KR100374696B1 - 차량용 콘솔리드 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 PP와 TPE를 이용한 이중 사출공법에 의해 콘솔박스의 콘솔리드를 제작함으로써, 제조공정을 단축하고 경량화 및 상품성을 향상시킬 수 있는 차량용 콘솔리드 및 그 제조방법에 관한 것으로, 본 발명의 콘솔리드는 PP수지로 코어부를 사출 성형하고, 다음에 TPE수지로 스킨부를 사출 성형하여 제조된다. 이를 과정별로 보면, PP수지를 1차로 사출 성형하는 단계(S10)와, 70-80%정도 냉각된 후에 금형을 180°회전시켜 2차로 TPE수지를 사출하는 단계(S14)와, 냉각후에 금형을 탈형하는 단계(S16)로 이루어진다.

Description

차량용 콘솔리드 및 그 제조방법{CONSOL LID FOR AN AUTOMOBILE AND METHOD OF MAKING IT}

본 발명은 차량용 콘솔리드 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, PP와 TPE를 이용한 이중 사출공법에 의해 콘솔박스의 콘솔리드를 제작함으로써, 제조공정을 단축하고 경량화 및 상품성을 향상시킬 수 있는 차량용 콘솔리드 및 그 제조방법에 관한 것이다.

자동차에는 탑승자의 편의를 의한 각종 편의장치가 구비되어 있다. 이러한 편의장치에는 컵이나 음료수 캔 등을 올려놓을 수 있는 컵홀더를 비롯하여, 간단한 소지품 등을 넣을 수 있는 콘솔박스, 흡연자를 위한 애쉬 트레이 등이 포함된다.

자동차의 콘솔박스는 도 1에 도시한 바와 같이 인스트루먼트 패널(2)과 대향으로 배치되어 있으며, 콘솔박스(4)의 내부 공간부(4a)는 테이프나 간단한 소지품 등을 넣을 수 있다. 콘솔박스(4)위에는 콘솔리드(8)가 개폐 가능하게 장착되며 후방에는 뒷좌석 승객을 위한 재떨이(6)가 구비되어 있다.

도 2에는 콘솔리드(8)가 분리 도시되어 있다. 콘솔리드(8)는 표피에 해당되는 스킨부(8a)와 코어부(8b)로 이루어져 있으며, 각각 플라스틱 재질인 폴리프로필렌(polypropylene; 이하, PP라 함)과 폴리염화비닐(polyvinyl chloride; 이하, PVC라 함)을 이용하여 제조한다.

종래의 콘솔리드 제조방법으로는 첫째, 코어부를 일반 사출성형 공법을 이용하여 제작하고 별도로 스킨부를 압출이나 사출성형 공법을 이용하여 제작한 다음, 이들 각 부품을 수작업을 통해 스킨부에 코어부를 압입시키는 방법이 있으며, 둘째, 사출성형으로 제작된 코어부를 수작업을 통해 다시 금형에 인서트시켜 스킨재질로 사출하는 인서트 사출공법이 있다.

그러나, 이 두가지 공법 모두 수작업이 요구되므로, 작업시간이 많이 소요되며 많은 인건비가 소요되는 문제가 있다. 즉, 작업자가 각 부품을 하나하나 개별적으로 금형에 인서트하거나 스킨과 코어를 압입시키는 작업을 해야하므로, 작업시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 작업도중 불량 발생 가능성이 높다. 또한, 스킨재질로사용되고 있는 PVC는 환경문제로 따른 사용규제 강화로 인해 그 사용이 점차 감소되고 있는 추세이며, 재활용 가능성이 낮다. 또한, PVC의 소각시에 발생되는 Cl2가스로 인해서 용해로가 부식되며 다이옥신을 발생하는 등의 많은 환경문제를 지니고 있다. 또한, PVC에 첨가되는 가소재는 자실내 냄새(악취)의 원인이 되는 등 신규 대체재질이 요구되고 있는 실정이다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 이중 사출공법을 이용하여 콘솔리드를 제작함으로써, 종래의 이종 재질 부착방식에 비해 공정수를 절감하고 생산성을 향상시킬 수 있으며, 종래의 PVC대신에 열가소성 중합체(thermoplastic elastomers; 이하 TPE라 함)소재를 적용하여 감촉성을 향상시키고 경량화가 가능하며 재활용에 따른 각종 환경문제를 개선할 수 있는 차량용 콘솔리드 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 콘솔부품의 구성을 보인 사시도,

도 2는 도 1의 콘솔리드의 구성을 보인 사시도,

도 3과 도 4는 본 발명에서 채용한 이중 사출공법을 나타낸 단면도,

도 5는 본 발명의 이중 사출공법의 공정을 나타낸 흐름도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

4:콘솔박스 8:콘솔리드

10, 12:제 1, 2성형기 사출부 14, 14':1차, 2차 용융수지

20, 20':제 1, 2고정형 금형 22, 22':가동형 금형

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 콘솔리드는 코어부와 스킨부로 이루어져 있는 콘솔리드를 구비하는 차량용 콘솔부품에 있어서, 상기 코어부는 PP수지로 사출 성형되고, 상기 스킨부는 TPE수지로 사출 성형된 것을 특징으로 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 차량용 콘솔리드 제조방법은 코어부와 스킨부로 이루어져 있는 콘솔리드를 구비하는 차량용 콘솔부품에 있어서, PP수지를 1차로 사출 성형하는 단계(S10)와, 70-80%정도 냉각된 후에 금형을 180°회전시킨 상태에서 2차로 TPE수지를 사출하는 단계(S14)와, 냉각 후에 금형을 탈형하는 단계(S16)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 3 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 콘솔리드 및 그 제조방법에 대하여 상세히 설명한다.

도 3과 도 4는 본 발명에서 채용한 이중 사출공법을 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명의 이중 사출공법의 공정을 나타낸 흐름도이다.

본 발명의 바람직한 실시예에서는 코어부와 스킨부로 이루어져 있는 콘솔리드를 종래의 PP와 PVC소재 대신에, 이중 사출공법을 이용하여 코어부는 PP수지로 사출 성형되고, 스킨부는 TPE수지로 사출 성형하여 제조하였다.

즉, 도 3에 도시한 바와 같이, 2개의 성형기 사출부(10, 12)를 나란히 배치한 상태에서, 제 1성형기 사출부(10)로부터 공급되는 PP용융수지(14)는 1차로 고정형 금형(20, 20')과 가동형 금형(22, 22')사이에 형성된 공간부내로 충진되어 코어부가 성형된다. 다음에, 70-80% 냉각이 진행되면 이동측 금형을 화살표 방향을 따라 180°회전시킨 다음, 제 1성형기 사출부(10)로부터 2차로 TPE용융수지(14')를 공간부내로 충진하여 스킨부를 성형하게 된다. 이때, 제 1성형기 사출부(10)에서 2차 수지 충진과정이 진행되는에 제 2성형기 사출부(12)에서는 상술한 1차 충진이진행되므로 연속적인 충진작업이 이루어진다.

따라서, 탈형이 되기 전에 PP, TPE 이종 재질로 이루어진 코어부와 스킨부가 일체로 부착되어 하나의 공정상에서 제품이 제작 완료된다.

도 5에는 이러한 일련의 과정이 도시되어 있다. 이를 요약하면, 본 발명의 콘솔리드 제조방법은 PP수지를 1차로 사출 성형하는 단계(S10)와, 70-80%정도 냉각된 후에 금형을 180°회전시킨 상태에서(단계S12), 2차로 TPE수지를 사출하는 단계(S14)와, 냉각 후에 금형을 탈형하는 단계(S16)로 이루어져 있다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 이중 사출공법을 이용하여 콘솔리드를 제작함으로써, 기존에 콘솔리드의 스킨부를 별로로 제작하여 코어부에 압착시키는 수작업 공정이 제거되어 작업 공정수의 절감 및 인건비 절감에 따른 생산성 향상효과를 얻을 수 있으며, 수작업으로 인한 불량율 발생문제를 해소할 수 있다.

특히, 종래의 경우 코어부 재질인 PP와 스킨부 재질인 PVC를 접착하기 위해서는 별도의 접착제를 필요로 하였으나, 스킨부 재질을 TPE를 사용할 경우, 별도의 접착제 없이도 열융착으로 접착이 가능하므로 이중 사출공법을 적용하게 되면 이종 재질간의 접착문제도 동시에 해결할 수 있다. 또한, 2차 수지 충진과정과 동시에 1차 충진이 진행되므로 연속적인 작업이 가능하며 싸이클 시간을 단축할 수 있므로 생산성이 향상된다.

또한, 종래의 PVC대신에 TPE 소재를 적용하여 감촉성을 향상시키고 경량화가가능하며 재활용에 따른 각종 환경문제를 개선할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 코어부와 스킨부로 이루어져 있는 콘솔리드를 구비하는 차량용 콘솔부품에 있어서,

   상기 코어부는 PP수지로 사출 성형되고, 상기 스킨부는 TPE수지로 사출 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔리드.
2. 코어부와 스킨부로 이루어져 있는 콘솔리드를 구비하는 차량용 콘솔부품에 있어서,

   PP수지를 1차로 사출 성형하는 단계(S10)와,

   70-80%정도 냉각된 후에 금형을 180°회전시킨 상태에서 2차로 TPE수지를 사출하는 단계(S14)와,

   냉각 후에 금형을 탈형하는 단계(S16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘솔리드 제조방법.