JPH0323920A - 車両用コンソールボックスの成形方法 - Google Patents
車両用コンソールボックスの成形方法Info
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- JPH0323920A JPH0323920A JP15805389A JP15805389A JPH0323920A JP H0323920 A JPH0323920 A JP H0323920A JP 15805389 A JP15805389 A JP 15805389A JP 15805389 A JP15805389 A JP 15805389A JP H0323920 A JPH0323920 A JP H0323920A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/1703—Introducing an auxiliary fluid into the mould
- B29C45/1704—Introducing an auxiliary fluid into the mould the fluid being introduced into the interior of the injected material which is still in a molten state, e.g. for producing hollow articles
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両の運転席と助手席との間のフロア上に配
置されるコンソールボックスを合或樹脂の躬出或形によ
り成形する車両用コンソールボックスの或形方法に関す
るものである。
置されるコンソールボックスを合或樹脂の躬出或形によ
り成形する車両用コンソールボックスの或形方法に関す
るものである。
［従来の技術］
従来の車両用コンソールボックスとしては、例えば実開
昭５８−５６６５０号公報で開示された自動車のコンソ
ールボックスがある。
昭５８−５６６５０号公報で開示された自動車のコンソ
ールボックスがある。
前記公報のコンソールボックスは、下面を開放としたコ
ンソールボックス本体の内部にミッションレバー等ボッ
クス内に配設される部材を囲む隔壁を本体と一体に形成
し、上記本体の開放下面をシール材を介してフロアに設
置してフロア面、隔壁外面および本体内面間に本体内部
を前後に連通ずる送風通路を構成し、本体前端に形成し
た開口と冷房、暖房用送風ダクトとを接続し、本体後端
には送風吹出し開口を形成したものである。この構或に
より、コンソールボックスの送風通路を通して、自動車
の車室後部に暖気あるいは冷気等の空調エアが供給され
るため、後部座席の快適性が向上ざれる。
ンソールボックス本体の内部にミッションレバー等ボッ
クス内に配設される部材を囲む隔壁を本体と一体に形成
し、上記本体の開放下面をシール材を介してフロアに設
置してフロア面、隔壁外面および本体内面間に本体内部
を前後に連通ずる送風通路を構成し、本体前端に形成し
た開口と冷房、暖房用送風ダクトとを接続し、本体後端
には送風吹出し開口を形成したものである。この構或に
より、コンソールボックスの送風通路を通して、自動車
の車室後部に暖気あるいは冷気等の空調エアが供給され
るため、後部座席の快適性が向上ざれる。
［発明が解決しようとする課題］
前記公報のコンソールボックスでは、コンソールボック
ス本体と一体で形成ざれる隔壁を、ミッションレバー等
ボックス内に配設される部利を囲むように形威しなけれ
ばならない。このため、型キャビティが隔壁に対応する
型面を考慮した複雑な凹凸形状となり、金型設訓が難し
く、成形コストが高く付いてしまうという問題があった
。
ス本体と一体で形成ざれる隔壁を、ミッションレバー等
ボックス内に配設される部利を囲むように形威しなけれ
ばならない。このため、型キャビティが隔壁に対応する
型面を考慮した複雑な凹凸形状となり、金型設訓が難し
く、成形コストが高く付いてしまうという問題があった
。
本発明の目的は、前記した従来技術における問題点を解
決し、車室後部に暖気あるいは冷気等の空調エアを供給
するための送風通路を備えた車両用コンソールボックス
の或形コストの低減を図ることのできる車両用コンソー
ルボックスの成形方法を提供することにある。
決し、車室後部に暖気あるいは冷気等の空調エアを供給
するための送風通路を備えた車両用コンソールボックス
の或形コストの低減を図ることのできる車両用コンソー
ルボックスの成形方法を提供することにある。
［課題を解決づるための千段］
前記課題を解決する本発明の車両用コンソールボックス
の成形方法は、車両の運転席と助手席との間のフロア上
に配謂されるコンソールボックスを合成樹脂の銅出成形
により成形する車両用コンソールボックスの成形方法に
おいて、前記コンソールボックスの型キャビアイを満づ
に不充分な量の溶融された合成樹脂を型の注入口から型
キャヒティに注入した後、引続ぎ注入口Ｊ：リガス体を
単独であるいは溶融樹脂を注入しつつ圧入して型キャビ
ティを満すことにより、前記コンソールボックスの前後
方向に連続する成形壁の内部にその前後方向に連通ずる
送風通路としての中空部を同時成形する方法である。
の成形方法は、車両の運転席と助手席との間のフロア上
に配謂されるコンソールボックスを合成樹脂の銅出成形
により成形する車両用コンソールボックスの成形方法に
おいて、前記コンソールボックスの型キャビアイを満づ
に不充分な量の溶融された合成樹脂を型の注入口から型
キャヒティに注入した後、引続ぎ注入口Ｊ：リガス体を
単独であるいは溶融樹脂を注入しつつ圧入して型キャビ
ティを満すことにより、前記コンソールボックスの前後
方向に連続する成形壁の内部にその前後方向に連通ずる
送風通路としての中空部を同時成形する方法である。
［作用］
前記手段によれば、単室後部に暖気あるいは冷気等の空
調エアを供給するための送風通路（中空部）を備えた車
両用コンソールボックスが得られる。
調エアを供給するための送風通路（中空部）を備えた車
両用コンソールボックスが得られる。
また前記コンソールボックスを成形するための型キャビ
ティには、前記中空部に沿って一連状をなず凹所を形成
すればよく、中空部の内壁面に刻する型面は考慮しない
で済む。このため、型キャビティは、従来の隔壁を成形
する場合に比し、簡素な形状とすることができる。
ティには、前記中空部に沿って一連状をなず凹所を形成
すればよく、中空部の内壁面に刻する型面は考慮しない
で済む。このため、型キャビティは、従来の隔壁を成形
する場合に比し、簡素な形状とすることができる。
［実施例］
以下、本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。
成形方法を説明する前に、車両用コンソールボックスに
ついて、その＠視図を示した第１図及びその一部破断側
面図を示した第２図を参照して述べる。
ついて、その＠視図を示した第１図及びその一部破断側
面図を示した第２図を参照して述べる。
コンソールボックス１は、適宜の合成樹脂材料により成
形されている。コンソールボックス１は、車両の運転席
と助手席との間のフロア上に配置されるもので、その上
面に前部の物受（プ凹部２、中央部のパーキングレバー
用開口孔３、後部の小物収容凹部４が形成されている。
形されている。コンソールボックス１は、車両の運転席
と助手席との間のフロア上に配置されるもので、その上
面に前部の物受（プ凹部２、中央部のパーキングレバー
用開口孔３、後部の小物収容凹部４が形成されている。
コンソールボックス１の前後方向に連続する成形壁６の
内部には、その前後方向に連通ずる中空部からなる左右
の送風通路（中空部ともいう。）７が形成されている。
内部には、その前後方向に連通ずる中空部からなる左右
の送風通路（中空部ともいう。）７が形成されている。
送風通路７は、成形壁６の上縁部及び後縁部に沿って形
威され、その前端部が開口８されているとともに、その
後端部が或形壁６に開口した吹出口９を介して開口され
ている。
威され、その前端部が開口８されているとともに、その
後端部が或形壁６に開口した吹出口９を介して開口され
ている。
この送風通路７の断面図が第３，４図に示されている。
なお前記吹出口９には、ルーバーバネル１５
Ｏが取付けられている（第２図二点鎖線参照）。
前記送風通路７の前端間口８には、車両のヒー夕、クー
ラー、エアコンディショナー等の空調機器の送風ダクト
１１が接続される（第２図参照）。
ラー、エアコンディショナー等の空調機器の送風ダクト
１１が接続される（第２図参照）。
この空ｖＡ機器からの空調エアは、送風ダク１・１１か
ら送風通路７を通してその吹出口９から排出されること
により、後席座席に供給される。
ら送風通路７を通してその吹出口９から排出されること
により、後席座席に供給される。
前記コンソールボックス１は射出成形にＪ；って一休成
形されるものであり、前記送風通路７は前記射出成形と
同時に成形されるものである。
形されるものであり、前記送風通路７は前記射出成形と
同時に成形されるものである。
次に、前記した車両用コンソールボックス、すなわら車
Ｖ後部に暖気あるいは冷気等の空調エアを供給するため
の送風通路７を備えたコンソールボックス１の成形方法
について説明する。
Ｖ後部に暖気あるいは冷気等の空調エアを供給するため
の送風通路７を備えたコンソールボックス１の成形方法
について説明する。
コンソールボックス１の剣出成形と同時に送風通路（中
空部）７を或形する成形法には、例えば特公昭５７−１
４９６８号公報にて開示された中空型物の成形法が採用
される。この公報の成形法について、その或形装置の要
部断面図を示した第５図を参照して述べておくことにす
る。
空部）７を或形する成形法には、例えば特公昭５７−１
４９６８号公報にて開示された中空型物の成形法が採用
される。この公報の成形法について、その或形装置の要
部断面図を示した第５図を参照して述べておくことにす
る。
６
用出シリンダー１０１内に、樹脂の可塑化及び則出を行
うスクリ１−１０２で可塑化された樹脂１０９を貯め、
溶融樹脂１０９を型１１１及び１１２で作られた型二１
−ヤビディ１１３に、型ギャビアイ１１３を満り゛に不
充分な吊の樹脂１０９を注入した後、引続きノズル部に
つくられたガス体注入口１０４より万ス体を圧入づ゛る
。ガス体注入口１０４は、ノズル部の中央に装防部品１
０３で固定ざれており、ガス体は溶融樹脂の中を通って
、型キャビティにＬＥ人ざれる。ガス体は別に設（プた
ノＪス圧人シリンダー１０５の、高圧ラム１０６の前進
により、シリンダーに貯められたガス体１１０を圧人す
る。かくして中空型物が或形される。
うスクリ１−１０２で可塑化された樹脂１０９を貯め、
溶融樹脂１０９を型１１１及び１１２で作られた型二１
−ヤビディ１１３に、型ギャビアイ１１３を満り゛に不
充分な吊の樹脂１０９を注入した後、引続きノズル部に
つくられたガス体注入口１０４より万ス体を圧入づ゛る
。ガス体注入口１０４は、ノズル部の中央に装防部品１
０３で固定ざれており、ガス体は溶融樹脂の中を通って
、型キャビティにＬＥ人ざれる。ガス体は別に設（プた
ノＪス圧人シリンダー１０５の、高圧ラム１０６の前進
により、シリンダーに貯められたガス体１１０を圧人す
る。かくして中空型物が或形される。
前記中空型物の成形法を用いて前記コンソールボックス
１を成形づる場合の成形型の−例が第６図に略体斜視図
で示されている。同図において、下型１４にコンソール
ボックス１の実面形状に即した型而１５が形成ざれ、ま
た上型１６にその本体１の表面形状に叩した型面１７が
形成されている。両型１４．１６によって形成される型
キャビティへの樹脂の注入はどこからでもできるが、そ
の注人口１８は、例えば上聖１６に、コンソールボック
ス本体１の小物収容凹部ｄの上縁部分に連通づるように
複数（図は前後左右の計４個を示−４。
１を成形づる場合の成形型の−例が第６図に略体斜視図
で示されている。同図において、下型１４にコンソール
ボックス１の実面形状に即した型而１５が形成ざれ、ま
た上型１６にその本体１の表面形状に叩した型面１７が
形成されている。両型１４．１６によって形成される型
キャビティへの樹脂の注入はどこからでもできるが、そ
の注人口１８は、例えば上聖１６に、コンソールボック
ス本体１の小物収容凹部ｄの上縁部分に連通づるように
複数（図は前後左右の計４個を示−４。
）設（プられる。なおガス体の注入は、鋪記注入［−１
のつら、左右の注入口１８から行なうことがｅ８る、，
またこのガス体の注入跡が孔としてできる場合には、そ
の小物収容凹部４の上縁部に［一−ル等の意匠部拐を取
句けて目隠しをタると良い。また吹出口９は、成形後の
当該部位の切除によって形成ざれる。
のつら、左右の注入口１８から行なうことがｅ８る、，
またこのガス体の注入跡が孔としてできる場合には、そ
の小物収容凹部４の上縁部に［一−ル等の意匠部拐を取
句けて目隠しをタると良い。また吹出口９は、成形後の
当該部位の切除によって形成ざれる。
前記両型１４．１６を使用し、前記した中空型物の成形
法を実旅することにより、送風通路７を備えたコンソー
ルボックス１が成形ざれる。
法を実旅することにより、送風通路７を備えたコンソー
ルボックス１が成形ざれる。
前記した車両用コンソールボックスの成形方法によると
、型キャビティには、コンソールボックス１の中空部７
に沿って一連状をなず凹所を形或ずればよく、中空部７
の内壁面に対する型面は考慮しないで済む。このため型
キャビティは、従来の隔壁を成形する場合に比し、簡素
な形秋どすることができる。これにより、コンソールボ
ックス１の金型設訓が容易となり、その成形コス１〜が
低減される。
、型キャビティには、コンソールボックス１の中空部７
に沿って一連状をなず凹所を形或ずればよく、中空部７
の内壁面に対する型面は考慮しないで済む。このため型
キャビティは、従来の隔壁を成形する場合に比し、簡素
な形秋どすることができる。これにより、コンソールボ
ックス１の金型設訓が容易となり、その成形コス１〜が
低減される。
また本例では、第７図に断面図で示されるように、送Ｊ
Ｕ通路７をコンソールボックス１の側板と小物収容凹部
４の側板との間に設定したことにより、小物収容凹部４
の成形部分における下型１４のフランジ状張出し部１つ
の張出し量を従来の張出し形状（同図二点鎖線参照。）
よりも小さくすることができる。従って、従来では張出
し部１９の先端に向っ−Ｃ肉厚１−が次第に小さくなる
先端部の強度が低下し、射出成形時の剣出圧力によって
その張出し部１９の先端部にクラックを発生することが
あるが、本下型１６によると張出し量が小さいこどによ
り、前記クラックの発生を防止することができる。なお
送風通路７の部分を中実状とした場合には、ヒケ及び変
形等が発生することが予測されるが、送風通路７を形成
することにより、そのヒケ及び変形等の発生を防止づる
ことも可能である。
Ｕ通路７をコンソールボックス１の側板と小物収容凹部
４の側板との間に設定したことにより、小物収容凹部４
の成形部分における下型１４のフランジ状張出し部１つ
の張出し量を従来の張出し形状（同図二点鎖線参照。）
よりも小さくすることができる。従って、従来では張出
し部１９の先端に向っ−Ｃ肉厚１−が次第に小さくなる
先端部の強度が低下し、射出成形時の剣出圧力によって
その張出し部１９の先端部にクラックを発生することが
あるが、本下型１６によると張出し量が小さいこどによ
り、前記クラックの発生を防止することができる。なお
送風通路７の部分を中実状とした場合には、ヒケ及び変
形等が発生することが予測されるが、送風通路７を形成
することにより、そのヒケ及び変形等の発生を防止づる
ことも可能である。
９
なお、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく
、本発明の要旨を逸脱しない範囲にお４Ｊる変更が可能
である。
、本発明の要旨を逸脱しない範囲にお４Ｊる変更が可能
である。
［発明の効果］
本発明の車両用コンソールボックスの成形方法によれば
、従来の隔壁を成形寸る場合に比し、型キＶ・ビディが
簡素な形状となるため、金型設剖が容易であり、その成
形コストの低減が図れる。よって安価なコンソールボッ
クスを１９ることかできる。
、従来の隔壁を成形寸る場合に比し、型キＶ・ビディが
簡素な形状となるため、金型設剖が容易であり、その成
形コストの低減が図れる。よって安価なコンソールボッ
クスを１９ることかできる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は車両用
コンソールボックスの斜視図、第２図はその一部破断側
面図、第３図は第２図の■−■線断面図、第４図は第２
図のＩＶ − ＩＶ線断面図、第５図は或形装置の断面
図、第６図は成形型の斜視図、第７図は成形型の部分断
面図である。 １・・・コンソールボックス ６・・・成形壁 ７・・・送風通路（中空部） １０ １１２ １１３ 第 ５ 図 特開平３ ２３９２０ （５）
コンソールボックスの斜視図、第２図はその一部破断側
面図、第３図は第２図の■−■線断面図、第４図は第２
図のＩＶ − ＩＶ線断面図、第５図は或形装置の断面
図、第６図は成形型の斜視図、第７図は成形型の部分断
面図である。 １・・・コンソールボックス ６・・・成形壁 ７・・・送風通路（中空部） １０ １１２ １１３ 第 ５ 図 特開平３ ２３９２０ （５）
Claims (1)
- 車両の運転席と助手席との間のフロア上に配置されるコ
ンソールボックスを合成樹脂の射出成形により成形する
車両用コンソールボックスの成形方法において、前記コ
ンソールボックスの型キャビティを満すに不充分な量の
溶融された合成樹脂を型の注入口から型キャビティに注
入した後、引続き注入口よりガス体を単独であるいは溶
融樹脂を注入しつつ圧入して型キャビティを満すことに
より、前記コンソールボックスの前後方向に連続する成
形壁の内部にその前後方向に連通する送風通路としての
中空部を同時成形することを特徴とする車両用コンソー
ルボックスの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15805389A JPH0323920A (ja) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | 車両用コンソールボックスの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15805389A JPH0323920A (ja) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | 車両用コンソールボックスの成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0323920A true JPH0323920A (ja) | 1991-01-31 |
Family
ID=15663264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15805389A Pending JPH0323920A (ja) | 1989-06-20 | 1989-06-20 | 車両用コンソールボックスの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0323920A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100374696B1 (ko) * | 2000-12-06 | 2003-03-04 | 기아자동차주식회사 | 차량용 콘솔리드 및 그 제조방법 |
| GB2557968A (en) * | 2016-12-20 | 2018-07-04 | Jaguar Land Rover Ltd | Vehicle storage console and method for manufacturing the same |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5714968A (en) * | 1980-07-02 | 1982-01-26 | Hitachi Ltd | Process and control system for information at point of sales time |
| JPS6283112A (ja) * | 1985-10-08 | 1987-04-16 | Toyota Motor Corp | 樹脂製中空部品の製造方法 |
| JPS62255120A (ja) * | 1986-04-29 | 1987-11-06 | Toyoda Gosei Co Ltd | 中空成形品とその成形方法 |
| JPH01299014A (ja) * | 1988-05-27 | 1989-12-01 | Toyoda Gosei Co Ltd | 型物の成形方法 |
-
1989
- 1989-06-20 JP JP15805389A patent/JPH0323920A/ja active Pending
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