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Technisches Gebiet
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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Halteaufbau einer Plastikfront, die einen Aufnahmebereich für eine Kühlvorrichtung an einem Vorderabschnitt der Karosserie an der Karosserie festlegt.
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Stand der Technik
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Eine Frontpartie (Stützkernelement) zum Befestigen einer Kühlvorrichtung, zum Beispiel eines Kühlers, eines Kondensators und dergleichen, an einem Vorderabschnitt einer Karosserie wurde aus einer gepressten Blechkomponente gefertigt, um die Last der Kühlvorrichtung aufzuhängen, welche fortschreitend mit einem Kunststoffformteil ersetzt wurde, welches in Bezug auf Gewichtsreduzierung von Vorteil ist, wobei eine gitterförmige Befestigungsstruktur verwendet wird, um eine entsprechende Steifigkeit der Unterstützung zu gewährleisten (siehe Patentliteratur 1).
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Wenn jedoch bei einem Kompaktwagen, der in Bezug auf die räumliche Gestaltung der Teile stark eingeschränkt ist, eine gitterförmig Befestigungsstruktur an vielen Stellen verwendet wird, wird eine Querschnittsfläche des Aufbaus groß, und eine effiziente Nutzung des Raums wird eingeschränkt, was ein Problem darstellt. Im Vorderabschnitt der Karosserie sind zusätzlich zum Kühler und dem Kondensator nicht nur verschiedene Komponenten einschließlich eines Scheinwerfers angeordnet, aber auch die Befestigungsmittel für ein Stoßfängerelement, einen Knautschkasten und dergleichen, die an der Front angeordnet sind müssen sichergestellt werden.
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Zitationsliste
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Patentschriften
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- Patentliteratur 1: Japanische Patentschrift Nr. JP 4785464
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Zusammenfassung der Erfindung
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Technische Aufgabe
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Die vorliegende Erfindung wurde im Anbetracht zuvor genannter Umstände gemacht und hat zum Ziel, einen Fahrzeug-Halteaufbau einer Plastikfront anzugeben, der imstande ist einen Aufnahmeraum für Kühlvorrichtungen sicherzustellen und gleichzeitig die Steifigkeit der Unterstützung zu gewährleisten.
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Erfindungsgemäße Lösung
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Um die Aufgabe aus dem Stand der Technik zu lösen, schlägt die vorliegende Erfindung einen Aufbau vor, bei dem eine Plastikfront (1) einen Aufnahmebereich (10) für eine Kühlvorrichtung an einem Vorderabschnitt einer Karosserie festlegt, der zwischen Vorderabschnitten eines linken und rechten vorderen Längsträgers (2) gehalten wird, und dadurch gekennzeichnet ist, dass die Plastikfront einstückig gegossen ist und einen Rahmen rechteckiger Form, einen oberen Trägerabschnitt (11), der sich in Richtung der Breite des Fahrzeugs an einer Oberseite des Aufnahmebereichs erstreckt, einen unteren Trägerabschnitt (12), der sich in Richtung der Breite des Fahrzeugs an einer Unterseite der Aufnahmebereichs erstreckt, und linke und rechte Seitenstreben (13), die sich jeweils auf der linken und rechten Seite des Aufnahmebereichs in senkrechter Richtung erstrecken, umfasst, wobei ein oberer Teil und ein unterer Teil der jeweils linken und rechten Seitenstreben Blockbereiche (31, 32) umfassen, die an den Seiten herausragen und eine gitterförmige Befestigungsstruktur aufweisen, ein Verstärkungsbügel (33) zwischen dem oberen und unteren Blockbereich konstruiert ist, und ein Befestigungsmittel an den Vorderabschnitt (23) des vorderen Längsträgers an einem Zwischenabschnitt des Verstärkungsbügels angeordnet ist.
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Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung
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Die vorteilhafte Wirkung der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden anhand der oben beschriebenen Anordnung erläutert.
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Durch die Anordnung, bei der die gitterförmige Befestigungsstruktur in der Seitenstrebe am oberen Teil und am unteren Teil angeordnet ist, zwischen denen der Verstärkungsbügel einschließlich dem Befestigungsmittel aufgebaut ist, kann der Zwischenabschnitt der Seitenstrebe die Steifigkeit der Unterstützung gewährleisten, ohne die gitterförmige Befestigungsstruktur zu verwenden und, da eine nach vorne projizierte Fläche des Zwischenabschnitts reduziert werden kann, kann sichergestellt werden, dass der Aufnahmebereich für die Kühlvorrichtung zwischen der linken und rechten Seitenstrebe in Richtung der Breite des Fahrzeugs maximiert ist. Das heißt, dass weil die strukturelle Festigkeit des Zwischenabschnitts der Seitenstrebe durch den Verstärkungsbügel aufgebracht wird, kann die Querschnittsfläche des Plastikabschnitts minimiert werden.
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Daher ist eine Ausführung vorteilhafter, bei der ein Durchgangsloch (30), das eine Öffnung für das Befestigungsmittel bereitstellt, am Zwischenabschnitt der Seitenstrebe neben dem Befestigungsmittel angeordnet ist. Unter Ausnutzung des Durchgangslochs können der Vorderabschnitt des vorderen Längsträgers (Befestigungsmittel) und die Kühlvorrichtung (Aufnahmebereich) am dichtesten zueinander gebracht werden und das Gewicht kann um den Anteil des Durchgangslochs reduziert werden. Das heißt, dass das Durchgangsloch auch die Funktion eines Entlastungslochs hat.
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Weiterhin ist in der Ausführung, bei der der Verstärkungsbügel (33) an der Seitenstrebe durch Befestigen (311, 312) eines ersten Befestigungselements (341, 342) im Wesentlichen von der Seite an jeweils dem oberen und unteren Blockbereich und Befestigen (327) eines zweiten Befestigungselements (347) im Wesentlichen von Vorne an zumindest einem des oberen und unteren Blockbereichs, befestigt ist, die Montagerichtung der Befestigungselemente als zwei im Wesentlichen orthogonale oder einander schneidende Richtungen ausgeführt, wodurch der Vorteil erreichbar ist, das die Befestigung stabiler wird.
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Zusätzlich kann indem das zweite Befestigungselement (347) im Wesentlichen von Vorne befestigt (327) wird, in einer Ausführung, bei der ein Befestigungsmittel eines Scheinwerfers (7) am oberen Blockbereich (31) angezogen und befestigt ist, der Scheinwerfer unter Ausnutzung der Steifigkeit durch das oben beschriebene Befestigen in den beiden Richtungen fixiert und stabil montiert werden.
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Kurzbeschreibung der Zeichnungen
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Fig. 1
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1 ist eine perspektivische Ansicht, in der ein Karosseriefrontteil, das eine Plastikfront gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst, dargestellt ist.
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Fig. 2
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2 ist eine Seitenansicht, in der das Karosseriefrontteil, das die Plastikfront gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst, dargestellt ist.
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Fig. 3
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3(A) ist eine perspektivische Ansicht, in der eine Umgebung des Befestigungsmittels der Plastikfront an einem vorderen Längsträger gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt ist und 3(B) ist eine perspektivische Ansicht, in der ein Verstärkungsbügel dargestellt ist.
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Fig. 4
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4 ist eine Draufsicht, in der die Umgebung eines Befestigungsmittels der Plastikfront gemäß der vorliegenden Erfindung an einem vorderen Längsträger dargestellt ist.
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Ausführliche Beschreibung der Erfindung anhand von einem Ausführungsbeispiel
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Vorteilhafte Ausgestaltungen werden nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels, auf welches die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist, näher beschrieben.
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1 und 2 zeigen eine Ausführung eines Karosseriefrontteils gemäß der vorliegenden Erfindung, das eine Plastikfront 1 umfasst. In beiden Figuren, umfasst die Plastikfront 1 einen Rahmen rechteckiger Form, wodurch zwischen Vorderabschnitten eines Paars von linken und rechten vorderen Längsträgern 2 und 2 ein Aufnahmebereich 10 für eine Kühlvorrichtung, wie zum Beispiel einen Kühler 8, einen Kondensator und dergleichen festgelegt wird, einen äußeren Rahmenabschnitt, der aus einem oberen Trägerabschnitt 11 und einem unteren Trägerabschnitt 12, die sich in Richtung der Breite des Fahrzeugs an der Ober- und Unterseite erstrecken, besteht, Seitenstreben 13 und 13, die sich jeweils in senkrechter Richtung auf der linken und rechten Seite erstrecken und eine mittlere Strebe 14, die sich in senkrechter Richtung auf der Innenseite etwas näher auf der rechten Seite in der Mitte (links in der Figur), und ist im Allgemeinen einstückig im Kunststoffspritzgussverfahren gefertigt.
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Der Aufnahmebereich 10 des Kühlers 8 ist zwischen der mittleren Strebe 14 und der Seitenstrebe 13 auf der linken Seite festgelegt und eine Korrekturplatte 15 ist im Vorderteil integriert. Das dargestellte Beispiel illustriert eine Anordnung eines Kleinhubraum-Fahrzeugs, bei dem ein offener Abschnitt 10b zwischen der mittleren Strebe 14 und der Seitenstrebe 13 auf der rechten Seite für die räumliche Anordnung eines Auspuffrohrs, einer Wasserpumpe und dergleichen in einem Motorraum 20 verwendet wird. Der Aufnahmebereich 10 für eine Kühlvorrichtung kann auf beiden Seiten der mittleren Strebe 14 angeordnet sein.
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Die linke und rechte Seitenstrebe 13 und 13 hat seitlich herausragende Blockbereiche 31 und 32, die an einem oberen Teil und einem unteren Teil ausgeformt sind, wie in 2 und 3 dargestellt ist. Jeder der beiden Blockbereiche 3 und 32 ist dazu ausgelegt, die Steifigkeit zu gewährleisten, bei gleichzeitigem Aufrechterhalten von Dünne und niedrigem Gewicht durch eine Struktur, bei der eine Vielzahl von Rippen in einer Gitterstruktur verbunden sind. Solch eine gitterförmige Befestigungsstruktur ist auch im oberen Trägerabschnitt 11 und im unteren Trägerabschnitt 12 ausgebildet und eine quadratische Fläche vom oberen Blockbereich 31 der Seitenstrebe 13 zum oberen Trägerabschnitt 11 und eine quadratische Fläche vom unteren Blockbereich 32 zum unteren Trägerabschnitt 12 sind kontinuierlich ausgebildet, so dass die gitterförmigen Befestigungsstrukturen in seitlicher Ansicht überlappend sind und die Steifigkeit als Tragerahmen gewährleistet ist.
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An einem Zwischenabschnitt der Seitenstrebe 13 ist die gitterförmige Befestigungsstruktur, wie in 4 dargestellt, dagegen nicht vorgesehen, zusätzlich zu einer Grundform nur aus einer dünnen Plastikplatte, ist ein langes Durchgangsloch 30, das in senkrechter Richtung verlängert ist, angeordnet. Daher, obwohl die Steifigkeit im Vergleich zum oberen und unteren Blockbereich 31 und 32 niedriger ist, ist ein Verstärkungsbügel 33 aus Metall, der sich senkrecht über das Durchgangsloch 30 erstreckt, zwischen den oberen und unteren Blockbereichen 31 und 32 aufgebaut, und die Steifigkeit des Verstärkungsbügels 33 ist verstärkt, indem er an den Vorderabschnitten (23, 24) des vorderen Längsträgers 2 befestigt ist, wodurch eine Anordnung mit ausgeglichener Steifigkeit der Seitenstrebe 13 insgesamt erreicht werden kann.
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Der Verstärkungsbügel 33 wird durch Pressen einer dicken Metallplatte gefertigt, wobei drei Bolzenlöcher 323, die Befestigungsmittel bilden, am vorderen Längsträger 2 an einer zentralen Montagefläche 333 angeordnet sind, Armabschnitte einschließlich der Befestigungsmittel (331, 332) sich an den oberen und unteren Blockbereichen 31 und 32 über und unter ihnen erstrecken, und ein Flansch 334 aufrecht an einem äußeren Randabschnitt von einem oberen zu einem unteren Ende eingebaut ist.
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Eine Öffnung ist in der Mitte der Montagefläche 333 des Verstärkungsbügels 33 angeordnet und ihre Weite ist hinsichtlich des oberen und unteren Armabschnitts an beiden Seiten erweitert. Da jedoch Störungen mit der Seitenstrebe 13 durch das Durchgangsloch 30 neben der Montagefläche 333 verhindert werden, kann der Kühler 8, der im Innern der Seitenstrebe 13, am nächsten zur Montagefläche 333 des Verstärkungsbügels 33 (und somit zum Vorderabschnitt des vorderen Längsträgers 2) hin angeordnet sein.
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Die Befestigungsmittel (331, 332) umfassen Bolzenlöcher 331 und 332, die in die Seitenabschnitte 335 und 336 gebohrt sind, die durch Erweitern des Flanschs 334 auf der Seite neben den oberen und unteren Blockbereichen 31 und 32 zur Vorderseite des Fahrzeugs seitens des oberen Endes und des unteren Endes des Verstärkungsbügels 33 vorgesehen sind. Durch diese erweiterten Seitenabschnitte 335 und 336 sind jede der Armabschnitte, die sich über und unter dem Verstärkungsbügel 33 erstrecken, L-förmig abgewinkelt, wodurch deren Biegesteifigkeit verbessert wird.
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Weiterhin ist in die Oberfläche seitens des Befestigungsmittels 323 neben den Seitenabschnitten 335, in die die Bolzenlöcher 331 und 332 in den L-förmig abgewinkelten Verstärkungsbügel 33 gebohrt sind, ein Bolzenloch 337 als Befestigungsmittel zu einer seitlichen Oberfläche in nach vorne zeigender Längsrichtung des Fahrzeugs des oberen Blockbereichs 31 und 336 gebohrt.
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In beiden Befestigungsmitteln 311 und 312 der oberen und unteren Blockbereiche 31 und 32 ist entsprechend der Bolzenlöcher 331 und 332 eine Mutter in einen durch eine Rippe verstärkten Buckel eingelassen und an einem Befestigungsmittel 327, das mit dem anderen Bolzenloch 337 korrespondier ist ein Montagebeschlag, an den eine Schweißmutter geschweißt ist, dazwischen angebracht.
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In der wie oben ausgelegten Plastikfront 1 sind am Vorderabschnitt des vorderen Längsträgers 2, an dem der Verstärkungsbügel 33 montiert ist, Endplatten 23 und 24, die zu Passungen werden, angeordnet.
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Der vordere Längsträger 2 ist, wie in 4 dargestellt, ausgelegt eine im Querschnitt geschlossene Struktur aufzuweisen, wobei ein Außenträger 21 und ein Innenträger 22 verbunden sind, und durch Überlappung der Endplatte 24, die am Vorderabschnitt des Innenträgers 22 fixiert ist mit der Endplatte 23, die am Vorderabschnitt des Außenträgers 21 fixiert ist, wird das vordere Ende des vorderen Längsträgers 2 abgeschlossen und die Passungen (23, 24) des Verstärkungsbügels 33 dargestellt. In den Passungen (23, 24) ist ein Bolzenloch 243, das dem Bolzenloch 323 des Verstärkungsbügels 33 entspricht, gebohrt, und eine Schweißmutter 233 ist an dessen hinterseitigen Oberfläche angeordnet.
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Somit, überlappt an der Passung (23, 24) am vorderen Ende des vorderen Längsträgers 2, die Montagefläche 333 des Verstärkungsbügels 33, und durch Befestigen des Bolzens 343, der durch die drei Bolzenlöcher 323, 243 in die Schweißmutter 233 eingeführt wird, wird der Verstärkungsbügel 33 in der Passung (23, 24) fixiert, und die Plastikfront 1 wird am vordere Ende des vorderen Längsträgers 2 gehalten. Da der Verstärkungsbügel 33 in unmittelbarer Nähe zu den oberen und unteren Armabschnitten an den Passungen (23, 24) befestigt ist, wird die Steifigkeit des Verstärkungsbügels 33 und die Steifigkeit der Befestigung der Plastikfront 1 weiter verbessert. Das heißt, die Steifigkeit der Seitenstrebe 13 der Plastikfront 1 wird nicht nur durch den Verstärkungsbügel 33 verstärkt, sondern auch durch die Endplatten 23 und 24.
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Auf einer vorderen Oberfläche des Verstärkungsbügels 33 sind ein Stoßfängerelement 4, eine untere Strebe 5 und ein unterer Träger 6 von vorneherein durch einen Knautschkasten 3 fixiert und werden mit der Plastikfront 1 montiert, auf der die Kühlvorrichtung, wie zum Beispiel der Kühler 8, der Kondensator und dergleichen angeordnet sind, um eine vordere Baugruppe zu bilden, die am vorderen Ende des vorderen Längsträgers 2 montiert wird.
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Weiterhin ist am Befestigungsmittel 327, das wie in 1 und 4 dargestellt am oberen Block 31 der Seitenstrebe 13 angeordnet ist, ein Befestigungsmittel an der Unterseite des Scheinwerfers 7 angebracht. Das Befestigungsmittel an der Oberseite des Scheinwerfers 7 ist an einem oberen Befestigungsmittel 317 des oberen Blocks 31 angezogen und befestigt. Daher sind das obere und untere Befestigungsmittel (317, 327) des Scheinwerfers 7 über den oberen und unteren Teil des oberen Blocks 31 festgelegt, und das untere Befestigungsmittel 327 ist in unmittelbarer Nähe zum vorderen Ende des vorderen Längsträgers 2 am Verstärkungsbügel 33 fixiert, wodurch eine stabile Befestigung erreicht werden kann.
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Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Plastikfront
- 2
- vorderer Längsträger
- 3
- Knautschkasten
- 4
- Stoßfängerelement
- 5
- untere Strebe
- 6
- unterer Träger
- 7
- Scheinwerfer
- 8
- Kühler (Kühlvorrichtung)
- 10
- Aufnahmebereich
- 11
- oberer Trägerabschnitt
- 12
- unterer Trägerabschnitt
- 13
- Seitenstrebe
- 14
- mittlere Strebe
- 15
- Korrekturplatte
- 23, 24
- Endplatte
- 30
- Durchgangsloch
- 31
- oberer Blockbereich
- 32
- unterer Blockbereich
- 33
- Verstärkungsbügel
- 233
- Schweißmutter
- 243, 323, 331, 332, 337
- Bolzenloch
- 311, 312, 317, 32
- Befestigungsmittel (Mutter)
- 341, 342, 343, 347
- Bolzen (Befestigungselement)
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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