JPS62211111A - 成形体の開口部分へのインサ−ト成形方法 - Google Patents
成形体の開口部分へのインサ−ト成形方法Info
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- JPS62211111A JPS62211111A JP5362186A JP5362186A JPS62211111A JP S62211111 A JPS62211111 A JP S62211111A JP 5362186 A JP5362186 A JP 5362186A JP 5362186 A JP5362186 A JP 5362186A JP S62211111 A JPS62211111 A JP S62211111A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 8
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等の車両の内装品や建材等の成形体の
開口部分へインサート体をインサート成形する方法に関
し、プラスチックス成形加工分野で利用されるものであ
る。
開口部分へインサート体をインサート成形する方法に関
し、プラスチックス成形加工分野で利用されるものであ
る。
例えば自動車の内装品として、ツク−キングカバーが取
シ付けられているプラスチックス製のコンソール〆ツク
スがある。
シ付けられているプラスチックス製のコンソール〆ツク
スがある。
第４Ａ図に示す従来のコンソールがツクスの製法は、上
製にはスプレー、はけ塗膜等で塗膜（表皮）層を形成し
ておき、下型には射出成形等であらかじめ成形したＡＢ
Ｓコア材をセットし、型を閉じた後、半硬質ウレタンの
発泡層をＲ４Ｍ成形（反応射出成形）によυ成形して突
起片２０を備えたコンソールゲックス本体を成形し、該
本体に、中央にスリット開口Ｓを有するパーキングカバ
ー１４７ｆｔ：その屈曲部１５を介して重合し、コンソ
ールがツクス本体成形時にその裏面適所へ同時成形され
ている突起片２００頭１ｉ２０’（点線図示）を熱カシ
メ変形して、コンソールがツクス本体とノ臂−キングカ
パーとを固定していた。
製にはスプレー、はけ塗膜等で塗膜（表皮）層を形成し
ておき、下型には射出成形等であらかじめ成形したＡＢ
Ｓコア材をセットし、型を閉じた後、半硬質ウレタンの
発泡層をＲ４Ｍ成形（反応射出成形）によυ成形して突
起片２０を備えたコンソールゲックス本体を成形し、該
本体に、中央にスリット開口Ｓを有するパーキングカバ
ー１４７ｆｔ：その屈曲部１５を介して重合し、コンソ
ールがツクス本体成形時にその裏面適所へ同時成形され
ている突起片２００頭１ｉ２０’（点線図示）を熱カシ
メ変形して、コンソールがツクス本体とノ臂−キングカ
パーとを固定していた。
また、第４Ｂ図に示す従来の製法は、スリット開口Ｓを
有するパーキングカバー１４の両縁部の内方にリプ１４
’ 、 １４’を外方に貫通孔１６．１６を成形してお
き、該パーキングカバー１４をリプ１４’、１４’で位
置決めして型セットし、型内にプラスチックスを射出又
は注入によりインサート成形して貫通孔１６．１６内へ
の成形材のまわり込みによって一体化するものである。
有するパーキングカバー１４の両縁部の内方にリプ１４
’ 、 １４’を外方に貫通孔１６．１６を成形してお
き、該パーキングカバー１４をリプ１４’、１４’で位
置決めして型セットし、型内にプラスチックスを射出又
は注入によりインサート成形して貫通孔１６．１６内へ
の成形材のまわり込みによって一体化するものである。
第４Ａ図に示す従来技術では、パーキングカバーとコア
材が突起片２０のところでのみ固定されていルタめ、パ
ーキングカバーがたわむと、表皮とコア材との継ぎ目部
分が見え、発泡層が露見して体裁が悪い。
材が突起片２０のところでのみ固定されていルタめ、パ
ーキングカバーがたわむと、表皮とコア材との継ぎ目部
分が見え、発泡層が露見して体裁が悪い。
熱カシメ用の突起片２０を形成すること、熱カシメ設備
の必要なことから製造コストが高い。
の必要なことから製造コストが高い。
また第４Ｂ図に示す従来技術では、表皮発泡層がないた
めソフト感がなく、表面に位置決め用リプ１４’がある
ため体裁が悪い。
めソフト感がなく、表面に位置決め用リプ１４’がある
ため体裁が悪い。
〔問題点を解決するための手段及び作用〕本発明は、前
述した各問題点を一挙に解決する製造法を提供するもの
であシ、例えば第１Ａ。
述した各問題点を一挙に解決する製造法を提供するもの
であシ、例えば第１Ａ。
ＩＢ、ＩＣ図に示す如く、自動車のコンソール〆ックス
等の成形体の開口部にインサート成形するに際し、表皮
１、発泡層２から成る予備成形体の両側開口縁部に屈曲
縁７を形成し、／クーキングカバーの如きインサート体
４には両側縁部表面に屈曲部４１によつて凹部５を形成
し、該両側縁部表面の各凹部５，５に予備成形体のそれ
ぞれの屈曲縁７，７を嵌着して、第２図（、）の如く表
面側か型面に当接するように下型にセットし、次いでパ
ーキングカバー４の両側屈曲部間をがム等の弾性シート
８で閉塞被覆状態に上型をセットして型締めし、キャピ
テイＣ内に（ｂ）に示す如く硬質ウレタンのコア層３を
成形硬化し、弾性シート８を備えた上型を除いて脱型す
るものであシ、上型に弾性シートをつけた為、パーキン
グカバーとの密閉性が良くて硬質ウレタンがノ々−キン
グカバ一部に流出しない。また硬質ウレタンコア層がイ
ンサート成形によってパーキングカバー縁部と予備成形
体両側開口縁部とを一体化固定する。パーキングカバー
と予備成形体縁部とが凹部と］型折曲緑の嵌着で接合し
ているため、硬質ウレタンの注入時に樹脂流圧が凹部の
側面及び裏面に作用して、発泡層と７４’−キングカバ
ーとの接触面からの樹脂の流出を防止する。
等の成形体の開口部にインサート成形するに際し、表皮
１、発泡層２から成る予備成形体の両側開口縁部に屈曲
縁７を形成し、／クーキングカバーの如きインサート体
４には両側縁部表面に屈曲部４１によつて凹部５を形成
し、該両側縁部表面の各凹部５，５に予備成形体のそれ
ぞれの屈曲縁７，７を嵌着して、第２図（、）の如く表
面側か型面に当接するように下型にセットし、次いでパ
ーキングカバー４の両側屈曲部間をがム等の弾性シート
８で閉塞被覆状態に上型をセットして型締めし、キャピ
テイＣ内に（ｂ）に示す如く硬質ウレタンのコア層３を
成形硬化し、弾性シート８を備えた上型を除いて脱型す
るものであシ、上型に弾性シートをつけた為、パーキン
グカバーとの密閉性が良くて硬質ウレタンがノ々−キン
グカバ一部に流出しない。また硬質ウレタンコア層がイ
ンサート成形によってパーキングカバー縁部と予備成形
体両側開口縁部とを一体化固定する。パーキングカバー
と予備成形体縁部とが凹部と］型折曲緑の嵌着で接合し
ているため、硬質ウレタンの注入時に樹脂流圧が凹部の
側面及び裏面に作用して、発泡層と７４’−キングカバ
ーとの接触面からの樹脂の流出を防止する。
く例１〉
スラッジ為成形により塩ビの表皮層１と塩ビの発泡層２
を一体に成形してコンソールがツクス表面材を形成し、
第１Ｂ図の如く開口部両側縁を屈曲縁７とし、一方コン
ソールゴックス開口部を覆うためのパーキングカバーと
して、ｉｌＣ図に示す如く、中央にスリブ）ＧＷ口Ｓ１
両側級部に屈曲部４１とリプ４２とで凹部５を、凹部５
外方に貫通孔６を第１Ｃ図の紙面と垂直方向、即ちＫＩ
Ａ図のＰツクス長手方向、に一定間隔毎に設けた形状に
がム材で形成した。
を一体に成形してコンソールがツクス表面材を形成し、
第１Ｂ図の如く開口部両側縁を屈曲縁７とし、一方コン
ソールゴックス開口部を覆うためのパーキングカバーと
して、ｉｌＣ図に示す如く、中央にスリブ）ＧＷ口Ｓ１
両側級部に屈曲部４１とリプ４２とで凹部５を、凹部５
外方に貫通孔６を第１Ｃ図の紙面と垂直方向、即ちＫＩ
Ａ図のＰツクス長手方向、に一定間隔毎に設けた形状に
がム材で形成した。
次に接着剤を介してコンソールゲックス表面材と・９−
キングカバーとを、該折曲縁７が凹部に嵌入した状態に
、両部材の接触面を接着し、第２図（ａ）の如く、表面
材及び・母−キングカバー４の表面を下型面に当接し、
上型Ａに取付けたプムシート８がカバー４の両側屈曲部
４１．４１間に水密的に嵌入した状態に型締めし、図（
ｂ）の如く慣用のインサート成形手段でキャピテイＣ内
に硬質ウレタンを性用硬化し、図（、）の如く脱型した
。
キングカバーとを、該折曲縁７が凹部に嵌入した状態に
、両部材の接触面を接着し、第２図（ａ）の如く、表面
材及び・母−キングカバー４の表面を下型面に当接し、
上型Ａに取付けたプムシート８がカバー４の両側屈曲部
４１．４１間に水密的に嵌入した状態に型締めし、図（
ｂ）の如く慣用のインサート成形手段でキャピテイＣ内
に硬質ウレタンを性用硬化し、図（、）の如く脱型した
。
プムシート８は弾撥性を有してパーキングカバーとの密
閉性を発揮して、硬質ウレタンが上型Ａ側からパーキン
グカバーとゴムシートとの圧接部分に流出することは防
止出来、流出材の除去のための抜切処理は必要なくなっ
た。また、予備成形された表面材と・ぐ−キングカバー
とは折曲縁７と凹部５とのかみ合い構造であシ、且つり
ｆ４２が硬質ウレタン樹脂流の正面圧力を受けて凹部５
の挟圧力を増大するため、硬質ウレタンの下型Ｂ側から
の流出を有効に防止出来た。
閉性を発揮して、硬質ウレタンが上型Ａ側からパーキン
グカバーとゴムシートとの圧接部分に流出することは防
止出来、流出材の除去のための抜切処理は必要なくなっ
た。また、予備成形された表面材と・ぐ−キングカバー
とは折曲縁７と凹部５とのかみ合い構造であシ、且つり
ｆ４２が硬質ウレタン樹脂流の正面圧力を受けて凹部５
の挟圧力を増大するため、硬質ウレタンの下型Ｂ側から
の流出を有効に防止出来た。
第１Ａ図に示す得られたコンソールデックスは、ｔ？−
キングカバーの適所に縦列状に配設された各貫通孔６に
コア材が流入して一体化していること、及び塩ビ発泡層
２とコア材としての硬質ウレタン材との接着性とによっ
て、強固な一体結合を発揮した。
キングカバーの適所に縦列状に配設された各貫通孔６に
コア材が流入して一体化していること、及び塩ビ発泡層
２とコア材としての硬質ウレタン材との接着性とによっ
て、強固な一体結合を発揮した。
またパーキングカバーと表面材との接触面を接着したた
め、及び表面材縁部が屈曲しているため、ｉ４−キング
カバーがたわんでも表皮とコア材との継ぎ目部分の見え
ることはなかった。
め、及び表面材縁部が屈曲しているため、ｉ４−キング
カバーがたわんでも表皮とコア材との継ぎ目部分の見え
ることはなかった。
く例２〉
第３図（、）は、パーキングカバー４の凹部５の外側に
、発泡層２との接着部を増大し、貫通孔を無くした点を
除き、列１と同じである。
、発泡層２との接着部を増大し、貫通孔を無くした点を
除き、列１と同じである。
本実施例に於てはノ譬−キングカパーと発泡層の接着力
、及びコア材の樹脂流圧による・ぐ−キングカバ一端部
の面圧力が増大し、コア材と発泡層との高い接着力と相
まって例１と同様の機能を備えた製品が得られた。
、及びコア材の樹脂流圧による・ぐ−キングカバ一端部
の面圧力が増大し、コア材と発泡層との高い接着力と相
まって例１と同様の機能を備えた製品が得られた。
〈例３〉
第３図（ｂ） 、 （、）は、ノ９−キングカバー４と
発泡層との接着部を増大した点、及びコア材がカバー４
の屈曲部４１を被覆した点を除き、例１と同じである。
発泡層との接着部を増大した点、及びコア材がカバー４
の屈曲部４１を被覆した点を除き、例１と同じである。
即ち（ｂ）は例１と異なる形態の貫通孔６１であるが、
コア材が流入して連通一体化し、また（、）は凹所６２
であるがやはシコア材が流入してアンカー機能を奏し、
共にノ４−キングカバーと発泡層との接着力が強固にな
った以外は、例１と同様の機能を有する製品が得られた
。
コア材が流入して連通一体化し、また（、）は凹所６２
であるがやはシコア材が流入してアンカー機能を奏し、
共にノ４−キングカバーと発泡層との接着力が強固にな
った以外は、例１と同様の機能を有する製品が得られた
。
くその他〉
第３図（ｄ）は、表面材の屈曲縁先端を更に先方に屈曲
５３′シて表皮のはがれを防止する手段を示し、第３図
（ｆｌ）は・９−キングカバーの屈曲部両側面にコア材
流入用凹所を形成して、コア材の流入によるアンカー機
能を得る手段を示すもので１、これら手段が例１の相応
手段に替えて利用出来ることは当業者にとって自明にす
ぎない。
５３′シて表皮のはがれを防止する手段を示し、第３図
（ｆｌ）は・９−キングカバーの屈曲部両側面にコア材
流入用凹所を形成して、コア材の流入によるアンカー機
能を得る手段を示すもので１、これら手段が例１の相応
手段に替えて利用出来ることは当業者にとって自明にす
ぎない。
以上の例は自動車用コンソールがツクスに関するもので
あるが、グラスチックス成形体が開口部を有し、且つ開
口部に端部を埋設することによシ突出部を接続する慣用
物、例えば自動車のシフトレバ−ブーツ等に対しても本
願発明の適用出来ることは当業者にとって自明であろう
。
あるが、グラスチックス成形体が開口部を有し、且つ開
口部に端部を埋設することによシ突出部を接続する慣用
物、例えば自動車のシフトレバ−ブーツ等に対しても本
願発明の適用出来ることは当業者にとって自明であろう
。
インサート体４の凹部は、コア材の注型時の樹脂流の側
方からと下面からの圧力で折曲縁を押圧挾持してコア材
の流出を効果的に防止出来る。
方からと下面からの圧力で折曲縁を押圧挾持してコア材
の流出を効果的に防止出来る。
弾性シートの弾撥力によってインサート体の裏側両級屈
曲部間を密閉するので、コア材のインサート体部への流
出が有効に防止出来て、抜切処理の作業が省略出来る。
曲部間を密閉するので、コア材のインサート体部への流
出が有効に防止出来て、抜切処理の作業が省略出来る。
表皮発泡層によってソフト化され、表出リプの存在しな
い、且つ強固であって手ざわシ、外観共優れた製品が、
合理的且つ安価に製造出来る。
い、且つ強固であって手ざわシ、外観共優れた製品が、
合理的且つ安価に製造出来る。
第１Ａ図は、コンソールボックス全体斜視図で、第１Ｂ
図は第１Ａ図のＢ−Ｂ線断面図で、第１Ｃ図は第１Ａ図
Ｂ−Ｂ線でのパーキングカバー断面図である。 第２図は、成形工程説明図で、（、）は型に設置した状
態を、（ｂ）は硬質ウレタン注入状態を、（ｃ）は成形
後の脱型状態をそれぞれ示している。 第３図は、本発明の変形例であって、（ａ） 、 （ｂ
） 。 （ｅ） ＃ （ｄ） 、 （＠）はそれぞれ第１Ｂ図に
対応した断面図である。 第４Ａ図、第４Ｂ図はそれぞれ従来製品の第１Ｂ図に対
応した断面図である。 １．１１・・・表皮、２，１２・・・発泡層、３，１３
・・・コアｉ、４，１４・・りぐ−キングカバー、 ４
１・・・屈曲部、４２・・・リプ、５・・・凹部、６・
・・貫通孔、７・・・折曲縁、８・・・弾性シート、Ｓ
・・・スリット開口。
図は第１Ａ図のＢ−Ｂ線断面図で、第１Ｃ図は第１Ａ図
Ｂ−Ｂ線でのパーキングカバー断面図である。 第２図は、成形工程説明図で、（、）は型に設置した状
態を、（ｂ）は硬質ウレタン注入状態を、（ｃ）は成形
後の脱型状態をそれぞれ示している。 第３図は、本発明の変形例であって、（ａ） 、 （ｂ
） 。 （ｅ） ＃ （ｄ） 、 （＠）はそれぞれ第１Ｂ図に
対応した断面図である。 第４Ａ図、第４Ｂ図はそれぞれ従来製品の第１Ｂ図に対
応した断面図である。 １．１１・・・表皮、２，１２・・・発泡層、３，１３
・・・コアｉ、４，１４・・りぐ−キングカバー、 ４
１・・・屈曲部、４２・・・リプ、５・・・凹部、６・
・・貫通孔、７・・・折曲縁、８・・・弾性シート、Ｓ
・・・スリット開口。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、予備成形体の開口縁部に折曲縁（７）を形成し、予
備成形体に接続するインサート体（４）の表面には、屈
曲部（４１）によって凹部（５）を形成し、インサート
体（４）の凹部（５）に折曲縁（７）を嵌入した後、イ
ンサート体裏面の露出予定部分にゴム等の弾性シート（
８）を当接して型セットし、後成形によって弾性シート
（８）部以外のインサート体及び予備成形体裏面にコア
層（３）を形成一体化し、脱型して弾性シート（８）を
除去することを特徴とする成形体の開口部分へのインサ
ート成形方法。 ２、表皮（１）と発泡層（２）から成る予備成形体を用
い、インサート体にスリット開口（Ｓ）を偏えたパーキ
ングカバー（４）を用い、コア層（３）を硬質ウレタン
で成形する特許請求の範囲第１項に記載の成形方法。 ３、凹部（５）の外側に貫通孔（６、６１）又は凹所（
６２、６３）のコア材流入部を備えたインサート体（４
）を用いる特許請求の範囲第１項に記載の成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5362186A JPS62211111A (ja) | 1986-03-13 | 1986-03-13 | 成形体の開口部分へのインサ−ト成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5362186A JPS62211111A (ja) | 1986-03-13 | 1986-03-13 | 成形体の開口部分へのインサ−ト成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62211111A true JPS62211111A (ja) | 1987-09-17 |
Family
ID=12947976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5362186A Pending JPS62211111A (ja) | 1986-03-13 | 1986-03-13 | 成形体の開口部分へのインサ−ト成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62211111A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03121821U (ja) * | 1990-03-27 | 1991-12-12 | ||
| KR100374696B1 (ko) * | 2000-12-06 | 2003-03-04 | 기아자동차주식회사 | 차량용 콘솔리드 및 그 제조방법 |
| JP2010184441A (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-26 | Cleanup Corp | 樹脂成形体の製造方法、樹脂成形体 |
| CN110884161A (zh) * | 2018-09-11 | 2020-03-17 | 空中客车操作有限责任公司 | 弯曲欧米伽桁条和z形复合材料桁条的制造方法以及具有曲率的复合材料加筋板的制造方法 |
-
1986
- 1986-03-13 JP JP5362186A patent/JPS62211111A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03121821U (ja) * | 1990-03-27 | 1991-12-12 | ||
| KR100374696B1 (ko) * | 2000-12-06 | 2003-03-04 | 기아자동차주식회사 | 차량용 콘솔리드 및 그 제조방법 |
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