JPH04356241A - ヒンジ部を有する樹脂成形品 - Google Patents
ヒンジ部を有する樹脂成形品Info
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- JPH04356241A JPH04356241A JP13000891A JP13000891A JPH04356241A JP H04356241 A JPH04356241 A JP H04356241A JP 13000891 A JP13000891 A JP 13000891A JP 13000891 A JP13000891 A JP 13000891A JP H04356241 A JPH04356241 A JP H04356241A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/0081—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor of objects with parts connected by a thin section, e.g. hinge, tear line
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C45/1642—Making multilayered or multicoloured articles having a "sandwich" structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のグローブボック
スと同グローブボックスのドア等を連結するヒンジ部を
有する樹脂成形品に関するものである。
スと同グローブボックスのドア等を連結するヒンジ部を
有する樹脂成形品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６に示すように、例えば自動車
の車内に設けられた小物等を収納する樹脂成形品からな
るグローブボックス３０は、本体３１とその前面のドア
３２とからなり、それらはヒンジ部３３において連結ピ
ン３４により回動可能に連結されている。前記本体３１
及ドア３２は熱可塑性樹脂としての硬質ポリプロピレン
（ＰＰ）からなっている。また、前記本体３１及びドア
３２の表面（同図右側）には、グローブボックス３０の
ソフト感を出すためにスチレン−エチレン−ブタジエン
−スチレン共重合体（ＳＥＢＳ）からなるシート３５を
接着剤で貼着したものが知られている。
の車内に設けられた小物等を収納する樹脂成形品からな
るグローブボックス３０は、本体３１とその前面のドア
３２とからなり、それらはヒンジ部３３において連結ピ
ン３４により回動可能に連結されている。前記本体３１
及ドア３２は熱可塑性樹脂としての硬質ポリプロピレン
（ＰＰ）からなっている。また、前記本体３１及びドア
３２の表面（同図右側）には、グローブボックス３０の
ソフト感を出すためにスチレン−エチレン−ブタジエン
−スチレン共重合体（ＳＥＢＳ）からなるシート３５を
接着剤で貼着したものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記グ
ローブボックス３０の本体３１及びドア３２は連結ピン
３４によって連結されているため、その連結ピン３４を
装着するための作業工程を必要としていた。また、本体
３１及びドア３２の表面にＳＥＢＳからなるシート３５
を接着剤で貼着するため、その作業工程を必要とし、作
業性が悪い上に、製造コストが高くなるという問題点が
あった。
ローブボックス３０の本体３１及びドア３２は連結ピン
３４によって連結されているため、その連結ピン３４を
装着するための作業工程を必要としていた。また、本体
３１及びドア３２の表面にＳＥＢＳからなるシート３５
を接着剤で貼着するため、その作業工程を必要とし、作
業性が悪い上に、製造コストが高くなるという問題点が
あった。
【０００４】また、本体３１とドア３２とは別体である
ため、ヒンジ部３３においてシート３５を本体３１とド
ア３２にわたって一体的に貼着することができなかった
。そのため、ヒンジ部３３において外観が不良になると
いう問題点があった。本発明は上記問題点を解消するた
めになされたものであって、その目的は樹脂成形品の作
業工程を減少させて作業性の向上を図ることができ、製
造コストを低減させることができるとともに、外観を良
好に保持できるヒンジ部を有する樹脂成形品を提供する
ことにある。
ため、ヒンジ部３３においてシート３５を本体３１とド
ア３２にわたって一体的に貼着することができなかった
。そのため、ヒンジ部３３において外観が不良になると
いう問題点があった。本発明は上記問題点を解消するた
めになされたものであって、その目的は樹脂成形品の作
業工程を減少させて作業性の向上を図ることができ、製
造コストを低減させることができるとともに、外観を良
好に保持できるヒンジ部を有する樹脂成形品を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では硬質樹脂材よりなるコア層と同コア層の
外周部に形成された軟質樹脂材よりなる表皮層と、前記
コア層の厚さが薄く形成されたヒンジ部とを有する樹脂
成形品であって、金型の前記樹脂成形品の形状をなすキ
ャビティ内にゲートから前記軟質樹脂材を射出し、次い
で硬質樹脂材を射出し、前記ヒンジ部を一体的に形成し
、かつ両樹脂材をサンドイッチ状に成形してなるヒンジ
部を有する樹脂成形品をその要旨とする。
に、本発明では硬質樹脂材よりなるコア層と同コア層の
外周部に形成された軟質樹脂材よりなる表皮層と、前記
コア層の厚さが薄く形成されたヒンジ部とを有する樹脂
成形品であって、金型の前記樹脂成形品の形状をなすキ
ャビティ内にゲートから前記軟質樹脂材を射出し、次い
で硬質樹脂材を射出し、前記ヒンジ部を一体的に形成し
、かつ両樹脂材をサンドイッチ状に成形してなるヒンジ
部を有する樹脂成形品をその要旨とする。
【０００６】
【作用】サンドイッチ成形法、即ち金型のキャビティ内
にゲートから表皮層を形成する軟質樹脂材を射出し、次
いで前記コア層を形成する硬質樹脂材を射出することに
より樹脂成形品が成形され、その樹脂成形品のコア層は
サンドイッチ状に表皮層に被覆され、その樹脂成形品は
硬質材からなるコア層によって剛性が保持され、表皮層
によってソフト感が保持されとともにヒンジ部において
折曲げが可能となる。
にゲートから表皮層を形成する軟質樹脂材を射出し、次
いで前記コア層を形成する硬質樹脂材を射出することに
より樹脂成形品が成形され、その樹脂成形品のコア層は
サンドイッチ状に表皮層に被覆され、その樹脂成形品は
硬質材からなるコア層によって剛性が保持され、表皮層
によってソフト感が保持されとともにヒンジ部において
折曲げが可能となる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明をグローブボックスに具体化し
た一実施例を図１〜５に基づいて説明する。図１は樹脂
成形品としてのグローブボックス１の一部破断斜視図で
あって、同図に示すように、本実施例のグローブボック
ス１は断面略Ｕ字状で、本体２とドア３は後述するサン
ドイッチ成形法によって一体形成されている。これら本
体２とドア３との間にはヒンジ部４が設けられている。
た一実施例を図１〜５に基づいて説明する。図１は樹脂
成形品としてのグローブボックス１の一部破断斜視図で
あって、同図に示すように、本実施例のグローブボック
ス１は断面略Ｕ字状で、本体２とドア３は後述するサン
ドイッチ成形法によって一体形成されている。これら本
体２とドア３との間にはヒンジ部４が設けられている。
【０００８】前記ヒンジ部４は本体２とドア３の肉厚よ
りも薄く形成され、同ヒンジ部４の表面側及び裏面側は
半円状に切り欠かれた形状に構成されている。従って、
ヒンジ部４を中心として本体２に対してドア３を開閉す
ることができる。また、前記ドア３の前面中央には同ド
ア３の開閉操作をする際に指を引っ掛けるための手掛部
５が設けられている。
りも薄く形成され、同ヒンジ部４の表面側及び裏面側は
半円状に切り欠かれた形状に構成されている。従って、
ヒンジ部４を中心として本体２に対してドア３を開閉す
ることができる。また、前記ドア３の前面中央には同ド
ア３の開閉操作をする際に指を引っ掛けるための手掛部
５が設けられている。
【０００９】そして、このグローブボックス１は硬質樹
脂材としての硬質ＰＰ系材料で形成されている。また、
コア層６は軟質樹脂材としての軟質ＰＰ系材料で形成さ
れた表皮層としてのスキン層７で完全に被覆されている
。この軟質ＰＰ系材料と硬質ＰＰ系材料は相溶性が良く
コア層６とスキン層７との密着性に優れている。次に、
上記グローブボックス１を成形する製造工程について説
明する。
脂材としての硬質ＰＰ系材料で形成されている。また、
コア層６は軟質樹脂材としての軟質ＰＰ系材料で形成さ
れた表皮層としてのスキン層７で完全に被覆されている
。この軟質ＰＰ系材料と硬質ＰＰ系材料は相溶性が良く
コア層６とスキン層７との密着性に優れている。次に、
上記グローブボックス１を成形する製造工程について説
明する。
【００１０】図２に示すように、サンドイッチ成形法に
よる金型は、図中の下側の固定型９と上側の可動型１０
とから構成され、両金型９，１０内にはグローブボック
ス１の形状を有するキャビティ１１が形成されている。 また、両金型９，１０の右端には前記キャビティ１１内
に樹脂を射出するためのゲート８が設けられている。さ
て、前記両金型９，１０のゲート８からグローブボック
ス１のスキン層７を成形するに足る量の軟質ＰＰ系材料
７ａをキャビティ１１内に射出する。次に、図３，４に
示すように、前記ゲート８からコア層６を形成する硬質
ＰＰ系材料６ａを同じくキャビティ１１内に射出する。 このとき、先に射出された軟質ＰＰ系材料７ａが後から
射出された硬質ＰＰ系材料６ａに押し出され、キャビテ
ィ１１内壁面に圧着されていく。そして、上記硬質ＰＰ
系材料６ａをゲート８からキャビティ１１内へさらに射
出を続けると、図５に示すように、同キャビティ１１内
にて硬質ＰＰ系材料６ａが軟質ＰＰ系材料７ａによって
完全に被覆される。
よる金型は、図中の下側の固定型９と上側の可動型１０
とから構成され、両金型９，１０内にはグローブボック
ス１の形状を有するキャビティ１１が形成されている。 また、両金型９，１０の右端には前記キャビティ１１内
に樹脂を射出するためのゲート８が設けられている。さ
て、前記両金型９，１０のゲート８からグローブボック
ス１のスキン層７を成形するに足る量の軟質ＰＰ系材料
７ａをキャビティ１１内に射出する。次に、図３，４に
示すように、前記ゲート８からコア層６を形成する硬質
ＰＰ系材料６ａを同じくキャビティ１１内に射出する。 このとき、先に射出された軟質ＰＰ系材料７ａが後から
射出された硬質ＰＰ系材料６ａに押し出され、キャビテ
ィ１１内壁面に圧着されていく。そして、上記硬質ＰＰ
系材料６ａをゲート８からキャビティ１１内へさらに射
出を続けると、図５に示すように、同キャビティ１１内
にて硬質ＰＰ系材料６ａが軟質ＰＰ系材料７ａによって
完全に被覆される。
【００１１】上記のようにサンドイッチ成形法によって
、ゲート８以外の全面において硬質ＰＰ系材料６ａから
なるコア層６が軟質ＰＰ系材料７ａからなるスキン層７
で完全に被覆されたグローブボックス１が成形される。 以上詳述したように、本実施例のグローブボックス１は
、サンドイッチ成形法により１工程で本体２とドア３が
ヒンジ部４とともに一体的に形成される。そして、ヒン
ジ部４において本体２に対しドア３が開閉可能であり、
連結ピン３４を装着するための作業工程やシート３５を
貼着するための作業工程を必要としないため作業性に優
れ、製造コストの低減を図ることができる。
、ゲート８以外の全面において硬質ＰＰ系材料６ａから
なるコア層６が軟質ＰＰ系材料７ａからなるスキン層７
で完全に被覆されたグローブボックス１が成形される。 以上詳述したように、本実施例のグローブボックス１は
、サンドイッチ成形法により１工程で本体２とドア３が
ヒンジ部４とともに一体的に形成される。そして、ヒン
ジ部４において本体２に対しドア３が開閉可能であり、
連結ピン３４を装着するための作業工程やシート３５を
貼着するための作業工程を必要としないため作業性に優
れ、製造コストの低減を図ることができる。
【００１２】さらに、本実施例のグローブボックス１は
コア層６の硬質ＰＰ系材料６ａとスキン層７の軟質ＰＰ
系材料７ａとは相溶性が良く両層６，７の密着性に優れ
、しかも伸縮性があるので、ドア３の長期にわたる開閉
の繰り返し操作に対しても十分な耐久性を有している。 なお、上述のように本体２とドア３とが一体形成されて
いるため、ヒンジ部４においてもスキン層７は連続的に
形成されており、従って外観を良好に保持することがで
きる。
コア層６の硬質ＰＰ系材料６ａとスキン層７の軟質ＰＰ
系材料７ａとは相溶性が良く両層６，７の密着性に優れ
、しかも伸縮性があるので、ドア３の長期にわたる開閉
の繰り返し操作に対しても十分な耐久性を有している。 なお、上述のように本体２とドア３とが一体形成されて
いるため、ヒンジ部４においてもスキン層７は連続的に
形成されており、従って外観を良好に保持することがで
きる。
【００１３】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次のように
構成してもよい。 （１）前記実施例では、グローブボックス１に具体化し
たが、これに代えてヒンジ部４を必要とするコンソール
ボックス、工具入れ、ヒューズボックス等に具体化して
もよい。
なく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次のように
構成してもよい。 （１）前記実施例では、グローブボックス１に具体化し
たが、これに代えてヒンジ部４を必要とするコンソール
ボックス、工具入れ、ヒューズボックス等に具体化して
もよい。
【００１４】（２）前記実施例では、スキン層７を形成
する材料として軟質ＰＰを用いたが、この軟質材はコア
層６を形成する硬質材と相溶性の良いものが好適であり
、例えば、ＳＥＢＳ、熱可塑性エストラマー（ＴＰＥ）
等を用いてもよい。 （３）前記実施例では、グローブボックス１を成形する
際、先に軟質ＰＰ系材料７ａを一定量射出し、次いで硬
質ＰＰ系材料６ａを射出したが、このとき同時に軟質Ｐ
Ｐ系材料７ａ及び硬質ＰＰ系材料６ａを射出して成形し
てもよい。
する材料として軟質ＰＰを用いたが、この軟質材はコア
層６を形成する硬質材と相溶性の良いものが好適であり
、例えば、ＳＥＢＳ、熱可塑性エストラマー（ＴＰＥ）
等を用いてもよい。 （３）前記実施例では、グローブボックス１を成形する
際、先に軟質ＰＰ系材料７ａを一定量射出し、次いで硬
質ＰＰ系材料６ａを射出したが、このとき同時に軟質Ｐ
Ｐ系材料７ａ及び硬質ＰＰ系材料６ａを射出して成形し
てもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば樹
脂成形品の作業工程を減少させて作業性の向上を図るこ
とができ、製造コストの削減を図ることができると同時
に、外観を良好に保持できるという優れた効果を奏する
。
脂成形品の作業工程を減少させて作業性の向上を図るこ
とができ、製造コストの削減を図ることができると同時
に、外観を良好に保持できるという優れた効果を奏する
。
【図１】本発明の実施例を示すグローブボックスの一部
破断斜視図である。
破断斜視図である。
【図２】キャビティ内にスキン層を形成する樹脂を射出
した状態を示す金型の断面図である。
した状態を示す金型の断面図である。
【図３】図２の状態からコア層を形成する樹脂を射出し
た状態を示す金型の断面図である。
た状態を示す金型の断面図である。
【図４】図３の状態からさらにコア層を形成する樹脂を
射出した状態を示す金型の断面図である。
射出した状態を示す金型の断面図である。
【図５】図４の状態からさらにコア層を形成する樹脂を
射出した状態を示す金型の断面図である。
射出した状態を示す金型の断面図である。
【図６】従来のグローブボックスの側断面図である。
１…樹脂成形品としてのグローブボックス、４…ヒンジ
部、６…コア層、６ａ…硬質樹脂材としての硬質ＰＰ系
材料、７…表皮層としてのスキン層、７ａ…軟質樹脂材
としての軟質ＰＰ系材料、８…ゲート、９…金型として
の固定型、１０…金型としての可動型、１１…キャビテ
ィ
部、６…コア層、６ａ…硬質樹脂材としての硬質ＰＰ系
材料、７…表皮層としてのスキン層、７ａ…軟質樹脂材
としての軟質ＰＰ系材料、８…ゲート、９…金型として
の固定型、１０…金型としての可動型、１１…キャビテ
ィ
Claims (1)
- 【請求項１】硬質樹脂材（６ａ）よりなるコア層（６）
と同コア層（６）の外周部に形成された軟質樹脂材（７
ａ）よりなる表皮層（７）と、前記コア層（６）の厚さ
が薄く形成されたヒンジ部（４）とを有する樹脂成形品
（１）であって、金型（９，１０）の前記樹脂成形品（
１）の形状をなすキャビティ（１１）内にゲート（８）
から前記軟質樹脂材（７ａ）を射出し、次いで硬質樹脂
材（６ａ）を射出し、前記ヒンジ部（４）を一体的に形
成し、かつ両樹脂材（６ａ，７ａ）をサンドイッチ状に
成形してなるヒンジ部を有する樹脂成形品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13000891A JPH04356241A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ヒンジ部を有する樹脂成形品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13000891A JPH04356241A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ヒンジ部を有する樹脂成形品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04356241A true JPH04356241A (ja) | 1992-12-09 |
Family
ID=15023869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13000891A Pending JPH04356241A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | ヒンジ部を有する樹脂成形品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04356241A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2718382A1 (fr) * | 1994-04-12 | 1995-10-13 | Renault | Procédé de moulage d'une charnière plastique et charnière obtenue par ce procédé. |
| US6863329B2 (en) | 2002-10-03 | 2005-03-08 | Lear Corporation | One piece vehicle storage compartment |
| JP2020185967A (ja) * | 2019-05-17 | 2020-11-19 | 株式会社イノアックコーポレーション | 樹脂成形品およびその製造方法 |
-
1991
- 1991-05-31 JP JP13000891A patent/JPH04356241A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2718382A1 (fr) * | 1994-04-12 | 1995-10-13 | Renault | Procédé de moulage d'une charnière plastique et charnière obtenue par ce procédé. |
| US6863329B2 (en) | 2002-10-03 | 2005-03-08 | Lear Corporation | One piece vehicle storage compartment |
| JP2020185967A (ja) * | 2019-05-17 | 2020-11-19 | 株式会社イノアックコーポレーション | 樹脂成形品およびその製造方法 |
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