JPH10264202A - 複合合成樹脂成形品の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形品の形状を自由に設計でき、その意匠面
に傷がつきにくく、且つ金型の特別な補強を要さずにス
ライド型を用いて二色成形により複合合成樹脂成形品を
製造する方法を提供する。 【解決手段】 第一及び第二の成形型３１、３２の開閉
方向と交差する方向に移動可能なスライド型３３を有す
る成形装置において、当該スライド型３３を介在させて
両方の成形型３１、３２を閉じて形成したキャビティで
第一の樹脂成形部を作り、次いでスライド型３３を介在
させずに成形型３１、３２を閉じてこれらの成形型３
１、３２と先に成形した第一の樹脂成形部とで形成した
別のキャビティにより第二の樹脂成形部を作る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、本体部と付属部と
を二色成形する複合合成樹脂成形品の製造方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】二色成形は、例えば自動車のオーバフェ
ンダのように本体部（硬質材）と付属部であるプロテク
タ部（軟質材）とを有する樹脂成形品の製造に用いられ
ている技術である。二色成形技術の一つとして、従来よ
り「コアバック」と称する一型方式が知られており、例
えば特開平７−１２４９９０号公報や特開平７−１６８
７３号公報に記載されているものがある。

【０００３】特開平７−１２４９９０号公報には、硬質
樹脂からなる本体部と軟質樹脂からなるプロテクタ部を
有する自動車のオーバフェンダの二色成形が示されてい
る。

【０００４】この従来技術を簡単に説明すると、本体部
を成形する際には、図１及び２に示したように上金型１
１、下金型１２、移動コア１３及び押出ピン１４により
キャビティ（成形空間）１５を形成して、硬質樹脂から
なる本体部１６を成形している。そしてプロテクタ部を
形成する際には、図３及び４に示したように下金型１
２、移動コア２９及び前工程で成形した本体部１６によ
りキャビティ１７を形成して、軟質樹脂からなるプロテ
クタ部１８を成形している。このような成形方法によ
り、異種材料の本体とプロテクタ部を有するオーバフェ
ンダを一組の金型で成形することができる。

【０００５】特開平７−１６８７３号公報には、硬質樹
脂からなる本体部と軟質樹脂からなるルーバ縁部を有す
る自動車のカウルルーバトップの二色成形が説明されて
いる。

【０００６】この従来技術をやはり簡単に説明すると、
本体部を成形する際には、図５及び６に示したように上
型２１、下型２２、第一のスライドコア２３及び第三の
スライドコア２５によりキャビティ２６を形成し、硬質
樹脂からなる本体部２７を成形している。次にルーバ縁
部を成形する際には、図７及び８に示したように、第二
のスライドコア２４、第三のスライドコア２５及び前工
程で成形した本体部２７によりキャビティ２８を形成
し、軟質樹脂からなるルーバ縁部２９を成形している。
このような成形方法により、硬質材料からなる本体部と
軟質樹脂からなるルーバ縁部を有するカウルルーバトッ
プをやはり一組の金型で成形することができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】特開平７−１２４９９
０号公報記載の技術では、移動コア１３の同じ部分で本
体部とプロテクタ部の両方のキャビティ１５、１７を構
成するようになっているため、成形品形状が制約されて
しまう。これを図４において説明すれば、本体部１６の
左端部分の内側の形状とプロテクタ部１８の内側の形状
を変えることができない。

【０００８】また、プロテクタ部１８の左端面（本体部
１６の上面から連なる面）は下金型１２と移動コア１３
とが摺動する部分であるため傷がつくおそれがあり、同
時にこの部分はオーバフェンダの意匠面（製品状態で人
の目に触れる部分）を構成しているため製品表面に傷が
つくことになってしまう。

【０００９】特開平７−１６８７３号公報の場合は、上
型２１を貫通するように第二のスライドコア２４が設け
られているが、上述の特開平７−１２４９９０号公報で
示されているように本体部全体にわたりあるいはそのう
ちの広い範囲を覆うように付属部を一体成形するような
場合、第二のスライドコア２４は上型２１をほぼ二分割
することになり、上型２１の強度を確保するため何らか
の手段を設ける必要があった。なお、この点は、特開平
７−１２４９９０号公報の場合においても移動コア１３
が下金型１２を貫通するように設けられているため同様
である。

【００１０】本発明は、従来技術におけるこのような欠
点を解消して、一方の樹脂での成形部と他方の樹脂での
成形部の形状を制約されることがなく、成形品の意匠面
に傷がつかずあるいは傷がつきにくく、しかも上下の金
型が分割されずに金型を特に補強する必要のない、複合
合成樹脂成形品の新しい製造方法の提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の複合合成樹脂成
形品製造方法は、第一の樹脂と第二の樹脂とを一体に成
形して複合合成樹脂成形品を製造する方法であって、相
互に開閉する第一の成形型と第二の成形型、そして当該
第一及び第二の成形型の開閉方向と交差する方向に移動
可能なスライド型を有する成形装置において、当該スラ
イド型を介在させて上記第一の成形型と第二の成形型を
閉じることにより当該第一及び第二の成形型の一方と上
記スライド型との間にキャビティを形成し、このキャビ
ティに第一の樹脂を充填して第一の樹脂成形部を作り、
次いで、上記スライド型を介在させずに上記第一及び第
二の成形型を閉じることにより当該第一及び第二の成形
型と先に成形した上記第一の樹脂成形部との間に別のキ
ャビティを形成し、そこへ第二の樹脂を充填して第二の
樹脂成形部を作り、それによって上記第一の樹脂成形部
と第二の樹脂成形部とを一体に成形した成形品を製造す
ることを特徴とする。

【００１２】更に、本発明においては、先に述べたよう
に相互に開閉する第一の成形型と第二の成形型、そして
当該第一及び第二の成形型の開閉方向と交差する方向に
移動可能なスライド型を有する成形装置において、第一
の成形型と第二の成形型とで形成した第一のキャビティ
で第一の樹脂成形部を作り、その後第一及び第二の成形
型のうちの一方のものとスライド型と第一の樹脂成形部
とにより形成された第二のキャビティで第二の樹脂成形
部を作り、それによって上記第一の樹脂成形部と第二の
樹脂成形部とを一体に成形した成形品を製造することも
できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】先に検討した特開平７−１２４９
９０号公報と同様に、自動車用のオーバフェンダ本体部
とプロテクタ部とを一体に成形する場合を例に、本発明
を詳しく説明する。

【００１４】ここでの複合合成樹脂成形品を製造するの
に使用する成形装置の概要を図９に示す。この図におい
て、３１は凸型（第一の成形型）であり、３２は凹型
（第二の成形型）であり、３３はスライド型である。ま
た、この図にはこのほかに、第一の射出機３４、第二の
射出機３５、ゲートカット３６、サブマリンゲート３
７、ランナ３８、ガイド部材３９、スプル４０、型締め
機構４１が示されているが、これらは通常の射出成形機
に見られるものと同様のものである。

【００１５】複合合成樹脂成形品の本体部とプロテクタ
部とを有するオーバフェンダを製造するために、まず、
図１０に示したように間にスライド型３３を介在させて
凸型３１と凹型３２を閉じて、凸型３１とスライド型３
３とによりプロテクタ部成形用の第一のキャビティ５１
を形成する。この時、スライド型３３は凸型３１と凹型
３２の両方の型締力により凸型３１に押しつけられるた
め、プロテクタ部の成形圧力に耐えることができる。

【００１６】プロテクタ部の成形時には、このようにス
ライド型３３が凸型３１と凹型３２との間の一部分だけ
に介在しているが、この時には図１１に示すようにやは
り凸型３１と凹型３２との間のスライド型３３が存在し
ていない箇所の少なくとも一部に、好ましくはスライド
型と対象又は対象に近い位置に、スペーサを介在させる
ことにより、全体の力のバランスを安定させてもよい。

【００１７】形成したキャビティ５１に第一の射出機３
４から第一の成形材料を射出して、図１１に示したよう
にプロテクタ部５２を成形する。このプロテクタ部は熱
可塑性エラストマー等の軟質樹脂により成形される。

【００１８】プロテクタ部５２の成形終了後、型を開く
が、この時スライド型３３は図１２に示すように凹型３
２とともに移動し、そして成形されたプロテクタ部５２
は凸型３１に残った状態にされている。次いで、この状
態でスライド型３３は凸型３１と凹型３２の開閉方向に
対して直角方向に凹型３２から離れる。このスライド型
３３が凹型３２から離れた状態を図１３に示す。

【００１９】続いて、本体部の成形のために、図１４に
示すように、先に成形したプロテクタ部が残っている凸
型３１と凹型３２を、それらの間にスライド型３３を介
在させずに閉じ、こうしてプロテクタ部５２の一部と、
閉じた凸型３１及び凹型３２の成形面とにより、本体部
成形用の第二のキャビティ５３を形成する。この時には
スペーサ４２も凸型３１と凹型３２との間に介在しな
い。また、凸型３１に残されたプロテクタ部５２には、
図１５に拡大して示したように凹型３２が圧接するが、
この場合のプロテクタ部５２は前記のとおり軟質樹脂で
成形されているため凹型３２の圧接により破損すること
がないのはもちろん、その圧接面に傷はつきにくい。従
って、圧接面が意匠面となる場合にあってもその面に現
れる傷はほとんどあるいは全くなくなる。更に、このプ
ロテクタ部５２は凸型３１と凹型３２の間に本体部成形
用の樹脂が流れないようにシールする。

【００２０】この状態で、本体部成形用キャビティ５３
に第二の射出機３５から第二の樹脂材料を射出して、図
１５に示したように本体部５４が先に成形したプロテク
タ部５２と一体になったオーバフェンダを成形する。第
二の樹脂材料としては、プロテクタ部の熱可塑性エラス
トマーと比較してより硬質の、例えばポリプロピレン等
の樹脂を使用する。そして成形の終了後、型を開いて完
成したオーバフェンダ成形品を取り出す。

【００２１】なお、図１１〜図１３の実施例では凹型３
２にスライド型３３を取り付けていたが、第一の樹脂成
形部が図１６（ａ）の６１のような形状である場合、図
１１〜図１２で説明したようにはできない。この場合に
は凸型３１と凹型３２を開く前にスライド型３３をスラ
イドさせる（図１６（ｂ）参照）か、あるいはスライド
型３３を凸型３１に取り付ければよい。

【００２２】これまでの説明から明らかなように、本発
明では可動式のスライド型３３が凸型３１と凹型３２の
どちらも貫通していないので、凸型３１あるいは凹型３
２を特別に補強する必要がない。従って、一組の金型で
の二色成形で、本体部全体にわたりあるいはその表面の
うちの広い範囲を覆うように付属部を一体成形するよう
な場合にあっても、通常の成形装置に大がかりな改造を
加えることなく成形品を製造することができる。

【００２３】また、第一及び第二の樹脂成形部を成形す
るのにスライド型の一部の成形面を共通に使用する必要
がないので、製品形状の自由な設計が可能になる。

【００２４】ここで説明した自動車用オーバフェンダの
製造では、スライド型３３を凸型３１と凹型３２の開閉
方向と直角の方向に移動するようにした。このように金
型（凸型及び凹型）の開閉方向に対し直角方向あるいは
略直角方向にスライド型を移動するようにすることは、
金型の型締力がスライド型に十分伝えられてこれを強力
に保持することから、スライド型を使っての成形時の成
形圧力に十分耐えることができる点で有利と言える。と
は言え、本発明を実施するに当たっては、金型開閉方向
と交差する任意の方向に移動可能なスライド型を採用す
ることももちろん可能である。また、スライドの移動は
多段としてもよい。

【００２５】使用する樹脂材料については、上述のよう
に軟質の樹脂材料で先に第一の樹脂成形部を作ってから
それより硬質の樹脂材料で第二の樹脂成形部を作るよう
にすれば、先に成形した第一の成形部の表面に傷がつく
可能性がなくなりあるいは低下するが、第一の樹脂成形
部が多少の傷を問題としない部分に使われるような場合
には、第一の樹脂材料の方を第二の樹脂成形材料よりも
硬質のものとしても差し支えない。

【００２６】また、ここでは自動車用のオーバフェンダ
の成形について説明してはいるが、本発明の方法はこれ
に限らず、例えば特開平７−１６８７３号公報で触れら
れているような自動車のカウルルーバトップを二色成形
する用途はもちろん、その他の広範囲の二色成形品の製
造に応用することができる。

【００２７】本発明は更に、異種材料の一体成形品では
なく、二部品の成形手段として応用することも可能であ
る。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
一方の樹脂での成形部と他方の樹脂での成形部の形状を
制約されることがなく、製品形状の自由な設計が可能と
なる。また、成形品の意匠面にほとんどあるいは全く傷
がつかない。更に、金型を貫通するスライド型がないた
め金型を特に補強する必要なしに複合合成樹脂成形品を
製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来技術の二色成形の一つを説明する第一の図
である。

【図２】従来技術の二色成形の一つを説明する第二の図
である。

【図３】従来技術の二色成形の一つを説明する第三の図
である。

【図４】従来技術の二色成形の一つを説明する第四の図
である。

【図５】従来技術のもう一つの二色成形を説明する第一
の図である。

【図６】従来技術のもう一つの二色成形を説明する第二
の図である。

【図７】従来技術のもう一つの二色成形を説明する第三
の図である。

【図８】従来技術のもう一つの二色成形を説明する第四
の図である。

【図９】本発明の方法で使用する成形機を説明する図で
ある。

【図１０】図９の成形機による第一の樹脂成形部の成形
時の状態を示す図である。

【図１１】第一の樹脂成形部の成形を説明する図であ
る。

【図１２】第一の樹脂成形部の成形後、型を開いた状態
を示す図である。

【図１３】第一の樹脂成形部の成形後、スライド型を後
退させた状態を示す図である。

【図１４】図９の成形機による第二の樹脂成形部の成形
時の状態を示す図である。

【図１５】第二の樹脂成形部の成形を説明する図であ
る。

【図１６】第一の樹脂成形部の別の成形のしかたを説明
する図である。

【符号の説明】

３１…凸型 ３２…凹型 ３３…スライド型 ３４…第一の射出機 ３５…第二の射出機 ４１…型締機構 ４２…スペーサ ５１…第一のキャビティ ５２…自動車用オーバフェンダのプロテクタ部 ５３…第二のキャビティ ５４…自動車用オーバフェンダの本体部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第一の樹脂と第二の樹脂とを一体に成形
   して複合合成樹脂成形品を製造する方法であって、相互
   に開閉する第一の成形型と第二の成形型、そして当該第
   一及び第二の成形型の開閉方向と交差する方向に移動可
   能なスライド型を有する成形装置において、当該スライ
   ド型を介在させて上記第一の成形型と第二の成形型を閉
   じることにより当該第一及び第二の成形型の一方と上記
   スライド型との間にキャビティを形成し、このキャビテ
   ィに第一の樹脂を充填して第一の樹脂成形部を作り、次
   いで、上記スライド型を介在させずに上記第一及び第二
   の成形型を閉じることにより当該第一及び第二の成形型
   と先に成形した上記第一の樹脂成形部との間に別のキャ
   ビティを形成し、そこへ第二の樹脂を充填して第二の樹
   脂成形部を作り、それによって上記第一の樹脂成形部と
   第二の樹脂成形部とを一体に成形した成形品を製造する
   ことを特徴とする複合合成樹脂成形品の製造方法。
2. 【請求項２】 前記スライド型を介在させて第一の樹脂
   成形部を作る際に、前記第一の成形型と前記第二の成形
   型との間の当該スライド型が存在していない箇所の少な
   くとも一部にスペーサを介在させることを特徴とする、
   請求項１記載の方法。
3. 【請求項３】 第一の樹脂と第二の樹脂とを一体に成形
   して複合合成樹脂成形品を製造する方法であって、相互
   に開閉する第一の成形型と第二の成形型、そして当該第
   一及び第二の成形型の開閉方向と交差する方向に移動可
   能なスライド型を有する成形装置において、当該第一の
   成形型と第二の成形型とで形成した第一のキャビティで
   第一の樹脂成形部を作り、その後当該第一及び第二の成
   形型のうちの一方のものと上記スライド型と上記第一の
   樹脂成形部とにより形成された第二のキャビティで第二
   の樹脂成形部を作り、それによって上記第一の樹脂成形
   部と第二の樹脂成形部とを一体に成形した成形品を製造
   することを特徴とする複合合成樹脂成形品の製造方法。
4. 【請求項４】 前記第一の樹脂として用いる樹脂材料が
   前記第二の樹脂として用いる樹脂材料より軟質である、
   請求項１から３までのいずれか一つに記載の方法。