JPH0326983Y2 - - Google Patents
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- JPH0326983Y2 JPH0326983Y2 JP1985041296U JP4129685U JPH0326983Y2 JP H0326983 Y2 JPH0326983 Y2 JP H0326983Y2 JP 1985041296 U JP1985041296 U JP 1985041296U JP 4129685 U JP4129685 U JP 4129685U JP H0326983 Y2 JPH0326983 Y2 JP H0326983Y2
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- radiator
- upper mount
- mounting
- plate
- rubber
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
- F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
- F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、ラジエータの上部を車体のラジエ
ータコア上部に車体の振動を抑制可能に取付ける
ためのアツパーマウント構造に関するものであ
る。
ータコア上部に車体の振動を抑制可能に取付ける
ためのアツパーマウント構造に関するものであ
る。
（従来の技術）
この種のアツパーマウント構造としては、例え
ば特開昭57−84223号公報に開示された様なもの
がある。この公報には、第１０図、第１１図に示
した様なラジエータのマウント構造であつて、車
体の低周波振動を抑制するためのマウント構造が
図示されている。
ば特開昭57−84223号公報に開示された様なもの
がある。この公報には、第１０図、第１１図に示
した様なラジエータのマウント構造であつて、車
体の低周波振動を抑制するためのマウント構造が
図示されている。
この第１０図において、ラジエータ１は車体２
のエンジンルーム３の前端部に配設されている。
そして、ラジエータ１の下部は車体２のフアース
トクロスメンバー４上にロアーマウントラバー５
を介して装着され、ラジエータ１の上部は車体２
のラジエータコアサポート６の上部にアツパーマ
ウント部材７を介して取付られている。
のエンジンルーム３の前端部に配設されている。
そして、ラジエータ１の下部は車体２のフアース
トクロスメンバー４上にロアーマウントラバー５
を介して装着され、ラジエータ１の上部は車体２
のラジエータコアサポート６の上部にアツパーマ
ウント部材７を介して取付られている。
このアツパーマウント部材７は第１１図に示し
た如くアツパーマウントラバー８の互いに反対側
の面に鋼板製の取付板９，１０を固着したもの
で、取付板部９には孔９ａ，９ａが穿設され、取
付板部１０にはボルト１１が植立固定されてい
る。しかも、ラジエータコアサポート６にはボル
ト１２が植立固定されている。そして、このボル
ト１２を孔９ａに挿通した後、ボルト１２の先端
部にナツト（図示せず）を螺合することにより、
取付板９はラジエータコアサポート６に固定され
る。また、ボルト１１はラジエータ１の上部に突
設した取付板部１３の切欠溝１４に挿通して、ボ
ルト１１の先端部にナツト（図示せず）を螺合す
ることにより、取付板１０は取付板部１３に固定
される。
た如くアツパーマウントラバー８の互いに反対側
の面に鋼板製の取付板９，１０を固着したもの
で、取付板部９には孔９ａ，９ａが穿設され、取
付板部１０にはボルト１１が植立固定されてい
る。しかも、ラジエータコアサポート６にはボル
ト１２が植立固定されている。そして、このボル
ト１２を孔９ａに挿通した後、ボルト１２の先端
部にナツト（図示せず）を螺合することにより、
取付板９はラジエータコアサポート６に固定され
る。また、ボルト１１はラジエータ１の上部に突
設した取付板部１３の切欠溝１４に挿通して、ボ
ルト１１の先端部にナツト（図示せず）を螺合す
ることにより、取付板１０は取付板部１３に固定
される。
しかしながら、上述した取付板９，１０はアツ
パーマウントラバー８に焼付により固着していた
ため、アツパーマウント部材７の製作に防錆処理
方法の限定等手間がかかるものであつた。
パーマウントラバー８に焼付により固着していた
ため、アツパーマウント部材７の製作に防錆処理
方法の限定等手間がかかるものであつた。
これを解決するには、例えば実開昭53−69924
号公報、又は、実開昭50−137725号公報に開示さ
れた様な板ゴムを用いて、ラジエータ１の上部を
ラジエータコアサポートの上部に取付けることが
考えられる。この例としては第１２図に示した様
なマウント構造が考えられている。
号公報、又は、実開昭50−137725号公報に開示さ
れた様な板ゴムを用いて、ラジエータ１の上部を
ラジエータコアサポートの上部に取付けることが
考えられる。この例としては第１２図に示した様
なマウント構造が考えられている。
第１２図は、板状でＬ字状のアツパーマウント
ラバー１５を用いてラジエータ１をラジエータコ
アサポート６に取り付けた例を示したものであ
る。この第１２図におけるアツパーマウントラバ
ー１５は水平取付部１５ａと垂直取付部１５ｂか
らＬ字に形成されている。そして、水平取付部１
５ａの端部はラジエータコアサポート６にボルト
１６で固定され、垂直取付部１５ｂはラジエータ
１の取付板部１３にボルト１７で固定されてい
る。尚、１８はボルト１６の頭部１６ａと水平板
部１５ａとの間に介装された押え板、１９はボル
ト１７の頭部１７ａと垂直取付部１５ｂとの間に
介装された押え板である。
ラバー１５を用いてラジエータ１をラジエータコ
アサポート６に取り付けた例を示したものであ
る。この第１２図におけるアツパーマウントラバ
ー１５は水平取付部１５ａと垂直取付部１５ｂか
らＬ字に形成されている。そして、水平取付部１
５ａの端部はラジエータコアサポート６にボルト
１６で固定され、垂直取付部１５ｂはラジエータ
１の取付板部１３にボルト１７で固定されてい
る。尚、１８はボルト１６の頭部１６ａと水平板
部１５ａとの間に介装された押え板、１９はボル
ト１７の頭部１７ａと垂直取付部１５ｂとの間に
介装された押え板である。
この様なマウント構造においては、車体２が低
周波で振動させられた場合、アツパーマウントラ
バー１５の水平取付部１５ａが第１３図及び第１
４図の破線の如く上下に変動して、ラジエータ１
の質量により車体２の振動が抑制される。
周波で振動させられた場合、アツパーマウントラ
バー１５の水平取付部１５ａが第１３図及び第１
４図の破線の如く上下に変動して、ラジエータ１
の質量により車体２の振動が抑制される。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、アツパーマウントラバー１５は
水平取付部１５ａと垂直取付部１５ｂの連設部
（屈曲部）が開閉して、屈曲部の角度αが変化す
る様な変形モードをとるため、アツパーマウント
ラバー１５の荷重撓み特性が線形とならず非線形
となり、ラジエータ１を用いたダイナミツクダン
パの振動抑制特性が狂い易い。
水平取付部１５ａと垂直取付部１５ｂの連設部
（屈曲部）が開閉して、屈曲部の角度αが変化す
る様な変形モードをとるため、アツパーマウント
ラバー１５の荷重撓み特性が線形とならず非線形
となり、ラジエータ１を用いたダイナミツクダン
パの振動抑制特性が狂い易い。
また、車体２の前後方向に急激な加減速度が加
わつたような場合のほか、前部が障害物等に軽衝
突した場合、ラジエータ１の上部側が慣性力によ
りラジエータコアサポート６側に変位させられ
て、アツパーマウントラバー１５の水平取付部１
５ａが第１５図の破線の如く上方に座屈変形する
虞れもある。この場合には、ラジエータ１がラジ
エータコアサポート６と干渉して（衝突して）、
ラジエータ１が変形したり破損したりする虞れも
ある。
わつたような場合のほか、前部が障害物等に軽衝
突した場合、ラジエータ１の上部側が慣性力によ
りラジエータコアサポート６側に変位させられ
て、アツパーマウントラバー１５の水平取付部１
５ａが第１５図の破線の如く上方に座屈変形する
虞れもある。この場合には、ラジエータ１がラジ
エータコアサポート６と干渉して（衝突して）、
ラジエータ１が変形したり破損したりする虞れも
ある。
そこで、この考案は、ラジエータ上部をラジエ
ータコアサポートに振動抑制可能に取付けるアツ
パーマウント部材を簡易に制作できると共に、こ
のアツパーマウント部材のＬ字状のアツパーマウ
ントラバーの荷重撓み特性を線形にでき、ラジエ
ータが他の部品と干渉するのを防止できるラジエ
ータのアツパーマウント構造を提供することを目
的とするものである。
ータコアサポートに振動抑制可能に取付けるアツ
パーマウント部材を簡易に制作できると共に、こ
のアツパーマウント部材のＬ字状のアツパーマウ
ントラバーの荷重撓み特性を線形にでき、ラジエ
ータが他の部品と干渉するのを防止できるラジエ
ータのアツパーマウント構造を提供することを目
的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
この目的を達成するため、この考案は、水平取
付部と垂直取付部とからＬ字状に形成されたアツ
パーマウント制振部材例えばラバーを車体のラジ
エータコアサポート上部とラジエータ上部との間
に配設すると共に、前記水平取付部の端部をラジ
エータコアサポート上部に取付け、前記垂直取付
部をラジエータ上部の上方に向う取付板部の後面
に例えばボルトで固定する様にしたラジエータの
アツパーマウント構造において、前記水平取付部
の垂直取付部への連設基部上面に当接する第１押
え板部及び垂直取付部の後面に当接する第２押え
板部が設けられた制振部材の支持部材を設けて、
該第２押え板部及び垂直取付部を前記固定手段で
取付部に固定すると共に、前記取付板部と制振部
材の支持部材とのいずれか一方に前記連設基部下
面に当接する第３押え板部を設けたラジエータの
アツパーマウント構造としたことを特徴とするも
のである。
付部と垂直取付部とからＬ字状に形成されたアツ
パーマウント制振部材例えばラバーを車体のラジ
エータコアサポート上部とラジエータ上部との間
に配設すると共に、前記水平取付部の端部をラジ
エータコアサポート上部に取付け、前記垂直取付
部をラジエータ上部の上方に向う取付板部の後面
に例えばボルトで固定する様にしたラジエータの
アツパーマウント構造において、前記水平取付部
の垂直取付部への連設基部上面に当接する第１押
え板部及び垂直取付部の後面に当接する第２押え
板部が設けられた制振部材の支持部材を設けて、
該第２押え板部及び垂直取付部を前記固定手段で
取付部に固定すると共に、前記取付板部と制振部
材の支持部材とのいずれか一方に前記連設基部下
面に当接する第３押え板部を設けたラジエータの
アツパーマウント構造としたことを特徴とするも
のである。
（作用）
この構造によれば、車体に低周波振動力が入力
されたとき、アツパーマウント制振部材の水平取
付部が上下方向に変形して、車体の振動が抑制さ
れる。この際、アツパーマウント制振部材の水平
取付部と垂直取付部の連設部（屈曲部）が開閉し
て、この部分の角度が変化するのを第１〜第３押
え板部によつて阻止される。従つて、アツパーマ
ウント制振部材の水平取付部は、制振部材の支持
部材により押えられていない部分で剪断方向（上
下方向）にのみ変形させられる。この結果、水平
取付部の変形による荷重特性は線形となり、アツ
パーマウント制振部材とラジエータを用いたダイ
ナミツクダンパによる車体の振動抑制が良好に行
なわれる。
されたとき、アツパーマウント制振部材の水平取
付部が上下方向に変形して、車体の振動が抑制さ
れる。この際、アツパーマウント制振部材の水平
取付部と垂直取付部の連設部（屈曲部）が開閉し
て、この部分の角度が変化するのを第１〜第３押
え板部によつて阻止される。従つて、アツパーマ
ウント制振部材の水平取付部は、制振部材の支持
部材により押えられていない部分で剪断方向（上
下方向）にのみ変形させられる。この結果、水平
取付部の変形による荷重特性は線形となり、アツ
パーマウント制振部材とラジエータを用いたダイ
ナミツクダンパによる車体の振動抑制が良好に行
なわれる。
（実施例）
以下、この考案の実施例を第１図〜第８図に従
つて説明する。
つて説明する。
第１図〜第８図は、この考案の一実施例を示し
たものである。
たものである。
第８図において、２０は自動車の車体、２１は
車体２０のフアーストクロスメンバー、２２は車
体２０のラジエータコアサポート、２３は車体２
０のエンジンルーム、２４はエンジンルーム２３
の前端部に配設されたラジエータ、２５はラジエ
ータ２４のロアータンク、２６はラジエータ２５
のアツパータンク、２７はアツパータンク２６に
固着された取付板部である。この取付板部２７は
アツパータンク２６により上方に突出している。
そして、第１図に示した如くラジエータコアサポ
ート２２の上壁２２ａ下面にはナツト２８が溶接
固定され、取付板部２７の前面にはナツト２９が
溶接固定されている。また、取付板部２７のナツ
ト２９より下側の部分には第２図の如く板挿入孔
２７ａが形成されている。
車体２０のフアーストクロスメンバー、２２は車
体２０のラジエータコアサポート、２３は車体２
０のエンジンルーム、２４はエンジンルーム２３
の前端部に配設されたラジエータ、２５はラジエ
ータ２４のロアータンク、２６はラジエータ２５
のアツパータンク、２７はアツパータンク２６に
固着された取付板部である。この取付板部２７は
アツパータンク２６により上方に突出している。
そして、第１図に示した如くラジエータコアサポ
ート２２の上壁２２ａ下面にはナツト２８が溶接
固定され、取付板部２７の前面にはナツト２９が
溶接固定されている。また、取付板部２７のナツ
ト２９より下側の部分には第２図の如く板挿入孔
２７ａが形成されている。
ラジエータ２４のローアタンク２５は第８図に
示した如くフアストークロストメンバー２１上に
ラジエータ２４のアツパータンク２６とラジエー
タコアサポート２２との間にはアツパーマウント
部材３１が配設されている。
示した如くフアストークロストメンバー２１上に
ラジエータ２４のアツパータンク２６とラジエー
タコアサポート２２との間にはアツパーマウント
部材３１が配設されている。
アツパーマウント部材３１は、第１図に示した
如く側面形状が略Ｌ字状に形成された板状のアツ
パーマウントラバー３２（制振部材）と、金属製
の略Ｌ字状に形成されたラバー支持部材３３（制
振部材の支持部材）と、アツパーマウントラバー
３２の上方に配設された金属製の押え板３４を備
えている。
如く側面形状が略Ｌ字状に形成された板状のアツ
パーマウントラバー３２（制振部材）と、金属製
の略Ｌ字状に形成されたラバー支持部材３３（制
振部材の支持部材）と、アツパーマウントラバー
３２の上方に配設された金属製の押え板３４を備
えている。
アツパーマウントラバー３２は水平取付部３５
と垂直取付部３６から略Ｌ字状に形成されてい
る。この水平取付部３５の先端部中央には第１
図、第３図、第４図及び第６図に示した様に前後
方向に長円（惰円）状に延びる孔３７が穿設され
ていて、孔３７には鍔３８ａを有するブツシユ３
８が下方から嵌着されている。しかも、水平取付
部３５の先端部両側上には第１図、第３図及び第
７図に示した様に逆Ｌ字状の側壁３９，３９が一
体に形成され、各側壁３９の上部の水平部３９ａ
には溝３９ｂが形成されている。さらに、水平取
付部３５の中間部下面の中央には下方に向けて延
びる薄肉のボルト受板部４０が一体に形成されて
いる。また、垂直取付部３６の下端部中央には、
第２図〜第４図、第６図、及び第７図に示した様
に、上下方向に長円状に延びる孔４１が形成され
ている。この様な水平取付部３５と垂直取付部３
６の連設部には水平取付部３５の上面より上方に
突出する突部４２が形成されている。
と垂直取付部３６から略Ｌ字状に形成されてい
る。この水平取付部３５の先端部中央には第１
図、第３図、第４図及び第６図に示した様に前後
方向に長円（惰円）状に延びる孔３７が穿設され
ていて、孔３７には鍔３８ａを有するブツシユ３
８が下方から嵌着されている。しかも、水平取付
部３５の先端部両側上には第１図、第３図及び第
７図に示した様に逆Ｌ字状の側壁３９，３９が一
体に形成され、各側壁３９の上部の水平部３９ａ
には溝３９ｂが形成されている。さらに、水平取
付部３５の中間部下面の中央には下方に向けて延
びる薄肉のボルト受板部４０が一体に形成されて
いる。また、垂直取付部３６の下端部中央には、
第２図〜第４図、第６図、及び第７図に示した様
に、上下方向に長円状に延びる孔４１が形成され
ている。この様な水平取付部３５と垂直取付部３
６の連設部には水平取付部３５の上面より上方に
突出する突部４２が形成されている。
ラバー支持部材３３は、断面形状が第５図の如
く方形状の筒部４３と、筒部４３の側壁４３ａ後
部に連設された連設側壁４４と、連設側壁４４の
後部に下方に向けて直角に連設された垂直平板部
４５と、垂直平板部４５の下端部に前方に向けて
垂直に連設された回動規制板部４６と、垂直平板
部４５の下端部中央に前方向に向けて突設された
惰円状筒部４７を有する。この様なラバー支持部
材３３の筒部４３は水平取付部３５の垂直取付部
３６への連設基部３５ａに嵌着されていて、筒部
４３の上壁４３ｂは連設基部３５ａ上面に第１押
え板部として当接し、筒部４３の下壁４３ｃは連
設基部３５ａの下面に第３押え板部として当接し
ている。また、垂直平板部４５は第２押え板部と
して垂直取付部３６の後面に当接し、回動規制板
部４６は板挿入孔２７ａに挿通され、惰円状筒部
４７は孔４１に嵌着されている。
く方形状の筒部４３と、筒部４３の側壁４３ａ後
部に連設された連設側壁４４と、連設側壁４４の
後部に下方に向けて直角に連設された垂直平板部
４５と、垂直平板部４５の下端部に前方に向けて
垂直に連設された回動規制板部４６と、垂直平板
部４５の下端部中央に前方向に向けて突設された
惰円状筒部４７を有する。この様なラバー支持部
材３３の筒部４３は水平取付部３５の垂直取付部
３６への連設基部３５ａに嵌着されていて、筒部
４３の上壁４３ｂは連設基部３５ａ上面に第１押
え板部として当接し、筒部４３の下壁４３ｃは連
設基部３５ａの下面に第３押え板部として当接し
ている。また、垂直平板部４５は第２押え板部と
して垂直取付部３６の後面に当接し、回動規制板
部４６は板挿入孔２７ａに挿通され、惰円状筒部
４７は孔４１に嵌着されている。
押え板３４は、中間両端部に突設した側板４
８，４８と、前部側折曲板部４９と、後部側に設
けたＬ字状の変位規制板部５０を有する。そし
て、押え板３４の中間部はアツパーマウントラバ
ー３２の水平取付部３５の先端部上に当接させら
れ、側板４８，４８の先端部は側壁３９，３９の
上部の溝３９ｂ，３９ｂに係合させられている。
しかも、この様な押え板３４の中間部を貫通する
ボルト５１は、ブツシユ３８を貫通してナツト２
８に螺合され、押え板３４及びアツパーマウント
ラバー３２の水平取付部３５の先端部をラジエー
タコアサポート２２上部に固定している。また、
惰円状筒部４７を貫通するボルト５２は、ナツト
２９に螺合されてラバー支持部材３３及びアツパ
ーマウントラバー３２の垂直取付部３６の下端部
をラジエータ２４の取付板部２７に固定してい
る。
８，４８と、前部側折曲板部４９と、後部側に設
けたＬ字状の変位規制板部５０を有する。そし
て、押え板３４の中間部はアツパーマウントラバ
ー３２の水平取付部３５の先端部上に当接させら
れ、側板４８，４８の先端部は側壁３９，３９の
上部の溝３９ｂ，３９ｂに係合させられている。
しかも、この様な押え板３４の中間部を貫通する
ボルト５１は、ブツシユ３８を貫通してナツト２
８に螺合され、押え板３４及びアツパーマウント
ラバー３２の水平取付部３５の先端部をラジエー
タコアサポート２２上部に固定している。また、
惰円状筒部４７を貫通するボルト５２は、ナツト
２９に螺合されてラバー支持部材３３及びアツパ
ーマウントラバー３２の垂直取付部３６の下端部
をラジエータ２４の取付板部２７に固定してい
る。
次に、この様な構成のラジエータのアツパーマ
ウント構造の作用を説明する。
ウント構造の作用を説明する。
この様な構造を備える車体２０に低周波振動力
が入力されたとき、アツパーマウントラバー３２
の水平取付部３５が上下方向に変動して、車体２
０の振動が抑制される。この際、アツパーマウン
トラバー３２の水平取付部３５と垂直取付部の連
設部（屈曲部）が開閉して、この部分の角度θが
変形するのをラバー支持材３３の筒部４３の上・
下壁４３ｂ，４３ｃ（第１、第３押え板部）及び
垂直平板部４５（第２押え板部）により阻止され
る。
が入力されたとき、アツパーマウントラバー３２
の水平取付部３５が上下方向に変動して、車体２
０の振動が抑制される。この際、アツパーマウン
トラバー３２の水平取付部３５と垂直取付部の連
設部（屈曲部）が開閉して、この部分の角度θが
変形するのをラバー支持材３３の筒部４３の上・
下壁４３ｂ，４３ｃ（第１、第３押え板部）及び
垂直平板部４５（第２押え板部）により阻止され
る。
従つて、アツパーマウントラバー３２の水平取
付部３５は、ラバー支持部材３３により押えられ
ていない部分Ａで剪断方向（上下方向）にのみ変
形させられる。この結果、水平取付板部３５の変
動による荷重特性は線形となり、アツパーマウン
トラバー３２とラジエータ２４を用いた車体２０
の振動抑制が良好に行なわれる。
付部３５は、ラバー支持部材３３により押えられ
ていない部分Ａで剪断方向（上下方向）にのみ変
形させられる。この結果、水平取付板部３５の変
動による荷重特性は線形となり、アツパーマウン
トラバー３２とラジエータ２４を用いた車体２０
の振動抑制が良好に行なわれる。
以上説明した実施例では、第３押え板部をラバ
ー支持部材３３に設けた筒部４３の下壁４３ｃと
したが、必ずしも下壁４３ｃを第３押え板部とす
る必要はない。例えば、第９図に示した様に、上
述した筒部４３の代わりにコ字状押え板部５３を
垂直平板部４５と一体に設けて、字状押え板部５
３を第１押え板部とすると共に、ラジエータ２４
の取付板部２７の上部にアツパーマウントラバー
３２の連設基部３５ａ下面に当接する第３押え板
部５４を一体に設けた構成としても良い。
ー支持部材３３に設けた筒部４３の下壁４３ｃと
したが、必ずしも下壁４３ｃを第３押え板部とす
る必要はない。例えば、第９図に示した様に、上
述した筒部４３の代わりにコ字状押え板部５３を
垂直平板部４５と一体に設けて、字状押え板部５
３を第１押え板部とすると共に、ラジエータ２４
の取付板部２７の上部にアツパーマウントラバー
３２の連設基部３５ａ下面に当接する第３押え板
部５４を一体に設けた構成としても良い。
（考案の効果）
この考案は、以上説明した様に、水平取付部と
垂直取付部とからＬ字状に形成されたアツパーマ
ウントラバーを車体のラジエータコアサポート上
部とラジエータ上部との間に配設すると共に、前
記水平取付部の端部をラジエータコアサポート上
部に取付け、前記垂直取付部をラジエータ上部の
上方に向う取付板部の後面にボルトで固定する様
にしたラジエータのアツパーマウント構造におい
て、前記水平取付部の垂直取付部への連設基部上
面に当接する第１押え板部及び垂直取付部の後面
に当接する第２押え板部が設けられたラバー支持
部材を設けて、該第２当接部及び垂直取付部を前
記ボルトで取付部に固定すると共に、前記取付板
部とラバー支持部材とのいずれか一方に前記連設
基部下面に当接する第３押え板部を設けたラジエ
ータのアツパーマウント構造としたので、ラジエ
ータ上部をラジエータコアサポートに振動吸収可
能に取り付けるアツパーマウント部材を簡易に製
作できる。しかも、このアツパーマウント部材の
Ｌ字状のアツパーマウントラバーの荷重撓み特性
を線形にできると共に、ラジエータが他の部品と
干渉するのを防止できる。そのほか、マウントラ
バーと板部材との焼付も不要であるので、板部材
の防錆処理はラバー付き状態でない、全く独立し
た方法で簡単に実施できる。従つて、マウント構
成部材の耐久性と夫々、独立して永くすることが
できる。
垂直取付部とからＬ字状に形成されたアツパーマ
ウントラバーを車体のラジエータコアサポート上
部とラジエータ上部との間に配設すると共に、前
記水平取付部の端部をラジエータコアサポート上
部に取付け、前記垂直取付部をラジエータ上部の
上方に向う取付板部の後面にボルトで固定する様
にしたラジエータのアツパーマウント構造におい
て、前記水平取付部の垂直取付部への連設基部上
面に当接する第１押え板部及び垂直取付部の後面
に当接する第２押え板部が設けられたラバー支持
部材を設けて、該第２当接部及び垂直取付部を前
記ボルトで取付部に固定すると共に、前記取付板
部とラバー支持部材とのいずれか一方に前記連設
基部下面に当接する第３押え板部を設けたラジエ
ータのアツパーマウント構造としたので、ラジエ
ータ上部をラジエータコアサポートに振動吸収可
能に取り付けるアツパーマウント部材を簡易に製
作できる。しかも、このアツパーマウント部材の
Ｌ字状のアツパーマウントラバーの荷重撓み特性
を線形にできると共に、ラジエータが他の部品と
干渉するのを防止できる。そのほか、マウントラ
バーと板部材との焼付も不要であるので、板部材
の防錆処理はラバー付き状態でない、全く独立し
た方法で簡単に実施できる。従つて、マウント構
成部材の耐久性と夫々、独立して永くすることが
できる。
第１図はこの考案に係るラジエータのアツパー
マウント構造を示す側面図、第２図は第１図に示
したラジエータの取付板部とアツパーマウント部
材との関係を示す部分断面図、第３図は第１図に
示したアツパーマウント部材の平面図、第４図は
第１図の−線に沿う断面図、第５図は第４図
の−線に沿う断面図、第６図は第３図の右側
面図、第７図は第３図の−線に沿う断面図、
第８図は第１図に示したアツパーマウント部材と
ラジエータとの関係を示す自動車の部分破断面
図、第９図はこの考案の他の実施例を示すアツパ
ーマウント構造の断面図、第１０図、第１１図は
従来のアツパーマウント構造により取り付けられ
たラジエータを備える自動車の概略説明図、第１
２図はアツパーマウントラバーに板ゴムを用いた
例を示す断面図、第１３図〜第１５図は第１２図
に示したアツパーマウントラバーの作用を説明す
る部分概略説明図である。 ２０……車体、２２……ラジエータコアサポー
ト、２３……エンジンルーム、２４……ラジエー
タ、２６……アツパータンク、２７……取付板
部、３１……アツパーマウント部材、３２……ア
ツパーマウントラバー、３３……ラバー支持部
材、３５……水平取付部、３５ａ……連設基部、
３６……垂直取付部、４３……筒部、４３ｂ……
上壁（第１押え板部）、４３ｃ……下壁（第３押
え板部）、４５……垂直平板部（第３押え板部）、
５３……字状押え板部（第１押え板部）、５４…
…第３押え板部。
マウント構造を示す側面図、第２図は第１図に示
したラジエータの取付板部とアツパーマウント部
材との関係を示す部分断面図、第３図は第１図に
示したアツパーマウント部材の平面図、第４図は
第１図の−線に沿う断面図、第５図は第４図
の−線に沿う断面図、第６図は第３図の右側
面図、第７図は第３図の−線に沿う断面図、
第８図は第１図に示したアツパーマウント部材と
ラジエータとの関係を示す自動車の部分破断面
図、第９図はこの考案の他の実施例を示すアツパ
ーマウント構造の断面図、第１０図、第１１図は
従来のアツパーマウント構造により取り付けられ
たラジエータを備える自動車の概略説明図、第１
２図はアツパーマウントラバーに板ゴムを用いた
例を示す断面図、第１３図〜第１５図は第１２図
に示したアツパーマウントラバーの作用を説明す
る部分概略説明図である。 ２０……車体、２２……ラジエータコアサポー
ト、２３……エンジンルーム、２４……ラジエー
タ、２６……アツパータンク、２７……取付板
部、３１……アツパーマウント部材、３２……ア
ツパーマウントラバー、３３……ラバー支持部
材、３５……水平取付部、３５ａ……連設基部、
３６……垂直取付部、４３……筒部、４３ｂ……
上壁（第１押え板部）、４３ｃ……下壁（第３押
え板部）、４５……垂直平板部（第３押え板部）、
５３……字状押え板部（第１押え板部）、５４…
…第３押え板部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 水平取付部と垂直取付部とからＬ字状に形成さ
れたアツパーマウント制振部材を車体のラジエー
タコアサポート上部とラジエータ上部との間に配
設すると共に、前記水平取付部の端部をラジエー
タコアサポート上部に取付け、前記垂直取付部を
ラジエータ上部の上方に向う取付板部の後面に固
定する様にしたラジエータのアツパーマウント構
造において、 前記水平取付部の垂直取付部への連設基部上面
に当接する第１押え板部及び垂直取付部の後面に
当接する第２押え板部が設けられた制振部材の支
持部材を設けて、該第２押え板部及び垂直取付部
を固定すると共に、前記取付板部と制振部材の支
持部材とのいずれか一方に前記連設基部下面に当
接する第３押え板部を設けたことを特徴とするラ
ジエータのアツパーマウント構造。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985041296U JPH0326983Y2 (ja) | 1985-03-20 | 1985-03-20 | |
| DE19863608898 DE3608898A1 (de) | 1985-03-20 | 1986-03-17 | Halterung fuer einen autokuehler |
| US06/840,750 US4766968A (en) | 1985-03-20 | 1986-03-18 | Mount for automobile radiator |
| FR8603941A FR2579285B1 (fr) | 1985-03-20 | 1986-03-19 | Systeme de montage d'un radiateur d'automobile |
| CN86101807A CN86101807B (zh) | 1985-03-20 | 1986-03-20 | 汽车散热器的悬置架 |
| GB08606963A GB2173459B (en) | 1985-03-20 | 1986-03-20 | Mount for automobile radiator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985041296U JPH0326983Y2 (ja) | 1985-03-20 | 1985-03-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61155227U JPS61155227U (ja) | 1986-09-26 |
| JPH0326983Y2 true JPH0326983Y2 (ja) | 1991-06-11 |
Family
ID=12604493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985041296U Expired JPH0326983Y2 (ja) | 1985-03-20 | 1985-03-20 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4766968A (ja) |
| JP (1) | JPH0326983Y2 (ja) |
| CN (1) | CN86101807B (ja) |
| DE (1) | DE3608898A1 (ja) |
| FR (1) | FR2579285B1 (ja) |
| GB (1) | GB2173459B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104100354A (zh) * | 2014-07-14 | 2014-10-15 | 成都万顺达模具零件有限公司 | 散热器底座 |
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1985
- 1985-03-20 JP JP1985041296U patent/JPH0326983Y2/ja not_active Expired
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1986
- 1986-03-17 DE DE19863608898 patent/DE3608898A1/de active Granted
- 1986-03-18 US US06/840,750 patent/US4766968A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-03-19 FR FR8603941A patent/FR2579285B1/fr not_active Expired
- 1986-03-20 GB GB08606963A patent/GB2173459B/en not_active Expired
- 1986-03-20 CN CN86101807A patent/CN86101807B/zh not_active Expired
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| US4766968A (en) | 1988-08-30 |
| DE3608898C2 (ja) | 1989-01-26 |
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| CN86101807A (zh) | 1986-09-17 |
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| GB2173459B (en) | 1988-05-25 |
| FR2579285A1 (fr) | 1986-09-26 |
| GB2173459A (en) | 1986-10-15 |
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