JPS624016Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、後輪独立懸架用デフマウントの改良
に関するものである。

従来、この種のデフマウントは、デフケースの
上部に環状のブラケツトが固定され、この環状の
ブラケツトの内部には硬質のデフマウントラバー
が装着され、また該デフマウントラバーの中央部
にはボルト孔が形成され、このボルト孔を挿通し
たボルトによつてデフマウントラバーを車体のク
ロスメンバーに連結していた。そして車輪を介し
てデフケースに振動が加わつたときは、上記デフ
マウントラバーによりその振動を吸収し、その振
動が直接車体に伝達されるのを防止していた（実
開昭52−126527号公報参照）。

しかしながら、このような従来のデフマウント
では、デフマウントラバー自体に伸縮性があるた
めに、デフケースが上下方向のみならず左右方向
にも振動してしまうこととなり、特にデフケース
が左右に振動した場合にはデフケースとタイヤと
を連結するシヤフトに負担がかかるという問題点
があつた。

本考案は、以上のような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、デフケースの上部に直接取付け
られる逆Ｕ字状の第１のブラケツトと、この第１
のブラケツトを貫通して下方開放クロスメンバー
に連結される第２のブラケツトと、第１，第２の
ブラケツト間に横方向に装着され、第２ブラケツ
トからの上下方向の荷重に対しては剪断変形し、
第２ブラケツトからの左右方向の荷重に対しては
圧縮変形し、その左右方向の剛性を高めるための
金属板が介設されたデフマウントラバーと、第２
のブラケツトの上面および下面に第１のブラケツ
トおよびデフケースとの間にそれぞれ所定のクリ
アランスを介して装着されるストツパーラバーと
を設けることにより、デフケースの振動が車体に
伝達されるのを防止するとともに、デフケースが
左右方向にほとんど移動しないようにした後輪独
立懸架用デフマウントを提供することを目的とし
ている。

以下、本考案の一実施例を図について説明す
る。第１図ないし第４図は、本考案の一実施例に
よる後輪独立懸架用デフマウントを示している。
図において、１はデフケースで、このデフケース
１内にはデフアレンシヤルギヤ（図示せず）が収
納され、また、デフケース１の先端部は車体（図
示せず）の左右方向に設けられたフレーム２に取
付けられており、このフレーム２はその両端に設
けられたマウント３を介して車体に取付けられて
いる。さらに、フレーム２には、一端が後輪４に
取付けられた略Ｙ字状のサスペンシヨンアーム５
が回動自在に連結されており、後輪４が上下に振
動しても車体を直接突き上げないようにしてい
る。また、デフケース１には、デフアレンシヤル
ギヤと後輪４とを連結し、後輪４に駆動力を伝達
するシヤフト６が回動自在に設けられている。

さらに、デフケース１の上面には逆Ｕ字状の第
１のブラケツト８が固定されている。この第１の
ブラケツト８は、水平部８ａとその両側に連続す
る垂直部８ｂと垂直部８ｂに連続する取付部８ｃ
とを有しており、その取付部８ｃが車体の左右方
向に配置され、該取付部８ｃのボルト孔８ｄを挿
通したボルト１４によつてデフケース１に取付け
られている。また垂直部８ｂおよび取付部８ｃの
剛性を高めるためにこれらに垂直にフランジ８ｅ
が設けられている。

また、第１のブラケツト８の中央部を貫通して
略四角柱状の中空の第２のブラケツト９が設けら
れており、この第２のブラケツト９は、車体の左
右方向に設けられた下方開放クロスメンバー１０
の前後壁に、該ブラケツト９を貫通するボルト９
ａにより連結されている。なお、この下方開放ク
ロスメンバー１０は、車体の左右にそれぞれ前後
方向に設けられたフレーム１１に溶接により固着
されたものである。

さらに、第１のブラケツト８の垂直部８ｂの内
面と第２のブラケツト９の両側との間に硬質のラ
バーを焼付けることによつてデフマウントラバー
１２が装着されている。このデフマウントラバー
１２の上下方向の耐変形荷重は30Kg／mm程度であ
るのに対して横方向の耐変形荷重は700Kg／mm程
度となつている。さらには、横方向（左右方向）
剛性を高めるために金属板１２ａが介設されてい
る。また、第２のブラケツト９の上面および下面
に上記デフマウントラバー１２と一体にストツパ
ーラバ１３が金属板１２ａよりも高く設けられて
おり、このストツパーラバ１３と第１のブラケツ
ト８の水平部８ａ内面およびデフケース１の上面
との間にそれぞれ所定のクリアランスが設けられ
ている。そして上記第１，第２のブラケツト８，
９、デフマウントラバー１２およびストツパーラ
バー１３によりデフマウント７を構成している。

次にその作用について説明する。まず、自動車
が凸凹道等を走行することによつて車輪が上下に
振動し、これによつてデフケース１に上下方向の
荷重が加わつた場合、デフケース１は上下に振動
しようとするが、車体はすぐに振動せず、また車
体に固定された第２のブラケツト９も振動しな
い。従つて、デフマウントラバー１２の上下の耐
変形荷重が小さいことから、デフケース１はデフ
マウントラバー１２を変形させながら上下に振動
することとなり、その上下振動に伴つてデフケー
ス１はストツパーラバー１３に当接する。このよ
うにデフケース１が車体に対して相対的に振動す
ることにより、デフケース１への荷重は車体には
ほとんど伝達されない。

一方、自動車のコーナリング時等のように、デ
フケース１に左右方向の荷重が加わつた場合に
は、上記デフマウントラバー１２の横方向の耐変
形荷重が大きいので、デフケース１への荷重はデ
フマウントラバー１２により吸収され、デフケー
ス１は左右方向にはほとんど振動しない。

以上のような構成になる本実施例のデフマウン
トによれば、デフケース１に上下方向の荷重が加
わつた時は、デフケース１がデフマウントラバー
１２を変形させながら上下に振動して、その荷重
が車体に伝わるのが防止され、またデフケース１
に左右方向の荷重が加わつたときはデフマウント
ラバー１２がその荷重を吸収してデフケース１の
振動を防止する。従つてデフケース１と後輪４と
の間のシヤフト６にかかる負担は大きく軽減さ
れ、シヤフト６の耐久性を大きく向上させること
ができる。

さらには、デフマウント７を下方開放クロスメ
ンバー１０内に収納したのでスペースをとらず、
足まわりのレイアウトにゆとりができる。また、
第２のブラケツト９の上下にストツパーラバー１
３を設けてデフケース１の上下振動を規制したの
で、従来各ブラケツトに設けていたストツパ用ブ
ラケツトを省略することができ、しかも、デフマ
ウントラバー１２が破損した場合でも、第２のブ
ラケツト９によつてデフケース１の脱落を防止す
ることができる。

以上のように本考案によれば、車前左右方向に
延びる水平部両側の垂直部に連続する両取付部が
車体の左右方向に位置してデフケースの上面に直
接取付けられる逆Ｕ字状の第１のブラケツトと、
この第１のブラケツトの中央部を貫通しその前後
部が下方開放クロスメンバーの前後壁に連結され
る第２のブラケツトと、第１のブラケツトの垂直
部内面とこの内面と対向する第２のブラケツトの
両側面との間に装着され、第２ブラケツトからの
上下方向の荷重に対しては剪断変形し、第２ブラ
ケツトからの左右方向の荷重に対しては圧縮変形
し、その左右方向の剛性を高めるための金属板が
介設されたデフマウントラバーと、第２のブラケ
ツトの上面および下面に第１のブラケツトの水平
部およびデフケースの上面との間に所定のクリア
ランスを介して装着されるストツパーラバーとを
設けることにより、デフケースが上下方向に振動
してもこの振動が車体に伝達されるのを防止でき
るとともに、デフケースを横方向には振動しない
ようにして後輪のシヤフトにかかる負担を大きく
軽減できる。さらに下方開放クロスメンバーに挿
入する構造により、スペース的に有利でコンパク
トな後輪独立懸架用デフマウントが得られる効果
もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例のデフマウントを
取付けたデフケース付近の平面図、第２図は第１
図の背面図、第３図は上記デフマウントの一部断
面正面図、第４図は上記デフマウントの組付状態
を示す切開平面図である。 １……デフケース、７……デフマウント、８…
…第１のブラケツト、８ａ……水平部、８ｂ……
垂直部、８ｃ……取付部、９……第２のブラケツ
ト、１０……下方開放クロスメンバー、１２……
デフマウントラバー、１３……ストツパーラバ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体左右方向に延びる水平部の両側の垂直部に
   それぞれ連続して形成された両取付部が車体の左
   右方向に位置してデフケースの上面に直接取付け
   られた逆Ｕ字状の第１のブラケツトと、該第１の
   ブラケツトの中央部を貫通し前後端が上記車体の
   左右方向に設けられた下方開放クロスメンバーの
   前後壁に連結された第２のブラケツトと、上記第
   １のブラケツトの垂直部の内面とこの内面と対向
   する上記第２のブラケツトの両側面との間に装置
   され、第２のブラケツトからの上下方向の荷重に
   対しては剪断変形し、第２のブラケツトからの左
   右方向の荷重に対しては圧縮変形し、その左右方
   向の剛性を高めるための金属板が介設されたデフ
   マウントラバーと、上記第２のブラケツトの上面
   および下面に上記第１のブラケツトの水平部およ
   び上記デフケースの上面との間に所定のクリアラ
   ンスを介して装着されたストツパーラバーとを備
   えたことを特徴とする後輪独立懸架用デフマウン
   ト。