JPH051503Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は車両の懸架装置におけるトレーリン
グアームの取付け構造を改良した車体構造に関す
る。

（従来の技術） 一般に、例えば自動車等の車両として例えば後
輪側の懸架装置にトレーリングアームが装着され
たものが知られている。第５図は車体側に形成さ
れたトレーリングアーム取付け部分の概略構成を
示すもので、１は車体の床板を形成するフロアパ
ネル、２はフロアパネル１の両側部に配設された
サイドシル（車体フレーム）である。また、フロ
アパネル１の下面両側部にはサイドメンバ３が配
設されており、このサイドメンバ３の下にトレー
リングアーム取付けブラケツト４が取着されてい
る。この場合、トレーリングアーム取付けブラケ
ツト４にはトレーリングアームの前端部を支持す
る一対の支持片４ａ，４ｂが設けられている。さ
らに、トレーリングアーム取付けブラケツト４に
おけるサイドシル２側の支持片４ａには内面側に
ナツトプレート５が溶接等の手段によつて固着さ
れている。このナツトプレート５には支持片４ａ
側への接合面５ａおよびこの接合面５ａから突出
させた略コ字状の突出部５ｂがそれぞれ形成され
ているとともに、この突出部５ｂの内面にナツト
６が溶接等の手段によつて固着されている。そし
て、トレーリングアーム取付けブラケツト４の支
持片４ｂとナツトプレート５の突出部５ｂとの間
にはトレーリングアームの前端部が弾性体によつ
て形成されたブツシユ７とともに配設されてお
り、ナツトプレート５のナツト６に螺着される固
定ボルト８によつてトレーリングアームの前端部
がブツシユ７を介して固定されている。

ところで、この種のものにあつてはトレーリン
グアームの取付け部位に配設されたブツシユ７の
外径寸法を大形化することにより、自動車の乗り
心地の向上を図ることが考えられている。しかし
ながら、従来構成のものにあつてはナツトプレー
ト５の突出部５ｂがトレーリングアーム取付けブ
ラケツト４の一方の支持片４ａの内面側に突出状
態で形成されていたので、ブツシユ７の外径寸法
を大形化することが難しく、乗り心地の向上を図
るうえで問題があつた。さらに、自動車の走行中
にトレーリングアーム側からブツシユ７を介して
トレーリングアーム取付けブラケツト４側に伝達
される上下方向、或いは前後方向の振動によつて
ナツトプレート５の突出部５ｂが弾性変形し、こ
のナツトプレート５の弾性変形にともない車輪側
の振動が車体側に伝達されるおそれがあつたの
で、車体側に伝達される振動が増大するおそれも
あつた。

（考案が解決しようとする問題点） 従来構成のものにあつてはナツトプレート５の
突出部５ｂがトレーリングアーム取付けブラケツ
ト４の一方の支持片４ａの内面側に突出状態で形
成されていたので、ブツシユ７の外径寸法を大形
化することが難しく、乗り心地の向上を図るうえ
で問題があるとともに、自動車の走行中にトレー
リングアーム側からブツシユ７を介してトレーリ
ングアーム取付けブラケツト４側に伝達される上
下方向、或いは前後方向の振動によつてナツトプ
レート５の突出部５ｂが弾性変形し、このナツト
プレート５の弾性変形にともない車輪側の振動が
車体側に伝達されるおそれがあつたので、車体側
に伝達される振動が増大するおそれもあつた。

この考案は上記問題点に着目してなされたもの
で、乗り心地の向上を図ることができるととも
に、走行中にトレーリングアーム側から車体側に
伝達される振動を低減することができる車体構造
を提供することを目的とするものである。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） この考案はフロアパネルの両側に配設されたサ
イドシルにおけるトレーリングアーム取付けブラ
ケツトとの対向面に凹陥部を設け、この凹陥部の
内底面に固定ボルトのナツトの取付け孔を形成す
るとともに、このナツトが固着された平板状のナ
ツトプレートをトレーリングアーム取付けブラケ
ツトの一方の支持片とサイドシルの対向面との間
に挟着したものである。

（作用） トレーリングアーム取付けブラケツトの内部側
に突出状態で配設される部材をなくして大形のブ
ツシユを装着可能にするとともに、走行中にトレ
ーリングアーム側からブツシユを介してトレーリ
ングアーム取付けブラケツト側に伝達される上下
方向、或いは前後方向の振動を剛性が高いサイド
シル側に直接伝達させることにより、トレーリン
グアーム側から車体側に伝達される振動を低減さ
せるようにしたものである。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図乃至第４図
を参照して説明する。第１図は例えば後輪側の懸
架装置にトレーリングアームが装着された自動車
等の車体のトレーリングアーム取付け部分の概略
構成を示すもので、１１は車体の床板を形成する
フロアパネル、１２はフロアパネル１１の両側部
に配設されたサイドシル（車体フレーム）であ
る。また、フロアパネル１１の下面両側部にはサ
イドメンバ１３が配設されている。この場合、サ
イドメンバ１３には第２図に示すように例えば後
輪側の懸架装置の装着部位と対応する部位に内部
側に湾曲させた湾曲部１３ａが形成されている。
また、左右のサイドメンバ１３，１３の湾曲部１
３ａ，１３ａの頂部間には車幅方向に延設された
クロスメンバが架設されている。さらに、このサ
イドメンバ１３の下には湾曲部１３ａよりも前側
にトレーリングアーム取付けブラケツト１４が取
着されている。このトレーリングアーム取付けブ
ラケツト１４には第３図に示すようにトレーリン
グアームの前端部を支持する一対の支持片１４
ａ，１４ｂが設けられている。この場合、トレー
リングアーム取付けブラケツト１４はサイドシル
１２側に接触状態で装着されている。また、サイ
ドシル１２におけるトレーリングアーム取付けブ
ラケツト１４との対向面１２ａには凹陥部１５が
形成されている。さらに、この凹陥部１５の内底
面にはナツト取付け孔１６が形成されている。ま
た、トレーリングアーム取付けブラケツト１４の
一方の支持片１４ａとサイドシル１２の対向面１
２ａとの間には平板状のナツトプレート１７が配
設されている。このナツトプレート１７には第４
図に示すようにトレーリングアームの前端部を固
定する固定ボルト１８のナツト１９が溶接等の手
段によつて固着されている。この場合、ナツトプ
レート１７はナツト１９がサイドシル１２のナツ
ト取付け孔１６内に挿入された状態でトレーリン
グアーム取付けブラケツト１４の一方の支持片１
４ａとサイドシル１２の対向面１２ａとの間に挟
着されている。そして、トレーリングアーム取付
けブラケツト１４の両支持片１４ａ，１４ｂ間に
トレーリングアームの前端部が弾性体によつて形
成されたブツシユ２０とともに配設されており、
ナツトプレート１７のナツト１９は螺着される固
定ボルト１８によつてトレーリングアームの前端
部がブツシユ２０を介して固定されている。な
お、２１はサイドシル１２のリンホースメント
（補強部材）、２２ａ，２２ｂはトレーリングアー
ム取付けブラケツト１４の両支持片１４ａ，１４
ｂに形成された固定ボルト１８の挿通孔である。

そこで、上記構成のものにあつてはフロアパネ
ル１１の両側に配設されたサイドシル１２におけ
るトレーリングアーム取付けブラケツト１４との
対向面１２ａに凹陥部１５を設け、この凹陥部１
５の内底面にナツト取付け孔１６を形成するとと
もに、平板状のナツトプレート１７をトレーリン
グアーム取付けブラケツト１４の一方の支持片１
４ａとサイドシル１２の対向面１２ａとの間に挟
着したので、従来のようにトレーリングアーム取
付けブラケツト１４の内部側に突出状態で配設さ
れる部材（第５図中のナツトプレート５）をなく
すことができる。そのため、トレーリングアーム
取付けブラケツト１４の内部に従来に比べて大形
のブツシュ２０を装着することができるので、乗
り心地の向上を図ることができる。さらに、走行
中にトレーリングアーム側からブツシユ２０を介
してトレーリングアーム取付けブラケツト１４側
に伝達される上下方向、或いは前後方向の振動を
剛性が高いサイドシル１２側に直接伝達させるこ
とができるので、トレーリングアーム側から車体
側に伝達される振動を低減させることができる。

なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で
種々変形実施できることは勿論である。

［考案の効果］ この考案によればフロアパネルの両側に配設さ
れたサイドシルにおけるトレーリングアーム取付
けブラケツトとの対向面に凹陥部を設け、この凹
陥部の内底面に固定ボルトのナツトの取付け孔を
形成するとともに、このナツトが固着された平板
状のナツトプレートをトレーリングアーム取付け
ブラケツトの一方の支持片とサイドシルの対向面
との間に挟着したので、乗り心地の向上を図るこ
とができるとともに、走行中にトレーリングアー
ム側から車体側に伝達される振動を低減すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図はこの考案の一実施例を示す
もので、第１図は要部の概略構成を示す縦断面
図、第２図はトレーリングアーム取付けブラケツ
トの取付け状態を示す斜視図、第３図はトレーリ
ングアーム取付けブラケツトを示す斜視図、第４
図はナツトプレートを示す平面図、第５図は従来
例の要部構成を示す縦断面図である。 １１……フロアパネル、１２……サイドシル、
１２ａ……対向面、１３……サイドメンバ、１４
……トレーリングアーム取付けブラケツト、１４
ａ，１４ｂ……支持片、１５……凹陥部、１６…
…ナツト取付け孔、１７……ナツトプレート、１
８……固定ボルト、１９……ナツト、２０……ブ
ツシユ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の床板を形成するフロアパネルの下面両側
   部に配設されたサイドメンバの下にトレーリング
   アームの前端部を支持する一対の支持片を備えた
   トレーリングアーム取付けブラケツトが取着さ
   れ、前記トレーリングアームの前端部が弾性体に
   よつて形成されたブツシユを介してこのトレーリ
   ングアーム取付けブラケツトの支持片間に固定ボ
   ルトによつて固定された車体構造において、前記
   フロアパネルの両側に配設されたサイドシルにお
   ける前記トレーリングアーム取付けブラケツトと
   の対向面に凹陥部を設け、この凹陥部の内底面に
   前記固定ボルトのナツトの取付け孔を形成すると
   ともに、このナツトが固着された平板状のナツト
   プレートを前記トレーリングアーム取付けブラケ
   ツトの一方の支持片と前記サイドシルの対向面と
   の間に挟着したことを特徴とする車体構造。