JP2874005B2 - 自動車車体のマウント装置 - Google Patents
自動車車体のマウント装置Info
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- JP2874005B2 JP2874005B2 JP2081594A JP8159490A JP2874005B2 JP 2874005 B2 JP2874005 B2 JP 2874005B2 JP 2081594 A JP2081594 A JP 2081594A JP 8159490 A JP8159490 A JP 8159490A JP 2874005 B2 JP2874005 B2 JP 2874005B2
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- rubber
- cylindrical
- rebound
- chassis frame
- hole
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は自動車車体のマウント装置に関する。
b.従来の技術 第２図に示すような自動車の車体を第３図に示すよう
な自動車のシャーシフレームを接合する際には、シャー
シフレームの振動が上部車体に伝達されないように防振
防音機能を有するマウント装置がシャーシフレームと車
体の間に介装される。車体およびシャーシフレームはそ
れぞれ寸法上のバラツキを有するので、マウント装置は
このバラツキを吸収する機能を備える必要がある。
な自動車のシャーシフレームを接合する際には、シャー
シフレームの振動が上部車体に伝達されないように防振
防音機能を有するマウント装置がシャーシフレームと車
体の間に介装される。車体およびシャーシフレームはそ
れぞれ寸法上のバラツキを有するので、マウント装置は
このバラツキを吸収する機能を備える必要がある。
このような機能を有するマウント装置が実公平１−20
222号公報に開示されている。これらのマウント装置を
改良したマウント装置が第５図に示されている。このマ
ウント装置は、シャーシフレーム1aに設けられ中央に孔
を有するマウント取付用凹部1bの上面に内接する突出部
2aとマウント取付用凹部の周辺においてシャーシフレー
ムの上面に当接する基部2bから成り上面が車体の下面に
接するバウンドゴムと、上面がマウント取付用凹部1bの
下面に当接するリバウンドゴム4aと、リバウンドゴムの
下面に当接する金属製受け皿5aと、バウンドゴムの中央
に設けられた貫通孔とシャーシフレームの中央の孔とリ
バウンドゴムの中央に設けられた貫通孔を貫通し車体3a
と金属製受け皿5aを締結するボルト6a,ナット6bと、バ
ウンドゴムの貫通孔とリバウンドゴムの貫通孔に内設さ
れたカラー7aからなる。
222号公報に開示されている。これらのマウント装置を
改良したマウント装置が第５図に示されている。このマ
ウント装置は、シャーシフレーム1aに設けられ中央に孔
を有するマウント取付用凹部1bの上面に内接する突出部
2aとマウント取付用凹部の周辺においてシャーシフレー
ムの上面に当接する基部2bから成り上面が車体の下面に
接するバウンドゴムと、上面がマウント取付用凹部1bの
下面に当接するリバウンドゴム4aと、リバウンドゴムの
下面に当接する金属製受け皿5aと、バウンドゴムの中央
に設けられた貫通孔とシャーシフレームの中央の孔とリ
バウンドゴムの中央に設けられた貫通孔を貫通し車体3a
と金属製受け皿5aを締結するボルト6a,ナット6bと、バ
ウンドゴムの貫通孔とリバウンドゴムの貫通孔に内設さ
れたカラー7aからなる。
c.発明が解決しようとする課題 第５図のマウント装置は、バウンドゴムとリバウンド
ゴムの弾性特性の調整が非常に困難である。また組付け
精度の不具合によりシャーシフレームとカラーが干渉し
振動が直接車体に伝達されまた干渉による騒音が発生す
ることがある。さらにシャーシフレームに設けられるマ
ウント取付用凹部の深さＨを大きくすることができない
ので、ロール運動が起きる等の問題点を有する。
ゴムの弾性特性の調整が非常に困難である。また組付け
精度の不具合によりシャーシフレームとカラーが干渉し
振動が直接車体に伝達されまた干渉による騒音が発生す
ることがある。さらにシャーシフレームに設けられるマ
ウント取付用凹部の深さＨを大きくすることができない
ので、ロール運動が起きる等の問題点を有する。
第５図の従来例によるときは、マウント装置の弾性特
性はバウンドゴムとリバウンドゴムの寸法，材質等によ
って定まるので、特性を調整する自由度が少なく、例え
ば第６図に示すような荷重（ｆ）／変形（Ｘ）特性しか
得られない。
性はバウンドゴムとリバウンドゴムの寸法，材質等によ
って定まるので、特性を調整する自由度が少なく、例え
ば第６図に示すような荷重（ｆ）／変形（Ｘ）特性しか
得られない。
本発明は、シャーシフレームの振動が車体に伝達する
ことを防止するマウント装置において、弾性特性の調節
および組付けが容易で、ロール運動を抑制することがで
きるマウント装置を提案することを課題とする。
ことを防止するマウント装置において、弾性特性の調節
および組付けが容易で、ロール運動を抑制することがで
きるマウント装置を提案することを課題とする。
d.課題を解決するための手段 上記課題は、シャーシフレームに設けられたマウント
取付用凹部の上面に内接し上面が車体の下面に接するバ
ウンドゴムと、上面がマウント取付用凹部の下面に当接
するリバウンドゴムと、リバウンドゴムの下面に当接す
る金属製受け皿と、バウンドゴムの中央に設けられた貫
通孔とマウント取付用凹部に設けられた中央孔とリバウ
ンドゴムの中央に設けられた貫通孔を貫通し車体と金属
製受け皿を締結するボルトとナットと、バウンドゴムの
貫通孔に内設されたカラーからなるマウント装置におい
て、上記バウンドゴムが下部と側面部からなり弾性定数
が低い材料で形成された第１の部分と、上部と中心部か
らなり弾性定数が高い材料で形成された第２の部分から
成り、第１の部分と第２の部分が一体に円筒状に形成さ
れ、上記リバウンドゴムが上部と側面部からなり弾性定
数が低い材料で形成された第３の部分と、下部と中間部
から成り弾性率の高い材で形成された第４の部分から成
り、第３の部分と第４の部分が一体に円筒状に形成さ
れ、バウンドゴムが下部の中心部に円筒面状延長部を有
し、シャーシフレームのマウント取付用凹部の中央部に
形成されている円筒面状突出部の内面に上記円筒面状延
長部が嵌入し、上記円筒状突出部がリバウンドゴムの中
央の孔の中に嵌入することを特徴とする自動車車体のマ
ウント装置によって解消された。
取付用凹部の上面に内接し上面が車体の下面に接するバ
ウンドゴムと、上面がマウント取付用凹部の下面に当接
するリバウンドゴムと、リバウンドゴムの下面に当接す
る金属製受け皿と、バウンドゴムの中央に設けられた貫
通孔とマウント取付用凹部に設けられた中央孔とリバウ
ンドゴムの中央に設けられた貫通孔を貫通し車体と金属
製受け皿を締結するボルトとナットと、バウンドゴムの
貫通孔に内設されたカラーからなるマウント装置におい
て、上記バウンドゴムが下部と側面部からなり弾性定数
が低い材料で形成された第１の部分と、上部と中心部か
らなり弾性定数が高い材料で形成された第２の部分から
成り、第１の部分と第２の部分が一体に円筒状に形成さ
れ、上記リバウンドゴムが上部と側面部からなり弾性定
数が低い材料で形成された第３の部分と、下部と中間部
から成り弾性率の高い材で形成された第４の部分から成
り、第３の部分と第４の部分が一体に円筒状に形成さ
れ、バウンドゴムが下部の中心部に円筒面状延長部を有
し、シャーシフレームのマウント取付用凹部の中央部に
形成されている円筒面状突出部の内面に上記円筒面状延
長部が嵌入し、上記円筒状突出部がリバウンドゴムの中
央の孔の中に嵌入することを特徴とする自動車車体のマ
ウント装置によって解消された。
e.作用 バウンドゴムおよびリバウンドゴムの高い弾性率の領
域と低い弾性率の領域の寸法および配置を調整すること
により、マウント装置の弾性特性を容易に予じめ調整す
ることができる。バウンドゴムの外形が円筒形であるの
で、シャーシフレームのマウント取付用凹部の深さＨを
深くすることができ、この結果ロール運動が抑制され
る。シャーシフレームの円筒面状突出部の内面にバウン
ドゴムの円筒面状延長部の外面が当接するのでシャーシ
フレームとカラーおよびボルトが直接当接することが防
止される。
域と低い弾性率の領域の寸法および配置を調整すること
により、マウント装置の弾性特性を容易に予じめ調整す
ることができる。バウンドゴムの外形が円筒形であるの
で、シャーシフレームのマウント取付用凹部の深さＨを
深くすることができ、この結果ロール運動が抑制され
る。シャーシフレームの円筒面状突出部の内面にバウン
ドゴムの円筒面状延長部の外面が当接するのでシャーシ
フレームとカラーおよびボルトが直接当接することが防
止される。
f.実施例 第１図は本発明に係るマウント装置の好ましい実施例
の断面図である。
の断面図である。
マウント装置はバウンドゴム２と、リバウンドゴム４
と、金属製受け皿５と、ナットおよびボルト6a,6bと、
バウンドゴムの中央孔に内設されたカラー７から成る。
と、金属製受け皿５と、ナットおよびボルト6a,6bと、
バウンドゴムの中央孔に内設されたカラー７から成る。
バウンドゴム２は、バウンドゴム２の下部と側面部か
ら成る第１の部分21と上部と中心部から成る第２の部分
22から成る。第１の部分は弾性定数が低い材料で形成さ
れ、第２の部分は弾性定数が高い材料で形成され、第１
の部分と第２の部分は一体に形成されている。バウンド
ゴム２はシャーシフレーム１に設けられた円筒形のマウ
ント取付用凹部11の中に嵌入できるように外形は円筒形
の外形を有し、底部にマウント取付用凹部11の中心に設
けられた円筒面状突出部12の内面に接っする円筒面状延
長部23を有する。バウンドゴム２は中心軸を通る中央孔
を有し、中央孔の中にカラー７が設けられている。
ら成る第１の部分21と上部と中心部から成る第２の部分
22から成る。第１の部分は弾性定数が低い材料で形成さ
れ、第２の部分は弾性定数が高い材料で形成され、第１
の部分と第２の部分は一体に形成されている。バウンド
ゴム２はシャーシフレーム１に設けられた円筒形のマウ
ント取付用凹部11の中に嵌入できるように外形は円筒形
の外形を有し、底部にマウント取付用凹部11の中心に設
けられた円筒面状突出部12の内面に接っする円筒面状延
長部23を有する。バウンドゴム２は中心軸を通る中央孔
を有し、中央孔の中にカラー７が設けられている。
バウンドゴム２の下面は平面ではなく中央部に凹部24
が形成され、この凹部はバウンドゴムの変形を吸収し、
バウンドゴムの変形を容易にしている。
が形成され、この凹部はバウンドゴムの変形を吸収し、
バウンドゴムの変形を容易にしている。
リバウンドゴム４は、リバウンドゴム４の上部と側面
部から成る第３の部分43と、下部と中心部から成る第４
の部分44から成る。第３の部分は弾性定数の低い材料か
ら成り、第４の部分は弾性定数の高い材料から成り、両
者は一体に形成されている。リバウンドゴムの上面に
は、シャーシフレームの円筒面状突出部12の外接する中
央孔が設けられている。リバウンドゴム４の上面も平面
ではなく中央部に浅い凹部が形成され、リバウンドゴム
４の変形を容易にしている。
部から成る第３の部分43と、下部と中心部から成る第４
の部分44から成る。第３の部分は弾性定数の低い材料か
ら成り、第４の部分は弾性定数の高い材料から成り、両
者は一体に形成されている。リバウンドゴムの上面に
は、シャーシフレームの円筒面状突出部12の外接する中
央孔が設けられている。リバウンドゴム４の上面も平面
ではなく中央部に浅い凹部が形成され、リバウンドゴム
４の変形を容易にしている。
本発明に係るマウント装置は次のように使用される。
車体３の下面に必要に応じてワッシャを介して焼付け部
31によって固定されたバウンドゴム２は、シャーシフレ
ーム１に設けたマウント取付用凹部11の上に装着され、
シャーシフレーム１と車体３でバウンドゴムを挟さみ、
マウント取付用凹部11の下にリバウンドゴムを装着し
て、シャーシフレーム１とリバウンドゴムの下面に焼付
け部51によって固定された受け皿５でリバウンドゴムを
挟さみ、バウンドゴム２の中央孔の中のカラー７および
リバウンドゴムの中央孔を通るボルト6aを用いて車体３
と受け皿５をナット6bで締結する。
車体３の下面に必要に応じてワッシャを介して焼付け部
31によって固定されたバウンドゴム２は、シャーシフレ
ーム１に設けたマウント取付用凹部11の上に装着され、
シャーシフレーム１と車体３でバウンドゴムを挟さみ、
マウント取付用凹部11の下にリバウンドゴムを装着し
て、シャーシフレーム１とリバウンドゴムの下面に焼付
け部51によって固定された受け皿５でリバウンドゴムを
挟さみ、バウンドゴム２の中央孔の中のカラー７および
リバウンドゴムの中央孔を通るボルト6aを用いて車体３
と受け皿５をナット6bで締結する。
この時シャーシフレーム１は、円筒面状突出部12に内
接する円筒面状延長部23が存在するので、ボルト6aおよ
びカラー７と接触することがない。
接する円筒面状延長部23が存在するので、ボルト6aおよ
びカラー７と接触することがない。
円筒面状突出部12の屈曲部の曲率半径を大きくするこ
とにより、組付け精度が増し、また、マウント取付用凹
部の深さＨを大きくすることにより、車体のロール運動
が小さくなり、操縦性が増加する。
とにより、組付け精度が増し、また、マウント取付用凹
部の深さＨを大きくすることにより、車体のロール運動
が小さくなり、操縦性が増加する。
円筒面状突出部12は円筒面状延長部23のゴム亀裂を防
止する機能をも有する。
止する機能をも有する。
g.発明の効果 ｉ）本発明によるときは、バウンドゴムとリバウンドゴ
ムの第１ないし第４の部分の寸法，材質および配置を調
節することができるので、例えば第４図に示すように、
低荷重領域ａと高荷重領域ｂに適した荷重（ｆ）／変形
（Ｘ）特性とすることが容易にできる。
ムの第１ないし第４の部分の寸法，材質および配置を調
節することができるので、例えば第４図に示すように、
低荷重領域ａと高荷重領域ｂに適した荷重（ｆ）／変形
（Ｘ）特性とすることが容易にできる。
ii）シャーシフレームとカラーおよびボルトとの機械的
干渉が防止される。
干渉が防止される。
iii）Ｈを大きくすることにより、ロール運動を少くす
ることができる。
ることができる。
iv）シャーシと車体の寸法誤差を吸収できる。
第１図は本発明に係るマウント装置の断面図、第２図は
本発明に係るマウント装置を使用できる車体の斜視図、
第３図は本発明に係るマウント装置を使用できるシャー
シフレーム、第４図は本発明に係るマウント装置の弾性
特性の一例、第５図は従来技術によるマウント装置の断
面図、第６図は従来技術によるマウント装置の弾性特性
の一例である。 １……シャーシフレーム、 ２……バウンドゴム、３……車体、 ４……リバウンドゴム、５……受け皿、 6a……ボルト、6b……ナット、 ７……カラー。
本発明に係るマウント装置を使用できる車体の斜視図、
第３図は本発明に係るマウント装置を使用できるシャー
シフレーム、第４図は本発明に係るマウント装置の弾性
特性の一例、第５図は従来技術によるマウント装置の断
面図、第６図は従来技術によるマウント装置の弾性特性
の一例である。 １……シャーシフレーム、 ２……バウンドゴム、３……車体、 ４……リバウンドゴム、５……受け皿、 6a……ボルト、6b……ナット、 ７……カラー。
Claims (1)
- 【請求項１】シャーシフレームに設けられたマウント取
付用凹部の上面に内接し上面が車体の下面に接するバウ
ンドゴムと、上面がマウント取付用凹部の下面に当接す
るリバウンドゴムと、リバウンドゴムの下面に当接する
金属製受け皿と、バウンドゴムの中央に設けられた貫通
孔とマウント取付用凹部に設けられた中央孔とリバウン
ドゴムの中央に設けられた貫通孔を貫通し車体と金属製
受け皿5aを締結するボルトとナットと、バウンドゴムの
貫通孔に内設されたカラーからなるマウント装置におい
て、上記バウンドゴム２が下部と側面部からなり弾性定
数が低い材料で形成された第１の部分21と、上部と中心
部からなり弾性定数が高い材料で形成された第２の部分
22から成り、第１の部分と第２の部分が一体に円筒状に
形成され、上記リバウンドゴム４が上部と側面部からな
り弾性定数が低い材料で形成された第３の部分43と、下
部と中間部から成り弾性率の高い材で形成された第４の
部分44から成り、第３の部分と第４の部分が一体に円筒
状に形成され、バウンドゴムが下部の中心部に円筒面状
延長部23を有し、シャーシフレームのマウント取付用凹
部11の中央部に形成されている円筒面状突出部12の内面
に上記円筒面状延長部23が嵌入し、上記円筒状突出部が
リバウンドゴムの中央の孔の中に嵌入することを特徴と
する自動車車体のマウント装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2081594A JP2874005B2 (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | 自動車車体のマウント装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2081594A JP2874005B2 (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | 自動車車体のマウント装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03279082A JPH03279082A (ja) | 1991-12-10 |
| JP2874005B2 true JP2874005B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=13750644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2081594A Expired - Fee Related JP2874005B2 (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | 自動車車体のマウント装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2874005B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5799930A (en) * | 1997-01-30 | 1998-09-01 | Means Industries, Inc. | Body mount assembly |
| KR20010037278A (ko) * | 1999-10-15 | 2001-05-07 | 이계안 | 차량의 바디 장착부 |
| US6502883B2 (en) * | 2000-12-04 | 2003-01-07 | Cooper Technology Services, Llc | Two stage body mount rebound cushion |
| KR20020088917A (ko) * | 2001-05-22 | 2002-11-29 | 기아자동차주식회사 | 차량의 바디마운트 |
| DE102007005567A1 (de) * | 2007-02-05 | 2008-08-07 | Mvs Europe Gmbh | Befestigungselement, insbesondere zur Verbindung zweier Teile in einem Fahrwerk |
| CN102069848B (zh) * | 2009-11-19 | 2013-04-24 | 本田技研工业株式会社 | 副车架的安装结构和该副车架安装用弹性组件的制造方法 |
| JP6988676B2 (ja) * | 2018-05-09 | 2022-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | キャブマウント |
-
1990
- 1990-03-29 JP JP2081594A patent/JP2874005B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03279082A (ja) | 1991-12-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |