DE1211501B

DE1211501B - Befestigungsvorrichtung fuer Kuehler von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1211501B
Application number: DEG32864A
Authority: DE
Inventors: Marvin Henry Bryant
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1960-09-01
Filing date: 1961-08-04
Publication date: 1966-02-24

Description

Befestigungsvorrichtung für Kühler von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung für Kühler von Kraftfahrzeugen, deren Befestigungsmittel an der Ober- und Unterseite der Kühler angeordnet und elastisch ausgebildet sind.
Es ist eine Zweipunktaufhängung für Kühler bekannt, bei der der untere Wasserkasten über ein Kugelgelenk mit dem Fahrzeugrahmen abgestützt und bei dem der obere Wasserkasten über eine nachgiebige zentrale Befestigung an einem mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Bügel befestigt ist, wobei besondere seitliche Anschläge vorgesehen sind, die ein Schwingen des Kühlers um die gegebene zentrale Achse verhindern. Über das Kugelgelenk können trotz der vorgesehenen Feder Schwingungen vom Fahrzeugrahmen auf den Kühler übertragen werden, da eine metallische Berührung besteht.
Bei einer anderen bekannten Bauart ist der obere Wasserkasten des Kühlers durch Löten od. dgl. mit den oberen Enden von Armen eines U-förmigen Trägers fest verbunden, während der untere Wasserkasten eine Einbuchtung aufweist, die um einen erhöhten Teil des unteren Schenkels des Trägers greift. Die seitlichen Teile des unteren Teils des Trägers sind mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. Bei dieser Bauart kann sich der Kühler in der Senkrechten nur sehr wenig bewegen, weil sein oberer Wasserkasten fest mit dem Träger verbunden ist. Der untere Wasserkasten kann eine begrenzte Querbewegung ausführen. In gleicher Weise sind Bewegungen des Kühlers nach vorn oder hinten in nur sehr beschränktem Ausmaß möglich. Wes=en der starren Verbindung zwischen dem oberen Wasserkasten und dem Träger können Fahrzeugstöße ungedämpft auf den Kühler übertra-,en werden.
Bei einer anderen Bauart wird der Kühler in einem Rahmen gehalten, dessen unterer Schenkel nachgiebig mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist. Die Seitenteile des Rahmens tragen Gummipuffer, die in senkrcchten Führungen des Fahrzeugkörpers geführt sind. Ferner ist eine nachgiebige zentrale untere Lagerung x,orgesehen, die über eine aus Mutter und Bolzen bestehende Verbindung den unteren Teil des Kühlers mit dem Rahmen verbindet. Bei dieser Bauart kann bei ungenauer Montage oder auch durch Verlagerung= während dcs Betriebes über den Spannbolzen ebenfalls eine metallische Verbindung zwischen dem Kühler und dem Rahmen eintreten.
Die Erfindung bezweckt, jede °,mmittelbare Verbi:ndting eines Teils des Kühlers mit dem Fahrzeugrahmen unbedingt zu vermeiden und gleichzeitig begrenzte Bewegungen in senkrechter Richtung, in Querrichtung und nach vorn bzw. hinten zu gestatten. Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß die Wasserkästen der Kühler sowohl in ihren senkrechten als auch in ihren waagerechten Wandteilen mit U-förmigen Ausnehmungen versehen sind und von GJ-förmigen Bügeln, deren Schenkel senkrecht liegen, umfaßt werden, wobei die Bügel in an sich bekannter Weise mit Profilgummiblöcken versehen sind, deren Profile in die U-förmigen Ausnehmungen der Wasserkästen passen. Auf diese Weise ist eine t.nmittelbare Verbindung des Kühlers mit dem Fahrz2uQ_rahmen unter allen Umständen verhindert, so daß der Kühler unbedingt gegen Schwingungen des Fahrzeugrahmens geschützt ist.
In den Zeichnun-en ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar ist F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines Kühlers nacli der Erfindung, F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der F i g. 1 in vergrößertem Maßsia'o, F i g. 3 ein Schnitt nach der Linie 3-3 der F i g. 2, F i g. 4 ein Schnitt nach der Linie 4-4 der F i g. 1 :n vera rößertem Maßstab -nd F i ü. 5 eine perspektivische A_ sickt eines Teiles aus F i g. ? in vergrößertem iMaßs(a5:).
Ein Kühler 10 für ein Kraftfahrzeug hat einen, dem Wärmeaustausch dienenden Kern 12 und einen oberen und einen unteren Wasserkasten 14 bzw. 16. In den drei freien Flächen jedes Wasserkastens 14 bzw. 16 sind mehrere Ausnehmungen 18 gebildet. Am Fahrzeugrahmen befinden sich zwei feste Stützen für den Kühler. Die eine Stütze besteht aus einer Querbrücke 20, die sich parallel zum Kühler erstreckt, und aus einer an der Querbrücke 20 befestigten Platte 22, die einen nach unten offenen U-förmigen Bügel 24 trägt. Die nach unten gerichteten Schenkel des Bügels umfassen die obere, die vordere und die hintere Fläche des oberen Wasserkastens 14 und weisen vier Löcher 26 (F i g. 2 und 3) auf.
Zwischen dem Bügel 24 und dem oberen Wasserkasten 14 sind zwei streifenförmige Profilgummiblöcke 28 aus Kunstgummi oder ähnlichem elastomeren Werkstoff angeordnet, die je in einer der Ausnehmungen 18 liegen und Ansätze 30 tragen, die sich in die Löcher 26 erstrecken. Der obere Steg des Bügels 24 hat ebenfalls Löcher 32, in die nach oben gerichtete Ansätze 34 des Profilgummiblockes 28 ragen. Wie F i g. 3 zeigt, hat jeder Profilgummiblock 28 an seinen Enden Flansche 36, die die Kanten der Schenkel des Bügels 24 überdecken.
Die andere feste Stütze für denKühler10 besteht aus einem rinnenförmigen Träger 40 (F i g. 1, 4 und 5), der mit Abstand parallel zum unteren Wasserkasten 16 liegt. Zwischen dem Träger 40 und dem unteren Wasserkasten 16 sind zwei gleiche Bügel 42 vorgesehen, deren jeder vier nach unten abgebogene Zungen 44 hat. Diese sind mit Schrauben 46 am Träger 40 befestigt. In jedem nach oben gerichteten Schenkel der Bügel 42 ist ein Loch 48 vorgesehen. Die Löcher 48 greifen in Einsätze 50 eines streifenförmigen Profilgummiblockes 52 aus Kunstgummi oder ähnlichem elastomeren Werkstoff ein. Die Profilgummiblöcke 52 gleichen den Profilgummiblöcken 28 und haben Flansche 54, die die Kanten der Schenkel der Bügel 42 überdecken. Im Steg der Bügel 42 befindet sich ein Loch 56, in das ein Ansatz 58 des Profilgummiblocks 52 ragt.
Durch diese Anordnung ist der Kühler 10 gegen die festen Stützen 20, 22 bzw. 40 durch die Profilgummiblöcke 28 und 52 isoliert, die an den Bügeln 24 bzw. 42 befestigt sind und in die Ausnehmungen 18 der Wasserkästen 14 bzw. 16 eingreifen, so daß Relativbewegungen in Querrichtung zwischen dem Kühler und den festen Stützen unterbunden sind.
Die Anordnung kann im Rahmen der Erfindung abgewandelt werden. So können z. B. oben zwei und tunen eine Stütze vorgesehen sein oder zwei oder mehr Stützen sowohl oben als auch unten am Kühler angeordnet werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Befestigungsvorrichtung für Kühler von Kraftfahrzeugen, deren Befestigungsmittel an der Ober- und Unterseite der Kühler angeordnet und elastisch ausgebildet sind, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Wasserkästen (14, 16) der Kühler sowohl in ihren senkrechten als auch in ihren waagerechten Wandteilen mit U-förmigen Ausnehmungen (18) versehen sind und von U-förmigen Bügeln (24, 42), deren Schenkel senkrecht liegen, umfaßt werden, wobei die Bügel in an sich bekannter Weise mit Profilgummiblöcken (28, 52) versehen sind, deren Profile in die U-förmigen Ausnehmungen (12) der Wasserkästen passen. z. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bügel (24) an der Oberkante des Kühlers ein Teil eines Traggliedes (20, 22) und zwei Bügel (42) Teile eines Traggliedes (40) an der Unterseite des Kühlers bilden. 3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilgummiblöcke (28, 52) die Form von Streifen haben und Ansätze (30, 34; 50, 58) tragen, die in Löcher (26, 32; 48, 56) der Bügel (24, 42) ragen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 883 570, 878 468, 453 489; USA,-Patentschrift Nr. 1834 709.