JPS628845A - 自動車用内装トリム及びその製造方法 - Google Patents
自動車用内装トリム及びその製造方法Info
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- JPS628845A JPS628845A JP60149835A JP14983585A JPS628845A JP S628845 A JPS628845 A JP S628845A JP 60149835 A JP60149835 A JP 60149835A JP 14983585 A JP14983585 A JP 14983585A JP S628845 A JPS628845 A JP S628845A
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- synthetic resin
- mold
- pvc
- resin
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野］
本発明は車室内の装飾に用いられる自動車用内装トリム
及びその製造方法に関する。
及びその製造方法に関する。
［従来技術及び発明が解決しようとする問題点］現在、
自動車の車内の装飾に用いられるトリムでは、車室内の
見栄えの向上のため２種以上の表皮を用いているものが
ある（−例として特開昭５８−３１７２５号）。
自動車の車内の装飾に用いられるトリムでは、車室内の
見栄えの向上のため２種以上の表皮を用いているものが
ある（−例として特開昭５８−３１７２５号）。
第５図に示される如く、トリムｌＯは基材１２にスラッ
シュ成形された塩化ビニール製の樹脂表皮１４を張り付
け、この基材１２と樹脂表皮１４との間にポリウレタン
フォーム１６を注入してメイントリム１７を形成した後
、その樹脂表皮１４の上にオーナメント芯材１８にファ
ブリック製又は不織布製の表皮２０が張り付けられたオ
ートメントアツセンブリ２２を固着して形成している。
シュ成形された塩化ビニール製の樹脂表皮１４を張り付
け、この基材１２と樹脂表皮１４との間にポリウレタン
フォーム１６を注入してメイントリム１７を形成した後
、その樹脂表皮１４の上にオーナメント芯材１８にファ
ブリック製又は不織布製の表皮２０が張り付けられたオ
ートメントアツセンブリ２２を固着して形成している。
ところが、このような製造方法で形成された構造では部
品点数が多く作業性が低減し、コストも増大する。
品点数が多く作業性が低減し、コストも増大する。
また、第６図に示されるように、樹脂表皮１４と表皮２
０との端末を重ね合わせて、この重合部２４を溶着する
方法で構成したものもある。
０との端末を重ね合わせて、この重合部２４を溶着する
方法で構成したものもある。
これにより、部品点数が少なく作業性も向上されるが、
重合部２４の溶着部分にウェルド線が発生し、車室内の
見栄えが悪くなる。
重合部２４の溶着部分にウェルド線が発生し、車室内の
見栄えが悪くなる。
本発明は上記事実を考慮し、異種の表皮を一体的に結合
でき、車室内の装飾効果が向上されると共に作業性が向
上される自動車用内装トリム及びその製造方法を得るこ
とが目的である。
でき、車室内の装飾効果が向上されると共に作業性が向
上される自動車用内装トリム及びその製造方法を得るこ
とが目的である。
［問題点を解決するための手段及び作用］本発明に係る
自動車用内装トリムでは、薄肉で合成樹脂製の樹脂表皮
及びこの樹脂表皮の端末に絡って一体的に結合された他
の繊維状表皮部材とを備えた内張部材と、この内張部材
が張り付けられた基材と、前駆内張部材と基材との間に
介在された弾性体と、を有しており、その製造方法は、
成形型内面に表皮部材を敷設し、次にゾル状の合成樹脂
を成形型内へ注入し、この合成樹脂の一部を表皮部材の
端末へ浸透させた後、合成樹脂をゲル化して樹脂表皮と
他の表皮部材とを一体的に結合させた内張部材を弾性体
を介して基材に張り付けて形成している。
自動車用内装トリムでは、薄肉で合成樹脂製の樹脂表皮
及びこの樹脂表皮の端末に絡って一体的に結合された他
の繊維状表皮部材とを備えた内張部材と、この内張部材
が張り付けられた基材と、前駆内張部材と基材との間に
介在された弾性体と、を有しており、その製造方法は、
成形型内面に表皮部材を敷設し、次にゾル状の合成樹脂
を成形型内へ注入し、この合成樹脂の一部を表皮部材の
端末へ浸透させた後、合成樹脂をゲル化して樹脂表皮と
他の表皮部材とを一体的に結合させた内張部材を弾性体
を介して基材に張り付けて形成している。
従って、樹脂表皮と他の表皮部材とが一体的に形成でき
作業性も向上される。
作業性も向上される。
［実施例１
第１図及び第２図には本実施例に係るトリム２６が示さ
れている。このトリム２６は図示しない車両のクォータ
パネルに配設され、基材２８と弾性体であるポリウレタ
ンフォーム３０と内張部材３２とを備えている。
れている。このトリム２６は図示しない車両のクォータ
パネルに配設され、基材２８と弾性体であるポリウレタ
ンフォーム３０と内張部材３２とを備えている。
基材２８はトリム２６の概略形成を決定する固形のボー
ド板で所定形状に予め形成されている。
ド板で所定形状に予め形成されている。
この基材２８の車室内方向へ向けられる面にポリウレタ
ンフォーム３０を介して内張部材３２が被覆されている
。
ンフォーム３０を介して内張部材３２が被覆されている
。
ポリウレタンフォーム３０は基材２８へ内張部材３２を
被覆後に基材２８に設けられた図示しない開口部からこ
れらの間に注入され発泡させて、充填されている。
被覆後に基材２８に設けられた図示しない開口部からこ
れらの間に注入され発泡させて、充填されている。
これにより、トリム２６は車室内からの圧力（例えば乗
員の押圧力）に対して、弾性的に支持できるようになっ
ている。
員の押圧力）に対して、弾性的に支持できるようになっ
ている。
内張部材３２は合成樹脂製の塩化ビニール表皮３４（以
下塩ビ表皮３４という）とファブリック製又は不織布製
等の他の表皮部材３６とで形成されており、この２種の
表皮（塩ビ表皮３４、表皮部材３６）は、一体的に結合
されている。
下塩ビ表皮３４という）とファブリック製又は不織布製
等の他の表皮部材３６とで形成されており、この２種の
表皮（塩ビ表皮３４、表皮部材３６）は、一体的に結合
されている。
これは、第３図に示される如く塩ビ表皮３４のスラッシ
ュ成形時にその成形型３Ｂにゾル状の合成樹脂を注入す
る前に、前記表皮部材３６を敷設しておき、この表皮部
材３６にゾル状の合成樹脂を浸透させるようにしている
。
ュ成形時にその成形型３Ｂにゾル状の合成樹脂を注入す
る前に、前記表皮部材３６を敷設しておき、この表皮部
材３６にゾル状の合成樹脂を浸透させるようにしている
。
従って、この成形型３８を加熱して合成樹脂をゲル化す
ることにより、塩ビ表皮３４と表皮部材３６とが同一平
面状に一体的に結合できるようになっている。
ることにより、塩ビ表皮３４と表皮部材３６とが同一平
面状に一体的に結合できるようになっている。
以下本実施例の作用を説明する。
内張部材３２は塩ビ表皮３４と表皮部材３６との２種類
で形成されているにも拘らず、同一平面上に一体的に結
合されているので、車室内の装飾効果が向上する。
で形成されているにも拘らず、同一平面上に一体的に結
合されているので、車室内の装飾効果が向上する。
この塩ビ表皮３４と表皮部材３６との結合は、まず、塩
ビ表皮３４のスラッシュ成形時に、この成形型３８の成
形面へ表皮部材３６を予め敷設する。
ビ表皮３４のスラッシュ成形時に、この成形型３８の成
形面へ表皮部材３６を予め敷設する。
次に、ゾル状の合成樹脂を成形型３８に注入すると、合
成樹脂の一部が表皮部材３６に浸透する。
成樹脂の一部が表皮部材３６に浸透する。
ここで、成形型３８を加熱して合成樹脂をゲル化して塩
ビ表皮３４とすることにより、この合成樹脂が浸透され
た表皮部材３６と塩ビ表皮３４とが結合できる。
ビ表皮３４とすることにより、この合成樹脂が浸透され
た表皮部材３６と塩ビ表皮３４とが結合できる。
このようにすれば、従来のように表皮部材をオートメン
ト芯材に張り付はオートメントアツセンブリを形成した
後に、このオートメントアツセンブリを樹脂表皮へ固着
する等の作業性の低減が解消される。
ト芯材に張り付はオートメントアツセンブリを形成した
後に、このオートメントアツセンブリを樹脂表皮へ固着
する等の作業性の低減が解消される。
また、部品点数も減少するためコストも低減できる。
尚、本実施例では、塩ビ表皮３４と表皮部材３６との結
合を合成樹脂のゲル化のみで構成したが、第４図に示さ
れる如く、成形型３８にリブ３８Ａを設け、これにより
成形される内張部材３２を成形型から脱型する前に、リ
ブ３８Ａの先端部へ配設された塩ビ表皮３４と表皮部材
３６との境に接着手段４０（接着剤又は接着テープ）を
介在させれば、塩ビ表皮３４と結合しにくい他の表皮部
材でも、一体重に結合できる。
合を合成樹脂のゲル化のみで構成したが、第４図に示さ
れる如く、成形型３８にリブ３８Ａを設け、これにより
成形される内張部材３２を成形型から脱型する前に、リ
ブ３８Ａの先端部へ配設された塩ビ表皮３４と表皮部材
３６との境に接着手段４０（接着剤又は接着テープ）を
介在させれば、塩ビ表皮３４と結合しにくい他の表皮部
材でも、一体重に結合できる。
この場合、成形型３８のリブ３８Ａに沿って内張部材３
２には凹陥部が設けられ、その凹陥部の底部に接着手段
４０（接着剤又は接着テープ）が配置されるので、車室
内の装飾効果が低減することはない。
２には凹陥部が設けられ、その凹陥部の底部に接着手段
４０（接着剤又は接着テープ）が配置されるので、車室
内の装飾効果が低減することはない。
また１本発明に係るトリムは２種の表皮に限らず３種以
上の表皮が結合されたものでも適用可能である。
上の表皮が結合されたものでも適用可能である。
［発明の効果］
以上説明した如く自動車用内装トリム及びその製造方法
では、薄肉で合成樹脂製の樹脂表皮及びこの樹脂表皮の
端末に絡って一体的に結合された他の繊維状表皮部材と
を備えた内張部材と、この内張部材が張り付けられた基
材と、前記内張部材と基材との間に介在された弾性体と
、を有し、成形型内面に表皮部材を敷設し、次にゾル状
の合成樹脂を成形型内へ注入し、この合成樹脂の一部を
表皮部材の端末へ浸透させた後、合成樹脂をゲル化して
樹脂表皮と他の表皮部材とを一体的に結合させた内張部
材を弾性体を介して基材に張り付けて形成することによ
り、異種の表皮を一体的に結合でき、車室内の装飾効果
が向上されると共に作業性が向上されるという優れた効
果を有する。
では、薄肉で合成樹脂製の樹脂表皮及びこの樹脂表皮の
端末に絡って一体的に結合された他の繊維状表皮部材と
を備えた内張部材と、この内張部材が張り付けられた基
材と、前記内張部材と基材との間に介在された弾性体と
、を有し、成形型内面に表皮部材を敷設し、次にゾル状
の合成樹脂を成形型内へ注入し、この合成樹脂の一部を
表皮部材の端末へ浸透させた後、合成樹脂をゲル化して
樹脂表皮と他の表皮部材とを一体的に結合させた内張部
材を弾性体を介して基材に張り付けて形成することによ
り、異種の表皮を一体的に結合でき、車室内の装飾効果
が向上されると共に作業性が向上されるという優れた効
果を有する。
第１図は本実施例に係るトリムの斜視図、第２図は第１
図の■−■線断面図、第３図は内張部材成形時の成形型
への配置状態を示す側面図、第４図は２種の表皮を接着
手段で結合する場合の成形型への配置状態を示す側面図
、第５図、第６図は従来例に係る２種の表皮の結合構造
を示す断面図である。 ２６・・・トリム、 ２８・・・基材。 ３０・・・ポリウレタンフォーム、 ３２・・−内張部材、 ３４−・・塩ビ表皮、 ３６・・畳表皮部材。
図の■−■線断面図、第３図は内張部材成形時の成形型
への配置状態を示す側面図、第４図は２種の表皮を接着
手段で結合する場合の成形型への配置状態を示す側面図
、第５図、第６図は従来例に係る２種の表皮の結合構造
を示す断面図である。 ２６・・・トリム、 ２８・・・基材。 ３０・・・ポリウレタンフォーム、 ３２・・−内張部材、 ３４−・・塩ビ表皮、 ３６・・畳表皮部材。
Claims (2)
- （１）薄肉で合成樹脂製の樹脂表皮及びこの樹脂表皮の
端末に絡って一体的に結合された他の繊維状表皮部材と
を備えた内張部材と、この内張部材が張り付けられた基
材と、前記内張部材と基材との間に介在された弾性体と
、を有する自動車用内装トリム。 - （２）成形型内面に表皮部材を敷設し、次にゾル状の合
成樹脂を成形型内へ注入し、この合成樹脂の一部を表皮
部材の端末へ浸透させた後、合成樹脂をゲル化して樹脂
表皮と他の表皮部材とを一体的に結合させた内張部材を
弾性体を介して基材に張り付けて形成した自動車用内装
トリムの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60149835A JPH0626949B2 (ja) | 1985-07-08 | 1985-07-08 | 自動車用内装トリム及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60149835A JPH0626949B2 (ja) | 1985-07-08 | 1985-07-08 | 自動車用内装トリム及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS628845A true JPS628845A (ja) | 1987-01-16 |
| JPH0626949B2 JPH0626949B2 (ja) | 1994-04-13 |
Family
ID=15483700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60149835A Expired - Lifetime JPH0626949B2 (ja) | 1985-07-08 | 1985-07-08 | 自動車用内装トリム及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0626949B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019087323A1 (ja) * | 2017-11-01 | 2019-05-09 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品におけるスピーカーグリル構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58175650A (ja) * | 1982-04-09 | 1983-10-14 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装材の製造方法 |
-
1985
- 1985-07-08 JP JP60149835A patent/JPH0626949B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58175650A (ja) * | 1982-04-09 | 1983-10-14 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装材の製造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019087323A1 (ja) * | 2017-11-01 | 2019-05-09 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品におけるスピーカーグリル構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0626949B2 (ja) | 1994-04-13 |
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