JPS58175650A - 自動車用内装材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は例えばドアトリム等の自動車用内装材の製造
方法に関するもので、特に、装飾表面の部位により材質
が異なるものにおいて、これを成形型内で同時一体成形
で−るようにした自動車用内装材の製造方法に関するも
のである。

最近では自動車用ドアトリム等の内装部品においては、
意匠的外観性能が要求され、例えばその装飾表面を単一
の材料によって構成するのでなく、例えばこれを布地と
塩化ビニールとの組合せや、カーペットと布地の組合せ
あるいは最近開発されているスプレースキン層（ウレタ
ンエラストマ等を型面に塗布し、これを硬化せしめて表
皮となすもの）と装飾用布地あるいは塩化ビニールカー
ペット等と組合せて使用するものが多く見られるように
なってきた。

このような内装部品の組立方法としては、その装飾表面
が異なる材質の組合せである場合には、例えば第１図に
示すように例えばクロス等の装飾用表皮をもったアッパ
一部分１とスプレースキン表皮を持つロア部分２とを別
々に作り、メインアッセンブリ工程においてこれを芯材
３と一体に組付けるか、あるいは第２図に示すようにロ
ア部分２とボード芯材３とを予め一体化しておき、これ
にアッパ一部分１を組合せる等といった工法が行われて
いた。

しかしながらこのような製造方法においては、異なる装
飾表面を持つ部材を別々の工程により製造セしめ、後の
メインアッセンブリ工程によって一体に組付けるために
、それぞれに発泡型をＪρけなければならず、またその
接合工数がかかり、工数的に極めて大となり、このため
に異なる装飾表面を一体化した内装部品のコ□ストは高
いものとなっていた。

本発明は係る従来欠点に鑑みなされたものであっで、異
なる表皮を持つ内装部品であっても、１つの発泡型内で
同時発泡により芯材ど一体化して成形できるようにした
自動車用内装拐の＠ｌ造方法を提供するものである。

以下、この発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明
する。

第３図はこの発明をドアトリムの製造に適応した場合を
示す発泡成形型の構造を示すものである。

この成形型は下型１１と上型１２とからなり、下型１１
の型面１１ａは成形品の外表面を形成するためのもの、
また上型１２の型面１２ａには後述する芯材を装着する
とともに、上記下型１１上にこれを係合した際にクリア
ランス、すなわちキャビティが形成されるようになって
いる。

そして、上記下型の適宜の位置にはシリコンラバーまた
は金属等から構成された第２の型１３が埋設固定され、
上記下型１１の型面１１ａと連続する型面１３ａを構成
するとともに、上記下型１１の型面１１ａと第２の型１
３の型面１３ａとの接合部分においては突状部１４が形
成され、この突状部１４を境とする後述の異なる境界線
を設けるようにしている。

次に以上のように構成された上下金型１１．１２および
第２の金型１３を用いた成形順序について説明する。

（１）まず、上記第２の型１３を下型１１から取り外し
た状態で、その型面１３ａ上にウレタン樹脂エラストマ
製塗料（２液性樹脂）を塗布し、その硬化によって上記
型面１３ａ上に表皮２０を形成する（第４図（ａ　）参
照）。

（２）他方これと並行して下型１１の型面１１ａ上には
予め真空成形等を行ない、表皮形状を形成した例えば布
地等表皮にＡＢＳ樹脂またはＰＶＣ樹脂からなるシール
材をバッキングした表皮材またはＡＢＳシート、ＰＶＣ
シートからなる装飾用表皮材２１を型面１１ａ上にセッ
トしておく。またこの表皮材２１と上記第２の型１３と
の接合縁には第２の型１３の縁部に突設された突状部１
４に対応した形状に形成されているく第４図（ｂ）参照
）。

５− （３）またこの表皮材２１のセツティング作業と並行し
て上型１２の型面１２ａには木粉入り複合樹脂板等のプ
レス成形体からなる芯材２２をセットし、型面１２ａに
固定しておく（第４図（ｃ）参照）。なお、この芯材２
２の下面には予め上記突状部１４上に沿って例えばスラ
ブウレタン、繊維状のクッション材等からなるシール材
２３がセットされている。

（４）次いでこのようなセツティング作業終了後には上
記硬化したスプレースキン表皮２０をその型面３上に形
成した第２の型を下型上にセットし、次いで上記表皮材
２１の接合縁を突状部１４上に重ね合せることによりセ
ツティング作業が完了することになる。

（５）次に上記下型１１および第２の型１３上にはウレ
タン発泡性樹脂液を注入し、この状態で直ちに上型１２
を係合すれば、上記発泡性樹脂液は両型１１，１２問お
よび第２の型１３と上型１２間に形成されるキャビティ
内で発泡し、その発泡層２４により上記表皮材２１およ
びスプレースキ６一 ン表皮２０と芯材２２とを一体的に接合する（第５図参
照） なお、この上型１２を係合した状態においては、上記シ
ール材２３が突状部１４上に圧接し、表皮材２１とスプ
レースキン表皮２０との貼合部を圧縮し、これによって
この部分からの樹脂の漏洩が防止されることになり、成
形体表面の発泡樹脂による汚れを良好に防止できること
となる。

以上のような成形過程を経て形成されたドアトリム３０
を第６図に示す。すなわち、このものは上記下型の型面
１１ａおよび第２の型１３の型面１３ａの形状に沿って
アームレスト突出部分３０ａを境として上下具なる表皮
３１．３２にＪ：って構成される。またその接合縁には
上記突状部１４に対応した線状溝１４′が形成されるこ
とになるが、この部分には後の工程でビード等の装飾用
の帯を装着することによりその貼合部の不斉形状あるい
はその溝内部に漏洩した発泡体樹脂等による不斉形状を
良好に目隠しすることができる。

以上説明したように、この発明に係る自動車用内装材の
製造方法にあっては、従来第１図および第２図に示した
ごときザブアッセンブリ工程でそれぞれの表皮形状に応
じて部品を組み立てておき、メインアッセンブリ工程で
全体を組み上げるといった工程が省略され、１回の成形
により各部一体に成形されるので、極めて製造が簡素化
されるとともに、各部の接合のための部品あるいは嵌め
込み等による構造を必要としないので、極めてシンプル
にな構造となる等の利点を有する。

従ってこの発明にあっては同一表面において異なる材質
の表皮を形成する方法として極めて有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来の自動車用内装材の組立構造を示
す分解斜視図、第３図はこの発明を適用する成形型の断
面図、第４図、第５図は同成形型を用いた成形順序を示
すための説明用断面図、第６図は本発明を適用したドア
トリムの完成斜視図である。 １１・・・・・・・・・下型 １２・・・・・・・・・上型 １３・・・・・・・・・第２の型 １１ａ、１２ａ、１３ａ・・・・・・型面１４・・・・
・・・・・突状部（接合縁）２０・・・・・・・・・ス
プレースキン表皮２１・・・・・・・・・表皮材 ２２・・・・・・・・・芯材 ２３・・・・・・・・・シール材 ２４・・・・・・・・・発泡層 特許出願人 河西工業株式会社 ９− 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）表皮材を下型の型面上にセットし、上型の型面に
   芯材を固定し、両型を係合するとともに、両者間に形成
   されたキャどティ内に予め注入された発泡性樹脂液の発
   泡により上記芯材と表皮材間に発泡層を形成するととも
   に、該発泡層により芯材と表皮材を一体化するようにな
   した方法において、上記下型の適宜の部位にはこれに着
   脱可能であって、上記下型と型面が連続する第２の型を
   股り、該第２の型を上記下型より取り外した段階で、そ
   の型面にスプレースキン層からなる表皮を形成し、かつ
   下型の他の部位には上記第２の型の型面形状に沿った切
   抜きを設けたスプレースキン表皮とは異なる材質の表皮
   材をセットし、次いで上記第２の型を下型に装着して上
   記スプレースキン表皮と表皮材との接合縁部を重ね合せ
   る一方、上記上型に固定された芯材の下面には予め上記
   接合縁上に沿ったシール材をセットし、上型を下型に結
   合した際に上記シール祠が上記接合縁を押圧してその表
   皮および表皮材の重合部をシールするようなしたことを
   特徴とする自動車用内装材の製造方法。