
−ブタジエン系共重合体は温度が低い金型側のスチレン
−ブタジエン系共重合体よりも流動性が良くなり、この
ため、いまだ流動性を有している外層のスチレン−ブタ
ジエン系共重合体内に同じゲートから 、 フィラー入りの
ポリプロピレンを射出すると、ポリプロピレンは温度が
高い方の金型側に偏った位置で 、 前記スチレン−ブタジ
エン系共重合体を内部から押し出すように金型の成型凹
部の長手方向に沿って流れ、この偏った位置でコア層及
び外層が形成される。この結果、コア層を外層内の表面
側へ偏倚させて形成できるため、スチレン−ブタジエン
系共重合体による収縮は裏面側の方が大きくなり、モー
ルの幅方向両端部における反りを裏面側に向けることが
できる。また、フィラーの長手方向の配列によりモール
の長手方向の収縮が有効に防止されたモールが容易に製
造できるという効果を奏する。
る金型は外層の裏面側に接する金型よりも所定温度範囲
内で温度が高いため、温度が高い方の金型側のスチレン
−ブタジエン系共重合体は温度が低い金型側のスチレン
−ブタジエン系共重合体よりも流動性が良くなり、この
ため、いまだ流動性を有している外層のスチレン−ブタ
ジエン系共重合体内に同じゲートから 、 フィラー入りの
ポリプロピレンを射出すると、ポリプロピレンは温度が
高い方の金型側に偏った位置で 、 前記スチレン−ブタジ
エン系共重合体を内部から押し出すように金型の成型凹
部の長手方向に沿って流れ、この偏った位置でコア層及
び外層が形成される。この結果、コア層を外層内の表面
側へ偏倚させて形成できるため、スチレン−ブタジエン
系共重合体による収縮は裏面側の方が大きくなり、モー
ルの幅方向両端部における反りを裏面側に向けることが
できる。また、フィラーの長手方向の配列によりモール
の長手方向の収縮が有効に防止されたモールが容易に製
造できるという効果を奏する。
【図1】本発明の実施例を示すサイドモールの断面図
(図2のA−A線断面図)である。
(図2のA−A線断面図)である。
【図2】サイドモールを示す斜視図である。
【図3】サンドイッチ成形法のための金型を示す断面図
である。
である。
【図4】金型のキャビティ内に外層を形成する樹脂と、
コア層を形成する樹脂とを射出した状態を示す断面図で
ある。
コア層を形成する樹脂とを射出した状態を示す断面図で
ある。
【図5】サイドモールを自動車のボディの側面に両面粘
着テープを介して貼着した状態を示す断面図である。
着テープを介して貼着した状態を示す断面図である。
1…モールとしてのサイドモール、2…外層、3…コア
層、4…塗膜層、5…金型としての固定型、6…金型と
しての可動型、7…成形凹部としてのキャビティ。
層、4…塗膜層、5…金型としての固定型、6…金型と
しての可動型、7…成形凹部としてのキャビティ。
Claims (2)
- 【請求項1】 フィラー入りのポリプロピレンからなる
コア層(3)と、同コア層(3)の外周部に形成された
スチレン−ブタジエン系共重合体からなる外層(2)
と、 同外層(2)の表面に形成された塗膜層(4)とを備え
たモールにおいて、 前記コア層(3)を外層(2)内の表面側へ偏倚させた
ことを特徴とする モール。 - 【請求項2】 フィラー入りのポリプロピレンからなる
コア層(3)と 、 同コア層(3)の外周部に形成された
スチレン - ブタジエン系共重合体からなる外層(2)と
を備えた長尺状のモール(1)をサンドイッチ成型法に
よって製造するモールの製造方法であって 、 金型(5,
6)内に前記長尺状のモール(1)に対応する形状の成
形凹部(7)を設け、 前記外層(2)の表面側に接する
金型(6)を外層(2)の裏面側に接する金型(5)よ
りも所定温度範囲内で温度を高く設定し、ゲート(8)
より前記成形凹部(7)内に前記外層(2)を構成する
スチレン−ブタジエン系共重合体の射出完了後又は射出
しつつ前記コア層(3)を構成するフィラー入りのポリ
プロピレンを同じゲート(8)から前記外層(2)のス
チレンーブタジエン系共重合体内に射出することによ
り 、 該スチレンーブタジエン系共重合体を内部から前記
成形凹部(7)の長手方向に沿って流動させるととも
に 、 該フィラー入りのポリプロピレンを外層(2)内の
表面側へ偏倚させて前記成型凹部(7)の長手方向の両
端部に達するまで射出して、コア層(3)及び外層
(2)を成形することを特徴とする請求項1に記載のモ
ールの製造方法。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3011278A JP2555782B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | モール及びその製造方法 |
US08/907,893 US6103167A (en) | 1991-01-31 | 1997-08-11 | Process for producing a sandwich molded article |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP3011278A JP2555782B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | モール及びその製造方法 |
Publications (2)
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JPH04244441A JPH04244441A (ja) | 1992-09-01 |
JP2555782B2 true JP2555782B2 (ja) | 1996-11-20 |
Family
ID=11773525
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3011278A Expired - Fee Related JP2555782B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | モール及びその製造方法 |
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GB2478732B (en) * | 2010-03-15 | 2014-08-20 | Kraft Foods R & D Inc | Improvements in injection moulding |
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FR2493856B1 (fr) * | 1980-11-13 | 1986-03-21 | Naphtachimie Sa | Compositions de polypropylene a haute resistance au choc |
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DE3936194A1 (de) * | 1989-10-31 | 1991-05-02 | Basf Ag | Wiederaufarbeitbares stossfaengersystem |
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-
1991
- 1991-01-31 JP JP3011278A patent/JP2555782B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-08-11 US US08/907,893 patent/US6103167A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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