JPH02120012A - 内装品の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は１本体を樹脂成形により形成する内装品の製造
方法に関し、特に、発泡層を有する部分と発泡層を有し
ない部分とをそなえた表皮でその本体を覆った構造の内
装品の製造方法に関する。

［従来の技術］ 近年、樹脂製の内装品が各種つくられるようになってい
るが、内装品の本体を硬質樹脂材により形成して、この
本体に部分的に緩衝性をもたせるためのパッド（発泡層
）を設けた構造のものがある。

自動車の室内には、この種のパッド付きの内装品がしば
しば装備されており、例えば、第２図に示すような自動
車のダツシュボード（計器板）１にも、パッド付きの内
装品が使用されている。

このダツシュボード１は、第３図に示すように、棚部１
ａやこの棚部１ａから座席側へふくらんだ突出部１ｂ等
をそなえており、硬質樹脂製の本体２を芯材として形成
されている。なお、この突出部１ｂの内部は例えばダク
トとして利用される場合もある。そして、このような突
出部１ｂを形成する本体２の外面に、緩衝性をもたせる
ためのパッド３が装着される。

このような内装品としてのダツシュボード１の従来の製
造方法では、まず、図示しない製造型を利用しながら本
体２を成形し、次に、成形後の本体２にパッド３を装着
する。

なお、このパッド３は、本体２のパッド取付部分の形状
に合わせて形成された芯材５をその内部又は裏面に装備
しており、また、このパッド３の表面には通常フィルム
状の表皮材４が被覆されている。そして、このパッド３
の本体２への装着は、芯材５からパッド３の裏面へ突出
した爪５ａを本体２の内部へ突き刺すことで行なってい
た。

また、パッド３の本体２への装着を、接着により行なう
ことも考えられていた。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上述の従来の内装品の製造方法では、本
体２を成形した後、この本体２ヘパツド３を装着する工
程が必要であり、この装着工程が内装品の製造をより効
率的に行なう上で障害となっていた。

また、芯材５から突出した爪５ａを本体２の内部へ突き
刺してパッド３を本体２へ装着する手段によっても、接
着によりパッド３を本体２へ装着する手段によっても、
パッド３の端部が本体２から剥がれやすいという問題も
ある。

本発明は、このような課題に鑑みて案出されたもので、
より簡素な工程でしかもパッドを本体から剥がれること
なく確実に装着できるようにした、内装品の製造方法を
提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ このため１本発明の内装品の製造方法は、内装品の表面
となる第１のフィルム状表皮の端部の表面側に同じく内
装品の表面となる第２のフィルム状表皮及び該第１のフ
ィルム状表皮と同系列の原料よりなる裏面を有する発泡
層の裏面端部を重ね合わせてこれらを相互に接合して表
皮体を形成する第１の工程と、該第１の工程により形成
された表皮体を内装品用成形型内の所定位置にセットす
る第２の工程と、ついで、該表皮体をセットした該成形
型内に該表皮体と同系列の原料を注入してこれを硬化さ
せる第３の工程とにより、表皮付きの内装品を成形する
ことを特徴としている。

［作　用］ 上述の本発明の内装品の製造方法では、まず、第１の工
程で、第１のフィルム状表皮の端部の表面側に該第１の
フィルム状表皮と同系列の原料よりなる発泡層の裏面の
端部を重ね合わせて、これらを相互に接合して表皮体を
形成する。次に、第２の工程で、該第１の工程により形
成された表皮体を内装品用成形型内の所定位置にセット
する。

ついで、第３の工程で、該表皮体をセットした該成形型
内に該表皮体と同系列の原料を注入してこれを硬化させ
る。これにより、表皮付きの内装品が完成する。

［実施例］ 以下、図面により本発明の一実施例としての内装品の製
造方法について説明すると、第１図（ａ）はその第１の
工程を示す製造材料の模式的な断面図、第１図（ｂ）は
その第２の工程を示す製造材料及び製造型の模式的な断
面図、第１図（ｃ）は本製造方法により製造した内装品
の完成断面図である。

本実施例の内装品の製造方法も、従来例と同様に、第２
図に示すような自動車のダツシュボード（計器板）１に
かかるものである。

この内装品の製造方法では、まず、第１の工程で、発泡
材であるポリプロピレンフオーム１４の表面を、内装品
の表面となる第２のフィルム状表皮としてのオレフィン
系エラストマーフィルム１５で被覆し、裏面を、第１の
フィルム状表皮と同系列の原料よりなるオレフィン系エ
ラストマーフィルム１６で被覆した発泡層（パッド）１
３を準備する。そして、第１図（ａ）に示すように、内
装品の表面となる第１のフィルム状表皮としてのオレフ
ィン系エラストマーフィルム１７の一端部の表面側に１
発泡層（パッド）１３の裏面の１６端部を重ね合わせ、
第１のフィルム状表皮１７の端部の表面側に１発泡層１
３の裏面１６の端部をウェルダー又は熱融着（第１図中
の矢印参照）で相互に接合して、表皮体２０を形成する
。この時、第１のフィルム状表皮１７と発泡層１３の裏
面１６とは、共にオレフィン系エラストマーフィルムで
あるため容易に融着する。

続いて、第２の工程で、第１図（ｂ）に示すように、第
１の工程により形成された表皮体２０を。

内装品用成形型１８内の所定位置にセットする。

この内装品用成形型１８は、成形すべき内装品の本体１
２に表皮体２０を合わせた形状の空間１９を有しており
、所要箇所にオレフィン系エラストマーフィルム１７．
１６を内側へ向けて表皮体２０を配置する。

ついで、第３の工程で、表皮体２０をセットした成形型
１８内に、表皮体２０の表皮１６．１７と同系列の原料
であるオレフィン系樹脂を注入してこれを硬化させる、
いわゆる型内インジェクションによって、第１図（Ｑ）
示すような表皮付きの内装品としての自動車のダツシュ
ボード１】を真空成形する。

この結果、ダツシュボード１１の表面には、本体１２の
ハードな表面と発泡層１３のソフトな表面との２種の表
面が構成され、材質感や触感の相違を表現でき内装デザ
インの向上に寄与する。

なお、第１図（ｃ）中、符号１１ａは、ダツシュボード
１１の棚部、ｌｌｂはこの棚部１１ａから座席側へふく
らんだ突出部である。

本発明の一実施例としての内装品の製造方法は、上述の
ごとく構成されているので、本体１２の成形と同時に、
この本体１２へ発泡層１３が装着され、従来要した本体
１２へ発泡層１３を装着する独立した工程が不要となる
ので、内装品の製造をより効率的に速やかに行なえるよ
うになる。

また、発泡層１３を付けた表皮体２ｏの本体側の面（つ
まり表皮１７と発泡層１３の裏面１６）と、本体１２と
が同系列の原料であるため、型内インジェクションで真
空成形することにより、表皮体２０と本体１２とが確実
にその全面で接合するようになり１表皮体２ｏが本体１
２から剥がれるようなことはない。

なお、本実施例では、第１のフィルム状表皮としてオレ
フィン系エラストマーフィルム１７を使用し１発泡層１
３の裏面に第１のフィルム状表皮１７と同系列の原料よ
りなるオレフィン系エラストマーフィルム１６を装備し
ているが１発泡層１３の発泡材１４内体が第１のフィル
ム状表皮１７と同系列の原料よりなっていれば、裏面の
フィルム１６は取り除くこともできる。例えば、第１の
フィルム状表皮１７をＰＶＣ（ポリ塩化ビニール）製に
して、発泡材１４を発泡ｐｖｃｉａとした場合には、発
泡材１４に直接筒１のフィルム状表皮１７を融着できる
。

また、第２のフィルム状表皮１５は第１のフィルム状表
皮１７とは互いに異なった材質でも良いが、フィルム状
表皮１５．１７内の材質感や触感の相違を表現しながら
も内装品全体としての統一感を保つためには、二つのフ
ィルム状表皮１５゜１７を同質に構成するのが望ましい
。従って上述のように、第１のフィルム状表皮１７をＰ
ＶＣ製にした場合には、第２のフィルム状表皮１５もＰ
ｖｃｍにするのが望ましい。

そして、第１のフィルム状表皮１７と第２のフィルム状
表皮１５とを互いに異なる色に設定することにより、内
装品の色合いのバリエーションが増加する利点もある。

ところで、このように本実施例では、自動車のダツシュ
ボード（計器板）１について説明したが、本発明の内装
品の製造方法は、これに限らず、発泡層（パッド）を有
する内装品の製造に広く適用しうるものであり、例えば
、自動車のトリムやパネル等の自動車室内の内装品等の
他、建築用内装品等うにも適用しうるちのである。

［発明の効果］ 以上詳述したように、本発明の内装品の製造方法によれ
ば、内装品の表面となる第１のフィルム状表皮の端部の
表面側に同じく内装品の表面となる第２のフィルム状表
皮及び該第１のフィルム状表皮と同系列の原料よりなる
裏面を有する発泡層の裏面端部を重ね合わせてこれらを
相互に接合して表皮体を形成する第１の工程と、該第１
の工程により形成された表皮体を内装品用成形型内の所
定位置にセットする第２の工程と、ついで、該表皮体を
セットした該成形型内に該表皮体と同系列の原料を注入
してこれを硬化させる第３の工程とにより１表皮付きの
内装品を成形するという構成によって、内装品の製造を
より効率的に速やかに行なえるようになる利点や、表皮
体が本体から剥がれるような不具合が解消する利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）〜（Ｑ）は本発明の一実施例としての内装
品の製造方法を示すもので、第１図（ａ）はその第１の
工程を示す製造材料の模式的な断面図、第１図（ｂ）は
その第２の工程を示す製造材料及び製造型の模式的な断
面図、第１図（Ｑ）は本製造方法により製造した内装品
の完成断面図であり、第２，３図は従来の内装品の製造
方法を示すもので、第２図は自動車のダツシュボード（
計器板）を示す斜視図、第３図は第２図の■−■矢視断
面図である。 １−・−自動車のダツシュボード（計器板）、１１・−
内装品としての自動車のダツシュボード、１１ａ−ダツ
シュボードの棚部、１ｌｂ−ダツシュボードの突出部、
１２−内装品の本体、１３−発泡Ｎ（パッド）、１４−
・発泡材であるポリプロピレンフオーム、１５−発泡層
の裏面となるオレフィン系エラストマーフィルム、１６
・−内装品の表面となる第２のフィルム状表皮としての
オレフィン系エラストマーフィルム、１７−内装品の表
面となる第１のフィルム状表皮としてのオレフィン系エ
ラストマーフィルム、１８−内装品用成形型、１９・−
空間、２０・−・表皮体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内装品の表面となる第１のフィルム状表皮の端部の表面
   側に同じく内装品の表面となる第２のフィルム状表皮及
   び該第１のフィルム状表皮と同系列の原料よりなる裏面
   を有する発泡層の裏面端部を重ね合わせてこれらを相互
   に接合して表皮体を形成する第１の工程と、該第１の工
   程により形成された表皮体を内装品用成形型内の所定位
   置にセットする第２の工程と、ついで、該表皮体をセッ
   トした該成形型内に該表皮体と同系列の原料を注入して
   これを硬化させる第３の工程とにより、表皮付きの内装
   品を成形することを特徴とする、内装品の製造方法。