JPH081959Y2 - 自動車用内装品 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、隣接した２つの表皮材
を備えた自動車用内装品に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の自動車用内装品として
は、図５に示すものがある。この自動車内装品１は、２
つの表皮材４ａ、４ｂと、これら２つの表皮材４ａ、４
ｂの裏面側に充填されたポリウレタンフォーム５とを備
えている。２つの表皮材４ａ、４ｂは、隣接する端部２
ａ、２ｂが裏面側(図において左側)にそれぞれ折り曲げ
られて接合部３ａ、３ｂが形成され、これら接合部３
ａ、３ｂが互いに接合されている。この種の自動車用内
装品を製造するには、まず、表皮材４ａ、４ｂの各接合
部３ａ、３ｂを互いに当接させた後、表皮材４ａと表皮
材４ｂとの表面側境部４ｃにシール材６(粘着テープ)を
貼着して２つの表皮材４ａ、４ｂを接合する。次に、接
合された表皮材４ａ、４ｂを発泡型(図示せず。)にセッ
トした後、ポリウレタンフォーム５を発泡型に注入して
発泡させることにより製造される。なお、上記シール材
６は、接合部３ａ、３ｂの端部隙間３ｃから浸入したポ
リウレタンフォーム５が上記表面側境部４ｃから漏れる
のを防止するためのものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記従来の自動車用内
装品１では、製造工程において、上記表面側境部４ｃに
シール材６を貼着しなければならない。このため、表皮
材４ａと表皮材４ｂとの接合作業が面倒になるととも
に、コスト高になるという問題があった。また、製造さ
れた自動車用内装品１には、上記表面側境部４ｃにシー
ル材６が露出することになる。このため、自動車用内装
品１の外観が損なわれるとともに、表皮材４ａと表皮材
４ｂとの一体感を出すのが難しいという問題もあった。
なお、図６に示すように、互いに当接させた接合部３
ａ、３ｂの端部隙間３ｃをシール材６′で包みこむこと
により、上記表面側境部４ｃからのポリウレタンフォー
ム５の漏れを防止する方法も提唱されているが、この場
合においても、表皮材４ａと表皮材４ｂとの接合作業が
面倒になるという問題があった。本考案は以上のような
従来の技術的課題を背景になされたものであり、２つの
表皮材の接合作業を容易にするとともに、経済的および
外観にも優れた自動車用内装品を提供することを目的と
する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するために、端部が表面側から裏面側に向かって折り
曲げられることによってそれぞれ接合部が形成され、こ
れら接合部どうしが接合された２つの表皮材と、２つの
表皮材の裏面側に充填されたポリウレタンフォームとを
備えた自動車用内装品において、前記２つの接合部のう
ちの一方の接合部に、他方の接合部側が開放された断面
Ω形状の嵌合部を形成し、他方の接合部に、前記嵌合部
に対応した断面Ω形状の被嵌合部を形成し、前記嵌合部
の開放部から前記被嵌合部を挿入して嵌合させることに
より前記表皮材を接合したことを特徴とするものであ
る。

【０００５】

【作用】２つの表皮材は、嵌合部に対し、その開放部か
ら被嵌合部を挿入して嵌合させるだけで接合される。し
たがって、容易に２つの表皮材を接合することができ
る。

【０００６】また、接合された２つの表皮材の裏面側に
ポリウレタンフォームを充填する際には、ポリウレタン
フォームの発泡圧が嵌合部の外周部を内周部側に向かっ
て押圧するとともに、被嵌合部側の開放部から内周部に
浸入して被嵌合部の内周部を外周部側に向かって押圧す
る。したがって、嵌合部と被嵌合部とは、強く密着す
る。このため、表皮材の接合端部の隙間から浸入したポ
リウレタンフォームが表皮材の表面側に漏れるのを防止
することができる。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図１〜図４を参照
して説明する。なお、本実施例は、自動車用内装品とし
て、２トーンインストルメントパネルパッド(以下、
「インパネパッド」という。)を例に採ったものであ
る。

【０００８】インパネパッド７は、図１および図２に示
すように、黒色の表皮材９ａおよび灰色の表皮材９ｂ
と、これら表皮材９ａ、９ｂの裏面側に充填されたポリ
ウレタンフォーム１０とを備えている。

【０００９】表皮材９ａ、９ｂとしては、ＴＰＯあるい
はＰＶＣなどの素材が使用できるが、特に限定されるも
のではなく、例えば、ファブリックの裏面側にＴＰＯあ
るいはＰＶＣをラミネートしたもの、またはＴＰＯ、Ｐ
ＶＣあるいはファブリックの裏面側にオレフィンフォー
ムをラミネートしたものなども使用できる。また、本実
施例では、異色(黒色と灰色)の表皮材９ａ、９ｂを用い
ているが、必ずしもこれに限定する必要はなく、例え
ば、互いに同色あるいは異色の表皮材であって、一方が
硬い素材からなる表皮材と、他方が軟らかい素材からか
らなる表皮材とを用いることも可能である。

【００１０】表皮材９ａ、９ｂは、隣接する端部が表面
側(図２において右側)から裏面側ににそれぞれ折り曲げ
られて接合部８ａ、８ｂが形成され、これら接合部８
ａ、８ｂが互いに接合されている。

【００１１】接合部８ａには、図２〜図４に示すよう
に、下方に開放部８１を有する断面Ω形状の嵌合部８２
が形成されている。嵌合部８２のΩ形状は、接合部８ａ
の表面側から裏面側に向かって突出して形成されてい
る。一方、接合部８ｂには、嵌合部８２と同様、下方に
開放部８３を有する断面Ω形状の被嵌合部８４が形成さ
れている。被嵌合部８４のΩ形状は、接合部８ｂの裏面
側から表面側に向かって突出して形成されている。嵌合
部８２の内周面８２ａは、被嵌合部８４の外周面８４ａ
とほぼ一致した曲面に形成されている。これにより、嵌
合部８２の開放部８１から被嵌合部８４を挿入して嵌合
させると、嵌合部８２の内周面８２ａに被嵌合部８４の
外周面８４ａが密着した状態で表皮材９ａと９ｂとが互
いに接合される。

【００１２】ポリウレタンフォーム１０は、インパネパ
ッド７のクッション材としての役割を果すものであり、
軟質、半硬質、硬質のいずれも使用することができる。
なお、図２において符号１１はインパネパッド７の芯材
であり、通常、ＡＢＳ樹脂、ＡＳＧあるいはＰＰＧなど
の素材を射出成形にて一体に成形したものが使用され
る。

【００１３】次に、図３および図４を参照してインパネ
パッド７の製造方法を説明する。まず、表皮材(ＰＶ
Ｃ、厚さ１．２ｍｍ)９ａ、９ｂの各接合部８ａ、８ｂ
に真空成形にてそれぞれ断面Ω形状の嵌合部８２と被嵌
合部８４とを形成する。次に、嵌合部８２の開放部８１
から被嵌合部８４を挿入して嵌合させる。これにより、
表皮材９ａと表皮材９ｂとが接合され図３に示すように
なる。このとき、被嵌合部８４の開放部８３は開放状態
になっている。

【００１４】次に、互いに接合された表皮材９ａ、９ｂ
を発泡型(図示せず。)の下型にセットするとともに、射
出成形にて一体に成形した芯材１１(ＡＢＳ樹脂)を上型
にセットする。

【００１５】次に、ポリウレタンフォーム１０(硬質)を
発泡型に注入して発泡させる。このとき、ポリウレタン
フォーム１０は、図４に示すように、被嵌合部８４の開
放部８３から被嵌合部８４の内周部８４ｂに浸入する。
すると、ポリウレタンフォーム１０の発泡圧Ｐが被嵌合
部８４の内周面８４ｃを押して嵌合部８２の内周面８２
ａと被嵌合部８４の外周面８４ａとを強く密着させるよ
うに作用する。このため、２つの表皮材９ａ、９ｂの接
合端部の隙間８ｃから浸入したポリウレタンフォーム１
０が、表皮材９ａと表皮材９ｂとの表面側境部９ｃから
漏れるのを防止することができる。したがって、従来の
ように、表面側境部９ｃにシール材を貼着する必要がな
くなる。

【００１６】次に、ポリウレタンフォーム１０が固化し
た後、離型して図１に示すような黒色と灰色の２色のイ
ンパネパッド７を得た。得られたインパネパッド７は、
表面にウレタンフォーム１０の漏れもなく、一体感のあ
るものであった。

【００１７】上記構成のインパネパッド７においては、
嵌合部８２の開放部８１から被嵌合部８４を挿入して嵌
合させるだけで２つ表皮材９ａ、９ｂが接合されるよう
になっている。したがって、インパネパッド７を製造す
る際、容易に２つの表皮材９ａ、９ｂを接合することが
でき、コスト低減を図ることが可能となる。

【００１８】また、従来のように、表皮材９ａと表皮材
９ｂとの表面側境部９ｃにシール材を貼着する必要がな
いため、インパネッド７の表面側にシール材が露出しな
くなる。したがって、インパネパッド７の外観が向上す
る。

【００１９】本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲において変更可
能である。例えば、本実施例では２つの表皮材９ａ、９
ｂが接合されたインパネパッド７を例に採ったが、必ず
しもこれに限定する必要はなく、２以上の表皮材が接合
されたインパネパッドにも採用できることは言うまでも
ない。

【００２０】

【考案の効果】本考案の自動車用内装品によれば、２つ
の接合部のうちの一方の接合部に、他方の接合部側が開
放された断面Ω形状の嵌合部を形成し、他方の接合部
に、前記嵌合部に対応した断面Ω形状の被嵌合部を形成
し、前記嵌合部の開放部から前記被嵌合部を挿入して嵌
合させることにより前記表皮材を接合している。したが
って、自動車用内装品を製造する際、容易に２つの表皮
材を接合することができ、コスト低減を図ることが可能
となる。

【００２１】また、従来のように、２つの表皮材の表面
側境部にシール材を貼着する必要がないため、自動車用
内装品の表面側にシール材が露出しなくなる。したがっ
て、自動車用内装品の外観が向上するという効果などが
得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車用内装品(インパネパッド)の全
体斜視図である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】２つ表皮材の接合部が接合された状態を示す図
である。

【図４】接合された２つの表皮材の裏面側にポリウレタ
ンフォームが充填された状態を示す図である。

【図５】従来の自動車用内装品を示す図である。

【図６】従来の自動車用内装品を示す図である。

【符号の説明】

７ インパネパッド(自動車用内装品) ８ａ、８ｂ 接合部 ８１、８３ 開放部 ８２ 嵌合部 ８４ 被嵌合部 ９ａ、９ｂ 表皮材 １０ ポリウレタンフォーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 端部が表面側から裏面側に向かって折り
   曲げられることによってそれぞれ接合部が形成され、こ
   れら接合部どうしが接合された２つの表皮材と、２つの
   表皮材の裏面側に充填されたポリウレタンフォームとを
   備えた自動車用内装品において、前記２つの接合部のう
   ちの一方の接合部に、他方の接合部側が開放された断面
   Ω形状の嵌合部を形成し、他方の接合部に、前記嵌合部
   に対応した断面Ω形状の被嵌合部を形成し、前記嵌合部
   の開放部から前記被嵌合部を挿入して嵌合させることに
   より前記表皮材を接合したことを特徴とする自動車用内
   装品。